Ką reiktų žinoti apie perkraustymo terminus į Olandiją? Logistikos veteranas atsako

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando nusivesti visus daiktus „Opel Astra“ bagažinėje, iki didelių korporacinių perkraustymų į Roterdamo verslo centrus. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių krypčių mūsų lietuviams, bet dažnai susiduriu su tuo, kad žmonės visai neturi paties pagrindinio supratimo apie laiką. Žmonės dažnai galvoja, kad tai lyg važiuoti į Klaipėdą pirkti žuvų – išvažiavę ryte, dieną jau ten. Tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo dėsnius, ir jei nežinote, kaip su jais susidoroti, gali laukti nemalonumo.

Norėčiau šiame straipsnyje papasakoti ne tiek apie sausus skaičius, kiek apie tai, kaip viskas vyksta tikrovėje. Kalbėsime apie tai, kas lemia, kada jūsų dėžės atsiras prie naujųjų namų durų, ir kodėl retai kada įvyksta tiksliai taip, kaip planavote. Jei planuojate gyvenimą „prie vėjo malūnų“ ar tiesiog darbą Eindhovene, turėtumėte aiškiai suprasti, ką reiktų žinoti apie perkraustymo terminus į Olandiją, kad išvengtumėte nereikalingo streso. Nors keliai Europoje geri, logistika yra sudėtingas mechanizmas.

Taigi, leiskite tiesiai prie esmės, jei jums svarbus laikas ir ramybė.

Laiko taisyklės ir planavimas

Kiek realiai laiko užtrunka tas pervežimas?

Standartinis atsakymas būtų „nuo 3 iki 14 dienų“, bet tai niekam nieko nepasako. Jei mes samdome atskirą sunkvežimį (t.y. jūsų krovinys užpildo visą mašiną), tai vairuotojas gali važiuoti be sustojimų ir atvykti per 2–3 dienas priklausomai nuo to, kiek jam reikia poilsio. Tačiau 90 proc. atvejų darome taip vadinamus „dalinius krovinius“ (pilkas krovinys), kai vienoje mašinoje važiuoja keletas klientų. Tada maršrutas sudaromas pagal geografiją – pirmiausia iškrauname Vokietijoje, paskui Belgijoje, o galiausiai jums. Todėl verta skirti bent savaitę laiko, o jei sezono metu (vasarą ar rugsėjį), tai geriau nustatyti dviejų savaičių ribą.

Ar įmanoma nuvežti viską per dvi dienas, jei aš labai skubu?

Įmanoma, bet tai kainuos. Mes turime ekspresinių pervežimų paslaugas, kai atvykstame tik prie jūsų, pakrauname ir važiuojame tiesiai į Amsterdamą ar Hagą nustatytu adresu. Tokiu atveju terminas yra fiksuotas ir dažniausiai trunka apie 48 valandas, jei nėra didelių spūsčių lenktyniaujant ties Kaliningradu ar prie Vokietijos sienų. Visgi, būkite pasiruošę sumokėti už visą sunkvežimį, nors jums gali reikėti tik penktadalio jo vietos, nes mes negalime įsiduoti kitiems keleiviams kelionės metu.

O jeigu aš turiu labai mažai daiktų, koks terminas tada?

Kai tūris mažas, pvz., tik kelios dėžės ir viena lova, mes dažnai tokį krovinį įtraukiame į grįžtančią mašiną, kuri yra važiavusi į Angliją ar Olandiją su kita komercija. Čia terminas gali būti šiek tiek „plaukiojantis“, nes mes laukiame, kol mašina bus paruošta išvykti iš paskutinio taško. Paprastai tai užtrunka apie savaitę – reikia susirinkti kitus siuntinius, surinkti visą dokumentaciją ir tik tada keliauti toliau. Tai ekonomiška, bet ne greičiausia pasirinkimo galimybė.

Kodėl negalite tiksliai pasakyti valandos, kada atvyksite?

Nes mes ne mes, o keliai. Olandijoje daugeliu atvejų tvarkomi dideli kontraktai, ir vairuotojas turi atvykti tiksliai į terminą (time window), pvz., tarp 8:00 ir 10:00 ryto. Jei jis užstrigs spūstyje ties A2 magistrale prie Utechte, jis gali pavėluoti. Be to, vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas – negali vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Jei jam liko 15 minučių iki privalomo poilsio, o jūsų namas už 20 minučių, jis prival sustoti ir miegoti. Tai biurokratinis reikalas, su kuriuo niekas nepergalės.

Biurokratija, kainos ir „pilkas“ krovinys

Kodėl kainuoja pigiau, jeigu aš sutinku laukti ilgiau?

Tai paprasčiausia ekonomika. Jeigu jūs sutinkate, kad jūsų baldai keliautų daliniu kroviniu, mes užpildome mašiną kitais klientais. Pavyzdžiui, vienas gabena stalą į Briuselį, kitas – sofą į Roterdamą, o jūs – dėžes į Hilversumą. Visi sumoka po dalį kuro ir vairuotojo atlyginimo. Jeigu norite greičio, mums tenka išsiųsti tuščią arba puspilnę mašiną tik dėl jūsų, o kuras Olandijoje nėra toks pigus, kaip buvo prieš penkerius metus. Taigi, lankstumas terminuose tiesiogiai verčia sąskaitą.

Ar gali būti, kad vairuotojas pavėluos dėl muitinės?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, ir dažnai sakyčiau, kad sienos nėra, muitinės tikrinimai vis tiek vyksta, ypač keliaujant per Vokietiją ar Lenkiją. Jei vairuotojas bus pasirinktas tikrinimui (kas nutinka atsitiktinai arba dėl to, kad krovinys atrodo įtartinai uždarytas), tai gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos. Esu matęs atvejus, kai sulaikydavo visą mašiną dėl to, kad vieno kliento dokumentai buvo užpildyti neteisingai. Todėl visada prašome tikrinti inventoriaus sąrašą (packing list), tai pačiai svarbiausia dokumento dalis.

Kiek kainuoja toks Olandijos perkraustymas apytiksliai?

Vengiu kalbėti apie konkrečius skaičius be matavimų, bet jeigu kalbame apie butą (apie 30–40 kubinių metrų) su daliniu kroviniu, tai turėtumėte susilaikyti ties 1200–1800 eurų riba. Jei tai jums atrodo brangu, įsivaizduokite, kiek kainuoja degalai tik vienam sunkvežimiui nuo Vilniaus iki Amsterdamo ir atgal – tai jau beveik pusė tos sumos. Olandijoje taip pat brangūs mokestis už užterštumą (Euro 6 standartas) ir už važiavimą po kai kuriais tiltais. Be to, į kainą įeina ir draudimas, kuris yra būtinas, kai vežate tokią vertę.

Ar reikia kažką mokėti papildomai įvežus šalies ribą?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau kaip 6 mėnesius, tai dauguma atvejų importo mokesčio nėra – tai yra turtų perkėlimas iš vienos ES šalies į kitą. Tačiau jei vežate naujas statybinės medžiagas ar daug technikos, kurios dar nebuvo nupirktos su PVM, gali kilti klausimų. Olandų muitinė yra gana griežta šiuo klausimu, ypač jei atrodo, kad perkraustymas yra prekybos kamuolis. Geriau viską užrašyti kaip „naudoti buitiniai daiktai“ ir nenukrypti nuo tiesos.

Vietinės ypatybės ir Olandijos realijos

Ar reikia kažkokio leidimo stovėti prie namo Amsterdame?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštame. Amsterdamo centre, o taip pat ir daugelyje kitų miestų (Leidenas, Harlemas), negalima tiesiog sustoti sunkvežimiui ant gatvės. Jums reikalingas specialus leidimas – „vergunning“ – kurį turite gauti iš savivaldybės bent 2 savaites iki atvykimo. Jeigu vairuotojas atvyks be leidimo, gali gauti baudą, o mašina nebus galima iškrauti. Mes stengiamės padėti su šiuo klausimu, bet klientas dažniausiai turi tai padaryti pats, nes jis yra gyventojas.

Kaip su tais Olandijos laiptais? Ar tai neprailgina darbo?

Olandija yra pilna „kanalinių namų“, kuriuose laiptai yra labai aštrūs, siauri ir labai stati. Kas mums, lietuviams, atrodo kaip normalus laiptas, ten gali būti beveik kopėčios. Standartinis perkraustymas į ketvirtą aukštą be lifto Olandijoje gali užtrukti dvigubai ilgiau nei Lietuvoje, nes vyras turi nešti baldus vienas, kitaip jie tiesiog neišlįs per posūkį. Todėl, kai kalbame apie terminus, visada įtraukiame papildomą laiką įkrovimui/iškrovimui, jei tai senasis fondas.

Ar galite atvežti daiktus savaitgalį ar naktį?

Teoriškai galime, tačiau praktiškai tai labai apribota. Didelėje dalyje miestų yra griežti triukšmo reguliavimai – negalima stumdyti dėžių sekmadienį ryte. Be to, Olandijoje vairuotojai turi griežtai poilsio laiką, ir jei jis atvyks šeštadienį vakare, jis negali pradėti iškrovos, jei viršijo savo darbo valandas. Geriausia planuoti atvykimą darbo dieną nuo 8:00 ryto iki 17:00 valandos. Naktinis perkraustymas kainuoja dvigubai dėl papildomų mokesčių vairuotojui ir įrangai.

Kas nutinka, jei butas dar nebaigtas remontu?

Tokia situacija būna dažnai. Žmonės skuba išvykti, o Olandijoje pasiduoti raktų vėluoja. Tokiu atveju turime galimybę laikinai patalpinti jūsų daiktus į mūsų sandėlį Olandijoje (pvz., netoli Roterdamo ar Eindhoveno). Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet užtikrina saugumą. Daiktai gali prabūti ten mėnesį ar du, kol jums išsirinksite galutinę vietą. Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės – sandėlių vietos Olandijoje yra brangios ir greitai užpildomos.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Tai nebūtina, bet labai padeda. Olandų vairuotojai yra draugiški, bet jie taip pat kaip ir visi mūsų vairuotojai mėgsta, kai jiems pasiūloma duota ar karštas gėrimas po ilgos kelionės. Etiketas čia svarbus. Jei elgsitės pagarbiai, vairuotojas padarys viską, kad iškrauti būtų kuo greičiau ir kruopščiau, net jei tai reikėtų dirbti ilgiau nei planuota. Žmogiškasis faktas logistikoje daro didesnę įtaką nei bet kokie sutarties punktai.

Išvada

Apibendrinant viską, ką reikia žinoti apie perkraustymo terminus į Olandiją, svarbiausia yra nepamiršti, kad tai ne tik fizinis atstumas, bet ir biurokratiniai bei organizaciniai iššūkiai.