Kainos ir terminai mikroautobusų transportui į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų – nuo to laiko, kai vairavau sunkvežimius pats, iki dabar, kai valdau logistikos procesus. Per tą laiką mačiau viską: nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kurios verčia plaukus susirauktiu. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų man, kaip profesionalui, susijęs būtent su Vakarų Europa. Dažniausiai klientai domisi, ką tiksliai reiškia šiandieninė rinka, ir ypač tai, kaip susiformuoja kainos ir terminai mikroautobusų transportui į Olandiją.

Nors atstumas nuo Lietuvos iki Nyderlandų išlieka tas pats, kainos ir laiko grafikai svyruoja kaip lygiantis jūros bangas. Daugelis klientų mano, kad tai paprasta: įkeliu automobilį į priekabą ir važiuoju. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik apie kilometrus. Čia kalbame apie degalų kainas, kurios kyla kaip dūzgas po kiekvieno konflikto pasaulyje, apie vairuotojų poilsio režimus, kurie yra griežtai reglamentuoti, ir apie tai, kad Olandijoje muitinės ir policija tikrai nemiega. Todėl, norint suprasti kainos ir terminai mikroautobusų transportui į Olandiją klausimą, reikia žiūrėti giliau, nei tik į kainoraštį svetainėje.

Šiame straipsnyje aš nesirašys sausų oficialiųjų tekstų. Aš pasakysiu taip, kaip būtų kalbėdamas su jumis arbatinėje arba telefonu, aiškindamas, kodėl vieną kartą kaina yra tokia, o kitą – visai kitokia. Suprasdami mechanizmą, galėsite geriau planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus.

Bendrosios kainos ir laiko sąnaudos

Kiek maždažiai kainuoja mikroautobusų transportas į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis – fiksuotos kainos šiame versle beveik nebėra. Jei kas jums sako, kad kaina yra akmeninė ir nepriklauso nuo nieko, tikriausiai kažką slepia. Paprastai, jei kalbame apie vieną veikiantį mikroautobusą, pvz., „Volkswagen Transporter“ ar „Mercedes Vito“, kaina svyruoja nuo 650 iki 950 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia nuvežti. Roterdamas ar Eindhovenuose bus pigiau nei kažkur atokiuose ūkiuose šalies šiaurėje. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar tai yra krovininis, ar keleivinis variantas, nes keleivinių pervežimas dažnai reikalauja papildomų leidimų.

Kelias dienas trunka tas kelias?

Standartiškai, kai viskas eina kaip pagal knygą – vairuotojas išvyksta, pakelia krovinį, važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją – į Olandiją nuvežti trunka apie 2–3 dienas. Tačiau „kaip pagal knygą“ yra retumas. Esu matęs atvejus, kai dėl didelių eismo spūsčių prie Berlyno arba dėl blogo oro Vokietijoje, kelionė užtrunka ir penkias dienas. Vairuotojo poilsis yra šventasis dalykas, jis negali važiuoti 24 valandas, tad jei reikia skubaus pristatymo per 24 valandas, tai jau turi būti dviejų vairuotojų komanda, o tai akivaizdžiai brangiau.

Kodėl kaina kiekvieną mėnesį keičiasi?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas susikerta iš kelių dalykų: degalų kaina (ji nulemia apie 30 proc. galutinės sumos), eurų kursas (nes mums dažnai tenka mokėti už paslaugas Vokietijoje ar Lenkijoje), o taip pat ir sezoniškumas. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda didelis automobilių perkėlimų srautas, kyla paklausa, o su ja ir kaina. Be to, Olandijoje pastaruoju metu griežtėja aplinkos apsaugos reikalavimai sunkvežimiams, todėl senesniems autovežiams tenka mokėti didesnius mokesčius už įvažiavimą į miestus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu kelis mikroautobusus vienu metu?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite 3 ar 4 mikroautobusus viename adrese, mes galime suderinti gerą kainą, nes mes iškart užpildome autovežio vietą. Tačiau čia yra vienas „bet“. Visi mikroautobusai turi būti paruošti vienu metu. Jei vienas jau stovi, kito laukiame dvi dienas, tai laikas ir kuro sąnaudos suvalgo tą nuolaidą. Geriausia yra tada, kai viskas pakrauta vienoje vietoje ir vienu metu – taip mes sutaupome ir laiko, ir pinigų, ir dalį tos sutaupytos sumos galime grąžinti jums.

Dokumentacijos ir muitinės niuansai

Kokius dokumentus būtina paruošti iš karto?

Nebijokite, čia nėra rocket science, bet dėmesio reikia. Būtina turėti techninį pasą (kad būtų aišku VIN kodas ir kad automobilis nenuogręžtas), sutartį arba SF (jei verslas), ir, labai svarbu, savo asmens dokumentus. Jei mikroautobusą pervežate ne jūs, o įmonė, reikia įgaliojimo, kuris aiškiai rodo, kad vairuotojas turi teisę taip padaryti. Be gero įgaliojimo, vairuotojas tiesiog nepaleis krovinio iš Lietuvos teritorijos, nes muitinė klaus, kodėl jis veža svetimą mašiną.

Ar Olandijos muitinė labai griežta?

Esu dirbęs su daugybe šalių, bet Nyderlandai... jie yra organizuoti. Jie nebandys iš jūsų ištraukti pinigų be priežasties, tačiau jei dokumentuose bus klaida, pvz., VIN kodas nesutaps arba trūks eksporto deklaracijos, jie sustabdys visą procesą. Olandai mėgsta tvarką. Jei viskas tvarkingai – jums net nereikės išlipti iš mašinos arba vairuotojas viską nuveš per „green channel“. Jei ne – gali tekti laukti valandą ar dvi, kol aiškinsitės. Todėl kainos ir terminai mikroautobusų transportui į Olandiją taip pat priklauso ir nuo to, kaip greitai jūs sugebate suruošti dokumentus.

Kas yra eksporto deklaracija ir ar ji būtina?

Taip, ji būtina, jei išvežate transporto priemonę iš Lietuvos į kitą šalį ne trumpam laikui, o, pavyzdžiui, pardavimui ar remontui. Be šios deklaracijos, mūsų muitinė neleis išvykti. Dažnai klientai mano, kad tai mūsų (pervežėjų) reikalas, bet iš tiesų tai savininko reikalas. Mes galime padėti tai suorganizuoti per mūsų brokerius, tai užtrunka porą valandų ir kelia dešimtisių eurų, bet tai privaloma sąlyta, kad kelionė būtų legali.

Ar galima pervežti mikroautobusą be techninės apžiūros?

Techninės apžiūros galiojimas Olandijoje nėra toks svarbus kaip Lietuvoje, jei tik važiuojate ją registruoti ten arba naudoti kaip krovinių pervežimui (tarkim, jei tai yra krovininis mikroautobus). Tačiau jei techninis pasas pasibaigęs, kelių policija gali sustabdyti maršrute, ypač Lenkijoje ar Vokietijoje. Geriausia yra, kai techninis galioja. Jei ne – reikia susitarti dėl specialių leidimų arba tranzitinių numerių, o tai papildomai sudėtingo procesą.

Techniniai pervežimo ypatumai

Ar įmanoma pervežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Bet čia yra vienas svarbus niuansas. Nevažiuojantis mikroautobusas negali užimti vietos ant aukščiausio lygio, nes ten tiesiog nėra kaip užvažiuoti (nėra savo eigos). Jį reikia įkelti apačioje arba viduryje, naudojant vilkiką. Jei autovežis jau užpildytas važiuojančiais automobiliais viršuje, nevažiuojančio mikroautobuso gali nepriimti. Be to, jei jis nevažiuoja ir neturi stabdžių, reikia specialių užraktų, kad jis nenušoktų nuo priekabos. Tai papildomas darbas, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė.

Kiek mikroautobusų telpa į vieną autovežį?

Tai labai priklauso nuo autovežio tipo. Standartinis 3-4 aukštų autovežis gali sutalpinti maždaug 8–9 keleivinius mikroautobusus, jei jie yra tokie kaip „Vito“ ar „Transporter“. Tačiau jei tai didesnis „Sprinter“ ar „Master“, telpa mažiau, pvz., 5–6 vienetai. Kartais klientai klausia, ar galima įkišti dar vieną „kaip ant viršaus“. Atsakymas ne – saugumas yra pirmiausia. Užkrauta virš svorio limitų arba netvirtai prifixuota mašina yra pavojus visiems keliuose.

Kaip apskaičiuojamas kuro priedlaidas?

Daugelis brokerių daro taip: pasako fiksuotą kainą, o paskui, kai degalai brangsta, prideda procentus. Mes stengiamės būti sąžiningi. Kuro priedlaidas dažniausiai skaičiuojamas pagal vidutinį sąnaudą maršrutui. Pavyzdžiui, nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km viena kryptimi. Sunkvežimis su pilna apkrova suvartoja apie 30-35 litrų šimtui. Daugiau kuro reikia vėjuotuose oru arba kalnuotuose maršrutuose (kaip Vokietijos automagistralės, kur daug važiuojama 90 km/h greičiu). Mes stengiamėsi šią sumą įtraukti į pradinį įvertinimą, kad jums nebūtų staigmenų.

Kas nutinka, jei paskutine minute keičiasi pristatymo vieta?

Tai klasika. Vairuotojas jau važiuoja link Roterdamo, o klientas skambina ir sako: „Galiausiai nupirkau mašiną kaimynui Maastrichte“. Tai nėra tragedija, bet... Maastrichtas yra visai kitoje Olandijos pusėje. Vairuotojui tenka sukrypti, prarasti 4-5 valandas, papildomai sudegti kuro. Tokiu atveju, kainos ir terminai mikroautobusų transportui į Olandiją keičiasi momentaliai. Paprastai toks pakeitimas kainuoja apie 100–150 eurų priklausomai nuo nuvažiuotos atstumo. Geriausia viską išsiaiškinti iš karto.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad logistika nėra tik prekės perkėlimas iš taško A į tašką B.