Kainos ir užsakymo procesas buto perkraustymui į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju apie tą šimtą kartą, kai telefonu skambina klientas, kuriam reikia išvykti gyventi į Olandiją. Po dvidešimt metų šioje srityje jau mažai kas gali mane nustebinti, bet žmonių emocinė būsena visada lieka panaši – vieni susijaučia dėl naujo gyvenimo Nyderlanduose, kiti panikuoja dėl to, kaip išvežti sofą pro aštuoną aukštą be lifto. Esu matęs viską: nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tų, kurie baigėsi drastiškai brangiomis pamokomis. Šiandien noriu su jumis papasakoti tiesiogiai, be jokių "marketologinių" užuolankų, kaip tai vyksta iš vidaus ir kas tikrai lemia galutinę kainą.

Tiesą sakant, kainos ir užsakymo procesas buto perkraustymui į Olandiją nėra tiesiog "įkėlėme ir nuvažiavome". Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje, vairuotojų poilsis, o svarbiausia – logistika. Olandija yra specifinė rinka ten patogumo nėra, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, o Amsterdamo ar Roterdamo centro gatvės gali tapti košmare net patyrusiems vairuotojams. Todėl, jei planuojate tokį žingsnį, geriau susiruoškite informacijai, o ne tik pinigams. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus smulkmenus, kurios leis jums išvengti nereikalingų nervų ir permokėjimo.

Pinigų klausimai, kurie visiems rūpina

Kiek realiai kainuoja perkelti standartinį dviejų kambarių butą į Amsterdamą?

Žiūrėkime tiesiai į akis – niekas nesakys tikslios sumos iš karto, nes kiekvienas "standartinis" butas atrodo kitaip. Tačiau, vadovaujantis mano praktika, jei turite apie 20–30 kubinių metrų daiktų (tai yra įprastas kiekis šeimai be didelių ypatingų kolekcijų), turėtumėte numatyti biudžete nuo 1800 iki 2800 eurų. Į šią sumą įeina kuras, kelių mokesčiai, darbas Lietuvoje ir iškrovimas Olandijoje, tačiau čia dar nėra įskaičiuotos pianino pervežimo, jei tokio turite, ar papildomų pakavimo medžiagų. Verta prisiminti, kad kaina svyruoja priklausomai nuo sezono – vasarą viskas brangniau.

Ar jūsų pateikta kaina yra galutinė, ar bus papildomų mokesčių vėliau?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir, esu sąžiningas, kartais ir vienas bjauriausių momentų šioje srityje. Mūsų komandoje stengiamės dirbti taip, kad pateikta sąskaita būtų fiksuota, tačiau tai įmanoma tik tada, kai klientas sąžiningai parodo, ką turi pervežti. Jei paskutinę minute išsiaiškina, kad dar turi dvigulę lovą balkone ar dviratį, kurio neįtraukė į sąrašą, tai, žinoma, kils papildomų išlaidų. Jei niekas nepasikeičia ir vairuotojas gali normaliai priartėti prie iškrovimosi vietos, kaina lieka tokia, ką sutarėme raštu.

Ką daro įtaka galutinei sumai – tūris ar atstumas?

Dauguma žmonių mano, kad kainą lemia tik kilometrai, bet tarptautiniuose pervežimuose tai netiesa. Svarbiausia yra krovinio tūris, nes nuo jo priklauso, kokio dydžio sunkvežimį reikės siųsti. Pervežti 10 kubinių metrų į Olandiją ir atgal kainuoja beveik tiek pat, kaip ir į Berlyną, nes reikia tiek pat degalų ir tiek pat vairuotojo darbo laiko. Tačiau jei reikia siųsti didelį 40 pėdų priekabą "tentą", kuris telpa 70 kubinių metrų, tai jau kainuos dvigubai ar trigubai brangiau, nes toks sunkvežimis daug kur Olandijoje negali važiuoti.

Organizacinis chaosas ir kaip jį įveikti

Kaip prasideda tas visas užsakymo procesas ir ką reikia daryti pirmiausia?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio, o nuo jūsų sąmoningumo. Pirmiausia turite susirinkti daiktus bent vienoje vietoje, kad matėtume mastą. Tada mes susitariame apžiūrai – aar arba atvykstu aš, arba jūs siunčiate nuotraukas per "WhatsApp". Po to, kai įvertinu situaciją (ar reikia kelti per balkoną, ar yra liftas, ar gatvė siaura), paruošiu pasiūlymą. Kai sutariate, pasirašome sutartį ir sutvarkome datas. Viskas atrodo paprasta, bet problema dažnai būna ta, kad žmonės susirenka daiktus paskutinę minutę, o tai sukelia stresą.

Ar aš turiu pats rinkti dėžes ir viską supakuoti, ar tai padarysite jūs?

Galite rinkti patys, jei norite sutaupyti, bet tada turite žinoti, kad jei dėžė sužlūgs pervežimo metu, mūsų atsakomybė gali būti ribota. Mes siūlome profesionalų pakavimą, kai mūsų darbuotojai atvyksta su dėžėmis, burbuliukine plėvele ir viskuo, kas reikalinga. Jie žino, kaip uždaryti dėžę taip, kad ji neišspltų svorio. Taip, tai papildoma paslauga, bet ji sutaupo daug nervų, kai vairuotojas važiuoja per "bumps" Vokietijos autobanuose.

Kiek laiko iš viso užtrunka visas tas reikalas nuo susitarimo iki iškrautimo buto Olandijoje?

Įprastai nuo tada, kai susitariame telefonu, iki pat išvykimo praeina nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kiek greitai galime surinkti reikalingą kiekį krovinių vienam sunkvežimiui (jei tai ne dalinis krovinys). Patis važiavimas trunka apie 18–24 valandas grynojo vairavimo, tačiau su poilsio pertraukomis tai užtrunka maždaug dieną ir pusę ar dvi. Taigi, jei keliame pirmadienį ryte, tikėtina, kad Olandijoje esame trečiadienio vakare ar ketvirtadienį rytą. Reikia numatyti rezervą, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje – avarija ar užstrigimas pasienio punkte.

Olandijos specifika – ką reikia žinoti prieš važiuojant

Ar tikrai sunku įvažiuoti dideliu sunkvežimiu į Olandijos miestus?

Jūs net įsivaizduoti negalite, kiek tai gali būti sudėtinga, jei nesate pasiruošę. Amsterdamo, Utrechto ar net mažesnių miestelių centruose gatvės yra siauros, daug vienvietių tiltų ir kanalų. 20 tonų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į tam tikras zonas. Todėl dažnai tenka naudoti "shuttle" paslaugą – tai reiškia, kad dideliu sunkvežimiui atvykus į miesto pakraštį, krovinys perkeliamas į mažesnį, 7,5 tonų sunkvežimį, kuris jau gali važiuoti į centrą. Tai, žinoma, kelia kainą, bet be to dažnai būna tiesiog neįmanoma išvežti daiktų tiesiai prie namų durų.

Kas dėl to parkingo, girdėjau, kad ten visur reikia leidimų?

Taip, Olandijoje tai griežta. Jūs negalite tiesiog sustabdyti sunkvežimio prieš namus ir pradėti krauti, jei neturite leidimo (ontheffing). Be to, ten daug vietų, kuriose galima stovėti tik su tam tikra licencija. Geriausias atvejis – kai klientas Olandijoje jau yra susitaręs su savininkais ar savivaldybe ir yra išsiėmęs leidimą stovėjimui perkraustymui. Jei leidimo nėra, vairuotojas gali gauti didelį baudą, o tai vėl krenta ant kliento pečių. Mes visada primygtinai rekomenduojame pasirūpinti tuo iš anksto, bent savaitę prieš atvykimą.

O jeigu aš turiu daug daiktų, tarkime, pianiną ar didelę sekciją?

Pianinai yra mūsų kasdienybė, bet jie visada kelia problemų. Jei tai grandinis pianinas, jis sveria 300–400 kilogramų, ir jį neįmanoma nešti laiptais be specialios įrangos (keltuvai). Olandijoje daug namų yra staigiais laiptais ir siaurais koridoriais, todėl kartais net tenka išmontuoti langą ar balkono duris, kad įvežtume didelį baldą. Vis tai turi būti įvertinta dar Lietuvoje, kuriant sąmatą. Nenuostabu, kad už tokį "akrobatinį" pervežimą reikia mokėti papildomai, bet tai užtikrina, kad jūsų turtas nenukentės.

Ar reikia eiti į kokias nors muitines ar deklaruoti kažką, kai važiuojame į ES šalį?

Nors Lietuva ir Nyderlandai yra abu Europos Sąjungoje ir erdvėje be muitinių kontrolės, tai nereiškia, kad važiuojame tuščiomis rankomis. Mums vis tiek reikia turėti vadinamąjį "inventoriaus sąrašą" (packing list), kuris turi būti pasirašytas. Jeigu kelyje sustoja policija ar transporto inspekcija, jie gali paprašyti parodyti, ką vežame. Be to, jei pervežate techniką, kuri yra nauja (pvz., dar neįpakavota į dėžę), gali kilti klausimų dėl PVM ar prekybos, todėl geriau, kad viskas atrodytų kaip asmeniniai naudojami daiktai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kainos ir užsakymo procesas buto perkraustymui į Olandiją nėra mokslo sritis, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Po dvidešimt metų darbo galiu drąsiai pasakyti: geriausias klientas yra tas, kuris klauso, ką reikia daryti, ir nedaro spėjimų. Jei pasirūpinsite dokumentais, parkingo leidimais ir sąžiningai įvertinsite savo turtą, viskas vyks sklandžiai. Olandija yra nuostabi šalis, o jūsų naujasis butas gali tapti naujuoju namu be jokio streso, jei pasitikėsite profesionalais. Sėkmės kelyje ir, žinoma, laukiančiame jūsų skambučio, jei reikės pagalbos.