Kainos krovinių transportavimui į Olandiją visada geros: ar tai tik mitas ar realybė?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu sau leisti pasakyti tiesą be jokių apgailestojimų. Per tą laiką mačiau viską – nuo laikų, kai vairuotojams užtekdavo „dešimt markių keliui“ ir duonos kepalėlio, iki šiandieninių sudėtingų logistinių grandinių, kur viskas skaičiuojama iki cento. Dažnai klientai, ateidami pas mane, klausia to paties: „Kodėl kaina kito? Ar nebuvo sakoma, kad kainos krovinių transportavimui į Olandiją visada geros ir stabilios?“

Žodis „visada“ logistikoje yra pavojingas. Jis sukuria netikrį saugumo jausmą. Tačiau yra vienas dalykas, kurį galiu patvirtinti sąžiningai: lyginant su kitomis Vakarų Europos šalimis, pvz., Vokietija ar Jungtine Karalyste, Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų) maršrutas išlieka vienas konkurencingiausių. Kodėl? Todėl, kad Olandija yra logistinis širdies smūgis visam kontinentui, o čia vykstančios prekybos srautai leidžia išlaikyti palyginti palankias kainas.

Esu matęs, kaip smarkiai svyravo euru parduodamų degalų kainos ir kaip tai iš karto atsispindėjo transportavimo sąnaudose, bet nepaisant to, krovinių transportavimo į Olandiją kainos išlieamos vienos geriausių rinkoje. Šiame straipsnyje neapsiginsime nuo sudėtingų klausimų, o pažvelgsime į tai, kas vyksta „po gaubtu“, kai jūsų prekės keliauja nuo Kauno ar Vilniaus sandėlio iki Roterdamo ar Amsterdamo uostų.

Kas tiesiogiai įtakoja kainų lygį

Šioje skyriuje aptarsime tai, kas dažniausiai lieka už kliento akies, tačiau lemia galutinę sąskaitą.

Kodėl kainos krovinių transportavimui į Olandiją kinta kas savaitę?

Nėra vieno atsakymo, nes rinka yra gyvas organizmas. Vieną savaitę gali būti taip, kad į Olandiją važiuoja šimtai sunkvežimių su tuščiais priekabomis (vadinami „positioning“), todėl brokeriai stengiasi juos užpildyti už mažesnę kainą, kad tik nevažiuotų tuščia. Kitą savaitę gali būti atvirkščiai – didelis paklausos šuolis, pvz., prieš šventes, kai visi nori nuvežti prekes parduotuvėms. Be to, didelę įtaką turi degalų kainos, kurios, žinoma, nėra pastovios, ir Vokietijos kelių mokesčiai (MAUT), kurie kas keletą metų didinami. Taigi, tas patras maršrutas gali kainuoti skirtingai netgi dviem dienomis.

Ar tikrai mažiau kainuoja, jei aš turiu pilną priekabą (FTL)?

Tai yra klasikinis logistikos „auksinis standartas“. Jei jūs užpildote 33 europaletes arba 22 paletes, kaina vienam vienetui tiesiogiai krenta, nes išlaidos (vairuotojo atlyginimas, degalai, amortizacija) padalinamos iš didesnio krovinio svorio ar tūrio. Pavyzdžiui, jei vežate 20 tonų metalo laužo, kaina bus žymiai mažesnia už toną nei jei vežote tik 5 tonus pianinų, reikalaujančių ypatingo tvarkymo. Pilnakrovių transportavimas visada buvo ir liks pigiausias būdas nuvežti daugiau prekių.

Kokia įtaka turi tas pats grįžtantis krovinys?

Tai vienas svarbiausių dalykų, dėl ko kainos krovinių transportavimui į Olandiją išlieamos prieinamos. Olandija yra didžiausias importuotojas Europoje, tai reiškia, kad ten visada yra ką vežti atgal į Lietuvą – maistą, chemikalus, buitines technikas. Jei mūsų vairuotojas numatąs, kad atgal iš Roterdamo parsiveš pilną krovinį į Vilnių, jis gali siūlyti žymesnę kainą važiavimui į Olandiją, nes jis žino, kad nebus priverčiamas grįžti tuščias. Tokia balanso mechanika leidžia mums daryti nuolaidas klientams.

Olandijos specifika ir kelių ypatumai

Čia kalbėsime ne apie pinigus, o apie tai, kaip pati šalis ir maršrutai formuoja mūsų darbą.

Ar ilgiau keliauti pro Vokietiją ar pro Lenkiją?

Standartinis ir greičiausias maršrutas į Olandiją eina per Vokietiją (berlinė). Jis trumpesnis, bet brangesnis dėl aukštų kelių mokesčių. Alternatyva pro Lenkiją (Ščecinas) kartais būna pigesnė, jei krovinys nėra skubus, tačiau ten keliai gali būti prastesnės kokybės, o uždelstimai dėl remontų dažnesni. Mano patirtis rodo, kad kai kurie siuntėjai renkasi pigesnį kelią pro Lenkiją, bet vėliau nusivilia dėl pristatymo terminų. Olandijoje laikas – tai pinigai, ypač jei prekės skubėja į aukcioną ar parduotuvę.

Kaip Olandijos „smogio“ valandos veikia kainas?

Olandijoje labai griežtai laikomasi vairuotojų darbo laiko ir poilsio taisyklių. Jei krovinys turi būti iškrautas anksti ryte, o vairuotojas dėl eismo įstrigo Vokietijoje ir nebegali važiuoti (turi 45 minučių poilsį), tai gali lemti baudas arba privalomą nakvynę. Tokios situacijos kartais padidina sąnaudas, ypač jei reikia skubinti kitą vairuotoją. Tačiau patyrusios transporto kompanijos tai sugeba įskaityti į kainą iš anksto, taip klientui nereikia papildomai mokėti.

Ar sunku rasti vietą sandėlyje Roterdame?

Roterdamo uosto zona yra milžiniška, bet tenka susidurti su „time slots“ – laiko dėlžių sistema. Jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs net 15 minučių, gali nebegauti vietos ir tekti laukti iki kito dienos. Tokios žalos (stovėjimo mokesčiai) kartais atsispindi tame, kodėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė nei įprasta. Gerai, kai logistikos partneris viską sužino iš anksto ir išvengia šių nemalonių staigmenų.

Dokumentai, rizikos ir paslėpti mokesčiai

Daugelis nesupranta, kad kaina ne tik važiavimas, tai ir atsakomybė.

Ar draudimas įeina į pagrindinę kainą?

Paprastai į standartinę kainą įeina privalomasis transporto draudimas (CMR), tačiau jo ribos dažnai būna nedidelės – pvz., 8,33 SDR vienai kilogramui (tai maždaug 10 eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar medicinines priemones, verta pasidomėti papildomu draudimu. Aš visada pasakau klientams: geriau dešimt minučių paklausti apie draudimo sumas, nei vėliau gailėtis prarasto krovinio.

Kas nutinka, jei klientas pats suklydo dokumentuose?

Tai, deja, labai dažnas atvejis. Jei invoicėje nurodytas neteisingas HS kodas ar trūksta vieno sertifikato, olandų muitinė gali sulaikyti krovinį. Tada prasideda nemalonumai: saugojimo mokesčiai uoste, baudos už vėlavimą. Tokios išlaidos dažnai tenka mokėti siuntėjui, nors transporto kompanija tiesiog vykdė savo darbą. Tvarkingi dokumentai – tai 50 proc. sėkmės turinti gerą kainą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą be PVM?

Tarptautinių pervežimų srityje dažnai pasitaiko situacijų, kai kaina pateikiama be PVM (jei vežėjas ir siuntėjas yra registruoti PVM mokėtojai ir naudojami tarptautiniai mokesčių atleidimai). Tačiau klientas visada turi būti atidus – ką jis mato pasiūlyme? Jei pamiršite apie PVM, galite nustebti gavę sąskaitą, kurios suma šokuoja į viršų. Aš visada stengiuosi aiškiai išskirti, kad klientas žinotų galutinę sumą, kurią jis mokės savo bankui.

Praktiniai patarimai verslui

Galiausiai, ką daryti, kad kaina būtų kuo geresnė.

Ar verta planuoti pervežimus iš anksto?

Be abejo. Jei man sakykite apie krovinį, kurį reikia vežti po savaitės, aš galiu jį sujungti su kitais keliais arba surasti vairuotoją, kuris jau yra toje zonoje. „Skubio“ krovinio („express“) kaina gali būti net 30–50 proc. didesnė. Olandija – šalis, kur viskas veikia pagal grafiką, todėl ir planavimas ten labai vertinamas.

Kaip paspartinti iškrovimą Olandijoje?

Olandai labai mėgsta, kai viskas aišku. Jei atsiunčiate išankstinį pranešimą (pre-advice) su visaisais duomenimis: numeriais, paletėmis, svoriais, jie gali paruošti kraną ar vokietį. Kai vairuotojas atvažiuoja, jis turi iškrauti ir važiuoti toliau. Kuo greičiau jis iškrauna, tuo mažiau jis laikomas, o tai leidžia mums taupyti laiką, o kartais ir pinigus. Uždelstimas Olandijos sandėlyje gali kainuoti brangiau nei degalai.

Ką daryti, jei kaina atrodo peržemėta?

Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30 proc. žemesnis nei rinkos vidurkis, būkite budrūs. Gali būti, kad tai kompanija be licencijos, be draudimo arba naudojanti senas, tech. priekabas. Mano praktikoje buvo atvejų, kai tokiems „pigiausiams“ vežėjams užkisdavo sunkvežimius dėl techninių trūkumų, o kroviniai žodžiu „dūdavo“ savaitėm. Geriausios kainos krovinių transportavimui į Olandiją yra tas, kurios atitinka kokybę ir saugumą.

Išvada

Apibendrinant savo daugiametę patirtį, galiu drąsiai teigti, kad nors pasaulis keičiasi, o degalai brangsta, Lietuvos ir Olandijos logistinė ašis išlieka viena stipriausių. Kainos krovinių transportavimui į Olandiją visada geros ne todėl, kad čia vyksta stebuklas, o todėl, kad šis maršrutas yra intensyvus, konkurencingas ir gerai įsisistemintas.

Svarbiausia ne ieškoti pigiausio kainosženklį, o rasti partnerį, kuris supranta jūsų prekę ir Olandijos rinkos specifiką. Tada kaina taps ne išlaida, o investicija į jūsų verslo sklandumą ir klientų pasitikėjimą. Olandija nėra toli, o su tinkamu požiūriu ir žiniomis, kiekvienas kelias gali tapti pelningas.