Kaip perkraustyti baldus į Olandiją mikroautobusu saugiai? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir, tikiuosi, mano patirtis padės išvengti tų klaidų, kurias dažnai daro žmonės, bandydami sutaupyti ant perkraustymo. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptų mūsų vairuotojams ir klientams – ten vyksta dauguma darbų, o lietuviai dažnai renkasi gyventi būtent tose lygumose. Tačiau tas kelias nėra toks paprastas, kaip gali atrodyti žiūrėti į žemėlapį. Kyla klausimas, kaip perkraustyti baldus į Olandiją mikroautobusu saugiai, kad atvykus į vietą nereikėtų siuvinėti sulaužytų kojelių ar šaluoti drabužius, išbyrėjusius iš sugadintų dėžių?

Svarbiausia taisyklė, kurią per šiuos metus išmokau griežčiausiai – tai ne vairavimas, o krovimas. Galite turėti geriausią vairuotoją su "Mercedes" Vito arba "Ford" Transitu, bet jei krovejas viduje užpyldė daiktus kaip į bulves, kelionės pabaigoje gausite statybines atliekas. Mikroautobuso kėbulas yra minkštas, o Olandijos keliai, nors ir geri, turi savo niuansų – vėjuotas pajūris, daug "rampos" greitkeliuose ir, svarbiausia, visur esantys dviračiai, kurie verčia staigiai stabdyti. Todėl krovinių fiksavimas yra tas elementas, apie kurį dažniausiai pamirštama, o jo trūkumas kainuoja brangiai.

Šiame straipsnyje nepasuksu jums teorinių vadovėlių, o pasakysiu taip, kaip yra realiame gyvenime. Kaip sulaikyti krovinius, kad jie nešoktų, ką daryti su muitine ir kodėl pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausiu nuostoliu. Žemiau pateikiamas išsamus vadovas ir atsakymai į klausimus, kuriuos man užduodate kasdien.

Pasiruošimas ir krovimo procesas: kas vyksta viduje?

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Absoliučiai taip, net jei jums atrodo, tai per daug darbo. Esu matęs tūkstančius kartų, kaip didelės spintos ar "L" formos sofos būna bandomos įvežti per mikroautobuso duris sujungtos, ir tai baigiasi nudaužtomis korpuso dalimis ar įbrėžimais ant durų rėmų. Išmontavus baldus, jie užima mažiau vietos, o svarbiausia – galima juos uždengti ir užfiksuoti atskirai. Pvz., spintos durys reikia pažymėti (viršus/apačia) ir uždėti vieną prieš kitą su putų plėvele tarp jų, kitaip važiuojant per Vokietijos "bump'us" jas tiesiog susigrums iki skylės.

Ką reiškia "užfiksuoti krovinius" ir kiek to reikia?

Tai ne tiesiog padėti rąstą ant viršaus. Profesionalus užtvirtinimas reiškia, kad kiekvienas didelis daiktas yra atskirai pririštas prie sienelių arba grindų rišimo akinių (tz. "eis" arba "krokodilų") naudojant guminas juostas. Tarkime, įvežame šaldytuvą – jis negali liesti nei kito daikto, nei sienelės be tarpinės, kitaip vibracija jį sugadina. Jei mikroautobuse yra laisvos vietos, krūva turi būti suspausta taip, kad daiktai vienas kitą laikytų, o viršuje uždėtos gipso kartoninės plokštės arba minkšti baldai, kurie neleidžia viskam judėti.

Ar verta pirkti brangias dėžes ar tiesiog apvynioti plėvele?

Nekalbu apie kokias nors specialias dėžes, bet paprastos "turgaus" dėžės, kurios sugenda nuo vieno smūgio, yra blogiausia investicija. Geresnis variantas – naudoti storą, daugkartinio naudojimo plėvelę (stretch filmą) ir ją sukti ne 2, o 5-6 kartus aplink daiktą. Ypač tai svarbu knygoms, indams ir drabužiams. Esu matęs, kaip klientas, norėdamas sutaupyti 50 eurų, dėžių vietoje krauna indus į maišus, o atvykus į Amsterdamą turime surinkti tik stiklo miltus. Geriau investuoti į kokybiškas dėžes, kurios atlaiko svorį viena ant kitos.

Kaip elgtis su smulkiomis detalėmis, kad jų nepamesti?

Tai klasikinė bėda – varžtai, rakteliai, spynos nuo durų. Viską, kas išsukta iš baldų, turi būti surinkta į vieną aiškiai pažymėtą maišelį ar dėžutę ir šią dėžutę pririšta prie to paties baldo, pvz., prie lojos rėmo. Niekada nemeskite visų varžtų į vieną "bendrą" krepšį, nes surinkimo metu prarasite pusę dienos juos ieškodami. Dar geriau – užfotografuokite išmontavimo procesą, tai greitai padėsus vėl susigaudi.

Kelionės niuansai: kelią į Olandiją nusprendžia ne tik GPS

Kiek tikrai trunka kelionė ir ar galima važiuoti per vieną dieną?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Eindhoveno yra apie 1600 km, o GPS rodo apie 16-17 valandų vairavimo. Tačiau realybėje tai neįmanoma padaryti saugiai per vieną dieną su pilnu kroviniu, jei laikotės taisyklių. Vairuotojas turi turėti poilsį, o su pilnu mikroautobusu stabdymo kelias ilgesnis, o manevravimas sudėtingesnis. Paprastai tai dvi dienos su nakvyne pusiaukelėje, dažniausiai Vokietijoje arba Lenkijoje. Neskubėkite spausti vairuotojo, nes pavargęs vairuotojas su 3,5 tonomis užpakalyje yra bomba ant ratų.

Ar yra kokių nors specialių greičio ribojimų mikroautobusams Olandijoje?

Taip, čia daug kas sustoja ir gauna baudą. Jei jūsų mikroautobuso techninėje yra parašyta, kad jis gali vežti daugiau kaip 8 keleivių (t.y. M1 klasės), Olandijoje jums galioja sunkvežimio greičiai. Tai reiškia 80 km/h autostradose ir 90 km/h tik tam tikrose vietose. Net jei vairuojate tuščią ar tik su baldais, jei techninė leidžia daugiau žmonių – greičio matuoklis rodo tą patį. Policija ten labai aktyvi ir mėgsta stovėti po tilteliais, todėl "nuspausti" 120 km/h gali kainuoti labai brangiai.

Ką daryti su "Umweltplakette" (Vokietijos ekologine žyme)?

Jei kelias eina per Vokietiją (o beveik visada eina), jums būtina ši ženklelių rinkinys, jei planuojate važiuoti per miestus ar "žalias zonas". Be jos, net jei tik trumpam užsukate į miestelį papietauti, gausite 80 eurų baudą. Ženklelis kainuoja vos keletą eurų ir jį galima nusipirkti bet kurioje degalinėje prieš įvažiavimą į Vokietiją. Neteisinga maniau, kad "prieš miestą važiuosiu apie", nes GPS dažnai nukreipia per miesto centrus, kai yra spūstys.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuseje nakvynei?

Atsakymas paprastas: ne, jei norite juos rytą rasti. Mes visada stengiamės rasti saugias, apsaugotas parkavimo aikšteles su vaizdo stebėjimo kameromis, tokias kaip "Truck & Stop" arba didelių prekybos centrų aikštelės, kurioje yra apsauga. Palikti pilną baldų mikroautobusą tiesiog pakelėje prie nedidelio motelių yra kvietimas vagims. Olandijoje ir Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra retas reiškinys, ypač jei matyti, kad tai "perkraustymo" reisas.

Kainos, muitinė ir kitos smulkmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas ir nuo ko priklauso kaina?

Nedarykite klaidos manydami, kad kaina susideda tik iš kuro. Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų: kuro kainos (Olandijoje ji aukšta), vairuotojo darbo užmokesčio, kelių mokesčių (Vinjetės Vokietijoje, mokesčiai už tunelius ar tiltus), o taip pat ir nuo to, kaip sunku iškrauti vietą. Tarkime, jei reikia nešti baldus į 4-ą aukštą be lifto – tai keičia visą darbo apimtį. Vidutiniškai pervežimas mikroautobusu į Olandiją gali kainuoti nuo 600-700 eurų už mažą krovį (kai dalijamasi vietos) iki 1500+ eurų, jei imamas visas mikroautobulas ir daromi krovimo darbai abiejuose galuose.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei tai ne nauji baldai?

Jei šie baldai yra naudoti ir jūs juos vežate sau į naują gyvenamąją vietą (pervykimas), dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas, nes tai yra asmeninis turtas. Tačiau viskas pasikeičia, jei baldai atrodo kaip nauji arba jų kiekis yra toks didelis, kad kyla įtarimas, jog jie skirti prekybai. Tada gali tekti mokėti PVM ir muitą arba įrodyti, kad tai ne prekybinis siuntinys. Geriausia turėti sąskaitas, jei baldai yra nauji, arba nuotraukas, jei jie buvo naudoti, kad išvengtumėte nereikalingų paaiškinimų pas sieną.

Kas nutinka, jei kelio metu sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet su kuriuo susiduriame. Jei mes organizuojame pervežimą, tada mūsų problemos – mes siunčiame pagalbą, organizuojame perkrovimą arba remontą. Jei jūs samdate "vaiduoklį" iš skelbimo, kuris neturi techninės priežiūros ir draudimo, gali būti, kad jūsų baldai stovės pakelėje kaunant šaltajam vėjui. Visada klauskite apie kasko draudimą ir techninės būklės patikrinimą prieš išvykstant. Mūsų atveju, turime 24/7 pagalbos partnerius visame kelyje, todėl tokių situacijų išvengiame arba sprendžiamas akimirksniu.

Ar galima veži ir kitų žmonių daiktus (dalintis mikroautobusu)?

Taip, tai labai populiarus pasirinkimas vadinamais "dalinais" (part load). Tada sumažėja kaina kiekvienam klientui, nes išlaidos padalinamos. Pavyzdžiui, vienam klientui reikia vezti tik duorus iš Kauno į Hagą, o kitam – dvi dėžes iš Vilniaus į Eindhoveną. Mes juos sujungiame viename reise. Viskas turi būti aiškiai pasirašyta ir įpakavota atskirai, kad iškraunant nesipainiotų. Tai idealus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti, bet nėra pasiryžę pirkti viso mikroautobuso.

Išvada

Kaip matote, tas klausimas, kaip perkraustyti baldus į Olandiją mikroautobusu saugiai, turi daugiau atsakymų nei tik "susiraskite vairuotoją". Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis logistiko, fizinio pasiruošimo ir techninio supratimo. Per 20 metų esu matęs, kaip gerai suplanuota kelionė džiugina klientus, o kaip "ant kelio" surinkta komanda verčia gailėtis pinigų. Nekantraukite ir pasitikėkite šimta eurų sutaupymu ant įpakavimo medžiagų – tai gali kainuoti tūkstančius nuostolių. Profesionalumas čia nėra išpuoselėtas žodis, tai būtinybė, kai kelyje praleidžiate šimtus kilometrų su brangia ir jums brangia geležimi. Gerai apgalvokite, pasiruoškite ir jei abejojate – kreipkitės į tuos, kurie šią trasą važiuoja ne pirmą kartą.