Ką žinoti apie saugumo taisykles į Olandiją dabar: vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami logistikos profesionalai ir visi, kas kasdien suka ratus ant tarptautinių kelių. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą ir staiga telefonu skamba klientas: „Klausyk, o kaip ten dabar su Olandija? Girdėjau, kad pasikeitė kažkas, ar verta važiuoti?“. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo rūsiančių vairuotojų Sankt Peterburge iki pilnai užkrautų konteinerių Roterdame, todėl galiu pasakyti viena: šalis nepasikeitė savo esmės, ji išlieka griežta, tvarkinga, bet labai pelninga, jei viską darai teisingai. Klientai dažnai klausia, ką žinoti apie saugumo taisykles į Olandiją dabar, nes rinkoje cirkuliuoja gandų apie naujus mokesčius, griežtesnes kontrolę ir tai, kad ten nebeįsileis „seni“ autai. Tiesą sakant, dauguma pokyčių nėra tokie baisūs, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet reikia žinoti detales, kad nenukristum ant pinigų. Šiandien pažvelgsime į tai ne kaip į sausą teisės aktų rinkinį, o kaip į praktinę patirtį, kurią gavau kurdamas maršrutus ir sprendžiant problemas tiesiogiai kelyje.

Kas pasikeitė keliuose ir greičiuose

Ar tikrai taip griežtai tikrina greitį?

Pasakykime tiesiog – jei manote, kad galite važiuoti devyniasdešimt kilometrų per valandą tiesioginiame greitkelyje kaip Vokietijoje, tai greitai prarasite vairuotojo pažymėjimą. Olandai turi vieną griežčiausių sistemų, ten greičio matuokliai nebūtinai stovi virš galvos su blykste, jie gali būti įmontuoti į tiltą arba važiuoti su jumis kaip „vidutinis greičio matavimas“ tarp dviejų punktų. Aš mačiau atvejus, kai vairuotojai gindavosi, kad važiavo 82 km/h, o baudą gaudavo už 83 km/h, nes jų priemonės svoris viršijo 3,5 tonas. Nereikia rizikuoti, nustatykite kronometrą taip, kad rodytų 85-87 km/h, ir tai bus saugu, o tiksliau – legalu.

Kaip elgtis su „Section Control“ zonomis?

Tai vienas dalykas, dėl ko daugelis neteko nervų, ypač važiuodami link Roterdamo ar Amsterdamo. Šios zonos – tai vietos, kur išmatuojamas jūsų vidutinis greitis tarp dviejų taškų, o ne momentinis. Jei pirmą kilometrą važiavote šimtu, o paskui stabdote iki šešiasdešimties, vidurkis gali vis tiek būti per aukštas. Mano patirtis rodo, kad geriausia tiesiog laikytis ribos nuo pradžių iki galo, nė nesusimąstydami apie tai, ar matuoklis veikia. Policija ten stebi ne tik techninę priemonę, bet ir tai, kaip vairuotojai reaguoja į eismo situaciją, todėl ramus važiavimas čia vertinamas labiau nei greitis.

Ar galima važiuoti pro miestus su sunkvežimiu?

Čia yra gana daug niuansų, o klausimas, ką žinoti apie saugumo taisykles į Olandiją dabar, dažniai liečia būtent miestų apribojimus. Dauguma senųjų centrų, ypač Amsterdame, Utrechte ar Hagos, turi griežtas „Environmental Zones“ (Milieuzones). Jei jūsų sunkvežimis neatitinka Euro 6 standarto ar neturi specialios žaliosios kortelės, tiesiog neįvažiuosite – gatvėse stovi kameros, kurios skenuoja numerius ir iš karto išsiunčia baudą. Geriau planuoti maršrutą apie šias zonas, naudojant GPS, kuris yra nustatytas sunkvežimiams, nei vėliau mokėti šimtus eurų už pražangą.

Dokumentai, mokesčiai ir techninė būklė

Kas su Eurovinietėmis dabar?

Nedaug kas žino, bet sistema yra visiškai sujungta suregistruota, ir jums nereikia jokio lipduo ant stiklo. Viskas vyksta elektroniniu būdu per „Toll Collect“ arba kitus teikėjus pagal jūsų transporto priemonės klasę. Jei pamiršite užsiregistruoti arba ant jūsų kortelės nėra lėšų, sistema tai pastebi greičiau nei jūs spėsite pasakyti „oops“. Mano kompanijoje taisyklė paprasta: prieš išvykstant į Olandiją, vadybininkas privalo patikrinti, ar mokėjimas aktyvus, nes viena neapmokėta diena gali kainuoti daugiau nei pati kelionė.

Kiek tikrina techninę būklę?

Olandų inspektoriai (RDW) turi aštrų akį ir mėgsta sustabdyti „senius garažo“ automobilius. Jie tikrina ne tik stabdžius, bet ir išmetamųjų dujų sudėtį – dūmų juostų ten nemėgsta. Esu matęs, kaip atvežti autai, kur Lietuvoje techninę praeina „su šypsena“, ten buvo nuvežami į konfiskavimą dėl blogų amortizatorių ar nutekėjusios tepalo lašo po varikliu. Ką žinoti apie saugumo taisykles į Olandiją dabar techninės pusės požiūriu? Tai paprasta: jei mašina šlamšta, nevažiuokite, nes baudos už techninę būklę ten yra vienos didžiausių Europoje.

Ar reikia tur�ti grynųjų pinigų?

Tai gana keistas klausimas, bet svarbus. Nors daug kur galima mokėti kortele, kai kurios mažos aikštelės ar seni keltų operatoriai vis dar mėgsta grynąsias. Be to, jei įvyks eismo įvykis ar policija nuspręs skirti baudą vietoje, kai kurie pareigūnai gali priimti tik grynais. Visada sakau saviems vairuotojams: turėkite bent 100-150 eurų grynųjų „kišenėje“, ne vien dėl baudų, bet ir dėl to, kad kartais stotelės prie kavinės nepriima mūsų lietuviškų „Paysera“ ar kitų banko kortelių dėl techninių klaidų.

Vairuotojo darbas ir poilsis

Kur leisti poilsį, kad nebegautum baudos?

Naktinis stovėjimas Olandijoje – tai visa atskira mokslas. Negalima tiesiog užstoti ant kelio pakraščio priešais fermą, kaip darome kartais Lietuvoje ar Lenkijoje. Ten yra griežtas naktinis važiavimo draudimas sunkvežimiams (nuo 19:00 iki 07:00 valandos) ir daugelyje vietų stovėjimas draudžiamas. Naudokite oficialias stovėjimo aikšteles, net jei jos kainuoja 15-20 eurų, nes bauda už neteisėtą stovėjimą prasideda nuo 150 eurų, o dar gali būti, kad jus išves įkrovė. Saugumas čia pirmiausia, o poilsio kokybė lemia vairuotojo budrumą kitą dieną.

Ar tikrina tachografą tikrai taip griežtai?

Žinoma, ir ne tik tikrina, bet ir moka skaityti tai, kas parašyta tarp eilučių. Olandai turi pažangias sistemas, kurios sujungia tachografų duomenis su muitinės ir kelių policijos bazėmis. Jei bandėte „sukti“ diskelį arba naudoti magnetus, jie tai pamatys iš karto. Esu matęs, kaip patyrę vairuotojai dėl to prarasdavo darbus, nes kompanijos negali sau leisti dirbti su partneriais, kurie pažeidžia EK taisykles. Geriau praleisti valandą stovint eilėje už įmonę ir užrašyti tai į „kitą veiklą“, nei meluoti.

Kas dėl alkoholio?

Nulis. Absoliutus nulis. Olandijoje tolerancija yra minimali, ir net mažiausias alkoholio kiekis kraujje gali baigtis ne tik bauda, bet ir teismo procesu bei licencijos atėmimu. Mano patarimas paprastas: jei vakare išgėrate alaus, ryte neįsėskite į kabiną. Kelias Olandija yra per daug brangus, kad juo žaisti su lošimais, o alkoholis vairuotojui yra didžiausias lošimas.

Specifiniai situacijos ir uostai

Kaip elgtis Roterdamo uoste?

Roterdamas – tai ne tik uostas, tai visa miestas-ūkis, kur taisyklės dar griežtesnės nei keliuose. Ten reikia turėti visus dokumentus: pristatymo orderius (POD), prieigos kodus, o svarbiausia – laikytis greičio ribų, kur dažnai būna 30 km/h. Ką žinoti apie saugumo taisykles į Olandiją dabar, kai važiuojate į uostą? Pasirūpinkite apsauga – daug kur ten reikalingi „High Security“ akreditacijos, o jei jų nėra, jūsų tiesiog neįleis į vartus. Būkite pasiruošę, kad ten viskas vyksta greitai, ir joks „nežinojimas“ nepadės.

O kas su keltų terminalais?

Važiuojant į Huk van Holland ar kitas vietas, būkite atidūs dėl savo svorio kategorijos. Keltų operatoriai, kaip „Stena Line“ ar „DFDS“, labai griežtai tikrina, ar jūsų sunkvežimis neviršija deklaruotos masės. Jei pateisite, kad esate 3,5 tonos, o svėrė 4,1, gali tekti mokėti dvigubą kainą arba grįžti atgal. Tikrinkite svorį namuose, o ne laukiant, kol keltas bus išsišokęs.

Ar tikrina ADR krovinius?

Tikrina ir dar kaip. Jei vežate pavojingus krovinius, tikėkitės, kad inspektoriaus akys nukryps į oranžinius lentynėlius. Jie tikrina, ar užsidegės lempos, ar yra gesintuvai, ar vairuotojas tai sugebės panaudoti. Aš mačiau, kaip dėl blogai prifixuotos statinės buvo sustabdytas visas konvoj ir krovinys iškrautas patikrai. Geriau praleisti papildomą valandą prieš išvykstant užtikrinant saugumą, nei praleisti dieną Olandijos ikiteisminio arešto kameroje.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad ši šis šalis yra viena geriausių dirbti, jei esi profesionalas. Taigi, ką žinoti apie saugumo taisykles į Olandiją dabar? Visų pirma – žinokite, kad ten nėra mažų pažeidimų, viskas yra fiksuojama ir baudžiama. Antro – būkite pasiruošę dokumentais ir techniniu požiūriu, o trečio – gerbkite kitų eismo dalyvių, nes ten kultūra kelyje yra aukštesnė nei daugelyje kitų vietų. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad gerai suplanuota kelionė į Olandiją visada atneša pelną, o panikos ir nežinojimo vengimas išgelbės jūsų nervus ir piniginę. Sėkmės keliuose ir saugios vairavimo!