Kaip greitai daiktai pasieks Olandiją? Mūsų logistikos sprendimai ir patirtis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie pristatymo laiką visada kyla pirmas. Klientams dažniausiai svarbiau ne tai, kokia transporto priemonė važiuoja, o tiksli data, kai jie galės atidaryti sandorį ar paleisti gamybos liniją. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, tad maršrutai ten yra išgrįžti kaip paciai penkios pirštinės, tačiau viskas ne visada taip paprasta, kaip atrodo žemėlapyje.

Kai susiduriate su poreikiuorganizuoti krovinių pervežimą į Olandiją, svarbu suprasti, kad „greitai“ sąvoka yra reliatyvi. Vienam tai reiškia 24 valandas, kitam – penkias darbo dienas, jei kaina turi būti minimali. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tai, kad krovinys nukeliauja greičiau nei planuota, dėl to, kad vairuotojas „nuspėjo“ rytinį spūstį prie Kauno, iki situacijų, kai dėl kelio darbų Vokietijoje reikėjo nukreipti mašiną per Belgiją ir tai prailgino kelionę beveik para. Tad, kalbėdami apie tai, kaip greitai daiktai pasieks Olandiją, visada vertimeime atsižvelgti į tris pagrindinius dalykus: krovinio tipą, išsireiškimo vietą ir, žinoma, biudžetą.

Mūsų sprendimai pagrįsti ne tik teoriniu žinių bagažu, bet ir praktika. Mes žinome, kur Vokietijoje dažniausiai stovi greitieji radiai, kuriose reikia važiuoti mažiausiu leidžiamu greičiu, kad nebūtų baudos, ir kuriose Olandijos perkėlose eilės mažiausios. Nors Olandija yra nedidelė šalis, jos logistika yra itin intensyvi – ten yra didžiausias uostas Europoje Roterdame, tad kelių eismas ten gali būti labai tankus, ypač apie Roterdamo ir Amsterdamo zonas. Mes stengiamės suplanuoti maršrutą taip, kad išvengtume šių „kiaušinių“ aštuonių valandų ryto arpenktos vakare.

Taigi, jei klausiate, kaip greitai daiktai pasieks Olandiją, trumpas atsakymas yra: nuo 24 iki 72 valandų, priklausomai nuo to, ką ir iš kur vežiate. Tačiau ilgas atsakymas, kuris suteikia jums tikros vertės, yra daug gilesnis. Toliau pamėginsiu išsamiai atsakyti į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų kasdien. Jums gali atrodyti, kad kai kurie klausimai yra keisti, bet pasitikėkite – logistikoje jokia situacija nėra neįmanoma.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar tikrai įmanoma atvežti krovinį į Olandiją per vieną dieną?

Taip, tai visiškai įmanoma, jei kalbame apie visą tentą (FTL) ir krovimas vyksta šiaurės Lietuvoje ar netoli pagrindinio magistralės. Jei vairuotojas užkrauna krovinį ryte ir važiuoja be perstojo, jis gali būti Amsterdame ar Tilburge jau sekančios dienos popietę. Tačiau turiu įspėti, kad tai reikalauja idealios situacijos – nėra techninių gedimų, eismo įvykių ar ilgesnių patikrų sienose. Dažniausiai tokie skubūs reisai yra brangesni, nes tenka organizuoti vairuotojų darbą ypatingu režimu.

Kiek laiko užtrunka dalinis krovinys (LTL)?

Čia situacija jau sudėtingesnė, nes kaip greitai daiktai pasieks Olandiją, dalinai priklauso nuo to, kaip greitai susirenkame mašiną. Gali tekti palaukti dieną-dvi, kol surinksime kitus krovinius tame pačiame directione. Tačiau kai mašina išvyksta, paprastai kelionė užtrunka apie 2–3 dienas. Mes stengiamės konsoliduoti krovinius taip, kad laukimas būtų kuo trumpesnis, bet čia kompromisas tarp kainos ir greičio. Jei jums nėra skubu, tai puikus būdas taupyti.

Kas nutinka, jei pasieniečiai sustabdys mašiną?

Esu matęs nemažai situacijų, kai muitinės kontrolė užtrunka ilgiau nei planuota. Olandijoje ir Vokietijoje muitinės tarnybos yra labai griežtos, ypač jei vežate alkoholį, tabaką ar brangius elektronikos komponentus. Jei dokumentai yra tvarkingi – TIR knygelė, CMR sąvada, eksporto deklaracija – patikra trunka valandą, dvi. Bet jei trūksta kokio nors pridėtinio lapo, gali tekti praleisti dieną sandėlyje. Visada sak savo klientams: „Gerai dokumentai – greitas kelias“.

Ar galite garantuoti pristatymą tam tikru laiku?

Mes darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, ir duosime jums realų terminą, ne fantazijas. Tačiau logistika yra gyvas organizmas, kurį veikia orai, eismas ir žmogiškasis faktorius. Jei pažadėsime pristatyti antradienį, mes tam tikrą tikimybę (95 proc.) įgyvendinsime. Bet jei Vokietijoje užsibus snaigės ar bus avarija, mes nedelsdami pranešime ir pateiksime naują laiką. Mūsų tikslas – jog jums nebūtų nemalonios nustebos, tad visada bendraujame atvirai.

Kelionės niuansai ir problemos

Kodėl kaina kyla, kai noriu, kad būtų greičiau?

Tai paprasta ekonomika. Skubus pervežimas reiškia, kad turi skirti specialią mašiną, kuri gali važiuoti be sustojimų, arba tenka „pirkti“ laiką kituose punktuose. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi ilsėtis po 4,5 valandos vairavimo, o reikia važiuoti toliau, reikia siųsti antrą vairuotoją (dvi ekipažo). Tai žymiai brangiau. Taip pat, skubaus reiso planavimas reikalauja daugiau administracinio darbo ir telefonų.

Kaip veikia prekybos centų parduotuvių tiekimas?

Tai yra mūsų specializacija. Prekybos centrai Olandijoje, tokie kaip „Jumbo“ ar „Albert Heijn“, turi griežtas laiko angas (time slots). Jei atvykstate penkias minutes vėlai, gali neįleisti į sandėlį, ir tai reiškia baudas. Mes planuojame maršrutus taip, kad atvyktume būtent tada, kai reikia, net jei reikia važiuoti naktį, kad išvengtumėte spūsčių prie Roterdamo. Čia svarbu ne tik greitis, bet ir tikslumas.

Ar saugu vežti šarvuotus daiktus (brangią techniką)?

Žinoma, saugumas mums yra pirmenybė, ypač kai kalbame apie brangius krovinius. Mes naudojame mašinas su GPS stebėjimu, kurį galime matyti realiu laiku. Be to, jei krovinys ypač vertingas, galime užtikrinti palydovą. Esu vežęs serverius ir farmacines prekes – niekas nenutiko, nes visada žinome, kur mašina yra. Olandijoje kriminalitetas nuo krovinių nėra toks didelis kaip, tarkime, Prancūzijoje pietuose, tačiau apsauga niekada nenusikena.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją ir Vokietiją (A1, A10). Tačiau jei eismas Vokietijoje ties Hanoveriu ar Duisburgu užstrigs, mes nedelsdami keičiame maršrutą per Belgiją. Belgija turi puikius kelius, tačiau ten yra didelės rinkliavos (vignettes) ir kai kuriose vietose griežti greičio limitai. Patirtis leidžia mums momentiškai nuspręsti, kur greičiau bus tas konkrečias dieną.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Visada turiu viltį, kad to neįvyks, tačiau jei įvyksta avarija arba krovinys pasislenka ir sudaužo, veiksime pagal tarptautines konvencijos CMR taisykles. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Svarbiausia – iš karto apžiūrėti krovinį išsikrovimo metu ir užpildyti protokolą (reserve statement). Jei nepasirašysite, kad yra žalos, vėliau gali būti sunku įrodyti tiesą.

Detalės, apie kurias dažnai užmirštama klausti

Ar galite susitvarkyti su muitinės procedūromis vietoje manęs?

Taip, darome tai kasdien. Mūsų brokeriai žino Olandijos muitinės reikalavimus išgalva. Jums nereikės rasti agento Roterdame ar piltis į formuotes. Mes pateikiame sąskaitą faktūrą, prekių sąrašą (packing list) ir paskui jums tik paskambiname pasakyti, kad viskas aišku. Tai labai palengvina gyvenimą tiems, kurie eksportuoja pirmą kartą ir bijo biurokratijos.

Kiek kainuoja toks pervežimas apytiksliai?

Kainos kinta kaip orai, priklauso nuo degalų kainos ir euro kurso. Tačiau jei kalbame apie standartinį 33 tonų tentą iš Vilniaus į Roterdamą, šiuo metu tai kainuoja nuo 1200 iki 1500 eurų viena kryptimi. Dalinis krovinys (pavėžėjimas) gali kainuoti nuo 200 eurų už paletę, priklausomai nuo tūrio. Tikslią kainą suteikiu, kai sužinau, ką tiksliai vežame – ar tai 1 paletė su pipirais, ar 22 paletės su metalu.

Kodėl verta rinktis jus o ne didelias pasaulines kompanijas?

Didelės kompanijos turi puikius sisteminius sprendimus, bet jos dažnai yra lėtos ir neelastingos. Jei jums reikia skambinti man ir sakyti: „Stojkite, reikia pakeisti adresą“, aš tai padarysiu per penkias minutes. Didelėje kompanijoje tai gali užtrukti dvi dienas, nes jūsų prašymas eilėje užsidės po dešimties kitų. Mūsų sprendimai yra individualūs, mes žinome kiekvieną klientą pavardės, o ne numeriu.

Ar vasarą ar žiemą vežimas sudėtingesnis?

Žiema Olandijoje nėra tokia kaip Lietuvoje, sniego ten beveik nebūna, tad kelionės dažniausiai vyksta gerai. Tačiau problemos kyla per Vokietiją ar Lenkiją – ten sniegas gali sustabdyti visą eismą. Vasarą didžiausia problema yra karščiai (vairuotojai gali dirbti mažiau valandų) ir atostogos – rugpjūtį gali būti sunku rasti laisvą mašiną, nes visi važiuoja atostogauti į pietus. Tad geriausia planuoti iš anksto.

Išvada

Apibendrinant šią ilgą istoriją, noriu pasakyti vieną: logistika neapsiriboja tik tame, kaip greitai daiktai pasieks Olandiją. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, draugiškų ryšių ir žinojimo, kas vyksta kelyje šiandien. Nors technologijos tobulėja ir programos leidžia matyti, kur mašina yra, žmogiškasis akis ir patirtis vis dar yra neįkainojami.

Mes pasirūpinsime tuo, kad jūsų krovinys ne tik atvyktų greitai, bet ir saugiai, be nereikalingų nervų. Galite tikėti mūsų patirtimi, nes per šiuos dvidešimt metų išmokome atskirti tuos, kurie tik žada nuotraukas, nuo tų, kurie išties veža. Jei turite klausimų ar abejonių dėl būsimo siuntimo, tiesiog susisiekite – mes visada rasime geriausią sprendimą jūsų kišenėiems ir laiko riboms.