Kainos perkraustymo paslaugoms iš Olandijos prieinamos: Patirties vadybininko vadovas

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, Olandija (Nyderlandai) visada buvo vienas aktyviausių maršrutų mūsų kompanijai. Matyti, kaip keičiasi rinka, kaip augančios kuro kainos paveikia verslą ir, svarbiausia, kaip keičiasi patys klientų reikalavimai, yra neįkainojama patirtis. Dažnai žmonės, susisiekdami su mumis, turi vieną pagrindinį nerimąjį – kainą. Visiems žinoma, kad gyvenimas Vakarų Europoje brangesnis, tad natūralu manyti, ir logistika turėtų kainuoti astronominius sumas. Tačiau situacija rinkoje šiuo metu yra tokia, kad kainos perkraustymo paslaugoms iš Olandijos prieinamos net ir tiems, kurie dirbo prie paprasto darbo ir nori parsivežti tik buto įrangą ar asmeninius daiktus.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo tada, kai reikėdavo organizuoti pilnus 40 tonų tentus su industrinėmis linijomis, iki tada, kai tekdavo vežti vieną dėžę su senelių atminimais iš mažo miestelio netoli Leuvardeno. Kiekvienas atvejis unikalus, tačiau principai išlieka tie patys. Svarbiausia suprasti, kad kaina nėra susiformavusi atsitiktinai – tai kombinatorika iš atstumo, kuro, vairuotojo darbo laiko ir, žinoma, krovinio volume (tūrio). Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu skaičiavimu, o bandysiu paaiškinti, kaip tai vyksta realiame gyvenime, be marketingo šlamšto, kaip kalbėčiau su draugu ar ilgamečiu klientu prie kavos puodelio.

Pinigai, skaičiai ir kainų formavimas

Kiek maždažiai reikėtų numatyti biudžetei?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai pakeliu ragelį. Jei kalbame apie standartinį 1-2 kambarių buto perkraustymą iš pavyzdžiui, Eindhoveno ar Tilburgo apylinkių į Lietuvą, dabartinėse rinkos sąlygose turėtumėte žiūrėti į rodiklius nuo 350 iki 600 eurų, jei tai yra dalinis krovinys (t. y. dalis mašinos). Tai yra maždaug 3-5 kubinius metrus, kurie dažniausiai užima vietą ilgoje vagono pusėje. Jei turite pilnametį namą ir reikalinga visa 20 kubinių metrų mašina (puses tento dydis), tuomet kaina svyruoja nuo 1200 iki 1600 eurų, priklausomai nuo to, kiek sunku su jumis susisiekti dėl iškrovimosi vietos Lietuvoje ar ar reikia įvežti į centrą su apribojimais.

O kokia tą kainą lemia, jei ne tik atstumas?

Daugelis mano, kad atstumas yra vienintelis faktorius, bet tai didžiausia klaida. Tiesą sakant, didžiąją dalį kainos sudaro ne kuras, o laikas. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti gilyn į Olandijos provinciją, kur yra siauri grioviai ir negalima pastatyti sunkvežimio, tenka imti mažesnę transporto priemonę "paskutinės mylios" principu, o tai kainuoja. Taip pat labai didelę įtaką turi Olandijos kelių sistema – ten daug mokesčių už važiavimą (toll roads), ypač kai važiuojama pro Roterdamo ar Amsterdamo apylinkes. Be to, jei pageidaujate, kad vairuotojas padėtų supakuoti daiktus į dėžes (pakavimo paslaugos), tai taip pat pridedama prie galutinės sumos pagal užsakytų dėžių kiekį ir darbo valandas.

Ar brangiau, jei aš gyvenu toli nuo autostrados, pvz., Fryzijoje?

Absoliučiai taip, ir tai viena dažniausių priežasčių, kodėl galutinė sąskaita gali šoktelėti prieš akis. Esu mačęs situacijų, kai klientas gyvena gražiame name prie kanalo, bet sunkvežimiui tenka važiuoti 20 kilometrų viena kryptimi siaurais keliais, kur greitis neviršija 30 km/h. Vairuotojo darbo laikas mums brangus, o jei dar reikia statyti palydovinę mašiną, nes didelio sunkvežimio ten nepastatysi, tai automatiniu būdu brangiau. Todėl visada patariu susitikti didesnėje aikštelėje ar parduotuvės (pvz., AH ar Jumbo) parkavimo aikštelėje, jei tai įmanoma – tai gali sutaupyti jums 50–100 eurų.

Ką daryti, jei turiu tik kelis baldus, o ne visą butą?

Tuomet tikrai verta domėtis dalinio krovinio (part load) paslaugomis, nes šiuo atveju kainos perkraustymo paslaugoms iš Olandijos prieinamos labiausiai. Mes kaip logistikos kompanija visada stengiamės sujungti kelis klientų siuntinius į vieną maršrutą. Tarkime, vienas klientas veža iš Amsterdamo, kitas iš Hagos, o trečias iš Utrechto – surinkę viską į vieną mašiną, galime pasiūlyti kiekvienam žymiai mažesnę kainą už kubinį metrą nei jei jums važiuotų tuščia mašina. Tokiu atveju mokate tik už užimamą vietą, ne už visą sunkvežimį.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, tai yra gana ryškus trendas, pastebimas per tiek metų. Pavasarį ir vasarą, ypatingai rugpjūčio mėnesį, kai baigiasi darbo sezonai ir žmonės masiškai grįžta iš Olandijos, pakyla paklausa, o kartu ir kainos gali padidėti 10–15 procentų. Žiemą ar vėlyvą rudenį, kai eismas mažesnis, dažnai galima susiderėti dėl nuolaidos, nes mums reikia užpildyti mašinas, kad jos nevažiuotų tuščiomis. Taigi, jei galite planuoti savo perkraustymą lanksčiai, būtų protinga vengti šventinių periodų ar vasaros vidurio.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas viskas nuo išsikraustymo iki atvykimo?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinių pervežimą, turiu būti sąžiningas – tai nevyksta per vieną dieną. Paprastai mums reikia 3–5 darbo dienų nuo to momento, kai vairuotojas paima jūsų daiktus Olandijoje, iki jų išdavimo Lietuvoje. Kodėl tiek ilgai? Nes turiems surinkti kitus klientus, palyginti dokumentus, o pats važiavimas per Vokietiją ir Lenkiją su sustojimais trunka apie 18–20 valandų viena kryptimi. Jei užsakote ekskliuzyvų pervežimą (t.y. visa mašina tik jums), tuomet galime padaryti tai per 24–36 valandas, priklausomai nuo to, kada vairuotojas pasibaigia vairavimo poilsio laikas.

Ar vairuotojas padės mane nešti baldus iš buto?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai susitarėme. Standartinis pervežimas įskaitia tai, kad vairuotojas užkrauna krovinį į mašiną Olandijoje ir iškrauna Lietuvoje. Tačiau jei jums reikia, kad jis užliptų į trečią aukštą be lifto ir neštų sofą laiptais – tai jau yra papildoma paslauga, vadinama "rankų darbu". Dažniausiai tokiais atvejais siunčiame ne vieną vairuotoją, o du vyrus, kad saugiai ir greitai nuleistų daiktus, o tai kainuoja brangiau. Nenuvilkite vairuotojo, jei jis vienas ir turi 20 tonų mašiną – jis nešti neįsivaizduoja, jis yra vairuotojas, ne kėdikis.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ar nebegaliu su juo susisiekti?

Tai yra viena stresingiausių situacijų, bet, turiu pripažinti, dažnai kaltė nėra vairuotojo, o mobiliųjų ryšių operatorių tarptautinių ryšių trūkumas ar eismo įvykiai Vokietijos autobanuose. Jei vairuotojas nedalyvauja, pirmiausia skambinkite mūsų dispacheriui Lietuvoje, o ne bandykite ieškoti Olandijos policijoje. Mes turime GPS stebėjimo sistemas ir matome, kur yra mašina. Dažniausiai vėlavimai būna dėl techninių priemonių apžiūrų ar to, kad ankstesnis klientas vėlavo pakuodamis. Būkite kantrūs, mes visada informuojame, jei atsiranda nesklandumų.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Šiais laikais tai jau tampa standartu, nors prieš dešimtmetį to nebuvo. Mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti moderniomis GPS stebėjimo sistemomis, kurias mūsų vadybininkai mato savo kompiuteriuose. Galime atsiųsti jums nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra ta momentą. Tačiau nereikia pykti, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje valandą ar dvi – gali būti, kad vairuotojas tiesiog turi teisę poilsio, kurio negali laužyti dėl saugumo.

Dokumentai ir Olandijos ypatumai

Ar reikia mokėti PVM ar muitą, jei grįžtu į Lietuvą?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda tie, kurie nėra susidūrę su perkraustymu anksčiau. Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Olandijoje, ir grįžtate gyventi į Lietuvą (pakeičiate gyvenamosios vietos registrą), tai jums nereikia mokėti nei PVM, nei muito. Mes kaip pervežėjai padedame parengti Transfer of Residence dokumentus, kurie leidžia išvežti daiktus be mokesčių. Jei tai yra naujai įsigyti baldai iš parduotuvės ir juos vežate kaip prekes, tuomet taikomi mokesčiai pagal ES taisykles.

Kaip saugu yra tie daiktai ar nebus pavogti?

Per 20 metų mums buvo tik vienas ar du incidentai, kai bandyta įsibrauti į užrakntą tentą, bet tai reti atvejai. Visos mūsų mašinos yra apsaugotos, o vairuotojai privalo laikytis griežtų saugumo taisyklių (neleisti niekam artyn, užrakinti ratus ir pan.). Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Nors daiktai gali būti apdraudžiami tik pagal jų vertę, kurią nurodote sąraše, todėl nepersistengkite rašydami, kad sena sofa kainuoja 5000 eurų – draudimo įmonė tai neapsmigs. Tačiau pagrindinis saugumas – tai patikimi vairuotojai, kurie dirba mums ne pirmą metą.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Čia būna daug nesutarimų, todėl stengiuosi viską paaiškinti iš karto. Asmeninio vartojimo kiekiai maisto produktų (miltai, aliejus, konservai) yra leidžiami, bet jei bandysite vežti 50 degtinės butelių, tai jau bus traktuojama kaip prekyba ir gali sukelti didelių problemų muitinėje. Taip pat nerekomenduoju vežti skysčių, kurie gali užšalti per žiemą ar išsilieti, pvz., atidarytų butelių su sultimis. Geriau viską suvalgykite Olandijoje, o vežkite tai, kas ilgiau gali stovėti.

Ką daryti, jei pažeidžiame kažką Olandijos kelyje?

Tai įvyksta retai, bet Olandijoje yra griežtos taisyklės dėl transporto priemonių aukščio ar svorio, ypač miestuose. Jei nutyla incidentas, pvz.,