Kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu logistikos ir ekspedijavimo srityje jau beveik dvidešimt metų. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo tų pačių gėlių iš Leideno šiltnamių, kurios turėjo pasiekti Vilnių rytoj, iki sunkiųjų industrinių mašinų, kurios užstrigo dėl blogų kelių Lenkijoje. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o labiausiai žmones domina ne techniniai ratai ar vairuotojų poilsio režimai, o pinigai. Konkretiai – kokia susidaro kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą, ką ji lemia ir kodėl vieną kartą klientas moka 300 eurų, o kitą kartą – dvigubai daugiau.

Tiesą sakant, nėra vieno fiksuoto cenoženklio, kurį galėčiau užklijuoti ant savo svetainės. Rinkos dinamika pasikeitė per pastaruosius penkerius metus nepalyginamai. Anksčiau svarbiausia buvo rasti vairuotoją, dabar – rasti degalų, kurie nebraškų biudžeto, ir vairuotoją, kuris nenori dirbti už „duoną“. Šiame straipsnyje nenaudosiu sausųjų lentelių, o papasakosiu taip, kaip tai vyksta tikrovėje – ant kelio ir sandėliuose. Jei planuojate siųsti baldus iš "Marktplaats" arba didelį partinį siuntą iš Roterdamo, ši informacija jums pravers.

Šiandien kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą formuojasi pagal sudėtingą lygtį. Čia ne tik atstumas, kuris yra apie 1500–1700 km viena kryptis (priklausomai nuo maršruto – per Vokietiją arba lenkijos aplinkkeliu). Čia ir degalų kainos, ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje, ir, žinoma, grįžimo tuščia kroviniu (t. y. "turgaus" klausimas). Jei mums pavyksta surasti užsakymą atgal iš Lietuvos į Olandiją, mes galime pasiūlyti žymiai gerianes sąlygas. Jei ne – tenka mokėti už tuščią važiavimą.

Taigi, panagrinėkime, iš ko tiksliai susidoroja sąskaita ir ką turėtumėte žinoti, prieš susisiekdami su vežėjais.

Pagrindiniai veiksniai, nulemiantys kainą ir logistikos niuansai

Šioje skyriuje apžvelgsime tai, kas dažniausiai kelia paviršutinišką painiavą, nors profesionalams tai yra kasdieninis duonos gabalas. Svarbu suprasti, kad ne kiekvienas krovinys tinka į tą pačią mašiną.

Kiek kainuoja pervesti kelis baldus ar spintas iš Amsterdamo?

Tai vienas dažniausių klausimų, išgirstamų poilsio dienomis, kai paskambina pašnekovas, kuris nusipirko something iš "Marktplaats" arba išvažiavo į Olandiją apsipirkti būsto reikmenų. Jei kalbame apie nedidelį kiekį, tarkime, 2–3 europalette (arba 1–2 m³), kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą svyruoja nuo 250 iki 450 eurų. Viskas čia priklauso nuo to, ar jums reikia "durų į duris" paslaugos, ar galite atvežti prekes į mūsų surinkimo terminalą Roterdame. Paskutinis variantas visada pigesnis, nes mes ten jau turime savo krovininę mašiną, kuri važiuoja į Vilniaus ar Kauno sandėlius.

Kodėl mano draugui kainavo pigiau prieš pusmetį?

Degalai, brangiausias draugas ir priešas logistikoje. Jei prieš metus benzino stotelėse Vokietijoje rodė mažiau nei 2 eurus, dabar tai gali būti ir 1,9, ir 2,1 eurą. Atrodo mažai, bet kai sunkvežimis sunaudoja 30–40 litrų šimtui, tai susidaro šimtai eurų skirtumo. Be to, didelę įtaką turi sezonas. Pavasarį ir vasarą visi veža baldus, statybinės medžiagas, todėl paklaugaauga, o kartais ir pasiūla stinga, kai vairuotojai atostogauja. Taigi, kaina – tai gyvas organizmas, kuris keičiasi kasdien.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašyna (krovininė dalyba)?

Absoliučiai taip, jei jums neskuba. Tai vadinama "krovinine dalyba" arba "groupage". Jūsų siunta patenka į bendrą vagoną su kitų klientų daiktais. Kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą šiuo atveju yra mažiausia, nes mokesčiai už mašinos nuomą, degalus ir vairuotojo atlyginimą padalijami tarp penkių ar dešimties siuntų savininkų. Trūkumas tas, kad turite palaukti, kol mes surinksime pakankamai krovinių vienam reisui – tai gali užtrukti nuo 3 iki 14 dienų.

Pasirinkimas: transporto priemonių tipai ir jų specifika

Ne visada mažiau reiškia geriau. Čia pasakosiu apie tai, ką dažnai praleidžiate akys, ieškodami pigiausio pasiūlymo "Google" paieškoje.

Ar galiu pati nuvežti daiktus į jūsų terminalą Olandijoje?

Tai puikus būdas sutaupyti, jei esate mobilus. Mūsų partnerių terminalai yra netoli Roterdamo, Eindhovene ir netgi netoli sienos su Vokietija. Jei atvežate daiktus padėti ant paletės ir užfiksuoju juos (o tai būtina, kad nenukristų per važiavimą), sutaupote iki 30–40 proc. sumos, nes mums nereikia siųsti mažos "gazelys" ar sunkvežimio jums pasiimti iš namų kiemo. Tiesiog atvykstate, iškraunate, ir mes pasirūpiname likusiu maršrutu į Lietuvą.

Kas vyksta, jei aš perku iš aukciono (pvz., BCA arba nekilnojamojo turto aukciono)?

Aukcionai yra savitas pasaulis su griežtais terminais. Čia kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą gali staigiai padidėti dėl "laukimo mokesties". Vairuotojams tenka laukti aukciono sandėliuose, kartais po 2–3 valandas, kol išduodami dokumentai. Jei dokumentai tvarkingi – viskas gerai, bet jei trūksta nors vieno parašo ar kvitą, reikia laukti iki rytojaus. Tas laikas yra apmokamas, todėl visada raginu savo klientus iš anksto pasirūpinti visais "gate pass" dokumentais.

Kuo skiriasi "pilkas" tarpininkas nuo tiesioginio vežėjo?

Tai rizikos klausimas. Tarpininkas (brokeris) tiesiog suranda mašiną ir uždirba skirtumą. Jis nevaldo vairuotojo ir nežino, ar mašina tikrai važiuoja. Dirbdamas 20 metų, stengiuosi dirbti su patikimais, patikrintais vairuotojais, kuriuos pažįstu asmeniškai arba su kuriais dirbu kasdien. Nors jų kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą gali būti šiek tiek aukštesnė nei "laisvųjų rinkėjų", jums suteikiu garantiją, kad krovinys nenuvažiuos į Ukrainą arba nebus iškrautas tamsiame kieme kažkur Lenkijoje.

Papildomi mokesčiai, apie kuriuos dažnai užmirštama

Niekas nemėgsta staigmenų, kai gaunate sąskaitą faktūrą. Čia apie tas paslėptas išlaidas, kurios gali padidėti galutinę sumą.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (vinietes) Vokietijoje ir Lenkijoje?

Sąskaitoje tai dažnai būna įtraukta į bendrą sumą, bet verta pasitikrinti. Sunkvežimiai turi mokėti didelius mokesčius už važiavimą autostradomis Vokietijoje (mokesčiai pagal CO2 emisijas ir ašis). Lenkijoje irgi yra mokesčiai, nors jie skiriasi. Jei pasiūlymas atrodo per patrauklus, paskaičiuokite, ar vežėjas ne taupo ant viničių, važiuodamas vietinėmis keliomis, kas prailgina kelionę ir didina riziką sugadinti krovinį dėli prastų kelių.

Kas yra "demurrage" arba laukimo mokestis prie iškrovos?

Jei sutartyje nėra rašoma, kad laukimas prie iškrovos Lietuvoje (pavyzdžiui, jei nebelieka vietos sandėlyje) yra nemokamas, laikrodžiai suka. Paprastai suteikiama 1 valanda laisvai. Vėliau – mokestis. Esu matęs atvejus, kai klientas, atvykęs į sandėlį pietų metų pertraukai, liko mokėti už vairuotojo laukimą tris valandas. Tai ne mūsų kaltė, tai logistika.

Kaip apdraudžiami daiktai? Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal nutarimus, yra standartinis draudimas (paprastai apie 10–20 EURA už 1 kg krovinio svorio, bet ne daugiau kaip visos siuntos vertės riba). Tačiau jei vežate brangų elektroniką ar antikvariatą, kaina už daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą turėtų apimti papildomą "All risk" draudimą. Nepamirškite, kad standartinis CMR draudimas neapima visko, ypač jei krovinys blogai supakuotas. Pats dažnai sakau: gerai užsegti juostos ir tvirti dėžės – pusė sėkmės.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio?

Profesionalai, kurie dirba ilgam, dažnai gali pasiūlyti 30 dienų atidėjimą juridinims asmenims (įmonėms), kurioms reikia nuolat vežti prekes. Tačiau privatiam asmeniui, kuris perka vieną siuntą, dažniausiai reikalaujama avanso arba 100 % apmokėjimo iš anksto. Tai susiję ne su nepasitikėjimu, o su tuo, kad gauti pinigus iš užsienio po paslaugos atlikimo administraciškai sudėtinga ir brangu.

Dokumentacija ir pasiruošimas vežimui

Galiau galiu pasakyti vieną dalyką: gerai paruošti dokumentai sutaupo daugiau nervų nei bet kokia nuolaida.

Kokius dokumentus reikia pateikti užsakymui?

Minimalus rinkinys – prekių sąrašas (packing list) su svoriais ir matmenimis, bei atsiėmimo vieta. Jei prekės yra panašios į pavojingas (pvz., dažai, aerozoliai), būtinai tai praneškite. Jei ne, ir vairuotoją sustabdys pareigūnai ir rastų neleistinus daiktus, baudas teks mokėti jums, o ne mums. Tokių atvejų per 20 metų buvo, ir niekas nenori juos kartoti.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir siena yra "virtuali", muitinės kontrolė egzistuoja, ypač jei vežate alkoholį, tabaką ar didelius kiekius vienos prekės (prekybai). Mums dažniausiai užtenka EMCS sistemos deklaracijos, jei reikia, bet jei tai importas iš trečiosios šalies (pvz., iš Olandijos sandėlio, kur prekės atvyko iš Kinijos), reikės importo deklaracijos. Tai papildoma išlaida, apie kurią reikia žinoti iš anksto.

Kas daryti, jei daiktai atvyko sugadinti?

Pirmiausia – nefiksuokite jų (nepriimkite), jei pažeidimai akivaizdūs. Pasirašykite pastabą į vairuotojo važiavimo lapelį (CMR konosamentą). Be šio įrašo draudimo kompanija nieko neatlygins. Aš asmeniškai visada raginu savo klientus fotografuoti iškraunamas dėžes prieš pasirašant dokumentus. Tas 5 minučių darbas gali sutaupyti tūkstančių eurų.