Kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos: kas už tai tik moka?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos yra tos, kurios dažniausiai sukelia daugiausia neaiškumų. Klientas skambina, klauso „kiek kainuos vežti dvi pletes į Amsterdamą?“, o aš žinau, kad atsakymas nėra vienas skaičius. Per šį laiką mačiau viską – nuo tų, kurie norėjo pervežti vokus už du litus ir nusteidę, kad tai neįmanoma, iki didelių korporacijų, kurios mokėjo per daug tik todėl, kad nepažinojo rinkos. Olandija yra logistikos širdis, čia viskas sukasi greitai, bet ir kainos čia specifinės.

Svarbu suprasti, kad kai mes kalbame apie pigų pervežimą, mes dažniausiai kalbame apie dalinius krovinius (LTL). Jei turite pilną furos krovinį, tai čia matematika paprastesnė, o jei reikia nuvežti tik vieną ar dvi pletes – tada prasideda „magija“. Esu matęs, kaip mažos šeimos įmonės Olandijoje uždirbdavo milžones tik tuo, kad gerai sudarydavo krovinių maršrutus. Taigi, prieš pasirašydami sutartį, verta suprasti, iš ko tiksliai susiformuoja ta galutinė suma, kurią matote sąskaitoje.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką paprastai parašoma smulkiu šriftu arba lieka nepasakyta. Niekada nenaudoju standartinių šablonų, nes kiekvienas krovinys turi savo istoriją, o kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos tik tada, kai klientas supramos procesus. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje praktikoje, ir atsakysiu į juus taip, kaip atsakčiau sau, jei būčiau jūsų vietoje – be rūbavimosi ir be vadybininkų šypsenų.

Pinigai ir jų skyrius

Kiek realiai kainuoja nuvežti paltę į Olandiją?

Žiūrėk, jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paltę sveriančią iki 500 kg, tai Lietuvoje dabar rinkos kaina svyruoja nuo 80 iki 130 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra „išdorinimas“ (t.y. krovinys paimamas iš jūsų ir vežamas tiesiai į gavėją), ar tai yra įkrova į mūsų terminalą. Tačiau tai yra bazinė kaina, kuri neturi nieko bendra su tuo, kas įvykia, jei reikia specialios manipuliavimo technikos arba jei paltį reikia įvežti į Olandijos centrą, kur už važiavimą į „zoning“ zoną reikia mokėti atskirai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Be abejo, ir aš visada sakau saviems ilgalaikiams klientams – nebijokite tartis. Jei jūsų įmonė išveža po 3-4 pletes per savaitę, mes galime susėsti ir sudaryti fiksuotą kainų lentelę, kuri bus 10-15 proc. žemesnė nei rinkos. Tai mums taip pat patogu, nes mes žinome, kad kas savaitę turime užimtą vietą furoje ir nereikia skubioti ieškoti užpildo paskutinę minutę.

Kodėl kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos vienose firmose, o kitose prašo astronominių sumų?

Čia viskas paprasta – kokybė ir rizika. Aš mačiau situacijų, kai krovinys važiavo tris savaites, nes pigus pervežėjas surinko penkis skirtingus krovinius ir važinėjo juos išnešinėti po visą Europą, o vairuotojas tiesiog ilsėjosi po kelių valandų. Brangesnės kainos dažniausiai reiškia, kad jūsų krovinys keliauja tiesioginiu reisu be papildomų iškrovimų kelio eigoje, o tai reiškia greitesnį pristatymą ir mažesnę pažeidimo tikimybę.

Ar kainą įtakoja degalų kainos?

Tiesiogiai įtakoja, nors dabar dauguma sutarčių yra fiksuotos, tačiau tų pačių kainų krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos nebūtų, jei degalai pakiltų iki 3 eurų už litrą – tuomet vežėjai prideda degalų priedą (fuel surcharge). Mes stengiamės į tai žiūrėti pro pirštus, kai svyravimai nedideli, bet kai degalai šoka, o sutartis neleidžia keisti kainos, vežėjas tiesiog praranda pinigus, o to niekas nenori.

Kas atsitinka, jei gavėjo sandėlyje atsisako priimti prekes?

Tai yra mano mėgstamiausia (ir brangiausia) klientų klaida. Jei Olandijoje gavėjas sako, kad „neturi vietos“ arba „prekės neatitinka specifikacijos“, fura negali stovėti ir laukti nemokamai. Paprastai pirmos 2 valandos yra nemokamos, o toliau pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis, kuris Olandijoje gali siekti net 60-80 eurų per valandą, todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Kelių realybė ir terminai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Roterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1700 km, tai turėtų trukti maždaug 18-20 valandų vairuotojo darbo, tačiau praktiškai planuokite 2-3 dienas. Kodėl? Nes Vokietijoje visada yra kokiuose nors „Baustellen“ (statybos vietose) spūstys, o Olandijoje greičio ribos griežtos. Aš nė kartą nemačiau, kad fura būtų atvykusi anksčiau nei per 48 valandas, išskyrus atvejus, kai tai būdavo pavojingas greitaveikos pervežimas.

Ar galima pervežti krovinių dalinius (LTL) ir kiek tai pigiau nei pilna fura?

Žinoma, tai yra būdas, kaip padaryti, kad kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos taptų realybe mažoms įmonėms. Jei jūs turite tik 2 pletes, mokėti už visą fura būtų kvaila. Daliniame krovinie jums mokate tik už užimtą vietą grindyse (pavyzdžiui, 2 linijinius metrus). Tačiau turite žinoti, kad tokiu atveju jūsų krovinys gali būti iškraunomas ir pakraunamas kelis kartus tarpiniuose terminaluose (pavyzdžiui, Kaune arba Poznanėje).

Ar įeina į kainą iškrova gavėjui?

Standartinėse sąskaitose, kurias rašau aš, įeina tik pristatymas iki gavėjo durų vairuotojo pagalba. Jei reikia iškrovos kranu, „sidabrinių siurblių“ (tai toks įrenginys smulkioms prekėms) arba jei reikia įvežti prekes į antrą aukštą su liftu – tai visada papildoma paslauga. Olandai yra labai griežti dėl saugumo ir neleis vairuotojui lipti ant krovos su šakėmis be sertifikato, todėl tenka samdyti vietinius krovikus.

Kas daro, jei kelias užšąla arba yra eismo įvykis?

Tai jau yra „force majeure“, tačiau 20 metų patirtis sako, kad vairuotojas visada randa kelią, jei tik nėra uždaryta visa autostrada. Jei vėluojame dėl blogo oro, mes paprastai nepadarome jokių nuolaidų, nes tai nėra mūsų kaltė. Bet jei dėl mūsų techninės gedimo vėluojame dieną – tuomet galima kalbėtis apie kompensaciją, nors tai retai nutinka, nes mes stengiamės techniškai prižiūrėti techniką.

Smulkmenos, kurios verčia susiraukti nosį

Ar reikia draudimo ir jis brangus?

Draudimas yra privalomas, tačiau dauguma klientų nežino, kad standartinis draudimas (CMR draudimas) yra tik apie 8-10 SDR vienetai už kilogramą, tai yra maždaug 10-12 eurų. Jei vežate brangius elektronikos komponentus, verta papildomai apdrausti krovinį visą vertę, tai kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos padidės vos keliais euro, bet miegosite ramiau.

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija yra ES šalis, jei vežate prekes iš ne ES šalių arba naudojate T1 dokumentus, reikia tikslios prekių deklaracijos ir tarifų kodų (HS kodų). Esu matęs, kaip klientas užrašė „įrankiai“ vietoje „rankiniai grąžtai“, ir visa fura stovėjo pasienyje dieną. Gerai parengti dokumentai – tai pusė sėkmės, kad kainos liktų tokios, kokios sutartame.

Kodėl kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos, kai siunčiate iš terminalo, bet brangios, kai važiuoja kurjeris?

Tai paprasčiausiai skirtingi procesai. Terminalinis pervežimas yra kaip autobusas – jis važiuoja pagal tvarkaraštį, jis surinko 30 klientų ir važiuoja. O kurjeris ar ekspresinis pervežimas yra kaip taksi – jis važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir grįžta tuščias, todėl turite sumokėti už tą grįžtamąjį kelą ir vairuotojo laiką. Pasirinkite tai, kas jums svarbiau – greitis ar pinigai.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti – neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto be galvos galvojimo. Per dvidešimt metų mačiau, kaip „prieinamos kainos“ apsiverčia milžinišk nuostoliais, kai krovinys dingsta arba sugadinamas, o pigi firma turi draudimą tik „popieriuje“. Rinkitės patikimus partnerius, kurie gali parodyti ne tik sąskaitą, bet ir vairuotojo numerį bei jo vietą realiu laiku.

Kainos krovinių pervežimui į Olandiją prieinamos gali būti tik tada, kai yra skaidrus bendravimas ir supratimas, kas tiksliai vežiame. Jei abejojate ar norite paklausti apie savo specifinę situaciją – paskambinkite, pasikalbėsim, aš visada pasakysiu taip, kaip yra, be nereikalingų pažadų. Sėkmės jūsų verslui ir tvarių kelių!