Ką žinoti apie saugumo taisykles iš Olandijos dabar? Vairuotojo vadovas

Sveiki, draugai, vairuotojai ir logistikos specialistai. Būna taip, sėdi prie vairo, rodas viskas aišku – keliukas toks pat, kaip ir prieš dešimt metų, o tik iš tikrųjų ne. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: Olandija (Nyderlandai) niekada nemiega, ir jų reikalavimai auga kaip mielės po lietaus. Dažnai man klauso: „Ką žinoti apie saugumo taisykles iš Olandijos dabar, kad nebūtų nemalonumų?“ Ir tiesiogiai sakau, jeigu čia važiuosi su „sovietiniu“ mastu – prarasiai pinigus arba, dar blogiau, mašiną.

Šiandien situacija yra tokia, kad techninė apžiūra ten nebe ta paprasta, o policijos kontrolieriai naudoja pažangiausią techniką, kurią mes net nesvajojome prieš penkerius metus. Ne tik kad jie matys, kiek tu iššovėjai prieš pusę metų, bet ir sužinos, ar tu tą dieną gerai miegojai. Todėl, norint išvengti baudų, kurios ten yra tikrai „įkandžios“, reikia žinoti šiuos niuansus. Kalbėsime ne tik apie sausumos, bet ir apie tai, kaip elgtis pačiose didžiausiose perkrovimo vietose, tokiose kaip Roterdamas ar Venlo. Pasiklausykite, šitą informaciją renkausi metų metus, kad jums nebūtų taip sunku kaip buvo man pradžioje.

Inspekcijos ir kasdienybė kelyje

Ar tikrai taip dažnai sustabdo olandų policija?

Pasakykime taip – jeigu jūsų mašina atrodo įtartai arba tiesiog senesnės konstrukcijos, tikimybė būti sustabdytam artėja prie 100 proc. aštuonių valandų darbo laiku. Aš pats mačiau vaizdus, kai viename greitkelio ruože, netoli Utrechto, stovėjo net penkios patrulių mašinos ir tikrino kiekvieną sunkvežimį. Jie nebe tik tirpa akimis, bet ir naudoja skenerius, kurie iš karto parodo, ar padangos atitinka reikalavimus, ar nėra per daug padidėjęs CO2 kiekis. Tai nebe tas laikas, kai galėjai „praslysti“ pro radarą, dabar jie žino viską apie tavo sunkvežimį dar prieš tu nuleidi langą.

Kiek dabar gali kainuoti bauda už neleidžiamą apkrovą?

Tai yra viena skaudžiausių vietų, ypač jeigu važiuoji į Vokietiją ar Belgiją per Olandiją. Už viršytą ašies apkrovą ten gali rašyti baudas nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų vienu kartu. Prieš porą savaičių mano draugas gavo 850 eurų baudą už tai, kad priekinė ašis svėrė per 200 kg daugiau negu leidžiama. Gyvenime matyčiau, kaip jis stovėjo šalia kelio ir tik skaičiavo, kiek jam dar liko dirbti be pelno, kad atsipirktų už tą klaidą. Geriau praleisti valandą sandėlyje ir perkrauti krovinią, nei mokėti šitokias sumas ir dar gaišti laukiant techninės kontrolės.

Ar teisingai, kad dabar tikrina net telefonų turinį?

Atrodo absurdiškai, bet taip yra, ir tai yra viena naujausių saugumo taisyklių iš Olandijos, apie kurią daug kas net neįsivaizduoja. Jei tave sustabdo ir turi įtarimų, kad tu naudojai telefoną vairuodamas (net jei jis tik laikomas rankose), gali pareikalauti parodyti telefono turinį. Jie tikrina, ar toje minutėje nebuvo rašoma žinutė ar skambinama. Esu girdėjęs atvejų, kai vairuotojai turėjo įrodyti teisme, kad jie tik žiūrėjo žemėlapį, o ne rašė „WhatsApp“ žinutę žmonai. Geriau nusipirk rankų laisvės įrangą ir nemėgink likimo.

Kas nutinka, jei užmiršti Eurovinietę?

Nebegalvojau, kad 2024 metais vis dar apie tai reikia priminti, bet žmonės vis dar užmiršta. Eurovinietė (Eurovignette) ten yra privaloma, o be jos bauda yra fiksuota ir gana didelė – pradedant nuo 150 eurų. Sistema dabar yra sujungta su kameromis, todėl nereikia nieko sustabdyti, pačios kameros nuskaito numerius ir siunčia sąskaitą į kompaniją. Važiuoji pro tiltą, ir po savaitės gauni laišką namous su prašymu sumokėti bei bauda ant viršaus. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – tai pigiau nusipirkti iš karto internetu.

Dokumentai ir techninė būklė

Ką daryti, jei tachografas šokinėja?

Tai sena problema, bet Olandijoje ja labai domisi. Jei tavo tachografas rodo klaidas arba įrašai atrodo „ištrinti“, tai automatiškai kelia įtarimą apie manipuliavimą (vadinamąjį „magiką“). Inspektoriaus turi būti pasiruošęs parodyti visus paskutinius 28 dienų atspaudus ir paaiškinti kiekvieną trūkį. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas prarado darbą todėl, kad negalėjo paaiškinti 15 minučių trūkumo dienos pradžioje. Jie ten neturi humoro jausmo, kai kalba eismo saugumo taisyklės iš Olandijos, todėl technika turi būti 100 proc. tvarkinga.

Ar reikia turėti CMR draudimą?

Daug kas mano, kad CMR (tarptautinė vežimo sutartis) tai tik popierius, bet Olandijoje tai laikoma labai svarbiu saugumo elementu. Jei įvykia avarija ar krovinys pažeidžiamas, be teisingai užpildyto CMR draudimo, tu atsakeni viską savo kišene. Mane kartą bandė kaltinti dėl drėgmės gauto krovinio, ir tik dėl to, kad buvau tiksliai užpildęs CMR sąlygas bei nuotraukas pakrovimo metu, išsisprendžiau be baudų. Užsirašyk visus trūkumus prieš įsileisdami krovinią, o ne po to, kai atvažiuoji į Amsterdamą.

Kiek laiko galiu praleisti kabinoje?

Olandai labai griežtai laikosi taisyklių apie poilsį, ypač jei kalbame apie savaitinį poilsį. Jei policija užtinka tave miegant kabinoje nelegalioje vienoje (prieš kelio arba požemyje), gali ne tik nubausti už stovėjimą, bet ir įtarti pažeidus poilsio režimą. Yra specialių aikštelių, kuriose galima saugiai statytis, jos dažnai mokamos, bet taip užtikrini saugumą. Nemanau, kad verta rizikuoti 2000 eurų bauda dėl to, kad norėjai sau taupyti 15 eurų už nakvynę.

Aplinka ir specifiniai reikalavimai

Ar galiu važiuoti į miesto centrą su sena mašina?

Dėl „Milieuzone“ (aplinkos zonų) tai tapo tikru košmaru senesniems sunkvežimiams, ypač Amsterdame, Roterdame ar Utrechte. Jei tavo mašina neatitinka Euro 6 standarto, gali būti, kad tiesiog neįleis į miestą. Ženklai yra aiškūs, o kameros stebi viską. Vienas mano klientas bandė „pro šalį“ važiuoti pasiimti krovinio centre ir gavo baudą, kurią gana ilgai mokėjo iš atlyginimo. Prieš važiuodamas į Olandiją, visada patikrink miesto zonų žemėlapį, kitaip saugumo taisyklės iš Olandijos tau pasigailės.

Kaip elgtis su dviračiais? Jų ten tiek daug.

Tai nebe taisyklė, o gyvenimo būdas ten, bet kiekvienas vairuotojas turi būti labai atsargus. Aš asmeniškai mačiau baisių avarijų tiesiog dėl to, kad vairuotojas neįvertino dviratininko greičio arba jo nepastebėjo „aklojoje zonoje“. Olandų įstatymai yra visiškai dviračininkų pusėje – jei susidursite, kaltės beveik visada bus teikiama sunkvežimiui. Pasukdamas dešinę, visada prisimink, kad gali ten važiuoti dviratis, kurį nemati šlaite atsižvelgiant. Saugumas čia prioritetas nr. 1.

Išvada

Galiausiai, noriu papasakoti, kad šios taisyklės nėra sukurtos tam, kad būtų kankinami vairuotojai, nors kartais taip atrodo. Pagrindinis dalykas yra tai, kad Olandija yra viena tankiausiai apgyvendintų šalių Europoje, todėl rizika aukšta. Žinodamas, ką žinoti apie saugumo taisykles iš Olandijos dabar, tu ne tik išsaugosi savo piniginę, bet ir, kas svarbiau, išsaugosi gyvybę bei sveikatą. Nenaudokimės priemonėmis, kurioms neprašoma, ir gerbkime vietinius įstatymus.

Visada tarkime taip – geriau praleisti tą papildomą valandą paruošiant dokumentus arba surasdami legalią aikštelę, nei praleisti savaitę bandydamas išsipirkti iš teismo. Kelionė turi būti maloni, o ne nuolatinis stresas ir baimė, kas bus už to posūkio.