Kaip perkraustyti daiktus į Olandiją mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandė įsikelti visą butą į „Volkswagen Transporter“ ir pramušė pakabas vokiškame greitkelyje, iki tokių, kurie perkraustydami vieną kėdę jautė taip, tarytum vežė brangmenas. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai nebe svetima šalis – ten dirba mūsų broliai, seserys, pusbroliai. Kas antras vairuotojas, su kuriuo aš darbujuosi, yra nuvažiavęs į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną ne kartą.

Tačiau, kai kalba eina apie tai, kaip perkraustyti daiktus į Olandiją mikroautobusu, dažniausiai kyla vienodos klaustulnų lentelės. Žmonės bijo muitinės, nemoka suprasti, kiek tai kainuos, ir dažnai klaidingai manuo, kad mikroautobusu – tai lengva ir be rūpesčių. Tiesą sakant, tai vienas pigiausių būdų, jei viską suplanuoti protingai. Aš jums čia ne su teisininkų kalba kalbėsiu, o iš to paties vairuotojo, kuris jau tūkstančius kartų buvo apkęstas Antverpeno uosto aikštelėse, žinios.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – Olandija yra logistikos centras, ten viskas veikia kaip laikrodis, bet ir reikalavimai yra aukšti. Jei planuojate perkraustymą, reikia galvoti ne tik apie tai, kaip įstumti sofą į duris, bet ir tai, ką pasakys pareigūnas, jei jis sustos jus tikrinti. Šiame straipsnyje aš padėsiu išvengti tų klaidų, kurios kainuoja nervus ir pinigus.

Popieriaus darbas ir dokumentai, be kur niekur

Kokius dokumentus reikia turėti kelyje?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei važiuoji Europos Sąjungoje, tai pasas ar asmens kodas užtenka. Nė čia. Kai vežate daiktus mikroautobusu, turite turėti su savimi CMR draudiminę garą. Tai pagrindinis dokumentas, kuris įrodo, kad ką vežate legaliai ir kas atsakinga už krovinį. Be to, būtinas kruopštus daiktų sąrašas – inventorius. Be šio lapo, jei sustos policija ar muitinė, gali būti didelių neprierašinėjimų, juk gali atrodyti, kad vežate prekes prekybai, o ne asmeninius daiktus.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei, jei važiuoju į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abu ES narės, tai formalios muitinės deklaracijos (eksporto) dažniausiai nereikia, jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, nenaudoti prekybai. Tačiau, jei vežate techniką be dėžių ar didelį kiekį vienodo tipo prekių, gali kilti įtarimų, kad tai verslas. Geriausia turėti kvitą, jei daiktai nauji, o jei seni – užtenka to sąrašo, apie kurį kalbėjau anksčiau. Muitininkai Olandijoje yra labai įžūliai ir žino visus triukus.

Kas daryti, jei vairuotojas turi būti sukeistas?

Tai retas atvejis, bet kartais įvyksta – vairuotojas susirgsta arba turi techninių problemų. Jei keičiate vairuotoją kelionės metu, būtinai reikia perduoti CMR dokumentą ir užtikrinti, kad naujasis vairuotojas žino, ką veža. Negali būti taip, kad vienas važinėja be jokios informacijos. Tokiu atveju, jei sustos patrulis, gali būti baudos už neaiškų krovinio kilmę.

Ar reikia notaro patvirtinamo daiktų sąrašo?

Mano praktikoje – nereikia, nebent jums to reikalauja konkreti krovininė linija arba tai yra ypatingai brangūs daiktai (pvz., paveikslai, antikvariatas). Notaras uždaro daugiau galvos ir kainuoja pinigus. Paprastas, ranka rašytas ar spausdintas sąrašas, kurį pasirašo abi šalys (siuntėjas ir gavėjas), dažniausiai užtenka. Nebūkite per daug biurokratiški, nebent tikrai būtina.

Kelias, kainos ir kas laukia kelyje

Kiek laiko trunka kelionė į Olandiją mikroautobusu?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate – į šiaurę (Amsterdamas) ar pietus (Mastrichtas), ir nuo to, kaip susidėliot traffic‘as Vokietijoje. Vidutiniškai tai yra apie 18–24 valandos važiavimo laiko. Žinoma, jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo ilsėtis, tad kelionė gali užtrukti iki dviejų dienų. Verta prisiminti, kad Vokietijoje greičių kameros ir policija yra visur, taigi geriau planuoti papildomą valandą ilsėtis, nei gauti baudą.

Kiek maždaug kainuoks toks perkraustymas?

Nekantriausiai klausiate apie pinigus, tai ašsuprantu. Kaina svyruoja labai stipriai – nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek krovinių, koks atstumas ir ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei čia, taip pat reikia susimokėti už vairuotojo darbo valandas ir dienpinigius. Jei kas jums sako, kad padarys už 300 eurų, tikėkitės, kad tai bus koks nors „kaimynas su vabra“, kuris gali neišvažiuoti.

Ar yra kokių nors mokesčių kelyje (muitai, keliai)?

Lietuvoje ir Latvijoje keliai nemokami, tačiau jau Lenkijoje ir Vokietijoje važiuojant mikroautobusu (jei svoris viršija 3,5 tonos, o dažniausiai perkraustymams imami sunkesni mikroautobusai), reikia mokėti už kelią (vok. Maut). Be to, įvedžius Olandijoje aplinkosauginius zonų mokesčius, ten taip pat reikia susimokėti, jei jūsų transporto priemonė neatitinka standartų. Paprastai visus šius mokesčius įtraukiame į savo pasiūlymą, tačiau verta paklausti, ar kaina „nuo durų iki durų“ jau apima šias išlaidas.

Ar galima sėstis į mikroautobusą kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietų. Dauguma mūsų mikroautobusų yra 3–4 vietų. Tačiau reikia žinoti, kad tai ne turistinė kelionė. Vairuotojas dirba, jis nori nuvyoti greičiau, ilsėtis po reguliaraus darbo grafiko, o ne kalbėti apie gyvenimą. Be to, jei įvykia įvykis kelyje ar policijos patikra, keleiviai gali sukelti nereikalingų klausimų. Jei norite vykti, pasakykite iš karto, kad paskaičiuotume kainą su jumis.

Daiktų pakavimas ir ką tikrai nevežti

Kaip geriausiai supakuoti daiktus, kad niekas nesužlotų?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų – neskubėkite. Naudokite stiprias dėžes, o ne maišus. Knygas ir sunkius daiktus į mažas dėžes, o lengvus – į didesnes. Būtinai užklokite baldus storu plėveliu, nes jie gali įrėžti vienas kitą mikroautobuso važiuojant. Vienas mano klientas buvo įkėlęs indus be tarpinų, ir atvykus į Hagą, turėjome milžinišką krakėtą. Užpildykite tuščias vietas putplasčiu arba antklodėmis – tai neleidžia daiktams judėti.

Ar galima vežti dviračius ar sodininkijos reikmenis?

Žinoma, Olandija – dviračių šalis, ten visi važinėja. Tačiau dviračius mikroautobuse reikia užtvirtinti, kad nenukristų ant kitų daiktų. Sodininkijos reikmenys – žirklės, kastuvai – turi būti sukalami arba sudėti į dėžes, nes jei sustos patrulis ir rastys laisvai gulintį peilį ar kirvį, gali būti problemų. Ginklai ar pan. įrankiai turi būti saugiai paslėpti ir ne prieinami vairuotojui be specialių leidimų.

Kas daryti, jei daiktų per daug ir netilpama?

Nespauskite ant vairuotojo, jei jis sako, kad netilpsta. Mikroautobuso tūris yra ribotas – apie 15–20 kubinių metrų. Jei turite daugiau, reikia planuoti dvi keliones arba tartis dėl didesnio sunkvežimio. Buvau atvejų, kai klientai norėjo, kad pridėtume dėžę ant viršaus, o tai yra griežtai draudžiama pavojingam kroviniui vežti. Saugumas brangiau už jūsų nugarą.

Ar draudžiama vežti maistą ar gėrimus?

Asmeniniam vartojimui – ne. Jei vežate kelių dėžių alkoholio ar dešimt maišų miltų, muitinė gali pagalvoti, kad tai prekybinis krovinys. Olandijoje gėrimai ir tabakas brangūs, taigi manykite, kad mokesčiai jau įtraukti į kainą parduotuvėje. Nenaudokite šios kelionės kaip kontrabandos galimybės, nes mums, profesionalams, tai pabaiga reputacijai.

Išvada

Apibendrinant viską, ką girdėjote, kaip perkraustyti daiktus į Olandiją mikroautobusu nėra mokslas, kurį reikia studijuoti universitete, tačiau tai reikalauja atidumo ir organizacijos. Aš per tuos 20 metų išmokau vieno – niekada nepasitikėkite tik žodžiu, viską užfiksuokite raštu. Pasirinkite patikimą pervežėją, kuris ne tik pažada mažiausią kainą, bet ir gali parodyti atsiliepimus arba CMR draudimo polisą.

Nesijaudinkite dėl kvietimų ar dokumentų – jei viskas tvarkinga, kelionys į Olandiją vyksta sklandžiai, o šios šalies keliai vieni geriausių Europoje. Svarbiausia – supakuokite daiktus taip, kad jie išliktų sveiki, nes kelionė yra ilga, ir kelyje bus dužgęs asfaltas. Sėkmės jūsų perkraustyme ir, žinoma, saugios kelionės!