Ką daryti kai siunčiate siuntinius į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Po dvidešimt metų šioje srityje – vairavau sunkvežimius, dirbu dispečeriu, dabar valdau savo logistikos firmą – galiu pasakyti viena dalyką tikrai: Olandija yra vienas patogiausių, tačiau ir vienas „keisčiausių“ rinkų mums. Žmonės dažnai klausia: ką daryti kai siunčiate siuntinius į Olandiją, kad būtų gerai? Atrodo paprasta – pakrauti ir nuvežti, tačiau jei ten nėrite buvę, gali nustebinti smulkmenos, kurios gali užstrigti pasienyje arba sandėlyje prie Roterdamo. Olandai yra disciplinuoti, mėgsta tvarką, o jų muitinė ir logistika yra sukasi kaip laikrodis, jeigu turi teisingus raktus.

Kiekvieną savaitę matau pašto dėžutėje paniką: „Kur mano siunta?“, „Kodėl reikia daugiau dokumentų?“. Todėl nusprendžiau sėsti ir viską išdėstyti paprastai, be jokių oficialiųjų kalbų, kaip būtų kalbėdamas su draugu prie alaus. Mes aptarsime nuo pačių pagrindų – dokumentų ir pakavimo – iki to, kas daroma, jei kažkas nueina ne taip, kaip planavote. Šiame straipsnyje sužinosite, kas iš tikrųjų svarbu, kai planuojate ką daryti kai siunčiate siuntinius į Olandiją, kad prekės pasiektų pirkėją laiku ir jums nereikėtų mokėti baudų už nereikalingas delsas.

Dokumentai ir Muitinės reikalavimai

Ar tikrai man reikia komercinio sąskaitos faktūros, jei siunčiu dovaną?

Žiūrėk, daugelis manęs klausia, ar galima tiesiog parašyti „dovana“ ant dėžės ir numesti į furgoną. Atsakymas trumpas: ne, negalima. Oficialioje komercinėje sąskaitoje (proforma invoice) turi būti nurodyta tikra prekių vertė, net jei techniškai tai dovanų siunta, kitaip olandų muitinės pareigūnai apskaičiuos mokesčius pagal savo vidines kainų lentynes, o jos dažnai būna kur kas aukštesnės. Aš mačiau atvejus, kai dėl tos pačios „užmirštos“ sąskaitos siunta stovėjo pasienyje savaitę, o klientas išleido daugiau pinigų už sandėliavimą nei prekė verta.

Kas tas HS kodas ir kodėl visi jo taip bijo?

Tai mums, ekspertams, atrodi elementaru, bet klientams dažnai sukelia siaubą. HS kodas (tarifinis kodas) – tai skaitmenų rinkinys, kuris nusako, kas tai per daiktas, pvz., medinis kėdė ar plastikinis žaislas. Jei nurodysite neteisingą kodą, muitinė gali sustabdyti siuntą patikrinimui, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą buvau atvejis, kai klientas kodą parinko „atsitiktinai“ iš interneto, o rezultate – 500 eurų bauda už klaidingą deklaravimą, tad geriau leiskite laiką ir suraskite tą tikrąjį kodą.

Ar galiu siųsti maistą arba vaistus į Olandiją be specialių leidimų?

Čia tikrai reikia būti atsargiam, nes Olandijos maisto saugos tarnyba (NVWA) yra labai griežta. Jei siunčiate maisto produktus, turi būti aiškiai nurodyti ingredientai, alergenai ir t.t., o vaistų be receptų siųsti visai neverta, nes jie bus konfiskuoti, o jums gali grėšti teisiniai sankcijos. Geriau iš anksto susisiekti su brokeriu ir paklausti, ar konkrečios prekės yra leidžiamo apyvartos sąraše, kad nereikėtų vėliau aiškintis, kodėl jūsų kumpis liko Kaune ar Vilniuje.

Ką daryti, jei gavėjas Olandijoje neturi PVM mokėtojo kodo?

Tai dažna problema, kai siunčiate į privačius asmenis ar mažas įmones, kurios dar nekaupė apyvartos. Be to kodo, negalite taikyti PVM atskaitomojojo mokestinio dokumento (nulinio tarifą), todėl gavėjas Olandijoje turės sumokėti PVM importuojant, kas dažnai jį staigina. Jei jūsų klientas tik pradėjo verslą, patariu nurodyti jo asmens kodą arba įmonės registracijos numerį, kitaip siunta gali užstrigti muitinės „pilnametėje“ kol jis sužinos, kur reikia pervesti mokesčius.

Pakavimas ir Logistika

Kaip turiu supakuoti siuntą, kad ji neišlaužtų kelyje?

Po dvidešimt metų matau viską: nuo dėžių, suleistų lipnia juosta, iki paletų, kurios suyra vos tik kėlėjas jas paliečia. Olandijoje sandėliai dirba greitai, jei dėžė atrodo prasta, jos tiesiog nepriims arba ją pažymės kaip „sugadintą“. Naudokite kokybiškas dėžės, daugiausia plėvelės, o jei siunčiate paletą – būtinai uždenkite ją viršumi ir pritvirtinkite dirbtinės medžiagos plokšte, kitaip gali likti be prekių, nes kelias nuo Lietuvos iki Roterdamo nėra lygus.

Ar verta pirkti draudimą, jei siunčiu tik kelias dėžes?

Mano nuomone, visada verta, net jei tai atrodo kaip nereikalingas išlaidas. Yra vokiškas posakis: „Die Hoffnung stirbt zuletzt“ (viltis mirė paskutinė), tačiau logistikoje geriau neitikti viltimi, o apsisaugoti. Jei vairuotojas užkliūns ant ledo Vokietijoje arba krovinys nukris įkraunant, be draudimo jūs prarandate ne tik prekes, bet ir kliento pasitikėjimą, kurį kūrėte metais. Už keletą eurų galite išvengti tūkstančių nuostolių, tai yra paprasčiausias verslo apsaugos principas.

Kokį transportą pasirinkti: pilną furgoną ar dalinį krovininį (LTL)?

Čia viskas priklauso nuo jūsų skubos ir biudžeto, tačiau jei klausiate mano patarimo, mažiems kroviniams dalinis krovinys (LTL) dažnai būna ekonomiškesnis. Pilnas furgonas (FTL) tinka, jei turite 20 paletų ir norite, kad jos važiuotų tiesiai į sandėlį be sustojimų, o jei tik dvi – geriau leisti jas surinkti su kitų klientų krovinais. Tiesa, daliniame krovinio siunta gali šiek tiek vėluoti, nes reikia apvažiuoti kitus taškus, bet jei planuojate ką daryti kai siunčiate siuntinius į Olandiją protingai, laiko rezervas visada turi būti paliktas.

Ar galiu siųsti siuntą į Olandiją su savo vairuotoju be tarpininkų?

Žinoma, galite, jei turite savą transportą, tačiau tada visas atsakomybėtenka ant jūsų pečių. Reikės patys išspręsti muitinės klausimus, rasti vietą iškrovimui, o jei vairuotojas suges arba susidurs su technine problema – jums teks spresti tai toli nuo namų. Dirbant su profesionalia logistikos kompanija, jūs perkate ne tik važiavimą, bet ir ramybę, kad jei kas nutiks, yra kam skambinti tris valandas ryto.

Kainos, terminai ir problemos

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iki Amsterdamo ar Eindhoveno?

Įprastai, jei viskas tvarkingai su dokumentais, važiuojame 2-3 dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra „ekspresas“, ar standartinis reisas. Tačiau neapsimokykite pažadėti klientui pristatymą „rytoj“, jei dokumentus pateikėte tik šiandien vakare, nes muitinės apdorojimas užtrunka bent 12-24 valandas. Geriau sakyti 4 dienas ir pristatyti per 3, nei žadėti per 2 ir vėluoti savaitę, tai yra pagrindinė taisyklė, kad išlaikyti klientą.

Kodėl pristatymo kaina pakilo, nors aš siunčiu tiek pat?

Dabar rinka yra labai jautri kuro kainų svyravimams ir sezoniniams pokyčiams, pavyzdžiui, prieš Kalėdas arba vasarą, kai trūksta vairuotojų. Taip pat įtakos turi ir Olandijos „mokesčiai už sunkvežimius“ (Eurovignette), kurie nuolat didėja, todėl kaina negali būti pastovi amžiams. Jei matote kainų pokytį, tai ne logistikos kompanijos „kaprizas“, o objektyvios rinkos sąlygos, kurios mus veikia visus vienodai.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai, deja, ne tokia reta situacija, ypač jei prekė buvo pažeista arba atėjo vėlai, ir klientas nusprendė, kad jam jos jau nebereikia. Tokiu atveju siunta grįžta atgal į Lietuvą (retrosesija), o už tą grįžtamąjį kelionę ir sandėliavimą Olandijoje dažniausiai turi sumokėti siuntėjas. Todėl prieš išsiunčiant, visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia tos siuntos ir ar adresas teisingas, o ne „pirmas pastatas dešinėje“, kaip kartais būna rašoma užsakymuose.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, galiu pasakyti, kad sėkmingas siuntinių gabenimas į Olandiją nėra rocket science, bet jis reikalauja dėmesio smulkmenoms. Svarbiausia yra ne tik tai, kaip supakuosite prekes, bet ir tai, kaip paruošite dokumentus bei kaip susitarsite dėl atsakomybių. Žinant, ką daryti kai siunčiate siuntinius į Olandiją, jūs išvengsite daugumos rūpesčių, kurius aš mačiau savo karjeroje – nuo sustabdytų sunkvežimių iki nepatenkintų klientų, kurie nebegalėjo savo gamybos pradėti dėl trūkstamų detalių.

Nebijokite klausti savo logistikos partnerio klausimų, net jei jums atrodo, kad jie per daug išrankūs. Geriau iš anksto pasakyti, kad siuntame tris dėžes su stiklu, nei vėliau aiškintis, kodėl atėjo tik viena. Olandija mėgsta efektyvumą, o jei ir jūs būsite efektyvūs, jūsų verslas čia plėsis sėkmingai. Sėkmės keliuose ir laiko, olandai tikrai to vertina.