Kaip pasiruošti siuntų pristatymui į Olandiją: Vadovas be nereikalingų oficialumų

Sveiki, draugai. Šioje srityje prisibučiau jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovinių, kurie buvo supakuoti taip prastai, kad iškrisdavo dar prieš užkrapstant vartus, iki tokių, kurie atkeliaudavo netgi po avarijos be jokios žalos, tik dėl to, kad buvo tinkamai užfiksuoti. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių mūsų maršrutų – ten eina ne tik prekės iš Lietuvos, bet ir didžiulis srautas per Roterdamo uostą. Tačiau šiandien kalbėsime ne apie jūrų uostus, o apie tai, kaip paprastam verslui ar žmogui pasiruošti siuntos kelionei į šias šalis.

Nesvarbu, ar siunčiate vieną paletę į Amsterdamą, ar pilną furgoną į Eindhoveną, taisyklės vienos. Dažnai klientai klausia: „Kodėl trukdo?“ arba „Kodėl kaina pakilo?“. Atsakymas dažniausiai glūdi ne pačiame kelyje, o tas tai, kaip kaip pasiruošti siuntų pristatymui į Olandiją jau darbo ar sandėlio kieme. Jei pamiršite nurodyti tinkamą prekės kodą (HS kodą) arba neteisingai užfiksuosite svorį, muitinė (nors ir ES viduje) arba policija gali sustabdyti transportą. Olandų pareigūnai yra itin tikslūs, o jų keliai – vieni brangiausių Europoje, todėl klaidos kainuoja brangiai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką paprastai pasakoju telefonu, kai klientas panikuoja dėl artėjančio siuntos išsiuntimo.

Dokumentai ir ką daryti prieš išvykstant

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, jei važiuojame ES viduje?

Žinoma, keliaujant į Olandiją mums nereikia muitinės procedūrų kaip į Jungtinę Karalystę ar Šveicariją, tačiau vadinamoji „prekių apyvarta“ turi būti dokumentuota. Be komercinio sąskaitos faktūros ir CMR sąvados vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš sandėlio, o jei ir išvažiuotų, tai rizikuotumė dideliu baudų risku. Mano praktika rodo, kad geriausia turėti tris kopijas – viena vairuotojui, dvi gavėjui. Be to, jei prekės yra su specialiomis nuolaidomis arba tai yra pavyzdiniai egzemplioriai, būtina tai pažymėti, kadangi olandai mėgsta viską tiksliai patikrinti.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbesnis nei svoris?

HS kodas (arba TARIF kodas) tai kaip asmens kodas prekei. Dažnai klientai sako: „Siunčiu įrankius“, bet tai per daug abstraktu. Vieni įrankiai gali būti su akumuliatoriais, kiti – rankiniai, o trečiai – pramoniniai, ir kiekvienam jų skirtingas PVM mokestis arba importo reikalavimai (jei prekės atkeliauja ne iš ES). Esu matęs atvejų, kai neteisingai nurodytas kodas užkliuvo vairuotojui pasienio punkte net kelioms valandoms. Geriau praleisti penkias minutes ir susirasti kodą internetu nei laukti vairuotojo skambučio naktį iš Vokietijos autostrados.

Ar galima siųsti prekes be pakuočių, tik uždengtas plėvele?

Nerekomenduoju. Olandijoje, ypač vietose kaip Roterdamas ar Almere, sandėlių darbuotojai tiesiog neįsileis „beglio“ krovinio – be paletės arba standartinės dėžės. Jie turi krovimo techniką, kuri pritaikyta EUR paletėms. Jei atvešite suguldytas ant grindų dėžes, gali tekti mokėti papildomą už rankinį krovimą, o tai kainuoja dvigubai brangiau. Pakuokite ant tvirtos pagrindo, kitaip rizikuojate, kad prekės bus sutryptos.

Kelionės subtilybės ir olandiškas realybė

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta atvykti į Olandiją?

Visada sakau klientams: „Užsirašyk 2-3 dienas“, nors dažnai nuvažiuojame per 24 valandas. Kelias Vilnius–Kaunas–Varšuva–Berlynas–Amsterdamas yra apie 1700 km, tačiau Olandijoje yra vienas didelis „protas“ – didžiuliai spūstys ties Roterdamu ir Utrechtu. Be to, ten griežtai ribojami vairuotojų vairavimo laikai ir poilsio pertraukos. Jei vairuotojui teks laukti savaitgalio, tai pristatymas užtrunks. Geriau nespėti, nei vėluoti, todėl planuokite atsilikimą bent vienai dienai.

Ar sunku rasti adresą Olandijoje, jei jis mieste centre?

Olandų miestų struktūra yra specifika – daug kanalų, siaurų gatvių ir vienpusių eismo juostų. Didelis 18 tonų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į Amsterdamo senamiestį arba į mažus miestelius prie Uteno stiliaus. Dažnai tenka naudoti „paskutinę mylią“ paslaugą – tai yra mažesnis sunkvežimis, kuris perveža krovinius iš didelio terminalo į miesto centrą. Jei įvedėte adresą be pastabo apie didelės masės transporto apribojimus, gali tekti mokėti baudą už važiavimą uždrausta zona.

Kas daryti, jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta prie vartų, o jie uždaryti, telefono neatsiliepia. Olandai yra disciplinuoti, bet taip pat ir mėgsta savo laisvalaikį. Jei pristatymas numatytas penktadienį popietę, gali būti, kad visi jau išvykę. Visada patariu duoti ne vieną gavėjo telefoną, o ir atsakingo asmens, bei, svarbiausia, paprašyti gavėjo pranešti apie galimas problemas iš anksto. Vairuotojas laukimo valandą moka viršvalandžius, kurias aš tada jums pridėju prie sąskaitos.

Kainos, draudimas ir kas daryti, jei kas nutiko

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys per tvorą. Bet jei kalbėtume apie vienos pilnos EUR paletės (iki 1000 kg) pervežimą į standartinį Olandijos sandėlį, tai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Pilnas furgonas (apie 22 paletes) kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų. Žinoma, jei reikia įrenginio su liftu (keltuvu gale), kaina šoktels dar 50-100 eurų, nes ne kiekvienas vilkikas turi tokį įrangą.

Ar siunta yra apdrausta automatiškai?

Pagal įstatymus yra standartinis draudimas, bet jis labai mažas – dažniausiai apie 10-20 SDR vienetų už kilogramą (tai yra labai nedaug, apie 10-20 eurų/kg). Jei siunčiate brangią elektroniką arba pavojingas krovinius, būtinai pasakykite man apie tai. Esu matęs, kaip viena kliento siunta su vynu buvo sudaužyta, ir jis gavo tik simbolinę kompensaciją, nes nenurodė tikrosios vertės. Papildomas draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervus.

Kas nutinka, jei prekės atvyksta sugadintos?

Pirmiausia – nepadarykite nieko be vairuotojo. Privalote užpildyti „protokolo“ formą CMR sąvados atgalinėje pusėje. Vairuotojas turi tai pasirašyti. Jei pasirašysite gražų kvitą, o tada namie pastebėsite, kad dėžės sutrupėjo, draudimo kompanija pasakys „viskas tvarkoje“. Atidžiai patikrinkite būklę dar prieš vairuotojo akis, fotografuokite pažeidimus. Olandų vairuotojai dažniausiai sąžiningi, bet jie taip pat nori baigti darbą ir važiuoti namo.

Galima siųsti maisto produktus arba gyvūnus?

Taip, bet čia jau visai kita istorija. Maisto produktai turi būti su tinkamais sertifikatais (sanitarijos pasai), o pakuotė negali būti pažeista. Gyvūnams reikalinga speciali „gyvūnų vežimo“ licencija. Negaliu tiesiog įmesti šunų į benzininį furgoną su prekėmis – tai nelegalu ir baudžiama dideliais pinigais. Tokioms siuntoms reikia užsakyti logistikos partnerius, kurie specializuojasi būtent tame. Nesivaikščioti po pilną ašarų, kai sulaikys pareigūnai.

Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią skelbimą?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – pigu yra tik pirktą. Jei kas nors siūlo pervežti krovinius už pusę rinkos kainos, tai greičiausiai jis nebus apdraustas, važiuos seniu vilkiku, kuris gali sugesti Vokietijoje, arba jis tiesiog pavogs krovinius. Olandijoje prekės vertinamos, o reputacija – auksas. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti SMS pranešimą: „Krovinys pristatytas“, nei ieškoti savo prekių kokiame nors „kempinge“ prie Lenkijos sienos.

Išvada

Apibendrinant, kaip pasiruošti siuntų pristatymui į Olandiją, nereikia aukštojo mokslo, o tik atidumo ir logiško mąstymo. Svarbiausia yra tvarkingai supakuoti prekes (geriau ant paletės), paruošti tvarkingus dokumentus (su HS kodais) ir realiai įsverti laiko bei kainos lūkesčius. Olandija – šalis, kur viskas veikia kaip laikrodis, todėl jei jūsų dokumentai ar krovys bus tvarkingi, visa procesas vyks sklandžiai. Jei abejojate arba kyla klausimų, visada geriau paskambinti man iš anksto ir paklausti, nei vėliau spręsti problemas už 1500 km atstumu.