Kada geriausia pristatyti dalinius krovinius iš Olandijos? 20 metų patirties tiesa apie terminus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kada geriausia pristatyti dalinius krovinius iš Olandijos, visada kelia nemažai sumaišties klientų akyse. Daugelis manęs klausia: „O kodėl ne rytoj?“ arba „Ar neįmanoma greičiau?“. Žiūrėk, logistika – tai ne fizinika, kur dalykai juda tiesine linija, o tai sudėtingas mechanizmas, kurį veikia eismo sąlygos, muitinės ir, svarbiausia, žmogiškasis faktorius. Olandija, nors ir nedidelė šalis, yra vienas didžiausių logistikos mazgų Europoje, tad tenka suktis kaip vorams tinkle.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL), viskas darosi dar įdomiau. Čia ne tuomet, kai užsakote pilną sunkvežimį (FTL) ir jis važiuoja tiesiai iš punkt A į punkt B. Daliniai kroviniai reiškia konsolidaciją. Tai reiškia, kad tavo prekės gali būti pakrautos į didelę mašiną Venlo ar Roterdame, ten laukti, kol užpils likusią erdvę, o tik tada vykti link Lietuvos. Todėl, norint išvengti nereikalingų nervų ir brangių atidėjimo mokestinių, reikia suprasti, kada šis procesas vyksta sklandžiausiai. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo vairuotojų, užstrigusių per 2 valandas pasienyje, iki krovininių, kurie prapuolė terminaluose dėl blogai parengtų dokumentų. Tad leiskite pasidalinti tuo, ką esu išmokęs iš savo klaidų ir sėkmių.

Eismo istorijos ir planavimo niuansai

Kodėl savaitės pradžia dažnai būna lėta?

Tai vienas dažniausių nusiskundimų. Klientas tikisi, kad pirmadienį ryte jau gauna prekes, tačiau realybėje dažnai gauna pranešimą, kad krovinys vis dar formuojamas. Olandų terminalai po savaitgalio dažnai būna užgriūva po kelių šimtų atvykusių sunkvežimių. Jei tavo siunta atvyko į terminalą sekmadienio vakarą arba pirmadienio ankstyvą rytą, tikimybė, kad ji bus iškrauta ir perkrauta į kitą mašiną tą pačią dieną, yra maža. Paprastai tai užtrunka iki 24 valandų, tad nenuvilkite, jei vadybininkas sako, kad reikia laukti iki antradienio.

Ar verta planuoti pristatymą penktadienį?

Galiu pasakyti kaip yra: penktadienis yra „auksinis“ ir „juodasis“ vienu metu. Visi nori užbaigti savaitę gražiai, tad sandėliai dirba pilnu pajėgumu. Tačiau jei dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos įvyksta vėlai penktadienio popietę, gali kilti bėdų su iškrovimu Lietuvoje. Mūsų sandėlininkai taip pat nori kuo greičiau išvažiuoti į savaitgalį. Jei vairuotojas užstrigs prie rampos dėl eilės, jis gali tiesiog atsisakyti pristatyti iki pirmadienio. Mano patarimas – bandykite planuoti atvykimą iki ketvirtadienio vakaro arba ankstyvą penktadienį.

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė?

Geografiškai atstumas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Teoriškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per maždaug 18-20 valandų važiavimo. Bet neapsimokėkite. Mes turiaus laikytis poilsio laikų, tachografo reikalavimų, be to, yra dar muitinės perėjimas. Paprastai standartinis terminas, kurį aš vadovaujuosi yra 3-4 darbo dienos nuo krovimo momento. Jei kas nors žada atvežti per 2 dienas be ypatingų priežasčių, aš būčiau atsargus – tai dažnai reiškia, kad vairuotojas gali kelti riziką kelyje.

Ar yra skirtumas, kurią Olandijos dalį pasirinksi?

Žinoma, ir didelis. Jei krovinys einamas iš šiaurės (pvz., iš Amsterdamo ar Almerės regiono), keliaukime per Vokietijos šiaurę (Bremeno, Hamburgo), o jei iš pietų (Eindhovenas, Maastrichtas), tai eina per Belgiją arba pietinę Vokietiją. Pietinė maršrutas dažnai būna užstrigęs dėl didelio eismo intensyvumo Ruhr srityje. Aš visada stengiuosi įvertinti, kad krovinys, išvežtas iš Venlo logistikos centro, gali pasiekti Lietuvą greičiau nei tas pats krovinys iš Tilburgo, dėl geresnio susisiekimo su autostradomis.

Mokesčiai, dokumentai ir pinigai

Kodėl kaina svyruoja netgi tų pačių dienų?

Esu girdėjęs klientų sakant: „O bet prieš savaitę kaina buvo 50 eurų mažesnė!“. Žiūrėk, rinka yra gyva organizmas. Olandijoje labai stipri „spot“ rinka – t.y., laisvų mašinų kiekis tam tikrą dieną. Jei tą dieną į terminalus atvyksta daugiau eksporto nei yra importo mašinų, kaina šuoliais aukštyn. Be to, degalų kainos ir euro kurso svyravimai taip pat deda savo du centus. Pastebėjau, kad brangiausia yra pristatyti prieš šventes arba tarp švenčių, kai vairuotojai nori kuo greičiau grįžti namo.

Ar gali būti, kad teks mokėti už laukimą?

Tai viena nemaloniausių dalių mano darbo. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos kartais sukelia „idle time“ (tuščiąjį laiką) mokesčius. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į sandėlą, o jis neužsiregistravęs arba sandėlis neturi laisvų vietų, laikas eina. Olandų vairuotojai dažnai tai fiksuja. Jei tai ne mūsų kaltė, klientui gali tekti tai padengti. Todėl visada patariu iš anksto susitarti dėl laiko ir užtikrinti, kad gavėjas pasiruošęs.

Kas nutinka su dokumentais, jei klaida?

Esu matęs, kaip dėl vienos blogai padarytos rašalinės klaidos prekės stovi sienoje savaitę. Olandijoje griežtai žiūrima į EX1 (eksporto) deklaracijas ir vėliau į T1 dokumentus, kai krovinys keliauja per Lietuvą (jei tai ne galinis tikslas). Jei prekių sąraše (packing list) nurodytas neteisingas svoris ar prekės kodas (HS code), muitinė gali uždelsti siuntą. Geriausias užtaisas yra tikslumas. Nereikia spėti, geriau kartą paprašyti vadybininko patikrinti duomenis.

Galima sutaupyti renkantis lėtesnį pristatymą?

Kartais taip, bet ne visada. Yra tokių pasiūlymų kaip „ekonominis“ reisas, kai mašina važiuoja tik tada, kai pilnai užpildoma. Tai gali užtrukti savaitę ar daugiau. Verslo požiūriu, dažniausiai brangiau laukti prekių savaitę nei sumokėti papildomai 50-100 eurų už standartinį, 3-4 dienų terminą. Aš asmeniškai visada rekomenduoju standartą, jei klientui prekės reikalingos gamybai ar prekybai.

Techniniai ir praktiniai dalykai

Ar vairuotojas gali mane iškrauti bet kada?

Ne, ir čia dažnai kyla konfliktų. Didžioji dalis vairuotojų, atvykstančių iš Olandijos, yra ukrainiečiai, lietuviai arba lenkai, tačiau kartais tai gali būti ir vietiniai olandai, kurie tiesiog numeta priekabą ir važiuoja atgal. Jei jūsų sandėlyje nėra „sidabrinių rankų“ (krautojų), vairuotojas neįsitrauks į iškrovą be papildomo mokesčio. Be to, jie turi savo darbo laiko apribojimus. Jei atvykta 23:00 val., vairuotojas visiškai turi teisę pasakyti „Ačiū ir iki rytojo“.

Ką daryti, jei prekės pažeistos?

Tai baisiausia diena vadybininkui, bet tai nutinka. Daliniai kroviniai yra kraunami ir iškraunami keletą kartų. Tarkime, tavo dėžė su stiklu buvo uždėta viršuje Venlo, tačiau Vokietijoje įsileido papildomą krovį, kurį blogai užfiksavo ir pastūmė tavo krovą. Atvykus į Lietuvą – stiklas laužosi. Svarbiausia – nepamirškti pasirašyti CMR kontraminimo (protokolo) prieš vairuotoją išvykstant. Jei pasirašysi „gerai“ o vėliau pareiškši, kad buvo sužalota – draudimo kompanija nieko nebmokės.

Ar saugu siųsti termo krovinį žiemą?

Olandija žinoma kaip šilčia šalis, bet oras ten taip pat gali būti neprognozuojamas. Jei siunčiate maisto produktus ar vaistus, būtinai patikrinkite, ar vairuotojas įjungęs šaldymo agregatą. Yra buvę atvejų, kai agregatas sugesdavo per naktį, o vairuotojas nieko nebeveikė. Patirtis sako, kad reikia ne tik pasitikėti vairuotoju, bet ir turėti duomenų imtuvą (data loggerį), kuris fiksuoja temperatūrą visą kelionę.

Kodėl GPS rodo, kad mašina stovi vietoje?

Klientai sėdi prie kompiuterių ir stebi, kaip ta žaliukas taškas stovi prie kažkio kavinės Vokietijoje jau 3 valandas. Nedelskite skambinti ir šaukti. Vairuotojai turi poilsio laiką. Jie gali stovėti poilsio zonoje arba tiesiog pietauti. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos reiškia, kad mašina gali sustoti dar ir keliuose paimti kitą krovį. Jei GPS nejudėja 6 valandas – tada galima pradėti rūpintis, bet 3 valandos yra visiškai normalu.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti – nėra vieno vienintelio „geriausio“ laiko, tačiau yra geriausių praktikų. Jei jūsų verslas priklauso nuo to, kada prekės atsiranda sandėlyje, stenkitės planuoti išvežimą iš Olandijos antradienį-arba trečiadienį. Taip išvengsite savaitgalio spūsčių ir sandėlių užkrovimo piko. Dalinių krovinių pristatymas iš Olandijos gali būti sklandus ir greitas, jei nebandote jį priversti daryti stebuklų.

Suprantu, kiekvienas nori, kad jo prekės būtų prioritetas, tačiau logistika veikia pagal taisykles, kurios yra vienodos visiems. Pasitikėkite savo vadybininku, jei jis sako, kad reikia laukti – jis tikrai nori, kad prekės atvyktų kuo greičiau, nes jam taip pat lengviau gyventi, kai klientas laimingas. Tad, planuokite atsargiai, tikrinkite dokumentus ir kantriai laukkite vairuotojo skambučio.