Kada bus pristatyti mano daiktai į Lietuvą iš Olandijos? Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi prie kompiuterio, geriate kavą ir staiga susimąstate: „O kaip ten su mano siunta?“. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie nori, kad jų krovinys iš Amsterdamo atvyktų vakar su vėžliu, iki tų, kurie mėnesį negali išsiaiškinti, kodėl jų dėžė su baldais užstrigo kažkur Vokietijos dykumoje. Kasdien kalbu su klientais, stengiuosi paaiškinti, kad logistika nėra stebuklas, o gana sudėtingas mechanizmas. Dažniausiai klausimas vienas – kada bus pristatyti mano daiktai į Lietuvą iš Olandijos? Tiesiogiai ir be užuolankų sakysiu, kad nėra vieno atsakymo, viskas priklauso nuo to, ką ir kaip vežiate, tačiau susitvarkę su pagrindais, galėsite gan tiksliai numatyti tą savo „X“ dieną.

Šiandien nusprendžiau užrašyti viską, ką per šiuos dvidešimt metų išmokau apie maršrutą Nyderlandai–Lietuva. Nereikės jums skambinti vadybininkams ir klausti „kur mano siunta“, jei suprasite procesus. Čia ne sausa teorija, o praktika, kuria dalinuosi kaip žmogus, kuris matė tūkstančius kilometrų ir tūkstančius sėkmės bei nesėkmės istorijų. Taigi, įsidedame gerąją nuotaiką ir žiūrime, kaip tai veikia iš vidaus.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir maršrutą

O kiek laiko tai važiuos? Aš skubu.

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu ryte vos atsiskleidus akims. Jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą iš Olandijos, tarkime, iš Roterdamo ar Eindhoveno, į Vilnių ar Kauną, tai dažniausiai tai trunka 2–3 darbo dienas. Vairuotojas išvežia krovinią, važiuoja per Vokietiją, Lenkiją ir jau yra pas mus. Tačiau, jei jums reikia labai greito pristatymo, tada kalbame apie ekspresinę transporto priemonę, kuri važiuoja be sustojimų, ir tada atvykimas gali būti net per 24 valandas, bet kaina tuomet bus kelis kartus didesnė nei įprasta.

Ar tikrai 2 dienos? Gal kažką užmiršote.

Žiūrėkite, aš nieko nepamiršau, bet 2–3 dienos yra tas idealus variantas, kai viskas eina kaip pagal laikrodį. Realiame gyvenime tenka susidurti su eismo spūstimis ant A2 autostrados Vokietijoje arba su muitinės patikrais, kurios gali užtrukti valandą, o kartais ir visą dieną. Taigi, jei planuojate savo verslą ar asmeninius reikalus vertinkite laiką su atsarga – geriau tikėkis 4 dienomis, o jei atvyks po 2, būsite nustebę maloniai, o ne pykstantis dėl vėlavimo.

Kodėl kaina svyruoja, kai aš tik klauso apie laiką?

Čia paprasta fizika ir ekonomika. Klientai dažnai man sako: „O prieš metus važiavo pigiau ir greičiau“. Tačiau kuro kainos nebe tos, o vairuotojų trūkumas jaučiamas visoje Europoje. Jei jūsų kroviniui reikalinga speciali technika, pvz., liftas su „žirklėmis“ keliuose aukštuose pastatuose Vilniuje, tai ir laikas prižiūrėti techninę priemonę, ir kaina didesnė. Olandijos rinka yra konkurencinga, ten daug krovinių, todėl reikia užsisakyti transportą iš anksto, kad nepirktum bilieto paskutinę minutę už astronomical kainą.

Smulkios siuntos, dideli baldai ir krovinių rūšiavimas

Aš turiu tik dėžę, ar galite ją paimti?

Žinoma, galime. Tai vadinama daliniu kroviniu arba LTL (Less than Truckload). Tokiu atveju kada bus pristatyti mano daiktai į Lietuvą iš Olandijos? Čia tas dalykas, kur kiekvienas klientas sužiūri į mane su neapykanta. Vairuotojas nevažiuos su viena jūsų dėže per visą Europą, jam reikia užpildyti sunkiasvorį automobilį. Jis surenka krovinius iš penkių ar dešimties skirtingų siuntėjų Olandijoje, o turi juos išpilti Lietuvoje. Tai užtrunka – ten reikia nuvažiuoti prie kiekvieno sandėlio, pakrauti, surūšiuoti, tad laikas gali išsisėsti iki 5–7 dienų.

Vežu baldus iš išpardavimo, ar saugus toks maršrutas?

Baldai – tai mano mėgstamiausia ir blogiausia viena kartą. Olandijoje puikūs parduotuvės baldai, bet jie labai jautrūs. Jei juos tiesiog įmesite į kėbulą be fiksavimo, po 1500 km turėsite skiedrų rinkinį. Profesionalus krovinių gabenimas iš Nyderlandų visada įtraukia tvirtinimo juostas, uždarą kėbulą (furgoną) ir dažnai apsauginęs angas. Laikas toks pat kaip ir standartiniam siuntiniui, tačiau reikia pasirūpinti, kad krovėjai Olandijoje nebraižytų kampų, nes vėliau gynėjas kaltins mus.

Ar galiu atsiimti pats iš jūsų sandėlio Lietuvoje?

Be abejo, tai vienas geriausių būdų sutaupyti laiko, jei esate iš Kauno ar Klaipėdos. Mūsų terminalai dažniausiai yra strategiškai patogiuose vietose prie magistralių. Kai atvyksta didelis sunkvežimis iš Olandijos, jis iškrauna visą krovinį mūsų sandėlyje, o jūs galite važiuoti pasiimti savo dalį kada tik norite tos pačios dienos popietę. Tai išspręžia problemą, jei nenorite laukti, kol vairuotojs apvažiuos visus Lietuvos miestus.

Dokumentai, muitinė ir tai, ko nematote

Ar man reikia muitinės deklaracijos, jei važiuoja per ES?

Daugelis mano klientų galvoja, kad tai juos nebečia, kai Lietuva ir Olandija yra Europos Sąjungoje. Deja, bet ne visada taip lengva. Jei keliaujate iš Šveicarijos ar Norvegijos per Olandiją, tai tikrai reikės TIR knygelės ar eksporto deklaracijos. O jei tai paprastas prekių judėjimas tarp šalių narių, tai mums reikalingas tik prekių sandėravimo lapas (CMR) ir PVM sąskaita faktūra. Bet jei dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), muitinė gali sustabdyti sunkvežimį patikrai ilgai.

Kas nutinka, jei vairuotojas prarado dokumentus?

Esu matęs tokias situacijas, ir tai tikras košmaras. Vairuotojas sustoja pietauti, o kai grįžta – o ne, dokumentų nebėra. Tuomet prasideda administracinis šokis. Turiu skambinti klientui, prašyti išsiųsti kopijas el. paštu, o vairuotojas turi eiti į policiją. Dėl to kada bus pristatyti mano daiktai į Lietuvą iš Olandijos, galiu pasakyti tik vieną – vėluos. Todėl visada patariu savo klientams turėti skaitmenines dokumentų kopijas sau, o mums – neleisti vairuotojams vežti originalų, jei nėra būtinų priežasčių, nors CMR originalas vis tiek turi būti su kroviniu.

Kodėl jie mane klausia apie prekių vertę?

Nes mūsų draugai muitininkai turi savo darbo specifiką. Jei vežate prekes už 50 tūkstančių eurų, o deklaracijose parašėte 500, tai bus akivaizdus apgavystės bandymas. Nors tarp ES šalių nėra importo mokesčių, yra PVM statistika, kurią reikia sekti. Aš patirčiu sakau – geriau per daug parašyti ir apmokėti šiek tiek daugiau draudimo, nei vėliau aiškintis su tardytojais, kodėl „Philips“ siurbliai kainuoja tiek, kiek pigus plastmasinis buvė.

Neprognozuojamos situacijos ir vairuotojo darbas

Vairuotojas sustojo ir neatsiliepia į telefoną – ar jis pavogė mano siuntą?

Nesijaudinkite, dažniausiai jis tiesiog miega. Yra griežti tachografo reikalavimai – vairuotojas negali važiuoti 24 valandas per paras, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų turi ilgesnį poilsį. Jei jis važiuoja naktį, jis tiesiog negali atsiliepti į telefoną, nes reglamentas draudžia kalbėtis be rankų laisvo įrenginio, o dažnai jie tiesiog išjungia telefoną, kad išsimiegotų. Mano patirtis rodo, kad „pavogti“ krovinį yra ypač reta ir beprotiška situacija, nes visi furgonai turi GPS sekimą.

O kaip su orais? Žiema vėluoja, o aš laukiu dalių automobiliui.

Žiema Vokietijoje arba Lenkijoje gali viską sužlugdyti. Esu matęs, kaip sniego lavinos uždaro A16 autostradą ir stovi eilės iš dešimčių kilometrų. Tada jokie pinigai ne padės. Klientai sako: „O aš mokėjau už greitą pristatymą!“. Aš atsakau: „Aš mokėjau už greitą pristatymą, o gamta nusprendė kitaip“. Todėl, jei užsakote kainą per šaltąjį sezoną, visada skaitykite prognozes ir įsivaizduokite, kad kelias gali užtrukti diena ilgiau. Tai ne mūsų kaltė, tai tiesiog realybės dėsnis.

Galima sekti kroviny realiu laiku?

Šiais laikais tai tampa standartu, nors prieš 20 metų turėjome tik tikėtis gerumo. Dabar stengiamėsi įrengti GPS sekimo sistemas visuose automobiliuose, kuriane atvyksta iš Olandijos. Jūs gaunate nuorodą, kurioje matote mažutės sunkvežimio ikoną. Bet būkite pasiruošę, kad kartais signalas dingsta urvuose arba miškingose vietovėse, pavyzdžiui, ties Suvalkų kraštu. Taigi, jei mašina stovi vietoje valandą, tai nereiškia, kad ji sugedo, gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo pietus prie „McDonald‘s“.

Išvados

Galiausiai, kai viskas susumuoja, norėčiau pasakyti paprastą tiesą. Logistika – tai ne tik skaičiai ir grafikai, tai yra žmonės, mašinos ir aplinkybės. Nors ir egzistuoja standartiniai terminai, kiekviena kelionė yra unikala. Daugelis klientų mano, kad pakanka pasakyti „Kada bus pristatyti mano daiktai į Lietuvą iš Olandijos“ ir gauti tikslią valandą, tačiau realybėje mes tik įvertiname tikimybes. Jei viskas vyks sklandžiai, be techninių gedimų, be policijos reidų ir be sniego, jūsų krovinys bus pas jus per 48 valandas. Jei kas nors nueis ne taip – turėsite kantrybės.

Mūsų užduotis – padaryti viską, kad tas kelias būtų kuo trumpesnis ir saugesnis, tačiau reikia suprasti ir tą, kad sunkvežimis nevažiuoja oru, jis turi taisykles ir fizikos dėsnius. Tad, jei planuojate siuntimą, susisiekite su mumis kiek įmanoma anksčiau, pateikite tikslius dokumentus ir tikėkime geriausiu. O aš, kaip žmogus, kuris peržiūrėjo tūkstančius mapų, žinau, kad su gerais planais ir patikimu partneriu krovinys visada pasieks tikslą – gali būti šiek tiek vėliau, bet pasieks.