Kaip gauti pigų perkraustymą į Olandiją be kompromisų?

Sėdžiu savo biure, priešais mane stovi kakava ir šimtai susirašinėjimų, kurie klostosi jau daugiau nei dvidešimt metų. Per tą laiką tarptautinių pervežimų srityje esu matęs viską – nuo tų, kurie bandė įvežti šaldytuvą „Aurka“ be pakavimo, iki korporacinių klientų, kurie perkelia visus biurus į Amsterdamą per naktį. Žmonės visada klauso to paties: kaip tai padaryti, kad nepaluostų kišenę, o daiktai atvyktų sveiki? Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas sakys) yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, todėl rinka ten didelė, ir konkurencia verčia kainas kristi, bet tik tuo atveju, jei žinai, kur ieškoti ir kaip elgtis.

Sakyčiau taip, pigus perkraustymas į Olandiją nėra mitas, bet jis taip pat nėra tas, kurį rasite pas pigiausius skelbimu portaluose be jokios galvos. Dažnai, kai girdžiu žodį „pigiau“, man iš karto galvoju apie riziką. Pervežimo verslas yra kaip grandinėlė – jei viena grandis silpna, viskas suyra. Aš čia ne tam, kad gąsdintų, o kad paaiškinčiau, kaip tą grandinę sutvirtinti ir sumokėti tiek, kiek tikrai verta. Esu nuvykęs tūkstančius kilometrų keliu Via Baltica ir per Vokietijos autostradas, taip pat žinau, ką reiškia užstrigti eisme prie Roterdamo. Štai mano, kaip patyrusio logisto, žinios, padėsiančios jums sutaupyti.

Kainos ir planavimas: kur pradėti?

Viskas prasideda ne nuo pakavimo dėžių, o nuo jūsų galvos ir telefono. Dažniausia klaida – skubėjimas. Jei jums reikia išvykti rytoj, niekas nesuteiks jums nuolaidos, nes jums nebus kito pasirinkimo. Tiesa tokia, kad pigus perkraustymas į Olandiją įmanomas tik tada, kai turite laiko derėtis ir planuoti. Vadybininkai mėgsta klientus, kurie kreipiasi savaitę-dvi iki kelionės, nes tada galima sudėlioti maršrutą taip, kad kelyne grįžtant tuščia mašina būtų paimtas jūsų krovinys. Dėl to kaina gali nukristi net 30-40 proc.

Taip pat būtina suprasti, kad kaina susideda ne tik iš degalų. Čia įeina ir kelių mokesčiai Vokietijoje (maždaug 10-15 centų už km, priklausomai nuo mašinos svorio), ir mokesčiai už užterštumą Olandijoje, ir, žinoma, vairuotojo darbas. Jei kasis siūlo kainą, kuri vos padengia degalus, tikėkitės, kad vairuotojas miegos kabinoje tris dienas be poilsio, o tai saugumo klausimu yra pavojinga. Geriausias būdas užtikrinti, kad kaina būtų teisinga – paprašyti išskaidrinėto sąskaitos faktūros ar bent preliminaraus skaičiavimo.

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Nėra vienos kainos, nes viskas priklauso nuo tūrio, bet paprastai dalinio krovinio atveju, kai turite keletą m3 (pavyzdžiui, 5-10 m3), kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo konkretaus miesto (Arnhemas, Eindhovenas ar Maastrichtas) ir paimimo vietos Lietuvoje. Jei turite pilną krovininę (apie 20-30 m3), tai kaina gali siekti 1500–2000 eurų, tačiau tada vieno kvadratinio metro kaina sumažėja. Verta prisiminti, kad brangiausia yra ne patį pervežimą sumokėti, o rūpintis tuo, kas nutinka, kai mašina užstrigo sienos, kurios reikalauja specialių leidimų.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymų?

Kartais tai veikia, ypač jei esate lankstus su datos. Tiesa, man buvo atvejų, kai klientai laukė iki paskutinės sekundės ir gavo „pigų“ variantą, bet vėliau teko mokėti dvigubai už brangų baldą, kuris buvo sulaužytas, nes vairuotojas skubėjo. Laukti gali, jei jums nėra svarbu, kada būsite išvežti, bet jei turite išsinuomotą butą Olandijoje ir jau esate pasirašę sutartį, geriau užsisakyti iš anksto. Pigus perkraustymas į Olandiją dažniausiai randamas tuomet, kai krovinys įtraukiamas į bendrą maršrutą, o ne kai tam išsiunčiamas atskiras sunkvežimis.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Skirtimas dažnai slepiasi draudime ir atsakomybėje. Viena firma gali siūlyti kainą 200 eurų mažesnę, bet jų draudimas dengia tik 1,30 EUR už kg (kaip nustato CMR konvencija), o kita, brangesnė, gali pasiūlyti „All risk“ draudimą, kuris apsaugo viską nuo pamatų iki stogo. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra tiesioginis pervežimas, ar krovinys kelias dienas gali pralesti sandėliuose, laukiant, kol bus surinkta pilna mašina. Mažos firmos, be savo technikos, dažnai perka šias paslaugas iš didžiųjų pervežėjų ir uždirba tik iš skirtumo, todėl jų kaina gali būti aukštesnė.

Kaip sumažinti išlaidas be rizikos?

Geriausias būdas – pačiam susirūpinti pakavimu. Jei patys supakuosite dėžes ir uždėsite jas prie durų (t. y. pirmame aukšte, be reikalo nešioti laiptais), vairuotojui prireiks mažiau laiko. Laikas – tai pinigai šioje verslo srityje. Taip pat jei galite patis paduoti ir atsiimti krovinį iš vairuotojo (pavyzdžiui, Olandijoje jis gali tik iškrauti į šaligatvį, o ne į butą), taip pat sumažinsite kainą. Būna, kad žmonės sako, kad jiems reikalingi „rankos“, bet po to gauna sąskaitą už keltuvininkus Olandijoje, kurie uždirba daugiau nei mūsų vairuotojai.

Logistika ir daiktų saugumas: ką reikia žinoti?

Esu matęs, kaip žmonės, norėdami užtikrinti saugumą, padarydami viską ką tik įmanoma neteisingai. Vienas klientas užklijavo visas dėžes lipduku „Krušopaka“, bet viduje buvo įdėtas porcelianas be jokios putos. Viskas atvyko trupiniais. Kita vertus, kai kalbame apie logistiką, Olandija yra specifinė šalis su savo infrastruktūra. Ten daugiau kanalų nei kelių kai kuriose vietose, o miestų centrai, ypač Amsterdame, yra labai siauri. Didelis krovininis sunkvežimis tiesiog negali važiuoti į tam tikras gatves. Reikia planuoti iš anksto, ar reikės mažesnės mašinos (7-8 t), kad galėtų privažiuoti arčiau.

Taip pat svarbu dokumentacija. Nors Olandija yra ES šalis ir ribos kontrolės dažniausiai nėra, vis tiek reikia turėti tvarkingą krovininę dokumentaciją (CMR kvitą). Jei keliaujate su asmeniniais daiktais, verta turėti nekilnojamojo turto nuomos sutartį ar darbo sutartį, kad galėtumėte įrodyti muitininkui (jei jis sustotų), kad tai ne prekyba, o perkraustymas. Be to, jei gabenate vertingus daiktus (brangiau nei 5000 EUR visam krovinyje), būtina tai užtikrinti draudimu, nes standartinis atsakomybės limitas yra labai žemas.

Kaip teisingai suskaičiuoti savo daiktų tūrį (m3)?

Nesistenkite būti matematikas, pakanka apytikslio skaičiavimo. Pakuokite dėžes į vieną krūvą ir pamatuokite ilgio, pločio ir aukščio sandaugą. Standartinis „Euro“ kėdės ir stalio rinkinys užima apie 1,5 m3, o dvigulė lova su čiužiniu – apie 2 m3. Dažnai klientai sako „aš turiu mažai daiktų“, o paskui pasirodo, kad jie turi šimtą knygų ir masyvių baldų. Geriau pervertinti tūrį, nei paskui stovėti prie mašinos ir galvoti, kur dėti likutį, o vairuotojas šaukia, kad prasideda jo poilsio laikas.

Ar saugu duoti daiktus dalinio krovinio būdu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taip, saugu, jei krovinys tinkamai užfiksuotas ir įtvirtintas korpuse. Vairuotojai, kurie dirba su daliniais krovinais, yra įpratę užtvirtinti daiktus, kad jie nešoktų. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei jūsų daiktai yra jautrūs drėgmei ar smūgiams, rekomenduoju juos uždėti į plastikinę dėžę (Big Box) arba uždengti stora stretch plėvele. Pigus perkraustymas į Olandiją dažnai remiasi būtent dalinio krovinio principu, kai vienoje mašinoje keliauja 3-4 klientų daiktai. Tai ekonomiška, bet reikalauja geresnio pasirūpinimo savo turto.

Ką daryti, jei turiu tik kelis daiktus (pvz., dviratį, lagaminus)?

Tokiu atveju nenaudinga kreiptis į didžiąsias perkraustymo firmas, nes jų minimali kaina gali būti 300-400 eurų. Geriau ieškoti „kurjerių“ arba mažų pervežėjų, kurie važinėja kas savaitę. Ypač jei tai yra studentai ar vieniši žmonės, kurie vyksta dirbti. Kartais galima sutarti su vairuotoju, kad jis paima jūsų daiktus kaip „papildomą“ krovinį, jei turi vietos. Čia svarbu būti sąžiningu – jei sako, kad tik du lagaminai, o paskui atsiranda dviratis ir šaldytuvas, gali būti nemalonumų.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus Olandijoje?

Įstatymai ir saugumo normos nustato, kad vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, o ne už kėlimą. Tačiau praktikoje dauguma mūsų vairuotojų yra pagalūs ir padės susistatyti dėžes prie durų, jei jų nėra daug. Bet jei turite 3 aukštų namą be lifto ir 20 dėžių, vairuotojas tikrai nešios nebus, tam reikalingi profesionalūs keltuvininkai. Tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto, nes Olandijoje darbo jėga brangi, ir vietiniai keltuvininkai gali uždirbti daugiau už valandą nei mūsų vairuotojas per dieną.

Ką daryti, jei kelionėje užstrigo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs degalų siurblius sprogusius Vokietijoje ir padangas plyšusiančias ant autostrados A2. Jei įvyk incidentas, vadybininkas turi būti informuotas iš karto. Gerai, kai firma turi techninę pagalbą arba draudimą, kuris padengia vėlavimo išlaidas (pvz., nakvynę viešbutyje). Jei pasirinksite „šešėlinę“ firmą be draudimo, gali tekti patiems mokėti už remontą ir pragyventi kelias dienas laukiant, kol bus atvežta kita mašina. Todėl visada klauskite apie techninį aprūpinimą kelyje.

Kaip elgtis su baldais, kurie nebetilps į duris?

Olandijos butai dažnai būna seni, su siaurais koridoriais ir sraigštų laiptais. Aš turiu patirties, kai tekdavo išmontuoti sofas ar netgi kelti baldus pro langą. Jei žinote, kad turite didelių baldų, apie tai praneškite iš anksto. Vairuotojas gali turėti su savimi įrankių išmontavimui, bet ne visada. Kartais pigiau ir lengviau išparduoti didelę spintą Lietuvoje ir nusipirkti naują Olandijoje (Marktplaats arba IKEA), nei mokėti už sudėtingą iškrovimą ir montavimą.