Kainos už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu: Kas nulemia galutinę sumą?

Sveiki, draugai. Šiame straipsnyje nusprendžiau atsidaryti visus kortas ir papasakoti, kaip iš tikrųjų formuojamos kainos už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu. Esą šioje srityje jau virš dvidešimties metų – nuo tada, kai reikėdavo skambinti iš taksofono, iki dabar, kai viskas vyksta programėlėse. Per tą laiką mačiau viską: ir klientus, kurie stebėjosi, kodėl viena paletė kainuoja taip, o kita – kitaip, ir vairuotojus, kurie prarasdavo pinigus dėl blogai apskaičiuotos kuro sąnaudos. Olandija (Nyderlandai) yra viena artimiausių ir populiariausių kryptų mums, lietuviams, todėl mikroautobusų ten važinėja kaip vabzdžiai, tačiau kainos gali stipriai svyruoti.

Norėčiau, kad po šio skaitymo jums nebereikėtų spėlioti, kodėl ekspeditorius pasako vieną sumą, o kitas – visai kitą. Mes pažiūrėsime į tai ne iš sauso vadovo puslapio, o iš vairojo ir logisto, kuris kasdien skaičiuoja euro centus, perspektyvos. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu draugu prie kavos puodelio – be nereikalingų oficialumų, bet su visa reikalinga informacija.

Štai visa tiesa apie tai, kas veikia kainas už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia kainą kilti ar kristi

Kodėl kainos skiriasi kas kartą?

Tai turbūt dažniausiai girdimas klausimas mano praktikoje. Žmonės įpratę, kad duona parduotuvėje kainuoja vienodai, tačiau transportas – tai gyvas organizmas. Čia ne tik kuro kaina, nors ir ji labai svarbi. Olandijoje kuro kainos gali skirtis net keliais centais tarp degalinių, o kai važiuoji 1000 kilometrų vieną kryptį, tai susidaro nemažas skirtumas. Be to, įtakos tai turi ir euro kurso svyravimai, jei mums reikia įsigyti padangų ar atlikti techninį aptarnavimą užsienyje. Taip pat, žiemos metu brangsta ir pats kuras, o vasarą gali šiek tiek kristi, todėl ir kainos už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu nebus pastovios ištisus metus.

Kiek maždažiai kainuoja viena vieta (paletožė)?

Štai čia reikia būti atsargiam. Paprastai, jei kalbame apie standartinę 1,2 metro aukščio ir 80x120 cm padėklą (taip vadinamą „paletožę“), kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti krovinių. Jei tai yra Roterdamo priemiestis, kur yra daug sandėlių, kaina gali būti arčiau žemos ribos, tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno ar į rytus, prie Vechtės, keliais šimtais kilometrų, tas pasirinkimas brangs. Viskas priklauso nuo to, kiek tolimas nuvažiavimas numatomas.

Ar svoris turi įtakos kainai, jei aš turiu mažą siuntą?

Absoliučiai taip. Mikroautobusai turi savo maksimalią leidžiamą masę (paprastai tai 3,5 tonos), ir jei jūsų siunta yra labai sunki, pvz., metalo gaminiai, ji užima ne tik vietą grindyse, bet ir „valgo“ visą automobilio keliamąją galią. Pavyzdžiui, jei įdedate 4 labai sunkias metalo dėžes, jos gali užimti tik pusę mikroautobuso, tačiau dėl svorio daugiau krovinių jau nebeįkelsime. Tokiu atveju kaina skaičiuojama ne pagal užimtą vietą metrais, o pagal faktinę svorio įtaką galimai pajamai.

Ar brangiau vežti iš Olandijos nei į Olandiją?

Tai įdomus momentas, kurį dažnai pastebiu. Paprastai vežti į Olandiją yra šiek tiek pigiau arba už tiek pat, kiek iš jos, nes ten yra didelis rinkos pasiūla – ten daugiau krovinių, vairuotojai gali rasti užsakymų atgal. Tačiau kainos už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu gali būti šiek tiek aukštesnės dėl to, kad Lietuvoje reikia surasti konkretų užsakymą, kuris atitiktų laiką, o ne važiuoti tuščiomis. Olandų rinka yra labai konkurencinga, ten įmonės moka geriau, todėl grįžtant su kroviniu kaina kartais suformuojama taip, kad padengtume tuos „praleistus“ kilometrus.

Kas yra „paletožė“ ir kaip ją suprasti?

Paprastai tariant, „paletožė“ – tai vienas standartinis padėklo vietos vienetai mikroautobuse. Mikroautobuse, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, dažniausiai telpa apie 4-6 tokias vietas, priklausomai nuo to, kaip išdėliotos prekės. Jei jūsų siunta nėra ant padėklo, o tiesiog dėžės, mes jas sumatuojame ir paverčiame šiais „paletožių“ vienetais. Tai yra universalus valiuta logistikoje, kadangi tai padeda lengviau suprasti, kiek vietos kroviniui reikia ir už ką mokama.

Kelionės specifika ir papildomi išlaidos

Ar į kainą įeina iškrovimas vietoje?

Daugelis klausia šito, ir atsakymas dažniausiai yra: ne visada. Standartinėje kainoje įskaičiuotas tai, kad vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą ir padeda nuleisti krovinių į žemę arba įkrauna juos į savo transportą. Tačiau jei reikia nešti krovinius į antrą aukštą be lifto, arba reikia naudotis specifine įranga (pvz., hidrauliniu keltuvu, kurio nėra), tai gali kainuoti papildomai. Visada geriau iš anksto pasakyti, kad reikalingas „rankinis“ iškrovimas, kad nenuviltumėte prie galinio tikslo.

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas į Lietuvą?

Įprastas laikas, kai važiuojame mikroautobusu, yra 2-3 dienos. Tai priklauso nuo to, kiek krovinių reikia surinkti. Jei tai yra dalinis krovinys (kai važiuojame keleto klientų siuntos), vairuotojas turi apvažiuoti po kelis adresus Olandijoje, o tai užtrunka. Jei turite pilną mikroautobusą, mes galime jį parvežti ir per 24-30 valandų, tiesiog reikėtų vairuotojų keitimosi, kad neviršytumėm poilsio laiko normų. Tačiau dažniausiai planuokite 2-3 darbo dienas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi kalbėti atvirai. Paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei dirbate su patikima įmone. Tačiau yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, eksporto deklaravimas, jei siunta išvyksta iš ES teritorijos ( nors Olandija yra ES, bet kai kuriuos atveju reikia specifinių dokumentų). Taip pat, jei siunta yra labai brangi, gali reikėti draudimo. O dar dažnai būna taip, kad siuntimo adresas yra Olandijoje, tačiau pats prekinis ženklas ar kilmė yra iš trečiosios šalies – tai gali sukelti papildomus muitinės patikrinimus, kurie atidėlioja reisą, o laikas – tai pinigai.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei vežu dažnai?

Be abejo. Esu matęs daug verslininkų, kurie pradėjo nuo vienos dėžės per mėnesį, o dabar užpildo pusę mikroautobuso kas savaitę. Tokiu atveju mes visada galime pasiūlyti individualią kainą. Nuolaidos formuojamos pagal metinį apyvartą arba sudaromas ilgalaikis kontrantas su fiksuota kaina, kuri nebekinta, net jei kuras pasaulyje šiek tiek padidėja. Taip pat, jei esate lankstus su pristatymo terminais (pvz., galite laukti, kol vairuotojas surinks kitas siuntas), kaina gali kristi žymiai žemiau.

Dokumentai ir saugumas

Kokius dokumentus reikia pateikti siuntimui?

Nebūtina turėti doktorą laipsnio, kad suprastum logistikos dokumentus, tačiau pagrindinius reikia žinoti. Būtina turėti prekių sandėlavimo lapą (pakavimo sąrašą) arba komercinę sąskaitą-faktūrą. Be to, jei prekės yra pavojingos (pvz., degios, chemikalai), reikia ADR sertifikato. Jei viskas tvarka – paprastas CMR kontraminimas, kurį užpildo vairuotojas, užtenka. Dažnai klientai tiesiog nusiunčia nuotrauką siuntos rašte ir sako: „va, tiek daugiau“, tačiau oficialiu reisu mums reikalingas tikslus prekių pavadinimas ir svoris.

Ar mano siunta bus apdrausta?

Standartinėje įmonės civilinės atsakomybės draudimo polisoje įtrauktas ir krovinių draudimas, tačiau jo sumos dažnai būna ribotos (pvz., 10 EUR vienam kg). Jei vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius, verta pasidomėti papildomu draudimu. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas staiga stabdėlėjo, o atgal nuslydo neįtvirtinta krosnė – ir viskas, kas buvo už jos, žuvo. Be gero draudimo tokiu atveju gauti atlyginimą būtų labai sunku, todėl nebijokite klausti apie draudimo sąlygas prieš sutinkant su kainomis už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Gyvenime įvyksta visko. Nors mikroautobusai yra mažesni ir manevringesni už sunkvežimius, jie taip pat patiria avarijas arba gali sugesti techninėje prasme. Jei įvykė incidentas, pirmiausia reikia susisiekti su vairuotoju ir mūsų dispečeriumi. Mes turime pagalbos tarnybą, kuri gali atvykti į vietą arba perkrauti krovinius į kitą automobilį. Svarbiausia – nenuimti nuplėšto plombos ant kėbulo iki tol, kol bus sudarytas defektavimo aktas, kitaip draudimo kompanija atsisakys mokėti.

Išvada

Apibendrinant viską, ką šiandniai kalbėjome, turiu pasakyti vieną dalyką – kainos už siuntų gabenimą iš Olandijos mikroautobusu nėra paimtos iš lubų. Tai sudėtinė formulė, kurioje vienodai svarbu ir kuro kaina, ir atstumas, ir jūsų krovinio svoris, ir reikalingas aptarnavimas. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai sakyt, kad pigiausias variantas visada nėra geriausias, o brangiausias – ne visada garantuoja kokybės.

Svarbiausia yra bendravimas. Jei iš karto pasakysite, kad jums reikia pargabenti tris statybines dėžes, kurios sveria po 200 kg, ir reikės iškrovimo ant grunto, aš jums galėsiu pasakyti tikslią sumą, be jokių staigmenų prie galo. Olandija yra arti, todėl mikroautobusu vežti tikrai apsimoka, ypač kai reikia greito ir lankstaus sprendimo, kurio sunkvežimis negali pasiūlyti. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums jaustis drąsiau, kai kitą kartą reikės skambinti logistikos partneriui.