Kainos ir terminai siuntų pristatymui į Olandiją: Kas tikrai vyksta kelyje?

Sveiki, draugai. Buvau šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai siuntos keliavo su „gazeliukais“ be GPS, iki dabartinių milžiniškų logistikos centrų, kur viskas valdoma vienu mygtuko spustelėjimu. Olandija (Nyderlandai) mums, logistikos specialistams, yra kaip antras namas, bet dažnai klientams, kurie tiesiog nori išsiųsti prekes į Amsterdamą ar Roterdamą, atrodo, kad tai kažkas kosmiškai sudėtingo. Dažniausiai man į telefoną suka du klausimai: kiek tai kainuos ir kada tai bus ten? Štai kodėl nusprendžiaus išdėstyti visą tiesą apie kainas ir terminus siuntų pristatymui į Olandiją, be jokio apgaulinio marketingo, kaip kalbame prie alaus ar degalinių stalo.

Olandija yra unikali rinka. Čia yra didžiausias uostas Europoje, milžiniška infrastruktūra, bet tuo pačiu – ir vienos didžiausių spūsčių. Kai kalbame apie kainas ir terminus siuntų pristatymui į Olandiją, negalime žiūrėti tik į žemėlapį ir matuoti atstumo kilometrais. Čia svarbu viskas: nuo to, kokia diena savaitėje kraunate prekes, iki to, ar jūsų gavėjas turi kur pastatyti vairuotoją, jei jis atvyks anksčiau. Esu matęs situacijų, kai paprasta 500 km kelionė užtruko dvi dienas ne dėl greičio, o dėl to, kad vairuotojas negalėjo iškrauti dėl griežtų vietos taisyklių. Todėl, norint suprasti rinką, reikia žiūrėti platiau.

Taigi, jei planuojate eksportuoti ar importuoti, pasidarykite kavą. Štai mano, kaip seno voro, nuomonė apie tai, kaip susiformuoja kaina ir laikas šiame maršrute, ir kodėl viskas kartais klysta staiga be jokios akivaizdžios priežasties.

Pinigai ir laikas – kas daro įtaką kainodarai

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatyti vieną paletę į Olandiją?

Žiūrėk, paprasta atsakymo forma čia neveikia, bet jei paimtume standartinę 1 europaletę, sveriančią iki 300 kg, tai dabartinėje rinkojeje kalbėtume apie 120–180 eurų. Tai yra bazinė kaina, kai įeina viskas – kuras, vairuotojo darbas, ir rinkliavos. Bet jei jūsų prekės būtų labai lengvos, bet didelės, pvz., putŗ pluošto blokai, kaina šoktų, nes mums ne svoris svarbu, o vieta mašinoje. Taigi, už tą pačią sumą gausite mažiau vietos, o tai reiškia didesnes išlaidas vienetui.

Ar tikrai taip ilgai važiuoja siunta, kaip promise sistemose?

Sistemos dažnai rodo idealų pasaulį, o realybėje yra vairuotojai, remontai ir muitinė. Įprastas terminas yra 2–3 darbo dienos, jei kraunate Lietuvoje ar Lenkijoje ir važiuojate į vakarinę Olandijos pusę (prie Roterdamo ar Eindhoveno). Kartais atsitinka taip, kad siunta išvyksta ryte, o vairuotojas jau sekančią dieną yra tiesiogiai pas gavėją, tačiau tokiu atveju laiku reikia turėti omenyje, kad tai tarsi „premium“ paslauga, ne garantija. Dažniausiai geriau skaičiuokite po tris dienas – taip bus mažiau nusivylimų.

Kodėl kaina pasikeitė, nors siunta ta pati kaip ir prieš mėnesį?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriu. Kaina nepriklauso tik nuo jūsų siuntos; ji priklauso nuo naftos kainos pasaulinėje rinkoje ir, svarbiausia, nuo euro ir dolerio santykio. Jei prieš mėnesį benzinas buvo 1,20 eurų, o dabar 1,40 eurų, pervežėjas privalo padidinti kainą, kad nevežtu nuostoliu. Be to, Olandija yra viena brangiausių šalių vairuotojams dėl mokesčių už kelių naudojimą (toll), ir šie mokesčiai gali keistis kelis kartus per metus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Be abejo, ir čia nebelieka jokių standartinių kainų. Jei įmonė siunči mažiausiai 4-5 paletes per savaitę, pradedame kalbėti apie individualius tarifus. Tokiu atveju aš asmeniškai susitariu su vairuotojais ar fiksuojau savaitines kainas, kad klientas galėtų tiksliai planuoti savo biudžetą. Nuolaida gali svyruoti nuo 10 iki net 20 proc., priklausomai nuo to, ar esame pasiruošę imti visus jūsų krovinius, ar tai bus dalinis užsakymas.

Kas vyksta, jei siunta nebetelpa į planuotą mašiną?

Čia prasideda juodasis humoras logistikoje. Jei paskutinę minutę pareiškiate, kad turi dar dvi papildomas dėžes, o mašina jau užpildyta iki lubų, teks ieškoti sprendimų. Dažniausiai siunčiame tobulinimą (additional shipment) kita mašina, o tai kainuoja dvigubai brangiau, nei jeigu būtumėte suskaičiavę iš karto. Geriau šiek tiek pervertinti tūrį ir užsisakyti didesnę vietą, nei vėliau spręsti problemas paskutinę sekundę.

Dokumentai ir muitinė – kur klaidos kainuoja brangiausia

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra ES narės, tai formaliai tai yra vidaus prekyba, ir muitinės deklaravimas nėra būtinas tokiu mastu kaip vykstant į Angliją ar Šveicariją. Tačiau, pasakyčiau taip, nerekomenduoju keliauti be sąskaitų-faktūrų. Olandijos muitinė (Douane) yra labai aktyvi ir dažnai stabdo mašinas patikrai, todėl jei vairuotojas neturi CMR ir prekių sąrašo, gali laukti didelių rūpesčių. Geriau turėti visus popierius tvarkingai, nei aiškintis, kodėl vežate „neaiškius daiktus“.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai mano košmaras, kuris įvyksta kartą per metus. Jei olandas atsisako priimti prekę dėl to, kad ji pažeista ar tiesiog nesutiko su užsakymu, mašina nebegali važiuoti toliau. Tada prasideda laukimas, o laukimas Olandijoje kainuoja brangiai – maždaug 40-50 eurų per valandą už stovėjimą. Siuntą tenka grąžinti atgal arba sandėliuoti laikinai, o tai sukelia dvigubas išlaidas klientui.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos įrenginius?

Siunčiant telefonus ar nešiojamuosius kompiuterius, reikia labai tiksliai užpildyti draudimo dokumentus. Esu matęs atvejų, kai klientas norėjo taupyti ant draudimo ir nurodė mažesnę vertę, o mašina buvo vogta. Išmokėjimas buvo tikros vertės dalis, ir verslas patyrė didelių nuostolių. Brangiems daiktams visada rekomenduoju pilną vertę ir netgi papildomą apsaugą – tai padidina galutinę kainas ir terminus siuntų pristatymui į Olandiją tik nežymiai, bet suteikia ramybės.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas rankose?

Minimalus rinkinys yra CMR konosamentas (kurį užpildome mes), prekių sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra. Jei prekės yra pavojingos (pvz., chemija), reikalingas ADR sertifikatas. Be šių trijų pagrindinių, vairuotojas gali tiesiog neįvažiuoti į sandėlį, nes jų saugumo tarnybos labai griežtai tikrina visą dokumentaciją prieš vartus.

Specifiniai klausimai, kuriuos klausiate retai, bet turėtumėte

Ar galima pristatyti siuntą tiesiai į Olandijos salas?

Žinoma, kad galima, bet tai nebe tas pats, kas važiuoti į Amsterdamą. Jei reikia važiuoti į Tekselą ar kitas šiaurines salas, tenka naudoti keltus. Keltų laikataisai nėra lankstūs, o bilietų kainos augo. Toks pristatymas gali kainuoti net 30-40 proc. brangiau ir užtrukti viena diena ilgiau dėl laukimo uoste. Reikia tai suplanuoti iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Kas yra „adresinių korekcijų“ mokestis ir kodėl jis atsiranda?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, kurį turiu paaiškinti klientams. Kartais jūsų partneris Olandijoje pateikia neteisingą adresą arba indeksą, o vairuotojas atvykęs sužino, kad reikia važiuoti į kitą miestą. Olandijoje toks nukrypimas kainuoja, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai tai apie 50 eurų už papildomą maršrutą, todėl prašau dukart patikrinti adresus prieš išsiunčiant.

Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėti ant CMR, kol nepažiūrėjote į dėžes. Vairuotojas visada skuba, bet jūs turite teisę sustabdyti jį ir atidžiai patikrinti. Jei matote įbrėžimus ar dėžės suplyšimą, ant dokumento būtina užrašyti pastabą „su defektais“. Be to, nedelsdami susisiekite su manimi – mes iškelsime draudimo įvykį. Jei pasirašysite „gerai“ o vėliau rasite sulaužytą televizorių, draudimas nieko neatmokės.

Ar galima užsisakyti pristatymą savaitgaliu ar švenčių dienomis?

Galima, bet tai kainuoja. Olandijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko, ir jei reikia, kad vairuotojas atvyktų sekmadienį į sandėlį, tai laikoma ypatinga paslauga. Paprastai toks pristatymas brangiau maždaug 25-30 proc., nes tenka mokėti vairuotojui viršvalandžius. Jei nėra skubos, geriau palaukti iki pirmadienio ryto – taip sutaupysite nemažai pinigų.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika nebuvo sukurta taip, kad būtų pigu, ji sukurta taip, kad būtų patikima. Žinoma, kiekvienas iš mūsų nori sutaupyti, ypač dabartiniais laikais, kai infliacija kasa. Tačiau, kai kalbame apie kainas ir terminus siuntų pristatymui į Olandiją, pigiausias variantas dažnai tampa brangiausiu, kaip kažkas protingas kadaise sakė. Jei pasitikite savo tiekėju, jei visi dokumentai tvarkingi, ir jei nebandote spausti laiko iki paskutinės sekundės, viskas vyks sklandžiai.

Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso „kodėl“, o ne tik „kiek“. Supratę procesą, jūs galite ne tik geriau planuoti savo verslą, bet ir išvengti tų nemalonių staigmenų, kurios sukelia nemigą. Olandija yra arti, ji yra draugiška verslui, bet ji reikalauja disciplinos. Taigi, jei ruošiatės siuntai, skambinkite, pasikalbėkime, ir aš padėsiu jums rasti tą auksinį vidurį tarp greičio, kainos ir saugumo.