Kainos Olandijos kryptimi draugiškos Jūsų biudžetui: Eksperto žinios apie logistikos niuansus

Šioje srityje jau begaliai laiko – virš dvidešimties metų mažiausiai, ir per tą laiką esu matęs viską, nuo pačių paprasčiausių siuntų iki sudėtingiausių projektinių krovinių, kurie reikalauja ne tik pajėgumų, bet ir nervingų nervų. Dažnai klientai, ateidami pas mane, sako: „Olandija? Tai turbūt brangu, ten viskas europos centre.“ Tiesą sakant, tai yra vienas didžiausių mitų, su kokiais susiduriu kasdien. Rinkos dinamika šioje kryptime yra tokia, kad kainos Olandijos kryptimi draugiškos Jūsų biudžetui dažnai netikėtai viršija lūkesčius, tik jei žinai, kaip tai veikia iš vidaus.

Olandija yra ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai tikra logistikos širdis, kur sukaugia milžiniška prekių srautų koncentracija. Esu matęs, kaip per šiuos metus pasikeitė maršrutai – kadaise važiavome tik per Vokietiją, o dabar, dėl papildomų kontrolių ar eismo įvykių, tenka išmaniai rinktis kelią. Bet vienas dalykas išlieka pastovus: konkurencija čia didžiulė, o tai puikiai veikia galutinę siuntos kainą. Kai vairuotojai sugrįžta iš Anglijos ar Belgijos, jie ieško krovinių, kad nevažiuotų tuščiai, ir čia įsijungia mūsų galimybė pasiūlyti geriausią tarifą. Svarbu suprasti, kad čia ne tik apie atstumą, bet ir apie tų šalių ekonominį ryšį, kur leidžia mums manipuliuoti sąnaudomis taip, kad klientas gauna optimalų pasiūlymą neprarandant kokybės.

Taip pat nelikkime sužavėti vien mažomis skaičiais – profesionali logistika reiškia ir saugumą, ir tikslumą. Aš visada sakau savo klientams, kad pigiau ne visada reiškia geriau, jei tą pigumą lemia rizika. Tačiau Olandijos atveju, dėl itin gerai išvystytos kelių infrastruktūros ir didžiulių logistikos hubų, tokių kaip Roterdamas ar Tilburgas, galime pasiūlyti servisą, kuris efektyvumo prasme lenkia kitas kryptis. Dėl to, kad šalis yra kompaktiška, o sandėlių tinklas tankus, vairuotojas spėja padaryti daugiau darbo per trumpesnį laiką, kas tiesiogiai sumažina valandinius ir dieninius tarifus. Taigi, pasidalinsiu savo ilgamete patirtimi ir atsakysiu į klausimus, kurie dažniausiai kyla norint efektyviai planuoti biudžetą.

Kas lemia galutinę kainą?

Kodėl kainos Olandijos kryptimi draugiškos Jūsų biudžetui palyginti su Vokietija?

Tai klausimas, kurį girdžiu beveik kiekvieną savaitę, ir atsakymas slypi paprastoje ekonomikoje – Olandijoje yra daugiau „grįžtančių“ krovinių nei Vokietijos vakarų dalyje. Vokietija yra didelė, bet jei reikia važiuoti į gilumą, vairuotojas gali likti „užkaltas“ ir ieškoti krovino iš ten gali trukti. Olandija yra tranzito šalis, todėl ten visada vyksta intensyvi prekyba, kas leidžia mums užtikrinti, kad kainos Olandijos kryptimi draugiškos Jūsų biudžetui net ir tada, kai degalai pasaulyje brangsta.

Ar degalų kainos labai paveikia mano siuntos kainą?

Žinoma, paveikia, bet ne taip, kaip anksčiau – šiuolaikinės sutartys turi kuro priedų korekcijos formulas, kurios leidžia fiksuoti kainą ilgesniam laikotarpiui. Jei sutartime pasirašome fiksuotą kainą, mes kaip ekspeditoriai prisiimame riziką, todėl klientui gali atrodyti, kad kaina nepakito, nors degalinėse kainos šoktelėjo. Mano patirtis rodo, kad ramus planavimas ir ilgesnių sutarčių sudarymas sumažina šios rizikos įtaką Jūsų piniginėms.

Kiek reikia laiko planuoti, kad gautum geriausią pasiūlymą?

Geriausia yra pranešti apie planuojamą siuntą bent savaitę iki išvykimo, tačiau aš esu matęs ir stebuklus, kai krovinys surenkamas per 24 valandas. Tačiau jei norite, kad kainos Olandijos kryptimi būtų draugiškos Jūsų biudžetui, turite duoti mums laiko susirasti tinkamą transportą. Paskubos mokestis arba „avarijinis“ pervežimas visada kainuoja dvigubai daugiau, nes tenka ištraukti vairuotoją iš poilsio ar tuščiai važiuojantį automobilį.

Ar kainuoja daugiau, jei siunčiate į mažus miestelius, o ne į Roterdamą?

Nebūtinai daugiau, bet tai gali šiek tiek pakeisti logistiką – Olandija maža šalis, todėl atstumai tarp miestų, tokių kaip Maastrichtas ar Groningenas, nėra kritiški, tačiau tiksli pristatymo vieta gali įtakoti papildomus laiką. Jei parduotuvė ar sandėlis yra senamiestyje, kur sunku užvažiuoti dideliem sunkvežimiams, gali reikėti mažesnio automobilio pervežimo, o tai jau brangiau. Tada viskas priklauso nuo to, ar galime susitarti dėl iškrovos vietos didesnėje aikštelėje netoliese.

Krovinių rūšys ir jų įtaka

Turiu tik keletą padėklų – ar verta važiuoti tik dėl jų?

Absoliučiai verta, nes šiuo metu dalinių krovinių (LTL) rinka Olandijoje yra viena aktyviausių Europoje. Mes dažnai sujungiame Jūsų siuntą su kitų klientų krovinais, o tai leidžia suskirstyti išlaidas ir sumokėti tik už užimtą vietą. Esu matęs, kaip mažos įmonės taip sutaupo šimtus eurų palyginti su tuo, kad jos nuomotų visą sunkvežimį, kuris važiuotų pusiau tuščias.

Kaip yra su šaldytų produktų pervežimu – ar tai labai brangu?

Šaldytų produktų logistika visada brangesnė dėl specialios įrangos ir temperatūros režimo palaikymo, bet Olandija yra didžiausias agroproduktų eksportuotojas, todėl ten šių transportų yra daugiausia. Dėl didelio pasiūlos šioje rūšyje, tarifai čia yra konkurencingesni nei, pavyzdžiui, vedant į Skandinaviją, kur šaldytų mašinų yra trūkumas.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius (ADR) be didelių problemų?

Be abejo, galima, bet čia nebe apie biudžetą, o apie griežtus reikalavimus ir dokumentus – Olandijos inspekcija yra labai griežta dėl ADR normų laikymosi. Jei dokumentai tvarkingi, tai kaina nesusiformuoja kaip nors ypatingai aukštai, bet jei įvykia pažeidimas muitinėje, baudos gali išblėšti bet kokią sutaupyta sumą. Visada patariu savo klientams dvikart patikrinti paskirties vietos licencijas.

Ar galiu siųsti ilgius ar itin sunkius krovinius?

Taip, darome tai dažnai, bet čia reikalingas specialus leidimas ir maršruto planavimas, o kas brangiau nei standartinis pervežimas. Pavyzdžiui, jei reikia pervežti 20 metrų ilgio sijas, reikia gauti leidimus iš kelių policijos Olandijoje, o tai laiko pinigai. Tačiau dėl gerų ryšių su vietiniais brokeriais, mes tai įgyvendiname greičiau nei konkurentai.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ką daryti, jei prekėjas sako, kad jis nebus sandėlyje pristatymo metu?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame retai, bet visgi įvyksta – geriausia yra susiderėti dėl galimybės palikti krovinį vartotojų sandėlyje su paskirties žyma. Vairuotojas negali laukti valandas ar dienas be mokėjimo, todėl laukimo mokestis Olandijoje, ypač Roterdamo zonoje, gali būti „žiaurus“. Jei iš anksto žinome, kad gali būtų delsimų, įtraukiame tai į sutartį kaip „laisvą laiką“ pvz., 2 valandas.

Ar draudimas yra privalomas, ar tai tik papildomas uždarbis?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet yra privalomas proto požiūriu, ypač vykstant tarptautiniais maršrutais, kuriuose eismo intensyvumas didelis. Aš asmeniškai visada primenu, kad Olandijos autostradose yra daug „karštų taškų“, o nelaimingas atsitikimas gali sunaikinti tūkstančių eurų vertės krovinią. Keliasdešimt eurų draudimo kaina niekas prieš tokią riziką.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėja, kad prekės nebebereikia?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „nutrauktu užsakymu“ – Olandijoje tokia situacija be sutarties gali baigtis tuo, kad krovinys turi būti grąžintas atgal į Lietuvą Jūsų sąskaita. Esu matęs atvejus, kai klientai dėl to prarado didelius pinigus, todėl visada rekomenduoju daryti galutinį patvirtinimą tik tada, kai tikrai tikite savo pirkėju.

Ar tikrai galima pasitikėti kainomis, kurios matomos internete?

Internete matomos kainos dažnai yra „kibirkštys“, kurios neapima visų mokesčių, tokių kaip iškrova, pristatymas arba kuro priedai. Esu dirbęs pakankamai ilgai, kad žinčiau – nėra nieko nemokamo, todėl, jei kaina atrodo per gera kad būtų tiesa, paprastai trūksta vieno ar dviejų nulių gale arba yra slepiami kokių nors sąlygų. Geriau pasikalbėti su gyvu žmogumi ir gauti fiksuotą, aiškų pasiūlymą.

Išvada

Sumažius viską į vieną, galima drąsiai teigti, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek gerai išmanote rinkos taisykles. Mano dviejų dešimtmečių patirtis rodo, kad kainos Olandijos kryptimi draugiškos Jūsų biudžetui, jei tik Jūsų partneris gali pasiūlyti lankstų sprendimų ir turi gerą ryšių tinklą šioje šalyje. Nereikia būti didelės korporacijos, kad sutaupytumite pinigų – reikia tik turėti patikimą žmogų kitame gale telefono, kuris žino, kur yra geriausia kelių restorano aikštelė krovinio paėmimui ir kur ieškoti pigiausio, bet kokybiško grįžtančio krovinio.

Visada sakau savo klientams – nedarykite išvadų pagal pirmą pasiūlymą. Logistika yra kaip šachmatai: vienas ėjimas gali pakeisti visą partiją, o vienas teisingai suderintas maršrutas gata sumažinti Jūsų išlaidas dešimtadalį. Olandija yra viena geriausių vietų pradėti mokytis efektyvios logistikos dėl jos geometrijos ir ekonominio potencialo. Taigi, jei planuojate siuntą, nedelskite ir klauskite profesionalo, nes gero pasiūlymo laukti nereikia – jis turi būti sukurtas Jums.