Kaip planuoti perkraustymą iš Olandijos teisingai: vadovas be nereikalingų formalumų

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie perkraustymą iš Olandijos planuoja metus iš anksto, piešdami brėžinius su dėžių išsidėstymu, iki tų, kurie skambina sekmadienio vakarą ir klausia, ar spėsime paimti juos rytoj iš Amsterdamo su visais jų daiktais. Tiesą sakant, abu atvejai yra įmanomi, bet vienas jų kainuoja daugiau nervų, o kitas – daugiau pinigų. Mano tikslas šiame straipsnyje yra papasakoti jums, kaip tai atrodo iš vidinės pusės, ne naudojant sausus logistikos terminus, o tiesiog kalbant žmogų su žmogumi.

Perkraustymas iš Olandijos (Nyderlandų) yra vienas populiariausių maršrutų mūsų kompanijoje, ir tai nenuostabu – ten gyvena didelė lietuvių bendruomenė. Tačiau Olandija turi savo niuansų, kuriuos dažnai pamirštame, kol nepasirodo vairuotojas prie namų durų ir nepasako: „Čia neįveisiama“. Šioje šalyje viskas yra labai tvarkinga, tačiau fizinė aplinka kartais sukuria didžiulius iššūkius, kai kalbame apie baldų išvežimą. Todėl, jei planuojate grįžti į Lietuvą ar persikelti kitur, reikia žinoti keletą dalykų, kurie padės išvengti nemalonumų.

Pirmiausia, nustokite galvoti apie tai kaip apie paprastą daiktų numetimą į mašiną. Tai sudėtingas procesas, kuriam reikalingas strateginis planavimas. Mes ne tik vežame dėžes, mes tvarkome jūsų gyvenimo etapą. Žemiau išdėstysiu daugumą klausimų, kuriuos man teko girdėti tūkstančius kartų, ir pabandysiu atsakyti taip, kad jums būtų aišku, ką tiksliai reikia daryti, kad perkraustymas iš Olandijos neuktų į tūkstančių eurų nuostolius ar nervų išsišakojimą. Sėkmingai organizuotas pervežimas prasideda ne nuo to, kai vairuotojas užveda variklį, o dar tada, kai jūs pradedate svarstyti, kur dėti švedišką spintą.

Dokumentacijos ir pasiruošimo aibė

Ką reikia daryti su dokumentais išvykstant?

Dokumentai yra tas dalykas, dėl kurio dažniausiai įvyksta didžiausių nesusipratimų, ypač jeigu perkraustymas iš Olandijos vyksta ne į kitą ES šalį. Jei važiuojate į Lietuvą, situacija yra paprastesnė, bet vis tiek reikia turėti tvarkingą daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą). Jis neturi būti revizijos tikslumo, bet turi aiškiai nurodyti, ką vežate – pvz., „sofa, stalas, 10 dėžių su indais“. Be šio sąrašo muitinėje gali kilti nereikalingų klausimų, o jei vežate transporto priemonę, čia visai kita istorija – ten reikia visiškai kitų formų ir techninės apžiūros duomenų.

Ar būtina daryti daiktų sąrašą, jei tai tik asmeniniai daiktai?

Žiūrėkime, daugelis mano klientų klausia: „Kodėl aš turiu rašyti, ką turiu, jei tai mano seni bateliai?“ Pasakykime taip – be sąrašo vairuotojas gali būti sustabdytas bet kurioje kontrolėje, ir tada jis praranda laiką, o jūs – pinigus. Muitinės tarnybos turi savo procedūras, ir netgi asmeninius daiktus, jei jų kiekis atrodo kaip prekybinis, gali būti apmokestinti. Geriau praleisti valandą ir užsirašyti, kas yra kurioje dėžėje, nei vėliau mokėti mokesčius už „galimą prekybą“.

Ar jums reikia padėti su pakavimu ar aš galiu tai daryti pats?

Galite daryti patys, tai jūsų pasirinkimas, tačiau turiu pasakyti iš patirties – dažnai žmonės taupo ant dėžių ir pakuoja į senas maisto dėžes, kurios tiesiog suyra pakrovimo metu. Jei norite, kad perkraustymas iš Olandijos būtų be skausmo, geriau naudoti profesionalias movas ir kietas dėžes. Mes galime atvykti ir viską supakuoti už jus – tai kainuoja, tačiau tada už drabužių spintą nebus kabinamas kupranugaris, o stiklas nebus sužalotas, nes buvo uždėtas tiesiog ant viršaus.

Kas laukia Olandijoje – techninės pusės smulkmenos

Kaip elgtis su tais siaurais laiptais olandiškuose namuose?

Tai, galima sakyti, mano mėgstamiausia (ir baisiausia) tema. Olandiški namai, ypač Amsterdame ar senesniuose miestuose, turi stačius, siaurus ir vingiuotus laiptus, kurių neįveiksia net labiausiai treniruotas vairuotojas be specialios įrangos. Jei gyvenate 3-ame aukšte be lifto, būtinai pasakykite apie tai iš karto. Mes turime specialias virves, kėbulus netgi keltuvus, bet jei atvyksta paprasta mašina su dviem vyrukais, o ten tokia „anglis“, kad per ją net šuo nepraeis – tai užtruks valandas ir kainuos dvigubai daugiau.

Ar reikia gauti leidimą statyti mašiną prie namų gatvėje?

Žinoma, Olandijoje viskas yra labai griežta reglamentuota. Jei gyvenate miesto centre arba taisėje gatvėje, kurioje yra geltonos linijos, negalite tiesiog sustabdyti 20 tonų sunkvežimio ir pradėti krauti. Reikia iš anksto (paprastai 48 valandų iki) gauti leidimą iš savivaldybės (ontheffings vergunning), kitaip gausite baudą, o mašina turės stovėti toli nueiti. Kartais tas nueimas yra toks toli, kad teks samdyti papildomą pagalbą su vežimėliais, kad nenuvežtumėte daiktų per visą miestą.

Ar galima užeiti sunkvežimiu į visus miestus, pvz., į centrą?

Ne visada. Yra „zonos“, kuriose sunkvežimiai draudžiami arba yra apribojimai pagal svorį ir išmetamųjų dujų klasę. Pavyzdžiui, į Leideno ar Utrechto senamiestį patekti su dideliu vilkiku gali būti neįmanoma legaliai. Tokiu atveju mes turime organizuoti „pakraustymą“ mažesniu transportu (pervartimą) iš didelės mašinos, stovinčios sandėlyje miesto pakraštyje. Tai papildomas žingsnis, kurį verta įsivaizduoti dar žiūrėdami į žemėlapį.

Pinigai, kainos ir biudžeto planavimas

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas, kai važiuoja visa mašyna?

Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų, bet šiuo metu, jei kalbame apie pilną 20 pėdų konteinerį ar sunkvežimį, perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kiek darbo reikia padaryti vietoje. Jei tai tik kelios dėžės ir kelios baldų dalys (dalinis krovinys), tai kainuos mažiau, bet tada teks laukti, kol mes surasime kitą klientą tuo pačiu maršrutu, kad užpildytume mašiną.

Ar brangiau, jei reikia nešti daiktus per 4 aukštus be lifto?

Be abejo, brangiau. Tai vadinama „rankiniu darbu“, ir jis yra brangiausias logistikoje po degalų. Jei vairuotojas turi lipti ir nešti kiekvieną dėžę žemyn 4 aukštus, tai užtrunka visą dieną. Paprastai tokiu atveju skaičiuojama pagal valandas arba fiksuota priemoka už sunkų sąlygų krovinį. Verta pagalvoti, ar nenaudingi daiktai (seni baldai, kurius ir taip keisiate) verti to laiko ir pinigų.

Kas dėl padangų ar kitų neįprastų daiktų – ar jie brangiau?

Padangos ar metalo laužas yra speciali kategorija, nes jos yra sunkios ir nešios, be to, jos teršia mašiną, jei nešios neįpakuotos. Taip pat, jei vežate techniką, pvz., motociklą, reikia specialių tvirtinimo elementų. Paprastai tai nepadidina kainos drastiškai, jei apie tai pasakojate iš anksto, tačiau jei vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia krauti 500 kg svarmenų be keltuvo, jis gali atsisakyti darbo arba paprašyti dvigubos kainos.

Kelionės trukmė ir logistika

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be stabdžių, tai nuo Roterdamo iki Vilniaus užtrunka maždaug 18-20 valandų vairavimo. Tačiau realiai tai yra 2 dienos, nes vairuotojai turi poilsio režimus. Jei krovinys dalinis, mes galiu šiek tiek užtrukti, surinkant kitas siuntas Olandijoje ar Vokietijoje. Geriausia planuoti, kad jūsų daiktai atvyks po 2-3 dienų nuo pakrovimo dienos, tačiau visada pasilikite rezervo – kelyje Vokietijoje dažnai būna spūstys.

Ar galima užsakyti greitą pristatymą, pvz., per 24 valandas?

Įmanoma, tai vadinama „ekspresiniu reisu“, bet tai kainuos kaip sparnas. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik), o kartais reikia ir antro vairuotojo, kad nebutų pažeidžiamas poilsio laikas. Jei jums skubia labai, pavyzdžiui, prasidėjo darbai arba baigiasi nuomos sutartis, galime tai padaryti, bet būkite pasiruošę sumokėti už tą greitį.

Kas nutinka, jei negaliu iš karto priimti siuntos Lietuvoje?

Nebijokite, mes turime saugiklius. Jei dar neturite būsto arba dar nesuspėjote atsivesti raktų, galime laikinai padėti daiktus pas mus sandėlyje. Tai paprastai kainuoja nedidelį mokestį už saugojimą pirmąsias kelias dienas, o tada, kai jūs pasiruošiate, atvežame viską tiesiai į duris. Nereikia stresuoti, kad dėžės liks gatvėje.

Draudimas ir rizikos

Ar mano daiktai apdrausti, jei kažkas nutinka kelyne?