Kainos už logistikos sprendimus Olandijai – optimizuokite savo išlaidas ir laiką

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau prisibučiau dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Per šį laikotarpį mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti centus, prarasdavo tūkstančius, iki tokių, kurie suprasdami, kaip veikia rinka, uždirbdavo daugiau tiesiai iš logistikos efektyvumo. Dažnai klientai ateina pas mane ir klausia: „Kiek kainoja vežti?“ Tačiau vieno skaičiaus čia nėra. Jei norite sužinoti, iš tikrųjų kaip formuojamos kainos už logistikos sprendimus Olandijai, turite pažiūrėti giliau nei tik į sąskaitos faktūros eilutę.

Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai ir vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, kvapą gniaužiantys skambesiai Aalsmeerio gėlių aukcione, milžiniški sandėliai Eindhovene ir Tilburge – visa tai veikia kaip tiksliai suderintas mechanizmas. Bet kai jūsų įmonė ketina siųsti prekes ten arba atsivežti atgal, kaina dažnai tampa stabdžiu. Šiame straipsnyje aš nesivaikščiosiu apie eglutes, pasakysiu taip, kaip yra – kaip sužinoti realią vertę, kur nėra paslėptų mokesčių, ir kaip padaryti, kad jūsų kainos už logistikos sprendimus Olandijai tų protingos, o ne tik atrodo tos.

Štai kas nutinka po gaubtu, ir ką jums reikia žinoti, kad nebūtumėte apgauti.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek tikėtinos kainos, jei aš turiu tik dvi pakes krovinių?

Čia dažniausiai viskas prasideda. Jei turite tik djeas ar tris pakes, nepamatuoti pilnos mašinos – tai būtų beprotybė. Tokiu atveju mes kalbame apie dalinį krovinių gabenimą, t. y. LTL (Less than Truckload). Kainą čia lemia ne tik atstumas, bet ir tai, kiek vietos krovinyje užims jūsų prekės – ar tai bus 1 vieta metro lentynose, ar 2, ar galbūt 3. Taip pat labai svarbu, ar kroviniui reikalinga temperatūros režimo palaikymo, nes šaldytuvas visada kainuoja brangiau nei įprastas tentas. Vidutiniškai galite tikėtis, kad kaina svyruos priklausomai nuo to, ar mes sujungsime jūsų siuntą su kitų klientų krovinais važiuojančiais į Roterdamą ar Amsterdamą. Taigi, nedideliam kiekiui geriau ieškoti konsolidacijos paslaugų.

Kodėl vieną kartą paskaičiavo vieną sumą, o po savaitės – visai kitą?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu. Žiūrėkite, logistikos rinka yra gyvas organizmas, ji kvėpuoja degalais. Vienas pagrindinių veiksnių, kuris sukelia šuolius – tai degalų kainų pokyčiai. Jei naftos kaina pasaulyje šokteli, pervežėjai prideda degalų priedą (fuel surcharge), kuris gali pasikeisti net kelis kartus per mėnesį. Be to, yra sezoniniai svyravimai – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas, kai visi nori vežti, kaina automatiškai kyla, nes trūksta laisvų mašinų. Taip pat įtakos tai ir euro kurso svyravimai, jei mokėjimas vyksta ne euro valiuta, nors Olandijoje viskas aišku su euru. Todėl kaina, gavota šiandien, gali būti aktuali tik 7-14 dienų.

Ar tikrai verta rūpintis dėl to, kokia bus kaina, jei aš vežu labai brangias prekes?

Absoliučiai taip. Čia ne tiek svarbu kiek kainuoja pačios transporto paslaugos, kiek tai, kokia rizika juos prarasti. Brangūs krovinių, pvz., elektronika vaizdo registratoriai ar brangiausi baldai, reikalauja ne tik standartinio draudimo. Standartinis CMR draudimas dažnai apmoka tik pagal svorį, o ne pagal prekių tikrąją vertę, todėl jei dingsta 10 tūkstančių vertės kroviniui, gausite tik šimtus eurų atlyginimo. Todėl, kalbant apie kainos už logistikos sprendimus Olandijai optimizavimą, čia reikia įtraukti ir papildomą prekių vertės draudimą, kuris padidins sąskaitą, bet užtikrins ramybę.

Galima ką nors padaryti, jei man pasakė, kad kaina „už lango“, t. y. per daug didelė?

Žinoma, visada galima derėtis, bet turi žinoti, su ką. Jei kaina atrodo per aukšta, pirmiausia paklauskite, kas ją formuoja. Galbūt jums siūlo ekskliuzyvų transportą (pilną mašiną tik jums), nors jums užtektų dalinio. Galbūt į kainą įskaičiuotos iškrovos paslaugos Olandijoje, kur ten darbininkų užmokesčiai yra vieni aukščiausių Europoje. Kartais pakanka pakeisti įkrovos vietą Lietuvoje – jei vairuotojas turi važiuoti į gilų kaimą, kur negali įvažiuoti, jis reikalaus papildomo mokesčio už laukimą ar pervežimą mažesne mašina. Taigi, sužinokite, ar galite patys atvežti prekes į terminalą Kaune ar Vilniuje – tai gali sumažinti kainą gerai.

Olandijos specifika ir kainodara

Kas vyksta su kaina, jei reikia važiuoti ne į Roterdamą, o į kažką mažesnio miesto, pvz., Maastrichtą?

Tai geras klausimas. Dauguma manęs, galvodami apie Olandiją, matome tik Roterdamą ar Amsterdamą, bet šalis maža, o kelių tinklas labai intensyvus. Važiuojant į šiaurę ar pietus, pvz., į Maastrichtą ar Limburgo provinciją, atsiranda papildomi kilometrai. Be to, Olandijoje yra griežti apribojimai sunkiasvoriems transportams miestuose – tam tikrose zonose mašina gali važiuoti tik naktį. Jei reikės važiuoti dieną, reikės gauti leidimus, kuris kainuoja pinigus, arba naudoti pakelių pervežimo paslaugas. Tai visi dalykai, kurie priauga prie galutinės sumos ir kurie dažnai būna nepageidaujama staigmena.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos ekspeditoriai užmiršta pasakyti?

Gerbiami, paslėptų mokesčių nebūna, yra „nepakankamai aiškiai paaiškintų“ mokesčių. Vienas tokių – tai laukimo mokestis. Olandijoje sandėliai dirba pagal griežtus grafikus, jei vairuotojas atvyksta 15 minučių pavėluotas, jis gali praleisti savo eilę ir laukti iki kito dienos. Tas laukimas mokamas. Kitas dalykas – vadinamosios „krovinio užtikrinimo priemonės“, pvz., apvijimo juostos, paletės keitimas (jei jūsų paletė sugedusi). Olandai yra labai disciplinuoti, jei paletė neatitinka standarto (EPAL), jos nepriims, teks keisti vietą. Už tai taip pat reikia sumokėti.

Kaip susiformuoja kaina, jei aš noriu vežti temperatūros režimo prekes, pvz., maisto produktus?

Čia kalbamės apie visai kitą lygmenį. Šaldytuvų (frigo) mašinos yra brangesnės tiek įsigyti, tiek eksploatuoti. Prie kainos čia pridedamas ne tik šaldymo įrenginio darbas (degalų suvartojimas didesnis), bet ir PTI kontrolės paslaugos. Tai yra, kai atvykus į sandėlį Olandijoje, patikrinama, ar temperatūra buvo laikoma tiksliai pagal grafiką. Jei reikia labai žemos temperatūros (pvz., -20 laipsnių), tai kainuoja daugiau nei už +2 laipsnius. Be to, maisto produktų transportui reikalingi specialūs sertifikatai (ATP, FSSC 22000), tai taip pat įtakos kainos už logistikos sprendimus Olandijai formavimąsi.

Ar verta laukti paskutinės sekundės su užsakymu, kad gauti geresnę kainą?

Nesužadinkit vilčių. Logistikoje veikia prieingai: kuo anksčiau užsisakote, tuo pigiau. Paskutinę minutę (t. y. 24-48 val. prieš važiavimą) mes ieškome laisvų mašinų rinkoje (spot market), ir tada kainos šoka į dangų, nes pervežėjas žino, kad jums skubia. Jei užsisakote savaitę ar dvi iš anksto, galima susitarti dėl fiksuotos kainos, kuri nebus paveikta momentinių rinkos šuolių. Planavimas čia yra pagrindinis pinigų taupymo įrankis.

Operatyviniai klausimai ir rizikos

Kas nutinka su kaina, jei prekės sugenda kelyje arba dingsta?

Tiek atsakymo dalis, tiek praktika. Jei įvykė apdraudžiate teisingai, tai jums nereikės mokėti už transportą iš naujo, tačiau turite suprasti, kad draudimas neapima visko. Pvz., jei kroviniams sugedą kaltės yra blogas pakavimas (jūsų klaida), draudimo kompanija nemokės. Taigi, kaina čia susideda ne tik iš vežimo, bet ir iš pakavimo kokybės investicijų.