Kaip paruošti siuntinius gabenimui į Olandiją teisingai? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo pusfabrikačių, nuplėštų lietų vėjų A1 automagistralėje, iki tobulai supakuotų porceliano rinkinių, atvykusių į Roterdamą be jokio įbrėžimo. Olandija – tai viena pagrindinių krypčių mūsų verslui, ir čia logistika veikia kaip tikrolaikis laikrodis. Tačiau tas laikrodis sužings ne taip, jei Lietuvoje padarysite klaidą. Dauguma klientų galvoja, kad sunkiausia yra rasti vairuotoją ar gauti gerą kainą, iš tikrųjų visa drama prasideda dar prieš tai, kai sunkvežimis atvažiuoja pas jūsų vartus. Jei klausiate, kaip paruošti siuntinius gabenimui į Olandiją teisingai, turite suprasti, kad čia ne tik apie dėžių lipdymą, bet apie tai, kaip išvengti tūkstančių eurų nuostolių muitinėje ar sandėlyje.

Kai kalbame apie Nyderlandus, tenykščiai klientai ir logistikos centrai yra itin reikalaujantys. Jie nemėgsta netikslumų, o jų sandėlininkai gali atsisakyti priimti krovinį vos pastebėję net mažiausią pakavimo defektą. Esu matęs, kaip mažos Lietuvos įmonės prarasdavo svarbius sutartis vien dėl to, kad ant paletės nebuvo korektiškai pritvirtintos prekės. Olandijos rinka pasižymi tuo, kad ji labai centralizuota – didžioji dalis prekių keliauja pro Roterdamo ar Amsterdamo hubus, todėl krovinys turi būti paruoštas išgyventi ne tik važiavimą, bet ir kelis perkrovimus tarpinėse terminaluose.

Šiame straipsnyje nepasakysiu jums sausų teorinių dalykų, kuriuos galite rasti bet kurioje vadovėlyje. Aš pasakysiu tai, kas vyksta realiame gyvenime, kai vairuotojas stovi prie jūsų angaro ir laukia, o dokumentai dar ne paruošti. Kalbėsime apie tai, ką reikia žinoti, kad siunta Olandijon atvyktų laiku ir saugiai. Nesvarbu, ar siunčiate vieną paletę pėsčiomis, ar pilną sunkvežimį baldų, principai išlieka tie patys – kruopštumas ir tikslumas.

Pakavimo ir fizinio paruošimo niuansai

Ar galiu tiesiog padėti prekes ant euro paletės ir užrišti juosta?

Niekada nedarykite taip, jei nenorite, kad prekės nukristų pirmame posūkyje prie Varšuvos. Vienintelė situacija, kai tai galima, jei tai yra vienas vientisas blokas, pavyzdžiui, apvyniotas į plastiką popierius, kuris nejuda. Bet jei tai dėžės, jos turi būti sukibę viena su kita, pavyzdžiui, sujungtos kampinėmis arba tvirtai apvyniotos. Prisimenu atvejį, kai klientas padėjo brangius filtrus ant paletės, vos vieną ratą apsisuko juosta, ir važiuojant per kelio duobę visa konstrukcija sužlugo. Užtaisyti žalą Olandijoje kainavo daugiau nei visas siuntos vertė.

Kiek kartų reikia apvynioti siuntą plastiko juosta?

Čia nėra vieno atsakymo "vieną" arba "du", tarkime taip – turi būti matoma paletės struktūra per juostą, o ne vienas didelis plastiko kamuolys, kuris pradeda svaigti. Esu matęs, ką daro patyrę pakuotojai: jie deda po vieną ratą apačioje, viduryje ir viršuje, ir svarbiausia – tampa įstrižai, kad dėžės nešliuožtų žemyn. Olandų vairuotojai dažnai vairuoja agresyviai, o keliai ten, nors ir geri, bet daugiau juodos asfalto, kuris įkaista. Plastikas turi būti kokybiškas, kitaip tiesiog plyšta nuo saulės ar tempimo.

Kodėl man sakė, kad negaliu dėti dėžių už paletės ribų?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl siuntos pažeidžiamos pervežimo metu. Standartinė euro paletė yra 120x80 cm, ir jei dėžės kyšo 5 cm į šoną, jas užkabina kitų krovinių šonai arba terminalo konvejeriai. Buvo atvejis, kai klientas norėjo sutaupyti vietos ir sukrovė "pilną namą" ant vienos paletės – rezultatas buvo toks, kad vairuotojas turėjo iškrauti visą sunkvežimį, kad ištrauktų tą paletę, nes negalėjo įsivažiuoti į Olandijos sandėlį. Laikykitės standarto, tai jums sutaupys nervų.

Ar verta investuoti į kietus dėžių kampinius?

Absoliučiai taip, ypač jei gabenate lengvą, bet trapų krovinį, pavyzdžiui, baldus ar elektroniką. Tiesioginis pavyzdys – vienas mūsų klientas siuntė vitrinas į Maastrichtą be kampų, atvyko trys iš penkių sužalojamos, nes kitos paletės pristūrė prie jos posūkyje. Po to jie visada naudoja kampinius, kurios kaina, lyginant su prekių verte, yra symbolic. Olandų logistikos centruose labai dažnai naudojami šakėtų keltuvai, kurie kartais ne taip tiksliai "pataiko" į paletę.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kiek kopijų sąskaitų-faktūrų man reikia duoti vairuotojui?

Nereikia daryti dešimties kopijų, kaip anksčiau būdavo įprasta, dvi ar tris visiškai užteks. Viena turi eiti su vairuotoju, kurią jis atiduoda gavėjui, kita lieka pas jį aštuoniukėje, o trečią – geriausia įklijuoti ant paletės išorinio paviršiaus į skaidrų voką. Pasakysiu kodėl – jei dėžės dingsta ar atsiskiria, muitinės pareigūnas ar sandėlininkas gali nedelsiant sužinoti, kas viduje ir kieno tai yra, be jokio nuskaitymo. Tai greičiausiai išgelbės jūsų siuntą nuo ilgalaikio laikymo muitinės terminaluose.

Kas laikoma "prekių keliu" ir ar man jis reikalingas?

Jei siunčiate dalykus, kurie nėra jūsų gamybos, pavyzdžiui, perparduodate prekes iš Kinijos ar iš kitos ES šalies, o Olandijoje tai pirmas importavimo į ES momentas (dabar tai retai, bet vis tiek svarbu Brexit kontekste ar iš trečiųjų šalių), tai būtina. Bet dažniausiai Lietuvos įmonėms, siunčiančioms savo gaminius į Olandiją, užtenka paprastos eksporto sąskaitos-faktūros, kurioje būtų nurodytos HS kodai. Be šių kodų Olandijos muitinė gali labai smarkiai uždelsti siuntą patikrinimui.

Ar galiu rašyti dokumentus lietuviškai?

Techniškai galite, bet pasitarkite su savo vairuotoju, ar jis supranta lietuviškai, ir ar Olandijos pusė priims tokius dokumentus be problemų. Aš visada patariu daryti anglišką versiją bent pagrindiniams duomenims: gavėjo adresas, prekių pavadinimas, svoris. Buvo atvejų, kai vairuotojai nelabai mokėjo lietuviškai ir sugadino siuntą, nes negalėjo perskaityti specialiųjų instrukcijų ant dėžės, o Olandijos sandėlininkai angliškai nemokėjo, todėl viskas sustojo.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apima mano siuntą?

CMR – tai ne būtinai draudimas, tai tarptautinis vežimo dokumentas, bet jame yra laukelis, kuriame galima nurodyti draudimo sumą. Jei jūsų siunta verta 10 tūkstančių eurų, o CMR draudimo suma nurodyta standartinė (paprastai apie 8-10 SDR vienetus už kg, tai yra labai mažai), ir dingstate – jums atlygins tik nedidelę dalį. Užpildykite tą laukelį arba susitarkite su mumi apie papildomą krovinių draudimą, nes Olandijoje vagysčių statistika nėra taip baisi, bet įvykiai būna.

Kelionės trukmė ir logistika

Kodėl vairuotojas negali duoti tikslios atvykimo valandos?

Nes mes žmonės, o ne robotai, o kelyje įvyksta viskas – nuo avarijos A2 autostradoje Vokietijoje iki techninio sugedimo. Esu matęs, kaip klientai pyksta, kad siunta pavėlavo dvi valandas, bet vairuotojas stovėjo eilėje prie sienos prieš pat Olandiją. Patikėkite, jei vairuotojas sako "rytoj", tai dažniausiai taip ir bus, bet nereikia laukti prie durų su laikrodžiu rankoje nuo 8 ryto, jei nebuvo sutarta "Fixed time" pristatymas, kuris Olandijoje kainuoja papildomai brangiai.

Ar galiu siųsti į Olandiją penktadienį ir tikėtis, kad jie ją iškraus savaitgalį?

Labai retai. Olandija protestantiška šalis ir jų logistika labai tvarkingai laikosi darbo laiko. Didelė dalį sandėlių dirba iki 16:00 valandos penktadienį ir uždaro duris iki pirmadienio ryto. Jei vairuotojas atvyks 17:00 valandą, jis liks stovėti iki pirmadienio, o tai reiškia stovėjimo mokesčius, kurius, greičiausiai, teks mokėti jums. Geriau derintis, kad siunta išvyktų antradienį-arba trečiadienį.

Kiek laiko trunka gabenimas Lietuvos - Olandija maršrutu?

Įprastai tai trunka apie 2-3 dienas, jei tai dalinis krovinys (part load), kai reikia surinkti prekes iš kelių vietų. Jei tai pilna mašina (full truck load), galima nusvykti ir per 24-30 valandų, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas. Negalima tiesiog "nuspurti" be sustojimo, priešingu atveju gausite didelį baudą ir vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų suvokiau vieną paprastą dalyką – geriausia logistika yra ta, kurios klientas nepastebi. Kai siunta atvykta laiku, prekės sveikos, o dokumentai tvarkingi, niekas nesigaili to, kad buvo šiek tiek pasidėjęs daugiau pastangų prieš tai. Kaip paruošti siuntinius gabenimui į Olandiją teisingai? Atsakymas yra ne sudėtingas, bet reikalaujantis disciplinos: gerai užsegti dėžes, pasirūpinti popieriais ir būti realistu dėl laiko. Nenaudokite senų, supuvusių paletės, nerašykite adresų ranka ant dėžės, jei jie nėra aiškiai skaitomi, ir visada laikykite ryšį su savo logistikos partneriu. Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip mechanizmas, ir jei viena detalė yra neteisinga, visa sistema gali strigti, todėl būkite protingi ir ruoškitės iš anksto.