Kainos ir sąlygos namų perkraustymui iš Olandijos: vadovas, kuris sutaupys jūs� nervus

Per dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo tų, kuriems teko pervežti tik vieną kėdę iš studento bendrabučio Eindhovene, iki milžiniškų vilų iš Amersfoorto apylinkių, pilnų antikvarinių baldų. Olandija yra specifinė rinka, čia savo žaidimo taisyklės, o kai kas iš mūsų lietuvių, čia dirbančių ar gyvenančių, dar mano, kad perkraustymas – tai tik vairuotojo pasiskambinimas ir keletas dėžių įkrauta. Deja, realybė būna šiek tiek kitokia, o kainos ir sąlygos namų perkraustymui iš Olandijos gali smarkiai nustebinti net tuos, kurie jau yra matę nemažai.

Kai pradedu kalbėti apie kainodarą, klientai dažnai klauso, bet negirdi to pagrindinio – kaina niekada nėra atsitiktinė. Ji susideda iš fizinių darbų, kuro kainų, kurios šiuo metu, sakyčiau, nelinkę kristi, ir to paties Olandijos biurokratinio “malonumo”. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – pigiau niekada nebūna geriau, ypač kai kalbame apie jūsų turtą, keliavusį tūkstančius kilometrų. Šiame straipsnyje bandysiu išdėstyti visą tai paprastai, be paslėptių mokesčių, taip, kaip paaiškinčiau savo artimam draugui, kuris ragauja grįžti namo.

Pinigai, kubai ir paslėpti mokesčiai

Kiek realiai kainuoja perkraustymas iš Olandijos iki Lietuvos?

Žiūrėkime tiesiai į akis – bekonkretių duomenų nėra įmanoma pasakyti, bet vidutiniškai, jei turite standartinį dviejų kambarių buto turinį (tarkime, 20–25 kubinius metrus), tai kils svyruoti nuo 2000 iki 2800 eurų. Jei tai jau didesnis namas su garažu ir sodu, skaičiai gali šokti iki 4000–5000 eurų, o dar pridėkite prie to mokesčius už sunkiasvorę techniką, jei reikia kelti pianiną ar saugoti daiktus sandėliuke prieš patvežiant. Visgi, kainos ir sąlygos namų perkraustymui iš Olandijos visada priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų daiktai užims ir kiek fizinio pastangų reikės, kad juos išgabentume pro siaurus olandiškus laiptus.

Kodėl kaina kiekvienam skiriasi, nors atstumas tas pats?

Nemanoma, kad du to paties dydžio butai kainuotų vienodai, nes viename gyvena vienišas studentas, o kitame šeima su trimis vaiku ir dviračiais. Pavyzdžiui, buvo atvejis Roterdame, kur klientas tikėjosi, kad viskas įgis į mažą “vilką”, tačiau jo hobiis buvo senų dviračių rinkimas, ir mums teko organizuoti papildomą priekabą. Darbas – tai ne tik vairavimas, tai yra krovėjų rankos, kurios turi nešti tuos dviračius per keturius aukštus be lifto, o tai uždirba kiekvieną centą.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos, ar turiu pats bėgioti į parduotuvę?

Dažniausiai pasiūlymuose įtraukiamos standartinės dėžės, o specialios dėžės indams, vyno dėžės ar burbulių plastikas gali būti kaip papildomas paslaugų rinkinys. Aš visada patariu klientams nebesigaišti parduotuvėse ieškant “kokybingų” dėžių iš po bulvių, nes su jomis vėliau daug daugiau galvos skausmo nei taupymas. Profesionalios perkraustymo firmos atvežs viską reikalingą vietos, o po to, kai iškraunate, jas surenka ir pasiima.

Ką reiškia “minimali užsakymo kaina” ir kodėl ji taip baisina?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų – žmogus turi tik tris dėžes ir kėdę, o jam paskaičiuoja 500 eurų. Reikia suprasti, kad vairuotojas negali važiuoti tik dėl trijų dėžių, nes jam reikia padengti kuro išlaidas, kelionę į Olandiją ir atgal, laiką. Todėl yra nustatyta minimali kaina, už kurią imamės darbo, ir dažnai ekonomiškiau susitvarkyti su šalimais esančiais lietuviais ir padalinti sunkvežimį.

Olandiškas realybės šokas: laiptai, leidimai ir erdvė

Ar gali būti, kad sunkvežimis neįvažiuos į mano gatvę Amsterdame?

Žinoma, kad gali, ir netgi dažnai taip atsitinka, ypač centruose arba senosiuose miestuose, kur gatvės buvo brėžtos dar arklių amžiuje. Mes visada prašome klientų nufotografuoti gatvę iš lango, kad pamatytume, ar nėra aukštų bordiūrų, ar nevažiuoja tramvajais bėgiais, ar nėra žemų arklių. Jei sunkvežimis neužsilenks, tenka organizuoti mažesnę transporto priemonę – t.y. perkrauti iš didelio į mažą, o tai kainuoja papildomai, bet yra būtina, kad neišbraižytumės gatvės dangos.

Kas dėl to, kad Olandijoje reikia leidimų stovėjimui?

Tai vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama, kol neatvažiuoja policija ir neparašo baudos. Kai žmogus gyvena dideliame mieste, pvz., Hagoje ar Utrechte, jis turi susitvarkyti leidimą (ontheffing) sunkvežimiui stovėti prie namo. Paprastai tai užtrunka kelias savaites, o jei laiko nėra, tenka stovėti toliau ir nešti daiktus rankomis, kas vėlg prailgina procesą ir brangina krovos darbus.

Kaip elgiamės su daiktais, kurie tiesiog netilps į sunkvežimį?

Kartais būna taip, kad klientas nusiperka didžiulę sofą ar lauko komplektą, kuris fiziškai netilptų į standartinį 20 pėdų konteinerį. Tuomet mes siūlome kelis variantus: arba išmontuojame (jei įmanoma), arba vežame atskirai, pvz., atvira priekaba. Aš atsimenu vieną atveją, kai teko vežti didžiulę sūpynę, kurios neįėjo nei į viršų, nei į šonus – teko jas išmontuoti tiesiog gatvėje, o Lietuvoje vėl surinkti, tai viskas įeina į profesionalų perkraustymo įgūdžius.

Ar jūsų komanda padeda susirinkti ir išmontuoti baldus?

Be abejo, tai mūsų kasdienybė, nes nė vienas spinta nepergyvens 1500 km kelionės surinkta – vibracija ją iškreips. Mūsų vairuotojai turi su savimi įrankius, išmontuoja lovas, spintas, vitrinas, o atvykę į galutinę vietą Lietuvoje – viską vėl surenka. Tai ne tik apsaugo baldus, bet ir leidžia taupyti vietą sunkvežimyje, sudedant baldus “plyteliu” vieną ant kito.

Kelionės niuansai ir draudimas

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo išsikraustymo iki atvykimo?

Įprastai, jei viskas eina glaudžiai ir nesistojame pas kaimynus papietauti, tai pačiame Olandijoje užtrunkame nuo 3 iki 6 valandų priklausomai nuo tūrio, o tada važiuojame apie 18–20 valandų iki Lietuvos. Taigi, dažniausiai išsikraustome ryte, o kitą dieną jau jūsų daiktai yra Lietuvoje, jei nėra reikalo sustoti vairuotojui poilsiui. Tačiau reikia turėti omenyje, kad jei užsakymate pilną “įskilą” (t.y., mums tenka surinkti keletą klientų), tai kelionė gali užtrukti ilgiau.

Kas nutinka, jei kelyje įvyksi avarija arba pradės lyti ir daiktai sušlaps?

Čia įsijungia draudimas, kuris, mano nuomone, yra svarbiausias dalykas, apie kurį reikia kalbėti aiškiai. Mes visada turime CMR draudimą, kuris dengia žalą krovinio pervežimo metu, tačiau verta pasitikslinti, ar jis apima ir tą atvejį, jei, tarkime, sprogsta padanga ir užsidega priekaba – yra skirtingų draudimo rūšių. Aš visada sakau klientams – nedarykite to klaidos, kad pasitikėsite tik “geru žodžiu”, viską užrašykite sutartyje.

Ar galiu vežti su savim alkoholį ar maisto produktus?

Olandijoje daug kas veža sūrių ar vyno atgal, ir tai yra leidžiama, nes esame ES erdvėje, nereikia deklaruoti muitinėje, jei tai asmeniniam vartojimui. Tačiau yra vienas svarbus “bet” – jei vežate skysčius, būtinai juos uždenkite, kad išsilietų, nes jei vyno butelis sužudo jūsų drabužius ar knygas, draudimas tai nedengs. Mes, žinoma, padėsime juos uždėti ten, kur mažiauiai pavojinga, bet atsakomybė už sandarumą visada lieka klientui.

Kokia yra atsiskaitymo tvarka – ar galiu mokėti tik gavęs daiktus?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame nedidelį avansą (už kuro užstatą arba rezervaciją), o likusią dalį klientas sumoka tuomet, kai daiktai jau yra pasiekę vietą ir yra iškraunami. Tai suteikia jums saugumo jausmo – žinote, kad mes nebegyvensime, kol neatvešame jūsų turto į vietą. Aš asmeniškai niekada nesutikčiau mokėti visų pinigų iš karto, nes pasaulis yra neprognozuojamas, o pasitikėjimas turi būti abipusis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kainos ir sąlygos namų perkraustymui iš Olandijos atrodo sudėtingos tik tol, kol jūs neturite patikimo partnerio, kuris paaiškina visas šias smulkmenas. Mano patirtis rodo, kad brangiausia ne patys krovėjai ar kuras, o klaidos, padarytos dėl nekantrumo ar bandymo sutaupyti ant kvalifikacijos. Jei planuojate grįžti į Lietuvą, skirtite šiek tiek laiko pasiruošimui – išmatuokite baldus, susitvarkykite leidimus stovėjimui ir klauskite, kol dar neesate pakeliui. Tada visas šis procesas taps ne košmaras, o tiesiog dar viena kelionė link naujo gyvenimo etapo.