Kaip greitai pervežti daiktus iš Olandijos į Lietuvą? Vadovas iš vidaus, be paslėptų niuansų

Sveiki, draugai. Būna taip, kad pradedi kalbėti apie logistiką, ir žmonėms akys vystosi. Po dvidešimt metų šioje srityje jau mažai kas gali mane nustebinti, bet tiek keistų situacijų, tiek paprastų nesupratimų vis dar pasitaiko kasdien. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „Kaip greitai pervežti daiktus iš Olandijos į Lietuvą?“ Atrodo paprastas klausimas, tiesa? Čia ne Marsą skraidinti, o tiesiog gabenti krovinius per Europą. Tačiau kas tas „greitai“? Vienam tai reiškia „šiandien užsakiau – rytoj jau turiu“, kitam – „tiek, kiek reikia, kad nesužlugtų verslas“. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas mėgsta sakyti) yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir maršrutas iš ten pas mus yra kaip automatas, tačiau šiame automate gali užstrigti moneta.

Dirbu su šia kryptimi tiek su didžiausiais, tiek su mažiausiais klientais. Matęs esu ir tai, kaip dėžė su šampanu keliauja atskira limuzinu, ir tai, kaip visa garažo turto krovinys laukia savaitę dėl to, kad vairuotojui nepakako dokumentų. Noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Mes čia kalbėsime apie realų laiką, realias kainas ir tas bėdas, kurios sukelia greičio noras. Jei jums svarbu ne tik, kad daiktai atvyktų, bet ir kad jie atvyktų gyvi, geriau skaitykite toliau.

Kas daro įtaką greičiui (ir kodėl tai ne tiesiog vairuotojo koja)

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas čia nėra vienas skaičius. Jei siunčiate standartinę paletę tarpvežiu (tai kai mašina surenka daug smulkių siuntų skirtingiems klientams), tai užtrunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra standartas, su kuriuo reikia susitaikyti, jei norite sutaupyti. O jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL) arba ekspresinį mikroautobusą, tai galima įveikti ir per 24–48 valandas, tačiau tada kaina šoksta į dangų. Viskas priklauso nuo to, kiek esate pasirengęs sumokėti už vairuotojo poilsio laiką ir degalus.

Ar įmanoma atvežti pervilioti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai brangu ir sudėtinga. Žiūrėkime, atstumas nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Sunkvežimis, važiuodamas legaliai, negali nuolat vairuoti, jam reikia poilsio pertraukų. Kad atvyktų per parą, reikėtų kelias ekipažus (du vairuotojai vienoje mašinoje) arba tiesiog lenkti taisykles, ko mes nedarome. Taigi, viena diena įskaitant pakrovimą ir iškrovimą yra fantazija, nebenaudojant oro transporto, o čia kalbame apie ratus. Realiausias „ekspresas“ yra antra diena ryte, jei viskas sužaidžia idealiai.

Kodėl kartais vėluoja, jei pažadėjo trečiądieną?

Čia prasideda ta magiška dalis, kurią klientai nemato. Dažniausiai dėl vairuotojo poilsio laikų – jis tiesiog fiziškai negali vairuoti daugiau negu leidžia įstatymai. Kartais problema būna pačiame Olandijos sandėlyje, kur pakrovimo eilės gali užtrukti ir 5 valandas. O jei dar pakeliui užsineria vėjas Vokietijoje arba įvyksta eismo įvykis A9 autostradoje, tai viskas stovi. Esu matęs, kaip mašina stovi tiesiog todėl, kad gavėjo telefonas neatsiliepė ir vairuotojas negalėjo pranešti apie atvykimą.

Pinigai, kainos ir tai, ko nemėgstate klausti

Kiek tai maždaug kainuos? Juk ne už dyką?

Nepatinka man kainų lentelės daryti, nes kaskart situacija kita, bet pažadu orientuotis. Vienos paletės pervežimas tarpvežiu šiuo metu kainuoja maždaug nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo tūrio ir svorio. Pilna mašina (33 Europos paletės) – tai jau kalba apie 1200–1800 eurų, viskas priklauso nuo degalų kainos to momentą. Nepamirškite, kad Olandijoje ir Vokietijoje keliai mokami, tai taip pat įeina į sąmatą. Jei kas nors siūlo pervežti už 50 eurų, tai arba jis verves, arba jūsų daiktai važiuos atvirame priekaboje lietuje.

Ar verta laukti, kad užeis pilna mašyna, kad pigiau?

Tai klasikinis dilema. Tarpavėžis (kai kelių klientų daiktai važiuoja vienoje mašinoje) yra pigiau, bet lėčiau. Jūsų krovinys gali laukti sandėlyje Olandijoje 2–3 dienas, kol surinks visą „kompotą“. Jei jums skubu, tai ne jūsų pasirinkimas – tuomet reikia mokėti už vietos rezervavimą arba atskirą mašiną. Dažnai klientai sako „skubu“, bet pasirodo, kad gali palaukti savaitę, kai sužino, kiek kainos skiriasi. Čia jūsų verslo sprendimas – greitis arba biudžetas.

Kokius mokesčius dar galiu gauti ant galvos?

Būkite budrūs su „papildomais“ mokesčiais, kurie kartais būna staigumynas. Tai gali būti vadinamos „Long Length“ priemonės (jei daiktai ilgesni nei standartinė paletė), iškrovimo rankomis mokesčiai (jei nėra vilkiko), arba užtarnavimo mokestis už pristatymą į sunkiai pasiekiamas vietas (pvz., miesto centre, kur sunkvežimiui nevažiuosi). Visada klauskite apie „kaimų“ (remote area) pristatymą, jei gyvenate toliau nuo pagrindinių magistralių – ten taip pat gali būti priedas.

Dokumentai, rizikos ir darbas su žmonėmis

Kokius popierius reikia užpildyti, kad neįstrigtų pas sieną?

Kadangi ir Olandija, ir Lietura yra ES erdvėje, tai muitinės formalumų dažniausiai nėra, jei prekės yra ES kilmės. Tačiau jums būtinas komercinis sąskaita faktūra (invoice) ir CMR važtaraštis. Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodyta, kas keliauja, kiek svorio ir kokia kaina. Be gero CMR, vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš sandėlio, o jei kils problemų kelyje, be šio popieriaus gali būti nemalonumai su policija. Pasirašykite viską aiškiai, kad nebūtų interpretacijų.

Ar reikia drausti tą siuntą, ar jūsų draudimas užtenka?

Tai labai svarbus momentas. Mes, kaip pervežėjai, turime privalomąjį draudimą, pagal kurį atsakome tik už ribą (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką ar vaikiškus vežimėlius, kurių vertė tūkstančiai, tas standartinis draudimas neapsims visų nuostolių. Esu matęs situacijų, kai klientai sako „nereikia, o taip nuvaziuos“, o paskui gauname skambutį, kad mašina užsidegė. Geriau pasidarykite papildomą krovinio draudimą, tai kainuoja vos keletą eurų, bet suteikia ramybės.

Galiu siųsti tik kelias dėžes, ar tai per mažas reikalas?

Žinoma, galite. Šiuo metu egzistuoja tokos paslaugos kaip LTL (Less than Truckload) arba tiesiog dalinės krovinys. Mes surandame vietą kur nors kitų klientų daiktų šone. Svarbiausia – užklijuokite dėžes gerai. Jei dėžės bus silpnos, o vairuotojas ant viršaus užmes dar 500 kg kitų prekių, jūsų dėžės taps „plakana“. Taisyklė paprasta: jei norite, kad atvyktų sveika, pakuokite taip, kaip ant jos galėtų užlipti dramblys.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali mane surasti?

Nebelaimingi atvejiai pasitaiko dažniau, nei galvojate. Olandijoje adresavimas gali būti keistas, o Lietuvoje kaimų keliai dažnai be navigacijos neįveikiami. Visada duokite ne tik adresą, bet ir kontaktinį telefoną, o dar geriau – koordinates (WGS). Jei vairuotojas praleis važiuojamąjį kelią (kas nutinka dažnai), jo laikas eina, o jūsų skubas didėja. Patirtis rodo, kad trumpas skambutis vairuotojui, kai jis jau arti, sutaupo daug nervų.

Ar galiu pati vykti su vairuotoju?

Techniškai – ne, mes ne keleivinė kompanija, o krovininė. Draudžiama vežti keleivių be tam tikrų licencijų, be to, tai saugumo pažeidimas. Vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti su keleiviu. Jei reikia ką nors pristatyti asmeniškai, geriau susitarti, kad vairuotojas lauktų trumpai arba rasti kitą sprendimą. Nors per tuos 20 metų mačiau viską – ir vyresnes pamas, važiuojančias su sūnumis vairuotojui padėti, bet tai nelegalu ir rizikuota.

Išvada

Taigi, kaip greitai pervežti daiktus iš Olandijos į Lietuvą? Atsakymas priklauso nuo to, ką jūsų „greitis“ reiškia jums ir jūsų piniginėms. Jei tai būtina šiandien, ruoškitės mokėti už ekspresinį reisą ir turėkite omenyje fizinias vairuotojų galimybes. Jei galite laukti šiek tiek ilgiau, tarpavėžis yra puikus būdas taupyti. Svarbiausia – neklaidinkite save ir logistikos partnerio. Pasakykite tiesą apie savo poreikius, apie tai, kas keliauja, ir kada tai būtina gauti.

Mano patirtis rodo, kad geriausi klientai yra tie, kurie tiesiog sako: „Stai, turiu šitą daiktą, reikia čia pat, kiek kainuoja ir kiek tikrai užtruks?“. Tada mes galime sužaisti šią žaidimą sąžiningai. Niekada nenaudokite pigių brokerių, kurie pažada „per 12 valandų“ už 50 eurų – tai būtinai baigsis nusivylimu. Rinkitės patikimus žmones, kurie žino kelią nuo Roterdamo iki Kauno ne tik žemėlapyje, bet ir realiame gyvenime. Sėkmės jūsų siuntoms!