Kaina mikroautobusų transportui iš Olandijos į Lietuvą: kas daro įtaką galutinei sumai

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, kaip pievutė, „Mercedes“ Vito, kurie nenuvilo net po 500 tūkstančių kilometrų, iki tokių „krapštukų“, kuriuos teko įkelti į priekabą su kranu, nes jie nebejudėjo nuo pat pirmo bandymo užvesti. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks viena pagrindinių „mūsų“ rinkų, nes ten naudojami automobiliai, ypač krovininiai mikroautobusai, dažniausiai būna techniškai geriau prižiūrėti nei Vakarų Europoje. Tačiau, kai klientai skambina ir tiesiog klausia „kiek kainuoja“, dažnai tenka paaiškinti, kad kaina mikroautobusų transportui iš Olandijos į Lietuvą nėra fiksuotas skaičius kataloge. Tai yra lyg mazgas – viena virvelė tempia kainą aukštyn, kita leidžia žemyn, ir viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite pervežti ir kaip greitai tai reikia padaryti.

Šiandien norėčiau atverti uždasnes ir papasakoti, iš ko tiksliai susiformuoja ta kaina, ko reikia žinoti prieš skambinant brokeriui, ir kodėl pigiausias variantas kartais gali tapti brangiausiu klaida. Žiūrėkime realiai: beveik kas antras lietuvis dabar važiuoja olandišku „Transporteriu“ ar „Sprinteriu“, tad ši tema aktuali tiek verslui, tiek paprastiems pirkėjams.

Pinigai, skaičiai ir tai, kas juos lemia

Kiek maždaž kainuoja pervežti vieną mikroautobusą?

Nors niekas neduos jums tikslios sumos be išsamesnės informacijos, galima vadovautis vidurkiais, kurie nebuvo pasikeitę jau kurį laiką. Jei kalbame apie įprastą, važiuojantį mikroautobusą, kurį reikia nuvežti iš pietinės ar centrinės Olandijos (pvz., iš Tilburgo ar Eindhoveno) į Vilnių ar Kauną, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Tai yra bazinė kaina, kuri apima vairuotojo darbą, degalų sąnaudas (o Olandijoje degalai brangūs, vėliau Vokietijoje pigiau, bet Lietuvoje vėl šuoliai), ir greitąjį kelią mokesčius Vokietijoje. Tačiau tai tik orientyras, nes realybėje viskas gali pasikeisti per valandą.

Ar brangiau pervežti, jei mikroautobusas nebevažiuoja?

Žinoma, brangiau, ir ne dėl to, kad mes taip nusprendėme, o dėl logistikos. Jei automobilis „gyvas“, vairuotojas gali jį užvesti, prikišti prie savo sunkvežimio su priekaba ir nuvažiuoti taip vadinamu „kombinuotu“ būdu – sunkvežimis velkia priekabą, o olandiškas mikroautobusas važiuoja savo eiga paskui. Taip sutaupoma vieta. Bet jei mikroautobusas sugedęs, be techninio apžiūros galiojimo ar be riedmenų, jis turi būti užkeltas ant aukštos priekabos (pvz., 3,5 ar 5 tonų) kaip paprastas krovinys. Tuos reikia įkelti vilkiku su hidrauline keltu, o tai kainuoja, nes toks vilkikas vėliau važiuoja tuščias atgal arba turi surasti kitą krovinių į Olandiją.

Kodėl vieni kainuoja 600, o kiti 1300 eurų, jei maršrutas toks pat?

Čia dažniausiai susiduriame su rizika. Pasirodo, yra tokių „ekspeditorių“, kurie siūlo kainas, kurios net nedengia degalų. Jie renka po 4-5 mikroautobusus į vieną didelę priekabą (taip vadinamas „gulimas“ variantas, kai vienas stovi ant kito, nors tai ne visada legalu ir saugu) ir važiuoja. Bet jei jūsų mikroautobusas yra žemiausias, o viršutinis suteka tepalo arba blogai užfiksuotas ir nukrenta per posūkį Lenkijoje – atsiprašykite. 1300 eurų kaina dažnai reiškia, kad jums suteikiama pilna garantija, automobilis yra uždraustas (CMR draudimas), ir jis bus vežamas atskirai, ne „suplėšytas“ su kitais. Kaina apsaugo jūsų nervus.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur Olandijoje jis stovi?

Tikrai. Jei mikroautobusas laukia jūsų Amsterdame ar Roterdamo uoste, tai viena, o jei jis stovi kažkur kaimelis gale, netoli Vokietijos sienos, pvz., netoli Enschede ar Venlo – tai kita. Taip pat svarbu, ar pirkėjas gali pats nuvežti mikroautobusą iki artimiausio sandėlio. Dažnai Olandijoje automobilius parduoda aukcionai ar dideliai dealeriai, kurie leidžia išvežti tik su sunkvežimiu, t. y. negali privačiu asmeniu važiuoti savo eiga. Tuos ten reikia įkelti, o tai papildomas darbas ir laikas vairuotojui, kas taip pat įeina į kaina mikroautobusų transportui iš Olandijos į Lietuvą galutinę sąmatą.

Kelias, laikas ir techninė būklė

Kiek laiko užtrunka toks kelionė iš Olandijos?

Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Uteno (Olandija) iki Vilniaus yra apie 1500–1700 km. Savaeigiui tai būtų 18–20 valandų važiavimo. Tačiau mes vairuotojų darbo laiką skaičiuojame pagal tachografą – 9 valandos vairavimo, 45 min. poilsis. Realiai, jei vairuotojas važiuoja vienas, tai į Lietuvą automobilis atvykta po 2–3 dienų. Jei tai kombinuotas reisas (kai mikroautobusas važiuoja paskysčioje), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia dažniau sustoti patikrinti, ar viskas tvirtai, ar neperkaista. Taip pat reikia prisiminti apie muitinę: jei mikroautobusas daugiau kaip 3,5 tonos arba yra krovininis (nekeleivinis), tai gali būti sustabdytas ir patikrintas dokumentai.

O jei jis sugedo ir nebevažiuoja, kaip tu jį įkeli?

Tai mano mėgstamiausia dalis, nes čia įsijungia techninė kūryba. Esu matęs situacijų, kai pirkėjas sako: „važiuoja gerai, tik starteris kartais neveikia“. Atvyksta vairuotojas, o ten ne starteris, o pistonas išlindo. Tuos reikia tempti lynu arba kelti kranu. Jei mikroautobusas turi ratus, bet nevažiuoja, galime tempti su priekaba, tačiau Olandijoje griežtai reglamentuota tempiamosios jungties ilgis ir greitis. Jei ratų nėra (pvz., nupirkta dalims), tada reikia kvietti specialų techninę pagalbą su keltu, tai kainuoja nuo 150–200 eurų vien už įkėlimą vietose. Taigi, „nevažiuojantis“ statusas gali pridėti prie galutinės sumos net 300–400 eurų.

Ar įeina į kainą asmens pervežimas su mikroautobusu?

Tai labai dažnas klausimas. Žmonės perka mikroautobusą Olandijoje ir nori, kad vairuotojas jį atvežtų, o jie patys sėstų į tą patį mikroautobusą ir važiuotų į Lietuvą. Teisiškai tai yra pilnas chaosas. Jei vairuotojas veža krovininį mikroautobusą, jis negali vežti keleivių (t. y. jūsų) be tam tikrų leidimų ir licencijų. Be to, jei įvyksta avarija, draudimas nedengia jūsų kaip keleivio nelegalioje kelionėje. Dauguma rimtų pervežėjų to nedaro. Jei norite su juo važiuoti, geriau susitarti su vairuotoju atskirai, kaip su asmeniu, bet tada jūsų nebeapsaugo jokia įmonė. Aš visada patariu – geriau skristi lėktuvu ir laukti automobilio namuose.

Dokumentai, papildomi daiktai ir niuansai

Galima kažką padėti į vidų, pvz., dalis ar padangas?

Žinoma, kas įeina, tai ir vežame nemokamai, jei netrukdo vairuotojui valdyti (jei važiuoja paskysčioje). Tačiau dažnai klientai nori įkišti tris statines variklio, keturias padangas ant stogo ir dar keletą dėžių su detaliėmis į saloną. Čia prasideda problemos su svoriu. Jei mikroautobusas perpildytas ir per sunkus, vairuotojas gali gauti baudą Vokietijoje, o pats automobilis gali nebeatlaikyti. Taip pat, jei padėjote daiktų į salono vidų, o tai nėra užfiksuota krovininėje sąskaitoje (CMR), ir kažkas dingsta kelyje – niekas neatsakingas. Geriau viską užfiksuoti: „vežame 4 vnt. padangų ir 1 dėžę detalių“. Tai saugiau.

Kaip su mokesčiais ar muitine?

Daugelis klausia, ar į kainą įeina PVM ar mokesčiai Lietuvoje. Atsakymas paprastas: ne. Mes suteikiame transporto paslaugą. Jūsų įsipareigojimai Valstybinei mokesčių inspekcijai (VMI) ar muitinei – tai jūsų reikalas. Mes tik atvežame. Tačiau mes padedame su dokumentais – pateikiame originalų kontraktą, kvitą, transporto dokumentą. Jei mikroautobusas yra senesnis nei 10 metų arba turi daugiau vietų nei 9, gali būti taikomi specialūs verybos mokesčiai. Geriau tai susiskaičiuoti anksčiau, o ne stebėtis, kai muitininkas klauso „kodėl tiek pigiai?“.

Ar yra kokia nors garantija, kad jį atveš?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti taip: pasirašydami sutartį (transporto orderį), jūs gaunate garantiją. Mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą (CMR), kuris dengia krovinį iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių). Tai reiškia, jei mūsų kaltės mikroautobusas sudegs ar nukris nuo tilto, jums išmokėsime visą jo vertę. Žinoma, reikia tiksliai užpildyti pradinę būklę (būklės aktas), kad vėliau nebūtų ginčų, dėl to įbrėžimas buvo prieš atvežant ar po. Negarantuoti gali tik tie, kurie reikalauja mokėti 100 % iš anksto į užsienio sąskaitą ir nebegaliojantis telefonas po to.

Kaip geriausia ir saugiausiai apmokėti tokias paslaugas?

Visada patariu mokėti banko pavedimu į Lietuvos įmonės sąskaitą, gavus Sąskaitą-faktūrą. Tai jums duoda PVM sąskaitą ir teisinį pagrindą. Jei kas reikalauja grynųjų vairuotojui rankose ar pavedimo į asmeninę sąskaitą Olandijoje / Vokietijoje – bėkite. Tai didžiausia raudona vėliava. Mokėjimas už paslaugas (pervežimą) paprastai vyksta iš karto arba dalimis: 50 % užsakant, 50 % – atvežus į nurodytą vietą Lietuvoje. Taip saugu ir jums, ir mums.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką: rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagai aiškumas ir patikimumą. Kaina mikroautobusų transportui iš Olandijos į Lietuvą tikrai gali svyruoti, bet tas skirtumas tarp 900 ir 1100 eurų gali lemti, ar ryte jums vairuotojas skambins „esu pasienyje“, ar jūs rasite pranešimą „abonentas nepasiekiamas“. Per dvidešimt metų išmokau, kad geras ryšys ir aiškus sutarties punktas apie tai, kas daryti, jei automobilis nebeužsiveda, vertinau nei 50 eurų nuolaida.

Nesijaudinkite klausti aštrių klausimų – kur bus įkeltas, kiek užtruks, ką daryti, jei vėluosite su dokumentais. Mes esame čia tam, kad padėtume jums nupiroti gerą automobilį ir saugiai jį parvežti namo.