Kaip perkraustyti daiktus į Olandiją efektyviai ir pigiai: 20 metų patirties vadovas

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo tų, kurie bando susuktis „Fiat“ doke su sofa, iškyšančiu pro dangtį, iki korporatyvių milžinių, pervežiančių visus gamyklų cechus. Tačiau dažniausiai į mano telefoną skambina paprasti žmonės, kurie tiesiog nori sužinoti, kaip perkraustyti daiktus į Olandiją efektyviai ir pigiai, neprarasant proto bei pinigų. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors mėgsta sakyti) yra logistikos centras, čia viskas veikia kaip laikrodis, bet tik tada, kai pats krovinys yru paruoštas tinkamai. Daugelis klientų daro vieną pagrindinę klaidą – galvoja, kad brangiausia yra vairuotojo darbas, nors iš tiesų brangiausia yra jūsų neorganizuotumas ir klaidos.

Kai kalbame apie efektyvų perkraustymą, nekalbame tik apie tai, kad kažkas atvyks ir pakraus dėžes į sunkvežimį. Tai yra sudėtingas procesas, prasidedantis dar prieš kelias savaites ir baigiantis tada, kai paskutinė dėžė iškeliama Amsterdame, Roterdame ar Eindhovene. Esu matęs, kaip klientai sutaupykę šimtus eurų pasirenkant pigesnį pervežėją, bet prarado tūkstančius dėl sugadintų baldų arba dėl to, kad jų daiktai užstrigo muitinėje Vokietijoje ar Belgijoje. Todėl šiame straipsnyje nerašys sausų instrukcijų, o pasakysiu taip, kaip būtų kalbėjęs su savo draugu prie alaus – tiesiog, beužuolankų, bet su dideliu patirties svogunu. Svarbiausia suprasti, kad pigus perkraustymas nereiškia blogas, jis reiškia išmanus.

Kainos ir biudžeto planavimas: kieno daugiau laukia?

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir, tiesą sakant, atsakymas niekada nesutampa su tuo, ką klientas nori girdėti. Jeigu keliaujate iš Lietuvos mažu „Volkswagen“ ar „Ford“ Transitu su dviem vairuotojais, tai mažam butui (apie 30–40 kubinių metrų) turėtumėte numatyti biudžete nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įveikti Vokietijos mokesčius, ar važiuojame per Lenkiją. Didesniems kroviniams, kai reikalingas sunkvežimis su liftu, kaina šuoliais kyla iki 1500–2000 eurų, čia jau įeina kuro, kelių mokesčių Vokietijoje (vien tik mokesčiai už sunkvežimį gali siekti 100–150 eurų vienam kelioniui) ir vairuotojo darbo svetingumo mokesčiai. Nereikėtų stebėtis, jei pasiūlymai skiriasi 30 procentų – viena firma važiuos greičiausiu keliu per Vokietiją, kita – rinks nemokamus kelius per Lenkiją, prarasdama dieną laiko.

Ar tikrai taip svarbu daryti apskaitą (inventorių)?

Mano praktikoje buvo atvejų, kai žmonės sakydavo: „Žinau, ką aš turiu, nereikia rašyti“. Tai didžiausia klaida. Olandai yra labai tvarkingi, ir jeigu sulaikomas krovinys, be išsamios sąrašo-apskaitos jums teks mokėti sandėliavimo mokestį už kiekvieną dieną, kol viską išsižiūrės. Rašykite viską, netgi tas menkas dėžutes su varžtais – užtenka vieno sugadinto sofo, kad pradėtumėte galvoti, kodėl neaprašėte buklės. Be to, tiksli apskaita leidžia pervežėjui geriau suplanuoti krovinio vietą, o tai tiesiogiai įtakoja kainą – gerai suplanuotas krovinys neužima daugiau vietos negu reikia.

Galima sutaupyti su daliniais krovinių pervežimais?

Žinoma, tai vienas iš būdų, kaip perkraustyti daiktus į Olandiją efektyviai ir pigiai, jeigu jums nereikia važiuoti tiksliai nustatyta data. Daliniai kroviniai (angliškai „part loads“) veikia taip: mes surandame kitą klientą, kuris veža į tą pačią pusę, ir dalijamės sunkvežimio vieta. Taip galima sutaupyti net 40 proc. kainos, bet yra „vabzdys“ – jūs negalite būti tiksliai tikri, kai daiktai atvyks, nes reikia laukti, kol surinksime visą sunkvežimį. Jeigu skubate į naują darbą Roterdame šiais metais, geriau mokėti už pilną sunkvežimį, jeigu galite laukti savybėse savaitę – rinkitės dalinį.

Dokumentai, muitinė ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti savyje?

Nebūkite toks, kuris važiuoja su tuščiomis rankomis, tik su vairuotojo teisėmis. Jums būtinas tarpininkavimo sutartis (jeigu naudojatės firma), krovinio apskaitos sąrašas (kopiai, ne vienas), asmens dokumentas ir, svarbiausia, jeigu vežate transporto priemonę – jos techninis pasas ir draudimas. Olandijoje policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir tikrina, ar viskas tvarkoje, o jeigu trūksta vieno lapo, gali būti bauda nuo 500 eurų ir daugiau. Dar vienas dalykas – jeigu daiktai priklauso ne jums, o pvz., draugui, turite turėti notarinio patvirtinimo raštą, kad jis leidžia juos pervežti, kitaip gali būti įtariamas vagyste.

Ar yra problemų su muitine, kai važiuojame į ES šalį?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolė vis tiek egzistuoja, ypač jeigu važiuojate per Vokietiją arba jeigu jūsų daiktai atrodo kaip prekės, skirtos prekybai. Jeigu vežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, jie mučio mokesčiu neapskaičiuojami, bet jeigu vežate dvi naujas „Samsung“ televizorijas su etiketėmis – tai jau komercinis krovinys. Esu matęs, kaip žmonės bandydami sutaupyti pirkdami naują techniką Lietuvoje ir veždami ją į Olandiją, galiausiai mokėdavo PVM ir muitą Virsburge, ir visai nebuvo taip pigu.

Ką daryti, jeigu vairuotojas užstringa kelyje?

Tai realus scenarijus, ne iš fantastikos knygų. Gali sugesti sunkvežimis, gali būti eismo įvykis arba didelė spūstį prie Berlyno. Jeigu pasirinksite patikimą pervežėją, jis turi turėti pagalbinę techniką arba sutartį su pagalbos tarnyba Vokietijoje. Klientas dažnai klausia: „Ar aš gausiu pinigus atgal?“ Paprastai ne, nes vėlavimas dėl techninių priežasčių laikomas force majeure, todėl visada turėkite savo planą „B“ – pavyzdžiui, pasilikite prie seno buto diena ilgiau arba pasirūpinkite nakvyne Olandijoje drauge su artimaisiais.

Organizacija ir pakavimas: kaip išvengti suirimo

Ar verta pirkti brangias dėžes ir pakavimo medžiagas?

Kai kurie klientai bando taupyti ant dėžių, renkasi tas, kurias gauna iš prekybos centrų (dažnai drėgnas arba lenktos). Mano patarimas: netaupykite ant to. Geros, storos sienelės dėžės kainoje vos kelis eurus daugiau, bet jos apsaugos jūsų indus nuo suskilimo, kai sunkvežimis užlips ant „rampos“ (lenktės). Olandijos keliai yra geros, bet miestuose, tokiuose kaip Utrechtas ar Leiden, gatvės dažnai grindinio akmenimis, ir dėžės beveik šokinėja. Užpildykite tuščias vietas putomis arba senais laikraščiais – tai nėra chemija, tiesiog fizika.

Kaip elgtis su baldais, kai netelpa pro duris?

Tai klasika – vokiškas ar olandiškas blokas turi siauresnes koridorius nei mūsų penkių aukštų sovietiniai namai. Prieš išvežant baldus, išmatuokite ne tik baldus, bet ir liftą bei laiptinę Olandijoje. Jeigu suprantate, kad sofa netilps, geriau ją išmontuoti čia, Lietuvoje. Vairuotojai gali tai padaryti, bet jie ne baldų meistrai, gali tiesiog nuplėšti odą arba sugadinti screwed jungtis. Pasirūpinkite savo atsuktuvu ir žymekliu pažymėkite, kuris detalė kur priklauso.

Ar reikia būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Būtina. Nors vairuotojas yra atsakingas už krovinį, jis nežino, kas yra kiekvienoje dėžėje, ir negali spręsti, kur dėti tą dėžę su pažymėjimu „Virtuvė“. Be to, Olandijoje dažnai griežtai reglamentuota, kur galima stovėti sunkvežimiui – jeigu jūsų namų priekyje yra geltonos juostos, vairuotojas gali tiesiog niekur neįvažiuoti ir turės vežti dėžes 200 metrų rankomis. Jūsų vieta yra koordinuoti procesą, o ne gerti kavę kambaryje.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ką daryti su transporto priemone, jeigu noriu ją palikti Olandijoje?

Tai dažnas atvejis, kai žmonės persikrausto ir nusprendžia parduoti ar palikti savo automobilį čia. Jeigu automobilis yra registruotas Lietuvoje, jį galima važiuoti Olandijoje neribotą laiką, jeigu esate ten gyventojas, tačiau dėl vietinių draudimų gali kilti problemų. Automobilio pervežimas su autovežiu kainuoja apie 400–600 eurų viena kryptimi, tačiau jeigu jis nebegali važiuoti sava, reikės specialios technikos, kas kainuos dvigubai. Nepamirškite, kad parduodant automobilį Olandijoje, reikės atlikti techninę apžiūrą pagal jų standartus, kurie yra griežtesni nei mūsų.

Kokios dažniausiosios rizikos, kurių vengti?

Pagrindinė rizika yra nepasitikėjimas. Jeigu kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – ji greičiausiai tokia ir yra. Gali būti, kad tai nelegali firma be draudimo, kuri tiesiog nusives jūsų daiktus ir išsijungs telefonas. Taip pat žiūrėkite į vairuotojo būklę – jeigu jis atvažiuoja pavargęs arba su techniškai blogu sunkvežimiu, nedarykite nuomones, prašykite pakeisti. Geriau praleisti dieną laukiant kitos ekipažos, nei tą dieną spręsti dėl sugadintų brangių daiktų.

Kaip apskaičiuoti tikslią kubatūrą?

Nesitikėkite, kad vairuotojas akimi tiksliai pamatys, kiek vietos užims jūsų daiktai. Paimkite metrą ir išmatuokite kiekvieną baldą ilgio, pločio ir aukščio centimetrais, tada viską padaugink – gausite kubinius centimetrus, kuriuos padalinę iš milijono gausite kubinius metrus. Prie šio skaičiaus visada pridėkite 10–15 proc. rezervo dėl pakavimo medžiagų ir tarpų tarp dėžių. Dažnai klientai sako: „Aš turiu vos 15 kubų“, o kai susirenka, išeina 22, ir tada prasideda stresas bei bandymai viską priglausti „per jėgą“.

Išvada

Apibendrinant, klausimas apie tai, kaip perkraustyti daiktus į Olandiją efektyviai ir pigiai, neturi vieno universalaus atsakymo, kuris tiktų visiems. Vienam efektyvumas reiškia greitį, kitam – minimalias išlaidas, trečiam – saugumą.