Jūsų siuntos pristatomos iš Olandijos greitai ir patikimai: logistikos profesionalo požiūris

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kurioms teko skubinti specialiu reisu, kad neatvystų, iki sudėtingų industrinių įrengimų, kurie užimdavo visą sunkvežimį. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos centrų visoje Europoje, ir nors atstumas iki Lietuvos nėra kosminis, detalės čia lemia viską. Kai sakome, kad jūsų siuntos pristatomos iš Olandijos greitai ir patikimai, tai nėra tuščias marketingo šūkis, o rezultatas, kurį lemia gerai suprasta procesų dinamika.

Kiekvieną dieną Roterdamo uostas ir aplinkiniai sandėliai suka milžiniškus apyvartus. Lietuvių verslininkai dažnai pasikliauja olandišku tikslumu ir kokybe, todėl kroviniai iš ten važiuoja kasdien. Tačiau, norint, kad viskas vyktų sklandžiai, būtina ne tik pasirinkti tinkamą transportą, bet ir suprasti, kas vyksta "už scenos". Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs iš praktikos, ne iš vadovėlių, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius rūpesčius, kuriuos išgirdau iš savo klientų.

Esu matęs, kaip dėl vienos neteisingai užpildytos dokumento laukelio siunta "užstrigdavo" pasienyje dieną, o kartais – ir savaitę. Taip pat žinau, kada reikia skubinti, o kada verta laukti, kad susistemintas pervežimas (groupage) būtų ekonomiškesnis. Pagrindinis mano principas per šiuos metus buvo paprastas: sąžiningumas su klientu. Jei aš žinau, kad prekės atkeliaus ne po dviejų, o po trijų dienų, sakau tai iš karto. Pasitikėjimas statomas ne tuomet, kai pažadėjome žvaigždę ir padovėjome du žibintus, o tuomet, kai laikomės žodžio, net ir atsiradusių nesklandumų metu.

Štai keletas praktinių atsakymų į klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man telefonu arba el. paštu, kai planuojate siuntą iš Olandijos.

Kas daro įtaką pristatymo terminams?

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Olandijos iki Lietuvos?

Tai vienas populiariausių klausimų, tačiau atsakymas nėra vienas ir visada toks pats. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), tai dažniausiai tai trunka apie 24–48 valandas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas privalo atlikti poilsio pertraukas, ar yra eismo įvykių Vokietijos autostradose. Susistemintas pervežimas, kai krovinių yra mažiau ir jie surinkiami iš keleto siuntėjų, gali šiek tiek užtrukti ilgiau – paprastai nuo 3 iki 5 darbo dienų, nes reikia laukti, kol užsipils mašina. Esu matęs atvejų, kai dėl staigių orų sąlygų ar netikėtų patikros punktų laikas nukeldavosi, todėl visada patariu planuoti siuntą su nedideliu laiko rezervu.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Garantijų versle yra labai sunku duoti, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Nors dažniausiai jūsų siuntos pristatomas iš Olandijos greitai ir patikimai ir tai yra mūsų tikslas, visada egzistuoja neprognozuojami veiksniai, tokie kaip užstrigęs sienos keliavimas ar techninės bėdos su transportu. Jei jums būtina, kad prekės būtų pas jus konkrečiu rytojui, paprasčiausiai apie tai pasakykite iš karto – tada galėsime pasirinkti ekspresinį variantą arba netgi mikroautobusą, kuris gali būti lankstesnis nei sunkvežimis.

Kodėl kartais kainos svyruoja?

Logistika – tai ne statinė sistema, ir kainos priklauso nuo daugelio kintamųjų. Pirmiausia tai degalų kaina, kuri gali pasikeisti per naktį, taip pat ir euro kurso svyravimai, jei mokėjimas vyksta ne euro zonoje. Be to, Olandijoje yra stiprios profsąjungos, ir kartais įvyksta streikai uostuose ar sandėliuose, kas priverčia keisti maršrutus ir naudoti brangesnį transportą. Taip pat turi įtakos sezoniškumas – prieš šventes ar vasaros atostogų pradžią vietų trūksta, o tai automatiškai pakelia kainą.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek maždaug kainuoja padėklio pervežimas iš Roterdamo?

Noriu būti sąžiningas – nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau pavadinti "standartiniu", tačiau dėl savo ilgos patirties galiu nurodyti orientacinius dydžius. Už vieno standartinio euro padėklo (kurio svoris neviršija 1000 kg) pervežimą iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu turėtumėte numatyti biudžete nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginio krovinio užkrovimo (tai brangiau), ar paprasto grindų krovinio. Jei siunta yra labai tūringa, bet lengva, pavyzdžiui, putų plastikas, kainą gali lemėti ne svoris, o užimamas tūris.

Ar reikia mokėti už pristatymą iš anksto?

Dauguma mūsų partnerių Olandijoje dirba taip, kad reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso, ypač jei su šiuo klientu dirbame pirmą kartą. Tai yra normali praktika, nes tai apsaugo tiek ekspeditorių, tiek vairuotoją nuo to, kad atvykus į vietą gali būti problemų su išmokėjimu. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas nebuvo paleidamas iš sandėlio be apmokėjimo kvito, todėl visada patariu klientams susitarti dėl mokėjimo sąlygų dar prieš pradedant formuoti krovinį.

Kas daro įtaką galutinei kainai be nuvaziuotos distancijos?

Be pačios kelionės, dažnai kainą didina papildomos paslaugos, apie kurias klientas net neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, jei Olandijoje reikia naudoti hidraulinį keltuvą krovinio pakėlimui (tail-lift), tai papildomai kainuoja. Taip pat gali būti mokestis už "pavojingų krovinių" (ADR) tvarkymą, jei siunte yra tokių prekių, arba už laukimo laiką sandėlyje, jei vairuotojas privalo laukti ilgiau nei standartinė viena valanda.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus būtina pateikti siunčiant prekes?

Nors Olandija ir Lietuva yra abu ES šalys ir dažnai kalbame apie vidutinio rūšio (intra-Community) prekybą, dokumentacija vis tiek turi būti tvarkinga. Būtina pateikti prekių sąskaitą-faktūrą (invoice), kurioje nurodytos tikslios prekės, jų svoriai, ir, svarbiausia, tarptautinės prekybos kodai (HS kodai). Be to, jei prekės yra pavojingos, reikalingas ADR sertifikatas, o jei siunčiate maisto produktus – reikalingi sanitarijos pažymėjimai. Neteisingai nurodytas HS kodas gali sukelti nemažai problemų muitinės kontrolės metu.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuoja tarp ES šalių?

Teoriškai – ne, praktiškai – kartais taip, net ir tarp ES šalių. Muitinės tarnybos atlieka rizikos analizę, ir jei sistemai kažkas atrodo įtartai, pavyzdžiui, deklaracija atrodo per maža, arba prekės yra labai brangios, gali būti sustabdyta kontrolės postuose. Aš turiu omenyje atvejus, kai net paprasti statybiniai medžiagos buvo išardyti ir tikrinami kelias valandas. Todėl, net jei jūsų siuntos pristatomos iš Olandijos greitai ir patikimai, visada reikia, kad dokumentai būtų "geležiniai", kad išvengtume tokių nesklandumų.

Kas yra EX1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

EX1 (arba dabar dažniau vadinamas eksporto deklaracija) reikalingas tada, kai prekės išvyksta iš ES zonos į trečiąją šalį, pavyzdžiui, į Norvegiją ar Jungtinę Karalystę. Jei tik gabenate prekes iš Olandijos į Lietuvą, šis dokumentas jums nereikalingas. Tačiau jei jūsų klientas yra už ES ribų, o sandėlis yra Olandijoje, tada mums reikės užpildyti šią deklaraciją, kad muitinė patvirtintų, kad prekės išvyko iš Europos Sąjungos teritorijos.

Siuntos paruošimas ir specifika

Ar galiu siųsti baldus be pakavimo?

Griežtai nekalbu. Esu matęs, kaip atvykęs nepakuotas sofas po kelias šimtus kilometrų atrodo kaip "šiaudų namelis" po uragano. Olandiški keliai gali būti lygūs, bet vėliau kelią eina per Vokietiją ir Lenkiją, kur asfalto kokybė svyruoja. Baldai turi būti gerai uždengti, o minkšti baldai – dar ir supakuoti į storas stretch plėvelę, kad nešliumėtų ir neapsitrynė. Užkrovimo metu vairuotojas taip pat neįsivaizduoja, kaip perkelti "pliką" baldą neįbrėžiant jo į metalines grindis.

Ką daryti, jei siunta yra labai jautri šalčiui ar karščiui?

Tokiu atveju turime kalbėti apie "frigo" transportą – sunkvežimius su šaldymo įranga. Tai brangesnė paslauga, bet ji būtina, jei gabenate vaistus, kosmetiką ar maisto produktus. Svarbu ne tik pasakyti mums, kad prekė šalta, bet ir nurodyti tikslią reikiamą temperatūrą, pavyzdžiui, +2 laipsniai. Aš kartą gavau užsakymą gabenant vyną, kuris buvo paliktas paprastoje mašinoje vasaros viduryje – rezultatas buvo tragiškas, todėl šiuo dalyku negalima žaisti.

Ar galite pristatyti siuntą tiesiai į mano sandėlį namuose?

Taip, darome tai kasdien, bet turiu žinoti iš anksto, ar jūsų sandėlis turi pakeliamąją techniką (kraną ar šakliavarčlį). Jei technikos nėra, o siunta sveria toną, mes negalėsime ją iškrauti įrankiais, kuriais turime. Tada reikia užsakyti autokraną arba rasti mašiną su užpakaliniu keltuvu (tail-lift), kuris gali nuleisti krovinį ant žemės. Paprastai klausame apie tai iš karto, kad išvengtume situacijos, kai vairuotojas stovi prie durų ir negali nieko padaryti.

Išvada

Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – sėkmė priklauso nuo mažiausių detalių ir atviros komunikacijos.