Kaip pasirinkti geriausią vežėją į Olandiją be rizikos?

Po beveik dvidešimties metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai sakyti – Olandija (Nyderlandai) yra vienas įdomiausių, bet ir reikliausių rinkų mums, lietuviams. Čia viskas vyksta greitai, olandai yra pinigai ir laikas, jei praleisiate terminą arba pateiksite netinkamus dokumentus, gali pradėti bėgti šalti karščiai. Dažnai klientai skambina ir klausia: „Kaip čia visa tai suorganizuoti, kad nebūtų galvos skausmo?“ Iš tiesų, procesas gali būti sklandus, jei žinote, ieškote atsakymo į klausimą, kaip pasirinkti geriausią vežėją į Olandiją be rizikos, ir nebesiklystate į brangius spąstus.

Šioje šalyje logistika yra kraujotakos sistema. Nuostabūs keliai, milžiniški kontraktiniai sandėliai Roterdame ar netoli Eindhoveno, tačiau ir griežti taisyklės. Aš mačiau viską – nuo puikių, šiltų santykių su šeimomis, kurios pervežė mažus butus, iki situacijų, kai 20 tonų krovinius uždėjus ant „pavojingo“ vairuotojo, dingdavo tiek krovinys, tiek fura. Todėl šiame straipsnyje nerašys sauso akademinio teksto, o pasakysiu taip, kaip būčiau sakęs gėrimą prie stalo – tiesiog, aiškiai ir su patirtimi.

Svarbiausia suprasti, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasidaro brangiausias. Kai renkatės partnerį, žiūrėkite ne tik į euronų sumą sąskaitoje faktūroje. Turi būti aišku, kas fiziškai vairuos, kokia bus fura ir kas nutiks, jei sulaikys muitinė arba suges variklis Vokietijos autobane. Tiesioginis maršrutas iš Lietuvos (Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos) į Olandiją yra apie 1500–1700 km viena kryptimi, tai nėra trumpas važiavimas prie prekybos centro.

Kodėl rizika didelė ir kaip ją sumažinti?

Rinka pilna „tarpininkų“, kurie neturi nė vienos savo furos, tačiau vadinasi didžiausiomis logistikos kompanijomis. Jie paima jūsų užsakymą, tada jį perparduoda už 50 eurų brangiau kitiems, ir taip eilėje. Kas blogai? Kai kažkas nutinka, niekas neprisiima atsakomybės. Jūs skambinate brokeriui, jis sako „skambinkite vežėjui“, o vežėjas, sėdintis kažkur Silezijoje, neatsiliepia. Todėl, norint išsiaiškinti, kaip pasirinkti geriausią vežėją į Olandiją be rizikos, reikia ieškoti tiekėjų, kurie turi savo parką arba ilgamečius, patikimus subrangovus, su kuriais dirba jau ne vieną metą.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į draudimą. CMR draudimas yra privalomas, tačiau jo ribos dažnai būna per mažos. Jei vežiate brangias elektronikos dalis ar farmacijos produkciją, 100 tūkstančių eurų draudimo gali tiesiog neužtekti. Patyręs vežėjas visada pasiūlys padidinti draudimo limitą arba pasiūlys papildomą krovinių draudimą, kuris dengia visą vertę nuo išvežimo iki pristatymo į gavėjo sandėlį, pavyzdžiui, Tilburge ar Amsterdame.

Dar vienas dalykas – komunikacija. Jei atsakymą į Klausimą „kur yra mano krovinys?“ gaunate po dienos, tai blogas ženklas. Olandija nemyli vėlavimų informacijoje. Jų sistemos tokios, kad kai fura artinasi prie paskirties taško, gavėjas jau turi gauti pranešimą (ETA). Jei vairuotojas nekalba angliškai (bent jau pagrindines frazes), tai gali sukelti nesusipratimų sandėlyje, o ten laikas pinigais skaičiuojamas minutėmis.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir asmenys, planuojantys siuntą į Vakarus. Čia nėra idealiai sutvarkyta teorija, o praktiniai atsakymai iš gyvenimo.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kainos skiriasi tris kartus tarp skirtingų kompanijų?

Neklauskite kodėl, tiesiog žiūrėkite, kas įskaičiuota. Vienas duoda kainą be PVM, be keltų (jei reikia per vandeną, nors į Olandiją važiuojama per žemę), be iškrovimo. Kitas duoda „viskas įskaičiuota“. Pigiausias variantas dažnai virsta brangiausiu, kai ant sienos atsiranda papildomi mokesčiai už „paskutinio kilometro“ iškrovimą arba laukimą sandėlyje.

Ar saugu mokėti visą sumą iš karto?

Asmeniškai aš niekada nerekomenduoju mokėti 100 % iš anksto. Standartinė praktika yra 30–50 % avansas, likutį mokant gavus dokumentus (nuotraukas su važiuoklės numeriu, CMR kopiją). Jei reikalauja viso pinigo iš karto be jokios garantijos – tai raudona vėliava. Yra buvę atvejų, kai tokių firmų telefonai po to išjungiami.

Kiek kainuoja paletės pervežimas į Olandiją?

Viskas priklauso nuo svorio ir tūrio, tačiau dabar realios rinkos kainos svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už vieną pilną paletę (jei tai dalinis krovinys). Jei turite 33 paletes (pilna fura), tai kaina gali būti apie 1200–1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to savaitę. Žinokite, kainos keičiasi kasdien.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Taip, jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę. Tada mes galime sudaryti ilgalaikę sutartį, kai „užšaldome“ kainą pusmečiui ar metams. Tai apsaugo tiek jus nuo kainų šuolių, tiek mus – nuo darbo trūkumo. Stabilumas šioje srityje vertinamas aukštai.

Saugumas ir dokumentai

Ką daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite ant CMR, kol nepadarėte nuotraukų. Olandai sandėlyje labai griežti, jie užpildo „protokolą“ (damage report). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau draudimas nieko neatsiskaitys. Skambinkite mums iš karto, mes padėsime suformuluoti pretenziją vežėjui.

Ar reikia muitinės deklaracijos važiuojant į Olandiją?

Nesijaudinkite, jei važiuojate į ES šalį (Olandija yra ES), muitinės deklaracijos išvykimo iš Lietuvos metu nereikia (jei nekeliate prekių iš trečiosios šalies). Tačiau jei prekės atkeliauja iš Jungtinės Karalystės ar JAV į Olandiją per mūsų maršrutą, tai reikalingas T1 dokumentas arba tiesioginis importas į Nyderlandus. Geriau tai pasitikslinti iš anksto.

Kaip sužinoti, ar vežėjas ne sukčius?

Patikrinkite jų registracijos šalyje kodą (pavyzdžiui, Nyderlanduose tai „KvK“ numeris, Lietuvoje – įmonės kodas). Pažiūrėkite, kada įmonė įkurta. Jei įmonė sėdinti viena diena ir siūlo neįtikėtinai pigias kainas – venkite. Naudokitės ir savo intuicija, jei elgesys telefonu keistas, tai ir darbas bus toks pat.

Kas yra EXW ir DDP terminai, ir kuris geresnis?

EXW reiškia, kad jūs pats duodate krovinią prie fūros, o DDP – mes viską padarome už jus, netgi sumokame mokesčius Olandijoje (jei reikia). DDP brangesnis, bet jums nereikia galvos skausmo. Jei esate užsiėmęs verslu ir norite taupyti laiką, o ne pinigus, imkite DDP.

Maršrutai ir specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Roterdamo?

Idealiu atveju, kai nėra eismo įvykių, tai trunka apie 1,5 – 2 dienas. Tačiau vairuotojui turi atsipūsti, todėl skaičiuokite 2–3 dienas. Olandijoje dažnai būna „rikošetai“ (kontroliuojamos poilsio stotelės), taip kad greičio čia nebeįveiksi.

Ar įveža neįprastus krovinius, pavyzdžiui, mašinas ar statybines technikas?

Taip, bet tai jau nebe standartinis 33 paletės pervežimas. Reikia specialių trailerių (low-loader), leidimų ir lydinčių automobilių. Tai kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau laiko organizavimui. Būtinai praneškite apie tokį krovinį iš anksto, ne prieš pat išvykimą.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Olandijoje visi kalba angliškai, jei vairuotojas nekalba – tai problema. Mes stengiamėsi siųsti tokius, kurie bent suprasti pagrindinius komandus. Jei vairuotojas nesikalba, gali nutikti nesusipratimų dėl iškrovimo vietos ar laiko. Jei jums svarbi komunikacija, pasirūpinkite šiuo dalyku renkantis vežėją.

Kaip pasirinkti geriausią vežėją į Olandiją be rizikos, jei aš mažas verslas?

Nebijokite klausti apie patirtį būtent su jūsų krovinio tipu. Maži verslai dažnai būna patikimesni už didžiuosius, nes kiekvieną klientą jie vertina kaip auksą. Pasitikrinkite atsiliepimus (Google Maps, Facebook), paklauskite draugų. Raktas yra ne kiekis, o kokybė ir atsakomybė.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Pervežimų verslas – tai ne tik furos ir keliai, tai yra žmonių ryšiai. Aš per šiuos metus išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Niekas nesiruošia šventės dėl to, kad krovinys atvyko, tačiau visi pyksta, jei jis vėluoja.

Kai galvojate, kaip pasirinkti geriausią vežėją į Olandiją be rizikos, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir tuo, kas sėdi vairuotojo vietoje ir kas atsako telefonu vidurnaktį. Olandija nepyksta už klaidas, ji pyksta už tylą ir netikslumą. Pasirinkkite profesionalus, kurie žino ne kelią žemėlapyje, o ir tas smulkmenas, kurios lemia sėkmę. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks paskirties tašką taip pat sklandžiai, kaip ir numatėme.