Kainos perkraustymui iš Olandijos: skaidrios ir aiškios – ką tikrai reikia žinoti

Sveiki, draugai. Po dvidešimt metų šioje srityje galu galiu pasakyti viena dalyką – klientams visada labiausiai rūpi kaina, o ne tai, kaip aš vairuosiu per Vokietijos autostradą. Ir tai yra normalu. Kiekvienas eurą skaičiuoja, ypač kai kalbame apie perkraustymą iš užsienio. Olandija – tai specifinis rinkas, ten gyvenimo lygis kitoks, ir atrodo, kad viskas turėtų būti brangu, bet kartais įdomiai gaunasi.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kaip susiformuoja kainos perkraustymui iš Olandijos, be jokio "marketingo" apvalkalų. Kalbėsime tiesiai. Jei planuojate vežti daiktus iš Amsterdamo, Roterdamo ar mažesnių miestelių, turite žinoti, iš ko tai susideda, kad nepirtumėte. Nėra vienos fiksuotos lentelės, nes nėra dviejų vienodų perkraustymų. Tačiau yra logika, kurią aš stengiuosi paaiškinti kiekvienam, kuris skambina man į telefoną.

Apie tai, kaip skaičiuojame tūrį ir mašinas

Kiek kainos perkraustymui iš Olandijos, jei aš turiu tik mažą butą?

Čia dažniausiai pradedama nuo tūrio matavimo. Mažas 1-2 kambarių butas paprastai užima apie 10–15 kubinių metrų (m³). Jei daugiau baldų, gali užeiti ir iki 20 m³. Tokiam atvejui mes dažniausiai siūlome važiuoti daliniu krovininiu mikroautobusu – tai toks "ekskursinis" variantas su 10–15 vietų arba mažesniu kėbuliniu sunkvežimiu. Tokio perkraustymo kaina svyruoja, bet dažniausiai tai būna šiek tiek pigiau nei užsisakyti pilną sunkvežimį, nes jums nereikia mokėti už visą 90 m³ erdvę, kurią tiesiog ne užpildysite.

Ar verta tiems pinigams užsakyti pilną sunkvežimį, jei daugiau daiktų?

Jei turite namą ar didelį butą, tada pinigai skaičiuojami kitaip. Pilnas kėbulinis sunkvežimis (apie 20 tonų) su liftu gali talpinti iki 90 m³. Kainos perkraustymui iš Olandijos pilnu sunkvežimiu atrodo didelės pirmą akimirką, tačiau jei perskaičiuojate į vieną kubą, tai dažnai išeiga pigiau nei važiuoti dviem kartais mažesne mašina. Be to, viena kelionė – tai mažiau rizikos, kad kažkas pasimes ar nulūžs kelioneje, o man, kaip vadybininkui, taip pat lengviau kontroliuoti vairuotoją, kai jis važiuoja tiesiai į Lietuvą vieną kartą.

O jei aš turiu tik kelis baldus ar paltą?

Tuomet kalbame apie kelių m³ krovinius, vadinamus "siuntiniais" arba daliniu krovininiu pervežimu. Mes surinkame keletą klientų vienoje mašinoje, ir kiekvienas moka už savo užimamą vietą. Tai super pasiūlymas tiems, kurie veža tik lovą, spintą ir kelias dėžes. Kaina čia skaičiuojama už m³ arba už metrus grindų (palečių). Pavyzdžiui, jei tiktai viena sofa sujungs tris klientus vienoje mašinoje, kaina bus simboliška, lyginant su pilnu perkraustymu, bet reikės palaukti, kol mes surinksime kitus keleivius tam pačiam maršrutui.

Olandiški niuansai: kodėl vienur brangiau, kitur pigiau?

Kodėl perkraustymas iš Amsterdamo centro visada brangesnis?

Amsterdamas... O jeigu jūsų butas yra pačiame centre, ties kanalais, ten prasideda tikras šou. Ten ne visada gali privažiuoti 7,5 ar 18 metrų sunkvežimis. Kartais teka mokėti už leidimą važiuoti į "zoną" (environmental zone), kartais reikia statyti mašiną toliau ir nešti daiktus rankomis 300 metrų. Tokiu atveju kainos perkraustymui iš Olandijos centre esančiuose miestuose automatiškai didėja, nes mums reikia daugiau vadybininko laiko planuoti maršrutą, daugiau vairuotojo laiko, o kartais net ir papildomų rankų (krovininkų), kad viską išneštų per tą atstumą greičiau.

Ar yra skirtumas tarp to, kiek aš gyvenu pietuose ar šiaurėje Olandijoje?

Žinoma, yra. Jei gyvenate Mastrichte ar netoli Belgijos sienos, mums vairuoti trumpiau į Lietuvą, nei jei esate Groningene šiaurėje. Taip pat, jei gyvenate kaimo vietovėje, kur yra vokiškas "asfaltas" (t.y. prastos būklės takai), ten sunku įvažiuoti dideliam sunkvežimiui. Aš esu matęs situacijų, kai reikėjo išsirengti specialią techniką arba ilgesnius rampus, kad nenukristų sunkvežimio priekis. Tai viskas įeina į kainą, nes technika genda, o vairuotojo nervai taip pat.

Ką daryti, jei name nėra lifto, o aš gyvenu 4 aukšte?

Olandijoje daug namų yra siauri ir aukšti, be lifto. Tada mums reikia "rankinių". Daugelis klientų mano, kad kėlimas laiptais įeina į standartinę kainą, bet, atsiprašau, jei reikia nešti 100 kg spintą 4 aukštų žemyn, tai yra papildomas darbas. Todėl tokiu atveju kaina didėja, arba mes siūlome nuomauti autokraną (lifterį), kuris pro langą iškelia baldus. Tai daug brangiau, bet saugiau nugarai.

Laikas ir maršrutas: kaip tai veikia realybėje

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Standartiškai, jei nieko neblogai, tai nuo Olandijos sienos iki Lietuvos sienos yra apie 12–14 valandų važiavimo. Tačiau kainos perkraustymui iš Olandijos ne tik nuo atstumo priklauso, bet ir nuo to, kiek vairuotojas gali važiuoti. Yra griežtos taisyklės – tachografas. Jei reikia važiuoti be sustojimų, tai neįmanoma. Todėl jei sakau "kelias užtruks 1,5 dienos", tai ne todėl, kad vairuotojas tingi, todėl, kad jis privalo ilsėtis. O jei įsivels į spūstis ties Vokietijos Duisburgu arba Ruhr sritimi, tai gali užtrukti ir ilgiau, o to mes tiksliai prognozuoti negalime.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei lanksčiau su datais?

Taip, tai vienas iš būdų, kaip sutaupyti. Jei galite laukti, kol mes surinksime kitą krovinį tame pačiame regione (pavyzdžiui, Eindhovene), galiu jums pasiūlyti 10–15 proc. nuolaidą. Man tai patogu, nes mašina važiuoja pilna, o jums – pigiau. Vadinasi "shared load" arba bendras krovinys. Bet čia reikia kantrybės – gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol susiformuoja grupė.

Ar į kainą įskaičiuota pakavimo medžiaga?

Dažnai klienas klausia: "O dėžės? O lipdukas?". Standartinis perkraustymas įprastai neįskaitia dėžių, jei jos nenurodytos sutartyje. Mes galime atvežti dėžių, juos surengti ir surinkti, bet tai papildoma paslauga. Aš visada patariu pats nupirkti dėžių Olandijos "Action" ar "Hubo" parduotuvėse, ten jos pigesnės, nei mes jas atvežtume iš Lietuvos su savo marža. Bet jei norite "raktą į rankas" – viską supakuosime mes, tik tai kainuos.

Papildomi dalykai apie kuriuos niekas nesako

Kas nutinka, jei sulaužome baldą kelyje?

Tai baisiausia baimė. Per 20 metų buvo visko. Mes visada turime KASKO draudimą ir atsakingumo draudimą už vežamą krovinią (CMR draudimas). Jei aš ar mano vairuotojas užkliūna ir sulaužo jūsų vitriną ar spintelę, draudimo kompanija tai kompensuoja. Klientui svarbu: pasirašydami važtaraštį, patikrinkite, ar nėra pažeidimų. Jei pastebėsite vėliau – bus sunku įrodyti. Draudimas nėra brangus, jis įskaičiuotas į mano maržą, todėl galite būti ramūs.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (pvz., mikroautobuse). Bet dėl draudimo sąlygų ir tachografo taisyklių, tai ne visada įmanoma sunkvežimyje. Be to, 12 valandų važiavimas su nepažįstamu vairuotoju, kuris kalba tik lietuviškai ar rusiškai, gali būti didelis išbandymas nervams. Aš dažniausiai nesiūlau to daryti, nebent tai būtų absoliuti išimtis. Geriau leiskite mums dirbti, o patys skraidykite lėktuvu – taip greičiau ir saugiau.

Ar reikia mokėti už muitinę, kai važiuojame iš Olandijos?

Nesijaudinkite, Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, todėl muitinių patikros tarp šalių nėra (jei nevežate tabako, alkoholio virš limito ar nelegalių dalykų). Tačiau, jei vežate transporto priemonę (automobilį), ten gali būti specifinių mokesčių arba reikalavimų techninei apžiūrai. Bet jei tai tik baldai ir asmeniniai daiktai, tai kainos perkraustymui iš Olandijos struktūroje MUITINĖS įrašo nerasite. Mes tiesiog važiuojame per sieną kaip turistai su pilnu bagažo skyriumi.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – nebijokite klausti. Mano darbas yra paaiškinti, o ne išpinigioti. Kainos perkraustymui iš Olandijos gali atrodyti sudėtingos, bet jei viską išdėstome ant stalo: atstumas, tūris, fizinės sąlygos (liftai, prieiga) ir papildomos paslaugos – viskas tampa logiška. Negeriausia, ką klientas gali padaryti, yra rinktis pigiausią variantą be draudimo arbe sutarties, nes tada, kai kažkas nutinka kelyje, jis lieka vienas su problema. Rinkitės patikimus žmones, kuriems "kliento daiktas" yra vertesnis nei "greitas uždarbis". Sėkmės perkraustyme!