Kainos perkraustymui į Olandiją ir iš Olandijos aiškios: patyrusio vadybininko vadovas

Sveiki, gerbiami. Šiame srityje jau prisibučiau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – keliai yra tie patys, bet žmonių galvos visada suka skirtingai. Dažnai skambina klientai ir klausia: „Kiek kainuoja perkraustymas?“, tarsi tai būtų duona parduotuvėje, kur kaina užrašyta ant etiketės. Tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalbame apie maršrutą Vilnius – Amsterdamas ar Roterdamas, yra daug sudėtingesni nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Mano tikslas šiame straipsnyje – išdarkyti akis ir parodyti, iš ko tikrai susiformuoja kainos perkraustymui į Olandiją ir iš Olandijos aiškios, be jokių paslėptių mokesčių ar nenurodytų priemokų. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti viską vežė senais „Volvo“ bagažinėse, iki prabangių vilų savininkų, kuriems reikėdavo specialios technikos pianinui nuleisti pro langą. Noriu, kad jūs suprastumėte mechanizmą. Kaina nėra atsitiktinis skaičius – tai matematinės formulės, emocijų ir logistikos rezultatas. Jei norite tikslumo, turite žinoti ne tik „kiek“, bet ir „kodėl“. Taigi, pasidarykite kavos, mes skrodžiame kainas.

Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji kinta?

Kiek maždaž kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinoma, aš negaliu iš karto pavadoti tikslios sumos, nes tai kaip klausti kiek kainuoja pietūs – priklauso ar valgote burekę prie kelio, ar vakarieniaujate restorane centre su vaizdu į kanalus. Tačiau, kad jums būtų aišku, paprastas buto perkraustymas (tarkim, 1-2 kambarių butas su standartiniu baldų rinkiniu) iš Lietuvos į Olandiją šiuo metu svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Jei kalbame apie didelį namą (3-4 kambariai), kuriame yra daug sunkių baldų, pvz., antikvarinių spintų ar masyvios virtuvės, kaina gali šokti iki 2500–3000 eurų. Čia įskaičiuota kuro, darbo užmokestis ir kelionės į šalį ir atgal išlaidos.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, dėl ko klientai susipainioja. Vienos firmos siūlo „viską už 500 eurų“, kitos reikalauja dvigubai daugiau. Skirtimas slepiasi ne tuo, kad vieni yra godūs, o kiti šventi, o rizikoje ir sąnaudose. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos be draudimo, kad jis nebus įsirengęs pakavimo medžiagų, arba, dar blogiau, kad jūsų daiktai važiuos kartu su kokia nors kitų žmonių siunta (taip vadinami „dalinių krovinių“ pervežimai). Aš visada sakau savo klientams: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Mūsų kainose įskaičiuota tai, kad vairuotojas atvyks laiku, kad jis turi profesionalią įrangą, ir jei, Dievo sake, kelyje kas nutiks, draudimas padengs žalą. Tai vadinasi ramybė.

Ar kuro kainos įtakoja galutinę sumą?

Žinoma, ir dar kaip! Turbūt pastebėjote, kiek šuoliuoja degalų kainos degalinėse. Sunkvežimis sunaudoja daugiau nei jūsų „Audi“ ar „BMW“ – tai gali būti ir 30-40 litrų šimtui kilometrų, priklausomai nuo krovinio svorio. Kelias į Olandiją eina per Lenkiją ir Vokietiją, kur kainos gali būti skirtingos, tačiau bendrai kuro priedas visada yra kintamas dydis. Dauguma firmų, įskaitant mus, turi kuro priedą, kuris svyruoja nuo 5 iki 10 proc., priklausomai nuo rinkos situacijos. Taigi, kai gaunate pasiūlymą, patikrinkite, ar kuro kaina yra „fiksuota“, ar ji gali pakisti išsiuntimo dieną. Mes stengiamės būti sąžiningi ir jei kuras nukrenta, sutaupymą perduodame klientui, nors tai retas atvejis šiais laikais.

Olandijos specifika: kas gali padidinti sąskaitą?

Ar sunku važiuoti į Amsterdamą su sunkiasvoriu?

Amsterdamas – tai nuostabus miestas, bet vadybininkui jis yra košmaras, o vairuotojui – tikras išbandymas. Ten gatvės siauros, daug viadukų, o kanalų pakraščiuose dažnai stovi automobiliai. Jei jūsų naujasis butas yra centrinėje miesto dalyje, prie pat „De Wallen“ ar prie „Heineken Experience“, sunkvežimis tiesiog negalės privažiuoti prie pat durų. Tada reikia organizuoti „paleidimą“ – t. y. vairuotojas turi palikti sunkvežimį toliau (prie maitinimo centro arba specialioje zonoje), o turi būti iškviestas mažesnis sunkvežimis su kranu („keliamasis“). Tokia operacija kainuoja papildomai, nes tai darbo valandos ir technikos nuoma. Todėl, kai kalbame apie kainas perkraustymui į Olandiją, būtina tiksliai žinoti adresą – ar tai privatūs namai kaimo vietovėje, ar triukšmingas Amsterdamo centras.

Ar reikia mokėti už leidimus stovėjimui (parkavimo leidimus)?

Taip, Olandijoje tai gana griežta. Lietuvoje mes esame pripratę, kad galima sustoti šalia namo penkias minutes, įjungti „avarines“ ir nieko nepasidaryti. Olandijoje, ypač miestuose, toks dalykas gali baigtis bauda, o ji ten ne iš mažųjų. Jei reikia statyti sunkvežimį ilgiau nei 30 minučių (o perkraustymas trunka ilgiau), reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės („ontheffing“). Mes paprastai tvarkome tai patys, bet tai užtrunka laiko ir kainuoja pinigų – nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo miesto ir zonos. Šios išlaidos dažnai būna įtrauktos į galutinę sąskaitą kaip „administracinius mokesčius“, todėl nenuostebkite, jei pamatysite tokią eilutę.

Ar dažnai pasitaiko, kad reikia naudotis liftu arba keltu?

Labai dažnai. Olandijoje daugiausia statyti aukšti namai („flats“), o ne privatūs namai kaip Lietuvoje. Jei liftas yra – tai šventė, jei ne – tai vargas. Jei butas yra ketvirtame aukšte be lifto, o jums reikia nuleisti šaldytuvą, tai kainuos brangiau. Kiekvienas aukštas be lifto yra papildoma rizika ir laikas. Taip pat, jei liftas yra mažas (tai būdinga seniems Amsterdamo namams), į jį netelpa sofa, ir turi būti kilstamas per langą ar laiptus. Tokios operacijos reikalauja papildomų žmonių (ne vieno vairuotojo, o du ar tris), o tai tiesiogiai didina kainą. Viskas priklauso nuo jūsų būsto architektūros.

Techniniai dalykai ir apskaičiavimas

Kaip tiksliai susiskaičiuoti kubinius metrus (m3)?

Dažnai klientai sako: „Aš turiu nedaug daiktų, tik du krepšius“. O tai atvyksta, ir tie „du krepšiai“ užima pusę sunkvežimio, nes ten yra išmontuota lova, spinta, šaldytuvas ir t. t. Kubinis metras – tai 1x1x1 metro dėžė. Stengkitės suskaičiuoti savo daiktus prieš skambinant. Pavyzdžiui, standartinė dvigulė lova su čiužiniu užima maždaug 2-2,5 m3. Didelė spinta – 1,5-2 m3. Šaldytuvas – 1 m3. Jei susumavote viską ir gavote 15 m3, tai jau mažas sunkvežimis. Jei 30 m3 – didelis sunkvežimis su užuolaida. Kuo tiksliau nurodote tūrį, tuo tiksliau gausite kainą. Mes dažnai siūlome atvažiuoti ir įvertinti vietoje (nemokamai arba už simbolinį mokestį), kad išvengtume nustebimų dieną kelių.

Kas daro įtaką galutinei sumai be atstumo?

Be tūrio ir atstumo, yra dar keletas „piktųjų“ dalykų. Vienas iš jų – įkrovimo ir iškrovimo sąlygos. Jei iš Lietuvos reikia nešti daiktus 100 metrų per kiemą, nes sunkvežimiui neįvažiuoja, tai laikas pridedamas. Jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus (pvz., biuro stalą ar didelę sekciją), tai taip pat mokama papildomai – tai vadinama „montavimo/demontavimo darbai“. Taip pat, jei turite brangų pianiną, safą ar vitriną su stiklu, reikalingas specialus įranga (juostos, pagalvės) ir ypatingas atidumas. Ir dar vienas dalykas – data. Jei norite važiuoti švenčių metu (Velykos, Kalėdos) arba savaitgalį, kai vairuotojai ilsisi, kaina gali būti didesnė dėl apmokėtinų viršvalandžių.

Papildomos paslaugos ir rizikos

Ar verta rinktis „pavėžėjimą“ su kitais keliautojais?

Tai geras klausimas tiems, kurie turi labai mažai daiktų, tarkim, kelių dėžių ar kelių krepšių. Yra paslaugų, kai vairuotojas veža ką nors didesnio į Olandiją ir turi vietos sunkvežimyje („pavėžėjimas“ arba „dalinių krovinių“ pervežimas). Tai gali būti pigiau, tarkim, 300-500 eurų už kelis kubinius metrus. Bet yra „bet“. Jūs negalite žinoti tikslaus atvykimo laiko – vairuotojas gali sustoti kelyje iškrauti kitą klientą Vokietijoje, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Be to, daiktai gali būti perkraunamos keletą kartų, jei reikia persikrauti į mažesnės transporto priemonę. Jei jums svarbu, kad sofa atvyktų ryte ir nebuvo įdrėskta, geriau pasirinkti individualų pervežimą.

Kas nutinka, jei sugenda daiktai kelyje?

Mano praktikoje tai nutiko tik keletą kartų per 20 metų, bet rizika visada egzistuoja. Svarbiausia yra draudimas. Mes visada siūlome „CASCO“ tipo draudimą kroviniui. Jis paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai verti 10 000 eurų, draudimas kainuos apie 200-300 eurų. Atrodo daug? Ogi pabandykite sugadinti brangų LCD televizorių ar itališkus baldus – tada suprasite, kad tai investicija į ramybę. Be draudimo, jei vairuotojas staiga stabdo, o jūsų virtuvės stalas nulenda ir suskyla, atsakomybės ribos gali būti labai menkos pagal tarptautines konvencijas.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Daugelis klientų, ypač persikraustantys su šeima, klausia, ar gali sėdėti kabinos keleivio vietoje. Teoriškai – taip, jei yra įrengta sėdynė ir diržai. Tačiau praktiškai – tai ne labai patogu. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o ne limuzinas. Ten gali būti triukšminga, vairuotojas gali klausytis muzikos ar radijo, o kelionė į Olandiją trunka apie 18-20 valandų viena kryptimi. Be to, dėl draudimo sąlygų, kai kurios firmos neleidžia vežti keleivių oficialiai. Aš visada patariu – geriau nuskristi lėktuvu arba važiuoti savo automobiliu, o susitikti su vairuotoju vietje.