Kainos palyginimas perkraustymo iš Olandijos: išsamus vadovas ir patarimai

Sveiki, draugai. Šiame sektoryje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų. Mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo skambinti iš telefonų budėtojams, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų. Bet vienas dalykas visada lieka tas pats: žmonėms, norintiems perkraustyti iš Olandijos, rūpi kaina. Ir ne tiesiog skaičius, o tas, kas už jo slypi. Dažnai gaunu laiškus, kuriuos klientai parašę, jau susiradę keletą pasiūlymų ir nežinodami, ką su jais daryti. Vieni siūlo už pusę kainos, kiti – kažką astronominio. Štai čia įsijungia mano patirtis. Šiame straipsnyje ne tiek pateiksiu sausas skaičių lenteles (nors ir jų bus), kiek bandysiu paaiškinti, kaip atlikti kokią nors protingą kainos palyginimas perkraustymo iš Olandijos analizę, kad nepatektumėte į bėdą.

Kai kalbame apie Olandiją, viskas atrodo paprasta: geri keliai, arti Lietuvos. Tačiau logistikoje velnias glūdi detaliėse. Kuro kainos šuoliuoja, keltų bilietai brangsta, o olandiški miestai, tokie kaip Amsterdamas ar Roterdamas, turi savo specifiką, pvz., siaurus gatvelius ir griežtus stovėjimo apribojimus. Visi šie faktoriai įtakuoja galutinę sąskaitą. Todėl, prieš imantis užsisakyti pervežimą, vertiškia suprasti, iš ko iš tikrųjų susiformuoja kaina.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir procesą

Kodėl pasiūlymai skiriasi dvigubai, jei tą patį kelią vairuoja tos pačios mašinos?

Tai vienas dažniausių klausimų. Atsakymas paprastas, bet nepatogus: pigiausias variantas dažnai slepia „pavojų“. Vienos firmos duoda kainą už važiavimą „tuščia“ (kai jau turi kitą krovinį tame pačiame maršrute), o kitos – už individualų reisą. Jei pasiūlymas atrodo per geras būti tikras, gali būti, kad jūsų daiktai važiuos su keletu persiuntimų, bus perkraunami iš vienos mašinos į kitą (tai didina pažeidimo riziką), arba vairuotojas dirbs be poilsio, kad tai susigrąžintų laike. Geriausia kainos palyginimas perkraustymo iš Olandijos visada turi atsižvelgti ne tik į skaičių, bet ir į tai, kas įtraukta – ar įeina draudimas, ar įeina iškrovimas Lietuvoje, ar tai yra „ex-works“ (tik pakrovimas).

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš mažo buto Olandijoje, pvz., iš Eindhoveno?

Žiūrime, čia reikia orientuotis į tūrį, o ne tik buto tipą. Mažas 1-2 kambarių butas su baldais dažnai susidaro iš 15–20 kubinių metrų (m³). Šiuo metu, jei kalbame apie pilną krovininę mašiną iki 20 m³, kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų priklausomai nuo sezono. Jei tai tik dalinis krovinys (kai mašina dar pasimauna kitų klientų), gali tekti mokėti maždaug 50–70 eurų už kubinį metrą. Taigi, toks butas gale kainuoti apie 800–1200 eurų. Bet vėlgi, jei reikia išnešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto Eindhovene, kaina šoks aukštyn.

Ar brangiau perkraustyti iš Amsterdamo centro nei iš kaimo vietovės?

Absoliučiai taip. Amsterdamas – tai košmaras vairuotojui. Ten reikia specialių leidimų stovėjimui, dažnai tenka mašiną statyti toliau ir daiktus nešti per kelias šimtus metrų, o kartais net reikalingi specialūs mažesniai sunkvežimiai, kad galėtų įvažiuoti į siauras „grachtų“ gatves. Visos šios papildomos valandos ir leidimai – tai papildomi pinigai. Kaimo vietovėse, priešais namus galima pastatyti sunkvežimį tiesiai prie rampos, todėl ten darbo eiga greitesnė, o kaina – žemesnė. Atliekant kainos palyginimas perkraustymo iš Olandijos, būtina nurodyti tikslų adresą, nes „Amsterdamas“ ir „prie Amsterdamo“ tai dvi skirtingos kainos.

Kas daro įtaką galutinei kainai be atstumo?

Atstumas tai tik pusė reikalų. Didžiausią įtaką turi kuro kainos (kurios keičiasi kasdien), keltų bilietai (jei keliama per jūrą, nors iš Olandijos dažniau važiuojama per Vokietiją ir Lenkiją), ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Jei reikia laukti, kol išsirūpinsite raktus arba kol paruošsite butą iškrovimui, laikmatis eina. Taip pat didelė įtaka yra krovinio sudėtingumas – ar tai tik dėžės, ar yra sunkus pianinas, safas ar brangūs meno kūriniai, reikalaujantys specialios įrangos.

Ar verta rinktis „ekonomini“ variantą be pakavimo medžiagų?

Kartais taip, bet tik jei esate tikri, kad savo daiktus sugebėsite įpakuoti taip, kad jie neišsiskristų per 1500 km. Esu matęs, kaip žmonės taupo ant dėžių ir uždengia daiktus senais patalais, o vėliau atvyksta sulaužyti veidrodžiai ar drabužiai, kuriuos reikia skalbti nuo tepalo. Profesionalios perkraustymo firmos dažnai į kainą įskaičiuoja standartines dėžes, o tai apsaugo jūsų nervus. Galų gale, jei braižoma sofa sugenda, draudimas jos neatkurs pilnai, o emocijų nebus galima įsigyti už pinigus.

Kaip veikia kainos formavimasis, jei aš turiu tik kelis baldus ir dėžes (t.y. mažą krovinį)?

Čia kalbame apie dalinį krovinį (part load). Logistikos kompanijos laukia, kol susirenka pakankamai mažų siuntų viename maršrute, kad užpildytų mašiną. Jums tai gali būti pigiau – mokate tik už užimamą vietą. Tačiau trūkumas tas, kad tikslaus išvykimo datos negalite nustatyti – reikės palaukti, kol surinks visą mašiną. Jei skubate, teks mokėti už tuščią važiavimą (t.y. už visą mašiną), nors ji pusę kelio važiuos tuščia.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta?

Žinoma, didžiausias yra „ilgos nešios“ mokestis. Jei sunkvežimis negali pastatyti tiesiai prie durų ir vairuotojas turi nešti daiktus 50 metrų arba nešti aukštyn be lifto, kiekvienas laiptas ar metras gali kainuoti. Taip pat žiūrėkite į PVM (mokesčiai). Vienos firmos duoda kainą be PVM (jei esate juridinis asmuo galite atsiimti), kitos – su PVM. Jei lyginate kainas, įsitikinkite, kad jos abiejose pusėse yra vienodos.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas ir ar tai įtakoja kainą?

Standartiškai, jei tai pilnas krovinys, važiuojame 2–3 dienos viena kryptimi (priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją, ar lenkiame per Belgiją). Bet jei tai yra dalinis krovinys, gali užeiti iki savaitės, kol jį surenka ir išveža. Kainos požiūriu, greitas pervežimas (pvz., iš karto rytoj) visada brangesnis, nes tenka per organizuoti vairuotojui viršvalandžius arba skubiai keisti planus.

Ar saugu naudotis brokeriais, kurie siūlo pigiausias kainas internetu?

Būkite atsargūs. Tokie tarpininkai dažnai neturi savo mašinų ir tiesiog parduoda jūsų užsakymą kitiems. Jie pažada žemą kainą, kad gautų užsakymą, o tada ieško, kas tai atliks pigiausiai. Rezultatas – vėluojanti mašina, prastai supakuoti daiktai ir papildomi reikalavimai pinigams iš vairuotojo vietovėje. Geriau pasirašyti sutartį su ta firma, kurios mašina ir vairuotojas jums ir atvažiuos.

O jeigu aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju? Ar tai įmanoma ir kaip tai keičia kainą?

Techniškai tai įmanoma, jei mašina yra su keleivinės vieta (bunka). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo priežasčių – vairuotojas turi ilsėtis, o keleivis kelyje gali trukdyti. Jei kas sutinka, tai paprastai kainiau, nes vairuotojas negali vežti kitų keleivių arba dėl to, kad kelionė tampa nebe darbo, bet keleivinio pervežimo režimu. Paprasčiau ir pigiau nusipirkti lėktuvo bilietą.

Išvada

Galiausiai, ką galiu pasakyti kaip žmogus, kuris matė tūkstančius perkraustymų? Brangiausias daiktas yra tas, kurį sugadinate ar prarandate dėl neatsargumo. Atlikdami išsamų kainos palyginimas perkraustymo iš Olandijos, nekreipkite akys tik į paskutinę eilutę su suma. Skaitykite smulkmenas: kokia draudimo suma, ar įeina iškrovimas, kaip elgiamasi su „ilga neša“, kas nutinka, jei mašina sulūžta kelyje. Patikima firma, kuri gali parodyti savo atsiliepimus ir turi aiškias sutartis, gali kainuoti brangiau už 100 eurų, bet ji sutaupys jums tūkstančius nervų ir galbūt išgelbės brangius baldus. Perkraustymas tai ne tik logistika, tai pasitikėjimas. Pasirinkite tiekėją, kuriam nereikės aiškinti, kad pianinas nekeliamas vieno žmogaus pečiais. Sėkmės grįžtant namo!