Kainos ir terminai perkraustymui Olandija – Lietuva: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Būna taip, kad gyvenimas meta mus į naujus virsmus, o kartais šie virsmai reiškia ir persikraustymą į kitą šalį. Per savo dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo tų, kurie veža tik vieną krepšį su drabužiais, iki milžiniškų vilų iš Amsterdamo priemiesčių, kurias reikėjo nugabenti tiesiai į Vilniaus ar Kauno apylinkes. Dažniausiai žmonės, paskambinę man paklausti apie paslaugas, visiškai nepagyvena, kiek smulkių detalių įtuoja galutinę sumą bei laiką. Todėl nusprendžiau sėsti ir parašyti šį straipsnį kaip būtų kalbėdamas su seną pažįstamu prie alaus stalo – be jokio anonimiško „ klientų aptarnavimo centro“ roboto kalbos, o tiesiogiai, kaip yra.

Kai pradedi planuoti perkraustymą, pirmiausia kyla galvos skyrybų klausimas: kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks? Atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“, nes čia susikerta keli svarbūs faktoriai. Tiesioginis atstumas tarp Rygos ar Klaipėdos ir Olandijos yra vienas, bet realus laikas, praleistas kelyje, ir kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turite, kur exactly gyvenate (Ar tai centrinė Olandija, prie Roterdamo uosto, ar kažkas tolimiau, pvz., Limburgas) ir, žinoma, nuo to, koks pasirūpinimas reikalingas jūsų turtui. Šiandien mes išsiaiškinsime, kas tiksliai lemia tas kainas ir terminus, kad jums nereikėtų nervintis dieną prieš išvykimą.

Apie pinigus, kubus ir ne tik

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą?

Žiūrėk, čia nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau pasakyti ir užmiršti, tačiau maždažiai galime orientuotis. Jei turite standartinį vieno kambario buto turinį, tai yra apie 10–15 kubinių metrų (m³), tokio perkraustymo kaina šiuo metu svyruoja nuo 900 iki 1400 eurų. Čia įskaičiuota ir manevravimas Olandijoje, ir patalpų iškraustymas Lietuvoje. Jei kalbame apie pilną namą, kur tų kubų susirenka 40 ar daugiau, ten kainos šokteli iki 3000–4000 eurų, nes reikalingas didesnis sunkvežimis ir tikrai ne vienas vairuotojas.

Ar brangiau, jei aš gyvenu toliau nuo greitkelio, pvz., Maastrichte?

Absoliučiai taip, ir dėl labai paprastos priežasties – laiko sąnaudos. Vairuotojas negali važiuoti 120 km/h per miestus, o Maastrichtas yra pačiame pietuose, toli nuo pagrindinių maršrutų, kuriais eina mūsų mašinos iš Roterdamo ar Eindhoveno. Jei reikia nukrypti 100 kilometrų į šoną, tai papildomos valandos vairavimo, degalai, ir dažniausiai taip pat grėžiasi atgal tuščia. Taigi, tokiu atveju kaina gali padidėti 100–150 eurų vien dėl to, kad mašina praleis daugiau laiko kelyje, o ne nešdama daiktus.

O kaip su tais kubiniais metrais? Kodėl ne pagal svorį?

Pervežimų srityje, ypač kai kalbame apie butų perkraustymą, mums svarbiau erdvė, o ne svoris. Galite turėti labai sunkią metalinę spintą, kuri užima vos 2 m³, arba daug plunksninių antklodžių, užimančių tiek pat, bet sveriančių nė gramo. Sunkvežimis turi limitą tiek svorio (3.5 tonos, 7 tonos ir t.t.), tiek erdvės (tūrio). Bet dažniausiai butų daiktai yra lengvi, bet dideli, todėl skaičiuojame kubinius metrus. Žmonėms dažnai sunkiai įsivaizduoti, kas tas 1 kubas – tai maždaug tokia dėžė, kurios kraštinės metro ilgio.

Ar galiu susiderėti dėl kainos, jei važiuoju savaitgalį?

Tiesiogiai pasakius, savaitgaliai yra brangesni, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis po savaitės darbo. Jei reikalaujate, kad mašina atvyktų sekmadienį ryte iškraustyti, tai kainos lentelėje bus taip vadinama „nepriklausomo laiko“ priemoka. Tačiau, jei jūsų datos lankstos ir galite leisti mums paimti krovinį antradienį ar trečiadienį, kai mūsų maršrutai jau ir taip eina per Lietuvą, galiu pasiūlyti gana nemažą nuolaidą, galbūt net 10–15 procentų, nes mums paprasčiau užpildyti mašiną.

Terminai, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus nuo durų iki durų?

Standartiškai, jei važiuojame su 3.5 tonų sunkvežimiu („burbulu“), kuris gali važiuoti greičiau ir lengviau įvažiuoja į miestus, kelionė iš, tarkime, Utrechto į Vilnių užtrunka apie 2–3 dienas. Esant geram orui ir nepriekaištingam keliui, vairuotojas gali nuvažiuoti ir para, tačiau turi laikytis poilsio režimo. Jei tai didelis 20 pėdų sunkvežimis (tirkas), tai jis važiuoja lėčiau (90 km/h) ir jam reikia daugiau laiko manevruoti, tad tikėkitės 3–4 dienų termino.

Ar galite atvyti rytoj? Tai skubu.

Su 20 metų patirtimi galiu pasakyti – stengiamės padėti, bet „rytoj“ yra retai įmanoma, jei mes neturime jau ten kažkurios mašinos. Logistika nėra stebuklas; reikia suplanuoti maršrutą, surinkti dalinius krovinius (jei neimama pilna mašina), užpildyti dokumentus. Dažniausiai mums reikia 3–5 dienų pasiruošimui, jei norite normalios kainos. Jei skubate labai, turime siųsti tuščią mašiną specialiai jums, o tada kaina gali padvigubėti, nes mums reikia padengti grįžimo išlaidas be krovinių.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate – per Vokietiją ar per Lenkiją?

Daugelis mano klientų klausia, ar ne mažiau rizikinga važiuoti per Lenkiją, bet tiesą sakant, profesionalūs pervežėjai renkasi optimalų maršrutą pagal eismo sąlygas, ne tik pagal šalį. Dažniausiai važiuojame per Vokietiją (A1 autostrada) ir per Lenkiją (S8/A2), nes taip yra geografiškai trumpiau iš Olandijos. Šiuo metu Lenkijos keliai yra gerokai pagerinti, ten yra daug „parkų“ poilsiui, kas vairuotojams labai svarbu. Kartais vengiame Vokietijos dėl milžiniškų mokesčių už kelią (Maut), bet jei oras blogas, linksmybės per Ausrą (Ostsee) gali būti pavojingos.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja su iškrovimu Lietuvoje?

Gyvenime įvyksta viskas – gumos plišp, eismo įvykiai, užstrigimas pas muitinę (jei tikriname dokumentus). Jei pavėlavimas nedidelis, kelios valandos, tai dažniausiai nieko nenukenkia, o klientai visada iš anksto gauna SMS pranešimą. Tačiau jei dėl techninių priežasčių vėluojame dieną-dvi, mes visada pasirūpiname laikinu sandėliavimu Lietuvoje. Esu pasirašęs sutartis su sandėliais Vilniuje ir Kaune, tad daiktai nebus palikti gatvėje, o saugiai laukinami, kol atvyks kita mašina ar bus sutaisyta gedus.

Ar galiu siųsti dalį daiktų, o pats važiuoju savo automobiliu?

Žinoma, tai yra labai dažnas atvejis. Vadiname tai „dalinis krovinys“ arba konsolidacija. Jūsų daiktai suvežami į mūsų sandėlį Olandijoje (pvz., netoli Roosendaal ar Tilburg, kur daug lietuvių dirba fabrikuose), ten jie užkraunami į didelę mašiną kartu su kitų klientų daiktais. Tai yra pigiau, nes kaina padalijama tarp visų. Terminas gali šiek tiek pavėluoti, nes reikia laukti, kol mašina užsipilda (paprastai tai trunka 2–3 dienas), bet santaupos vertos.

Smulkmenos, kurios gali nustebinti

Kaip su pianinu ar tais labai seniais baldais?

Aš asmeniškai myliu iššūkius, tačiau pianinas – tai atskira istorija. Negaliu tiesiog užmesti ant juodos dangos ir nutraukti. Pianinams, kreslams, vitrinoms reikalingi specialūs nešimo diržai, o kartais ir keltuvas. Jei jūsų pianinas stovi ant trečiojo aukšto be lifto Olandijos name, kaina augs ne dėl atstumo, o dėl fizinių darbuotojų poreikio. Paprastai už tokią „neįprastą“ apkrovą imamas papildomas mokestis, apie 100–200 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo.

Ar reikia dėti visus daiktus į dėžes, ar galiu palikti spintas pilnas?

Profesionalai visada patarsia dėti smulkius daiktus į dėžes – taip saugiau ir kompaktiškiau. Tačiau jei kalbame apie drabužines spintas, jas galima uždaryti ir užrišti (pvz., su plastikine plėvele), tad vairuotojas jas neš kaip vieną bloką. Tačiau verta prisiminti, kad jei spinta yra sena, jos durelės gali atsiskirti posūkiuose. Aš visada sakau – geriau investuoti 50 eurų į dėžes Olandijoje („Action“ ar „Kruidvat“ turi pigių), nei rasti suskilusį indą atvykus į Lietuvą.

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Visada turiu sutartį, kurioje nurodytas „CMR draudimas“. Jis apdraugo daiktus jūsų apribotos atsakomybės ribose (paprastai tai apie 10 eurų už kilogramą degalams). Jei vežate brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti (All-risk). Be to, svarbu suprasti, kad draudimas nedengia daiktų, jei jūs juos blogai supakavote patys – tarkime, jei stiklinė vaza suplėšta dėžėje be tarpinės medžiagos.

Kada aš turiu apmokėti už paslaugą?

Standartinė praktika yra tokia: 30 procentų avanso sutartį pasirašant (kad užtikrintumėte savo vietą grafike), o likusi 70 procentų sumos – atlikus darbą, kai daiktai jau saugiai iškraustyti jūsų namuose Lietuvoje. Niekada neprašau mokėti 100 procentų iš karto – tai pavojinga klientui. Tačiau jei paslaugos yra labai nestandartinės (pvz., brangus pianino pervežimas su keltuvu), gali būti taikoma kita schema, bet visada aptariama individualiai.

Išvada

Apibendrinant, kainos ir terminai perkraustymui Olandija – Lietuva nėra fiksuoti dydžiai, kurie nulemia tik atstumas kilometrais. Čia svarbiausia yra jūsų krovinio tūris, prieinamumas išsiėmimo ir pristatymo vietose bei pasirinktas laikas. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad pigiausias variantas visada būna tas, kuris planuojamas ne paskutinę minutę. Jei susisiekite su manimi mažiausiai prieš savaitę, aš galiu surinkti jums tinkamą maršrutą, sumontuoti dalinį krovinį ir sutaupyti jums nemažai pinigų. Nepamirškite, kad kainos ir terminai perkraustymui Olandija – Lietuva labai priklauso ir nuo to, ar tiksliai nurodote savo daiktų sąrašą, todėl neskubėkite jį rašyti iš galvos – geriau praleisti valandą ir užtikrinti ramų naktį.