Kaip rasti patikimą baldų pervežimo įmonę iš Olandijos? 20 metų patirties tiesa be uždažų

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, kurie buvo uždengti trapiu popieriumi ir vis tiek suiro kelyje, iki tų atvejų, kai vairuotojas su „Ford Transit“ išvežė pusę stiklinės vitrinos be jokio fiksavimo. Olandija (Nyderlandai) yra mums, lietuviams, kaip antras namas – ten dirba tūkstančiai mūsų tautiečių, o olandiški baldai, ypač naudoti ar „parduotuvėlės“ tipo, laikomi kokybiškais. Tačiau kyla logistinė problema: kaip tas baldus saugiai parsivežti namo? Dažnai girdžiu, kad žmonės ieško pigiausio varianto „Skelbiu“ portale arba Facebook grupėse, o po to skambina verktis, kad pakrauta spinta suiro Kauno tiltu. Baldų pervežimas iš Olandijos atrodo paprasta užduotis, tikrai, bet pats procesas turi savų niuansų, kurie gali padaryti jūsų gyvenimą prajučiantį arba, atvirkščiai, lengvą.

Kai kalbu apie patikimumą, turiu omenyje ne tai, kad vairuotojas mielai nusimuš kepurę. Turiu omenyje tai, kad jis nepraleis jūsų krovinio per Lenkijos muitinę be dokumentų, kad jis užtaisys baldus taip, kad jie nešoktų kelyje kaip šokolado gabalėliai dėžutėje, ir, svarbiausia, kad jis atvyks tada, kai pasakė, o ne po savaitės su pasiūlymu „papildomai už laukimą“. Šiame straipsnyje neduosiu jums sausų sąrašų, kuriuos parašo SEO specialistai, kurie niekada nematė nei krovininio, nei europinio kelio. Papasakosiu taip, kaip būtų pasakęs prie alaus stalo, jei paklaustumėte, ką daryti, kai nusipirkote sofą Amsterdame ar šoninę spintą Roterdame.

Jei svarstote, ar verta klausti kaimyno, kurio sūnus važinėja su vazonu, ar geriau pasikreipti į profesionalią kompaniją, skaitykite toliau. Čia bus girdėti realių situacijų pavyzdžiai, patarimai, kaip išvengti apgavysčių, ir aiškūs paaiškinimai, kodėl baldų pervežimas iš Olandijos kainuoja tiek, kiek kainuoja, ir kodėl kartais pigiau iš tiesų gaunasi brangiau.

Kodėl kainos svyruoja kaip orai ir ką tai reiškia jūsų kišenei

Kiek maždažiai kainuoja baldų pervežimas iš Olandijos?

Visada kyla šis klausimas, nors jis yra toks pat paprastas kaip „kiek kainuoja duona?“. Atsakymas priklauso nuo to, ar vežate vieną kėdę, ar pilną namų interjero komplektą iš parduotuvės „Leen Bakker“. Jei kalbame apie dalinį krovinią, t.y. kai jūsų baldai keliauja kartu su kitų klientų siuntomis, kaina paprastai svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už kubinį metrą, atsižvelgiant į vietovę – ar tai atvežimas iki Vilniaus, ar iki atokių kaimelių Žemaitijoje. Pilnas krovežis (kai užimate visą furgoną ar sunkvežimį) kainuoja nuo 1,5 tūkst. eurų ir gali siekti 3 tūkst. eurų, priklausomai nuo degalų kainų ir to, kiek reikia vairuotojų krovimo darbams. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo atvežti tik vieną, bet labai sunkią senovinę skrynią iš Hagos, ir tai kainavo beveik tiek pat, kiek mažesnės spynos vežimas, nes reikėjo specialios technikos.

Kodėl vienas kainuoja 200 eur, kitas – 500 už tą patį daiktą?

Čia yra klasika. Žmonės dažnai lygina obuolius su kriaušėmis. Pirmas atvejis – vairuotojas samdininkas, kuris turi „Ford Transit“, jis važiuoja tuščias atgal į Lietuvą ir nori uždirbti bent degalams. Jis pasiūlo pigiai, bet jis neturi draudimo, neturi profesionalios įrangos (įrankių, užraktų, pakavimo medžiagų), ir jei pasibaigs kuras kelyje, jis gali paprašyti papildomai. Antras atvejis – licencijuota pervežimo įmonė, kuri moka visus mokesčius, turi CMR draudimą, vairuotojai gauna algą, o ne dirba „vienam sau“. Taigi, skirtumas tame, kad brangesniu variantu jūsų baldai yra uždrausti ir, juokinga bebūtų, jei juos sugadina, jums kas nors atsilygins. O pigiajame variante, jei vairuotojas užpuola antlenktį, jūsų sofa lieka kelio viduryje, o jis tiesiog išlipa iš mašinos.

Ar galima kažkaip uždirbti iš to, kad darbuotojų mažai?

Nemanau, kad čia kalbame apie jūsų uždarbį, bet apie tai, kad kai kurios firmos vengia mokėti PVM ar dirba „juodai“. Tokios firmos dažnai siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet jų sutartyse dažnai būna parašyta smulkiais rašmenimis, kad atsakomybės ribojamos iki 10 EUR sumos, arba jos visai nėra. Esu matęs situaciją, kai toks „verslininkas“ tiesiog iškrauna baldus kieme, sako „asmeninės aplinkybės“ ir dingsta, palikdamas klientą su suirusia virtuve lietuje. Geriau sumokėti šimantu daugiau už teisęą įmonę, kurią galite rasti juridinių asmenų registre ir kuri nebijos pasirašyti pilnavertę sutartį.

Dokumentai, muitinė ir tas nemalonus jausmas, kai kažką privalai parašyti

Ar reikia mokėti PVM ar muitą, kai vežame naudotus baldus?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra tiesus „taip“ ar „ne“. Jei pervežate baldus asmeniniam naudojimui ir jie yra naudoti (ne nauji, su etiketėmis), dažniausiai muitą mokėti nereikia, tačiau reikia deklaruoti, kad tai ne prekybinis krovinys. Bet čia yra viena „asta“. Jei pervežate, tarkime, penkias vienodas sofas ar dešimt vienodų stalų, muitininkas gali susimąstyti, kad tai verslas ir pradės reikalauti PVM bei muito mokėjimo. Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – jei baldus nupirkote iš Olandijos parduotuvės su PVM, turite turėti sąskaitą-faktūrą. Be jos, gali kilti nesusipratimų sienos kirtimo metu, nors dažniausia baldų pervežimas iš Olandijos vyksta sklandžiai, jei visi dokumentai yra tvarkingai surūšiuoti vairuotojo kelionės lapuose.

Kas daryti, jei vairuotojas nesuteikia CMR sąskaitos-faktūros?

Bėkite. CMR draudimas galioja tik tada, kai yra pasirašytas CMR krovinio sąskaita blankas. Be šio dokumento, jūs neturite jokios juridinės galios įrodyti, kad jūsų baldai iš viso buvo patikėti vairuotojui. Esu matęs, kaip žmonės pasirašinėja ant paprasto lapo su užrašu „priėmė 3 spintas“. Jei tų spintų nebėra, teismas jums nieko nepadarys, nes teisiškai neįmanoma įrodyti, koks buvo krovinio buvimas ir vertė. Profesionalios įmonės visada išduoda standartinį CMR blanką, kur nurodoma krovinio vertė, būklė ir adresas.

Ar galiu siųsti baldus drauge su kitais daiktais, pvz., dviračiais?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Dauguma įmonių, kurios specializuojasi baldų pervežime iš Olandijos, renka įvairius siuntinius, kad užpildytų furgoną. Tačiau labai svarbu tai užfiksuoti. Jei rašote „2 kėdės“, o vairuotojas įmeta į tą patį krūvą dar ir jūsų dviratį, kuris nenurodytas sąskaitoje, ir jis susilaužo, draudimas jaus ne už dviratį. Visada tiksliai išvardinkite, ką vežate. Kartais klientai bando sutaupyti ir sako „o, ten tik kelios smulkmenos“, o tais smulkmenomis pasirodo esant brangūs elektronika ar tapybos darbai, kurie reikalauja kitokio temperatūros režimo.

Krovimo procesas: ar tai tik fizinis darbas ar tikslus mokslas?

Ar aš turiu padėti krauti baldus iš Olandijos sandėlio?

Teoriškai ne, jei sutartyje nurodyta „su krovimu“. Praktiškai – dažnai pagalba praverčia, ypač jei sandėlyje nėra keltuvo, o vairuotojas atvyko vienas. Tiesa, jei pasamdate rimtą pervežimo įmonę, jie siunčia du vyrus su „kelniu keltuvais“ (juostomis). Esu matęs, kaip vienas vairuotojas bandė įnešti svorių, 2 metrų ilgio sekciją vienas, ir galiausiai ją numetė ant grindinio, sulauždamas koją. Jei jums brangūs baldai ir brangūs jūsų nugaros sluoksniai, užtikrinkite, kad atvykta komanda, o ne vienas pavargęs vairuotojas.

Įeina mano sofa į „Ford Transit“ furgoną?

Klausimas skamba juokingai, bet jis labai realus. Olandiškos sofos, ypač „corner“ (kampinės) sofos, dažnai būna labai masyvios ir neturi išimamų dalų. Standartinis „Ford Transit“ aukštis yra apie 1,7 metro, o ilgis – apie 3-4 metrus. Jei sofa nėra išardoma, ji gali tiesiog neužti. Prieš užsisakant transportą, būtinai nufotografuokite baldus su liniuote arba duokite tikslius išmatavimus: aukštį, plotį, ilgį. Aš kartą teko vairuoti klientą po visą Amsterdamą ieškant kito furgono, nes pasamdytas „ekspertas“ atvyko su per mažu automobiliu ir bandė įspausti sofą per langą.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš įkeliant į furgoną?

Idealu – išpakuoti, jei originali pakuotė yra didelė ir nešvari, bet baldai viduje yra su apsauga. Tačiau dažniausiai baldų pervežimas iš Olandijos vyksta tuo pačiu momentu, kai juos perkate. Jei tai parduotuvė, ji dažnai siūlo pakavimą. Jei tai naudoti baldai iš „Marktplaats“, jūs turite juos uždengti staliarės plėvele, putomis, o viršus – storu kartonu. Nenaudokite senų laikraščių – jie paliekas spaudos ant šviesių audinių, o jei drėgna oru, laikraščiai suminkštėja ir nebeatlieka apsauginės funkcijos.

Rizikos, draudimas ir „o jei...“ scenarijai

Ar verta drausti, jei vairuotojas sako, kad jis važiuoja atsargiai?

Vairuotojas gali važiuoti kaip Formos-1 lenktynininkas arba kaip senelė su ratais, bet jis negali kontroliuoti kitų dalyvių eismo. Lenkijos autostrados, ypač netoli Varšuvos ar Lodzės, yra žinomos dėl staigių „stovejimų“ ir avarijų. Be to, yra tokia dalyka vadinama „nepageidaujais įvykiais“ – gali užlipti vanduo sandėlyje Olandijoje prieš pat krovimą, arba gali nukristi medis ant furgono Lietuvoje. CMR draudimas paprastai dengia tik 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, tai yra maždaug 10 eurų. Jei vežate 500 kg vertės sofą, be papildomo draudimo gausite tik 50 eurų atlyginimo.