Jūsų siuntos į Olandiją pristatomos laiku ir saugiai: patirties vadybininko žinios

Šioje srityje jau beiu daugiau kaip dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegančių vilkikų Ispanijoje iki pasimetusių paletės Rytų Europos keliuose. Bet jei kalbame apie maršrutus į vakarus, ypač į Nyderlandus, tai yra mūsų kasdienybės duona. Olandija – ne tik tulpių ir vėjų malūnų šalis, tai milžiniškas logistikos centras, visame pasaulyje žinomas dėl savo efektyvumo, tačiau ir dėl specifinių iššūkių. Kai klientas mano kabinetą užduoda klausimą apie krovinių gabenimą ten, aš visada pasakau vieną dalyką: planavimas yra pusė sėkmės. Mūsų tikslas paprastas – užtikrinti, kad jūsų siuntos į Olandiją būtų pristatomos laiku ir saugiai, nepaisant to, kad kelyje laukia „stau“ Vokietijoje arba griežti muitininkiai pasienyje.

Dirbant su šiuo maršrutu, svarbiausia suprasti, kad Olandija – tai maža šalis su milžinišku intensyvumu. Roterdamo uostas yra vienas didžiausių pasaulyje, o keliai yra priversti įvežti tūkstančius sunkvežimių kasdien. Tokioje aplinkoje net mažiausia klaida arba vėlavimas gali sukelti „domino efektą“. Todėl, kai sakome, kad jūsų siuntos į Olandiją pristatomas laiku ir saugiai, tai ne tik gražios frazės, o sudėtingas procesas, kuris prasideda dar tada, kai tik užsiregistruojate užsakymą. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kurus girdėju ius savo klientų, ir pabūsiu visiškai nuoširdus – be jokių „corporate“ kalbų, o taip, kaip tai vyksta realiame gyvenime.

Kas daro įtaką pristatymui?

Kiek laiko tikrai užtruks mašina nuo Kauno iki Amsterdamo?

Žiūrėkite, jei kas nors sakys jums „tiksliai 24 valandas“, jis meluoja arba daro tobulą prognozę. Paprastai į Olandiją važiuojame per dvi dienas, tačiau viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pamatys Lenkijoje ir Vokietijoje. Jei kelyje A2 daromi remonto darbai arba įvyksta avarija, laikas gali išsitempti iki trijų dienų. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojai išvengtų didžiųjų miestų avarinių juostų šakutėse, bet kartais peršokti virš traffic’o neįmanoma.

Ar tikrai mano kroviniui niekas nenutiks kelyje?

Per dvidešimt metų girdėjau viską – nuo vagysčių degalinėse iki to, kad krovys užsidega dėl blogai užfiksuotos krosnys. Tačiau statistika mums šališkai. Mes naudojame tik patikimus vairuotojus su tiražu ir papildomai apdraudžiame krovinius. Taip, rizika visada egzistuoja, ypač važiuojant pro vadinamąsias „juodąsias zonas“, bet jei viskas tvarkingai supakuota ir fiksuota jūsų siuntos į Olandiją pristatomos laiku ir saugiai be jokių nenuostatų.

Kodėl kartais kaina pasikeičia vieną dieną prieš išvykimą?

Tai viena nemalonėsiausių dalių mano darbo – skambinti klientui ir sakyti, kad kuro kaina šoktelėjo. Kainos formuoja ne tik nuvažiuoti kilometrai, bet ir kuras, kuriuo reikia užpilti Vokietijoje arba Belgijoje, bei mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes). Jei pasaulinė naftos kaina šokinėja, mes negalime to padengti savo kišenėmis, todėl tekeina koreguoti tarifus.

Ar galite pristatyti tuoj pat, kai atvykstate į sandėlį?

Olandai yra labai disciplinuoti ir dirba tiksliai pagal grafiką. Net jei mūsų vairuotojas atvyksta į „bloką” (sandėlių kvartalą) pusvalandį anksčiau, jis gali turėti laukti už durų. Ten nėra tokios kultūros kaip pas mus, kad „užeik, paversk kavos“. Ten langai yra tiksliai numatyti – 8:00 iki 8:30. Jei vėlaijate, jums tiesiog neįleis, o tai reiškia, kad jūsų siuntos į Olandiją nebus pristatomos laiku, ir teks laukiti iki kito lango.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius dokumentų “mikstą” jums man reikia surašyti?

Nebijokit, aš padėsiu. Pagrindas yra prekių sandėravimo sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas, o svarbiausia – CMR sąskaita faktūra. Be CMR joks sienas kirtęs vilkikas nelegaliai, tai tokia vairuotojo paso knygelė. Jei gabenate specialias prekes, reikės ir papildomų leidimų, pvz., FITO sertifikatų augalams, bet apie tai visada pasakysiu iš anksto.

Ar tikrai reikia deklaruoti visas prekes, jei jos eina tarp ES šalių?

Daugelis mano klientų mano, kad kadangi Lietuva ir Olandija yra ES, tai galima važiuoti „tuščiomis“. Nėra taip. Nors tai yra vidinės prekybos maršrutas, Olandijos muitinė (Douane) yra labai griežta ir dažnai tikrina krovinius. Jei sąskaitoje parašysite „įrankiai“, o viduje bus „kompiuterių dalys“, gausite milžinišką baudą ir konfiskaciją. Sąžiningumas čia taupymas.

Kas nutinka, jei gavėjo atstovas nėra vietoje iškrovos metu?

Tai mano košmaras. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten – vartai uždaryti, ir nieko nebekalba. Olandijoje tai vadinama „stand-by“ laiku, ir jis kainuoja pinigus – apie 40–60 eurų per valandą. Aš visada stengiuosi patikrinti, ar jūsų partneris tikrai laukia, nes kitaip jūsų siuntos į Olandiją pristatomas laiku ir saugiai gali tapti labai brangiu malonumu.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR) į Olandiją be problemų?

Galima, bet tai visai kita istorija. Olandija labai griežtai reguliuoja ADR krovinių pervežimą, ypač aplink Roterdamą. Ten yra speciali zonos, kur negalima važiuoti tam tikru laiku arba reikia turėti specialius leidimus. Jei turite tokios prekės, praneškite iš karto, mes susirinksime vairuotoją su visais reikalingais pažymėjimais, kad netyčia neprivažiuotume į uždraustą zoną.

Techniniai niuansai ir kliento rūpesčiai

Kaip supakuoti krovį, kad jis nenukrito per 1500 km?

Nebūkite godūs su plastikine juosta. Aš mačiau, kaip po pusės Europos atvažiuoja mašina, o viduje viskas išbyra, nes klientas norėjo sutaupyti ant dėžių. Olandijos keliai, nors ir geri, yra pilnos „lėktuvų“ (bangos), todėl kibiras su varžtais gali tapti svaidyklėmis. Naudokkite europines paletes (120x80) ir užfiksuokite viską į rėmus.

Ar galiu sekti, kur dabar yra mano siunta, be jūsų skambinimo?

Žinoma, mes įdiegėme GPS stebėjimo sistemas, kurias galite matyti savo telefone. Bet vėlgi, nekreipkite per daug dėmesio, jei mašina stovi vietoje valandą ar dvi – gali būti, kad vairuotojas tiesiog turi poilsio laiką (tacho) arba stovi eilėje prie uosto vartų. Jei matote, kad ji nejuda jau dieną – tada skambinkite man.

Kas daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad prekės sužalotos?

Tai svarbiausia taisyklė: niekada nepasirašykite dokumentų, kad viskas tvarkoje, jei matote, kad dėžės sutvirtėjusios. Vairuotojas gali spausti, kad jam skubėtų, bet jūs turite teisę nurodyti CMR protokole apie pažeidimus. Be to, darb vietoje padarykite nuotraukas ir atsiųskite man. Tada mes galime pradėti draudimo išmoką procesą be didelių problemų, ir jūsų siuntos į Olandiją bus pristatomos saugiai bent jau finansiškai, net jei fiziniu lygmenyje įvyko nesklandumas.

Išvada

Sumažius viską į vieną, logistika į Olandiją nėra tik vairuotojo darbas, tai komandinis žaidimas. Nuo to, kaip gerai užpildysite dokumentus ir kaip tvarkingai supakuosite prekę ant paletės, priklauso, ar vairuotojas turės nervintis pasienyje, ar ar gavėjas priims krovį be priekaištų. Aš asmeniškai stengiuosi sekti kiekvieną siuntą, nes mano reputacija priklauso nuo to, ar jūsų siuntos į Olandiją pristatomos laiku ir saugiai. Jei turite abejonių arba norite išgirsti nuoširdų atsakymą be rūbavimosi, tiesiog skambinkite – mes susitarsime ir viską nuvežsim.