Jūsų siuntinių saugus pristatymas iš Olandijos: kas slepiasi už užuolaidų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojas bandė praslysti pro kelią su per sunkiu krovininiu ir užkliuvo, iki tokių situacijų, kai klientas siuntė brangų paveikslą be jokios pakuotės, vėliau stebėdamas, kaip jį "žaidžia" vairuotojas kabinete. Olandija, arba Nyderlandai, yra mums artimas partneris, geografiškai užtikęs vos už valandos kelio, bet logistika čia turi savo niuansų, kuriuos paprastam vartotojui sunku įsivaizduoti. Kasdien girdžiu tą patį klausimą: "o kaip čia vyksta tiesiogiai?". Žodis "tiesiogiai" logistikoje yra sąvokos, apie kurias dažnai svajojame, bet realybėje viskas vyksta per tarpininkus, sandėlius, perrėžimus ir muitinę.

Kai kalbame apie jūsų siuntinių saugų pristatymą iš Olandijos, svarbiausia ne tas, kad fura važiuoja greitai, o tas, kad kasdieninėje rūšioje dingtų kuo mažiau detalių. Olandų švara ir organizavimas gali apgauti – jie tikrai moka sudėlioti prekes dėžėse, bet kai tas dėžė keliauja per tris skirtingus sandėlius prieš išvykstant į Lietuvą, rizika išauga. Štai čia įsijungia mūsų, kaip profesionalių logistikos partnerių, darbas. Mes ne tiesiog vežiame, mes kontroliuojame tą procesą, kad jums nereikėtų galvoti apie tai, ar jūsų pirkti baldai iš "Marktplaats" arba dalys į gamyklą atvyks vienu gabalu ar susmulkinti.

Turiu pripažinti, kad per šiuos metus situacija pasikeitė. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti, važiuoti. Dabar ypač didelis dėmesys skiriamas dokumentacijai, nes muitinės sistemos sujungtos, ir viena klaida prekės kode gali sustabdyti visą krovininę kelioms dienoms. Todėl jūsų siuntinių saugus pristatymas iš Olandijos prasideda ne tada, kai užsiveda variklis, o dar tada, kai tik gaunate pasiūlymą arba apmokėję prekę parduotuvėje, susiruošiate ją siųsti. Žemiau išdėstysiu daugiausia užduodamus klausimus, kuriuos klausiate kasdien, ir stengsiuosi atsakyti taip, kaip tai atrodo iš mano, "užkulisių", pusės, be jokio šlifuoto marketingo.

Kas nutinka kelyje ir sandėliuose?

O, ir dar, kiek reikia tikrai laukti to siuntos?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur siunčiate. Jei tai standartinė paleta iš Eindhoveno sandėlio, kurį aptarnaujame kas savaitę, tai tai gali užtrukti 3-4 darbo dienas. Bet jei tai ką nors reikia surinkti iš keleto vietų – pavyzdžiui, viena dalis yra Amsterdame, kita Roterdame – tai tas surinkimas (konsolidacija) gali šiek tiek užtrukti. Paprastai sakome klientams "nuo 3 iki 7 dienų", kad nesusikabintumėt, o tada, jei atvyksta antrą dieną, visi laimingi. Tačiau būkite nusiteikę, kad Olandija yra šalis, kurioje eismas – tai ne kasdienybė, o gyvenimo būdas, tad ir uždelstimas dėl spūsčių ant A27 ar A16 greitkelių yra normalus dalykas.

Ar jūsų vairuotojai tikrai neša į patį butą ar tik palieka prie durų?

Čia dažniai būna nesusipratimų, todėl visada stengiuosi tai aiškinti iš karto. Standartinis mūsų paslaugų paketas apima "pristatymą iki durų", tai yra, vairuotojas atvažiuoja prie jūsų namo ar įėjimo ir padeda nuleisti krovininį iš mašinos. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto arba įsirengti į siaurą koridorią, tai jau yra papildoma paslauga, vadinama "paskutinis kilometras" su nešikliais. Vairuotojas – tai vairuotojas, jis turi padėti apkrauti/iškrauti, bet jis nešios sofos į penktą aukštą tik tada, jei mes iš anksto susitarėme ir tai įkainota. Nepagailėkite klausti apie tai iš anksto, nes vėliau gali būti nemalonu.

Kas vyksta, jei sulūžo kelyje? Kas atsakingas?

Tai yra vienas baisiausių dalykų, kurį norime išvengti. Esu matęs, kaip neužfiksuotos pažeidimai sukelia ginčus mėnesiais. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), atsakomybė paprastai tenka pervežėjui, jei įvyko kelio incidentas. Bet čia yra "bet" – jei jūs pats supakavote kažką blogai, o viduje viskas sudužo nuo smūgių, tai pervežėjas nebus kaltas. Todėl visada patariu drąsiai naudotis mūsų siūloma pakuote Olandijoje. Jei įvyko avarija, mes turime draudimą, tačiau proceso greitis priklauso nuo to, kaip greitai užpildysite prašymą ir pateiksite nuotraukas. Be jų, draudimo kompanija tikrai nebus dosni.

Ar galima sekti, kur dabra yra mano siunta, ar ji tiesiog dingęs erdvėje?

Anksčiau, prieš dešimtmetį, mes tik telefono būdume galėdami sužinoti, kur vairuotojas pietauja. Dabar technologijos leidžia mums sekti kiekvieną judesį. Kai tik krovinys pasiekia mūsų hubą Olandijoje arba išvyksta iš jo, jūs gaunate nuorodą. Tačiau yra momentų, pvz., muitinės patikra, kurioje sistema gali "užstrigti" – siunta fiziškai stovi teritorijoje, bet jos statusas pasikeičia tik po to, kai pareiškėjas ją įveda į sistemą. Taigi, jei pamatote, kad judėjimas sustojo prie sienos, nebijokite rašyti mums, mes tiesiog paskambinsiam vairuotojui.

Buitinės technikos, baldai ir "e-Bay" tipo pirkiniai

Mane domina baldai iš Olandijos, ar jūs juos surenka, jei jie yra išmontuoti?

Tai klasika. Žmonės perka "IKEA" arba kitus baldus, ir tenka juos susirinkti. Mūsų komanda Olandijoje gali atvykti į parduotuvę arba prie pardavėjo namo ir surinkti viską į vieną vietą. Žinoma, tai kainuoja, bet palyginti su tuo, jei jums tektų važiuoti pačiam su priekaba ir bandyti įmeisti dideles dėžes į mašiną be keltuvo, tai mūsų paslauga – pinigai verti. Svarbiausia nurodyti tikslų dėžių kiekį, nes kartais parduotuvės duomenys neatitinka realybės, ir vietoj 10 dėžių pasirodo 12, o tai keičia vietos mašinoje kiekį.

Ar galiu siųsti dviratį arba didelę sporto įrangą?

Žinoma, dviračiai iš Olandijos yra lyg antras javas. Jų ten daug ir jie pigūs. Bet čia yra savitas niuansas – dviratis turi būti paruoštas siuntimui. Negali tiesiog atvežti purvo dviračio, kuris sukasi ratu ir gadina kitas siuntas. Jis turi būti įdėtas į dėžę arba uždengtas storu plastiku ir prifixuotas prie paletės. Jei dviratis yra elektrinis, tai dar reikia pasirūpinti akumuliatoriumi – jį dažnai reikia atskirti, nes yra griežtų taisyklių dėl ličio jonų baterijų pervežimo oro keliais arba kai kuriose furose. Geriau viską aptarti iš anksto, kad mums neprireiktų jūsų skambinti ir klausti, kaip išjungti tą bateriją.

O kas su buitine technika, ar reikia jai specialios pakuotės?

Buitinė technika – tai "stiklinės" siuntos, šiaip ar taip. Šaldytuvai, indaplovės turi stiklą, o stiklas pervežimais – mūsų priešas. Jei technika yra dėžėje (nauja), tai dažniausiai užtenka uždėti ant paletės ir užrišti juosta. Bet jei tai naudojama technika be originalios pakuotės, tai būtina naudoti "minkštą" pakuotę – putplasčio dėžes. Esu matęs, kaip viršutinis šaldytuvo dangtis nužingo per 500 km kelią tik todėl, kad buvo padėtas ant paletės be jokio fiksavimo. Nenaudokite senų avalynės dėžių, jos tiesiog suyra po svorio.

Ar galite atsiimti prekę iš "Marktplaats" privataus žmogaus?

Taip, tai mūsų kasdieninė duona. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – privatus žmogus gali būti... nepastovus. Jis gali neparodyti laiku, gali pakeisti susitikimo vietą arba neturėti banko kortelės priimti mokėjimo grynaisiais (mūsų vairuotojai dažniausiai turi limitą grynųjų). Todėl visada stengiamės suderinti visus detales su pirkėju iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų į aklą. Jei prekė yra didelė, pvz., sofa, patikrinkite, ar ji perės pro duris, nes mūsų vairuotojas nekalės.

Muitinė, dokumentai ir pinigai

Kodėl man reikia gailinti pinigų už dokumentus, aš jau sumokėjau už prekę?

Tai vienas dažniausių nusiskundimų. Žinoma, jūs sumokėjote už prekę parduotuvėje Olandijoje, bet kai ji kerta Lietuvos sieną, ji tampa importu. Muitinės procedūros, deklaravimas, PVM mokėjimas – tai išlaidos, kurios nėra prekės kaina. Mes atliekame tarpininko darbą: paimame jūsų duomenis, parengiamą deklaraciją, mokame PVM už jus ir tada perduodame prekę. Tai užtruktų jums valandą išsirūpinti kodams ir važiuoti į muitinę, o mums tai – kasdieninis procesas. Taigi, šie "dokumentų mokesčiai" yra už mūsų laiką ir žinias, kaip tai padaryti teisingai, kad jums neišsiųstų prašymo grąžinti prekę atgal.

Ar galiu siųsti maistą arba alkoholį iš Olandijos?

Maistas, jei tai yra industrinės pakuotės, nerūgstantis, nėra problema. Bet alkoholis ir tabakas – tai visai kita istorija. Čia reikia labai griežtai laikytis akcizo legislacijos. Jei siunčiate keletą butelių vyno asmeniniam naudojimui, tai dažniausiai praeina, tačiau reikia deklaruoti. Jei tai didesnis kiekis, pvz., statinė alaus ar dešimtė butelių viskio, tai reikalingos specialios licencijos arba akcizo žymos. Negaliu niekam patarti slėpti tokių dalykų paletės viduje, nes muitinės šunys sužino geriau nei mes, o baudos tokios, kad akis nukrenta. Geriau klausti iš anksto.

Kas nutinka, jei aš nepateikiu PVM mokėtojo kodo arba jo neturiu?

Tada situacija pasidaro sudėtinga. Jei esate fizinis asmuo ir perkančios prekes, galime deklaruoti pagal jūsų asmens kodą, tačiau PVM bus apskaičiuotas pagal standartines tarifas. Jei esate juridinis asmuo ir neturite PVM kodo (arba jis yra "specialus", pvz., laisvosios zonos), mes negalime taikyti 0% PVM tarptautiniame pervežime (intra-community supply). Reikės mokėti visą PVM Lietuvoje. Visada patariu prieš užsakyti brangų krovinį pasitikrinti savo rekvizitus Sodros sistemoje, kad nereikėtų mokėti dvigubai arba ginčytis su vadybininkais dėl to, kodėl kaina pakilo.

Ką daryti, jei siunta užstruko muitinėje ir prašo papildomų dokumentų?

Nepanikuokite, tai nutinka dažniau, negu manote. Kartais Olandų parduotuvės užrašo prekę "Furniture" (baldai) vienoje vietoje, o mūsų koduose reikia tiksliai nurodyti "medinius stalus". Muitinės pareigūnas gali užstrigti ant tokių smulkmenų. Mums tada reikia gautti iš jūsų pirkimo sąskaitą (invoice), techninę specifikaciją arba nuotrauką. Greičiausias būdas išspresti – nufotografuoti dokumentą ir atsiųti mums čate. Mes tuomet perduodame tai brokeriui, ir dažniausiai po valandos viskas juda toliau. Blogiausia, ką galite padaryti – neatsakinėti į mūsų skambučius tris dienas, tada siunta gali būti nukreipta į sandėlį, kur kaupiami atidėti siuntos, o ten kasdien brangsta saugojimas.