Jūsų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos greitai: vadovas, kuris taupo nervas ir laiką

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti keletą dešimčių eurų, susprogdino savo brangų interjerą vokiškame autostradų ruože, iki tokių, kurie galvojai, kad baldų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos greitai įmanomas be jokio suplanavimo. Pasakykime tiesiog: logistika neapsieina be streso, jei tu nežaidi pagal taisykles. Olandija yra viena iš gražiausių, tačiau logistiškai sudėtingiausių šalių, jei kalbame apie išvežimą, ypač kai tikslas yra Lietuva.

Kodėl taip? Olandijoje miestai statyti glaudžiai, gatvės dažnai siauros, o „kanalų“ namuose dažnai būna laiptai, pro kuriuos neįeina net standartinis sofas. Prie to pridėkime didelius atstumus, vokiečių automagistrales, kuriose viskas vyksta greitai, ir lietuvį, kuris nori, kad jo daiktai būtų čia jau vakar. Šiame straipsnyje aš nebeidu sau teisės kalbėti kaip konsultantas iš vadovybės, o kalbu kaip vairuotojas ir logistikos vadovas, kuris mato daugiau nei paprastas klientas. Sužinosite, kaip tikrai vyksta Jūsų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos greitai ir saugiai, be nereikalingų nervingų telefonų vidurnaktį.

Svarbiausia taisyklė – greitaeigis reiškia ne tuščias pažadas, o tikslų suplanavimą. Jei viską padarome teisingai, jūsų daiktai atkeliauja greičiau, nei galvojote, o jūsų nervai išlika sveiki. Štai kas tikrai svarbu, kai renkatės partnerį šiam darbui.

Kaip pasiruošti ir išvengti chaoso prieš pat išvykimą

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas pervežimas?

Visada klausiu: „Kada jums reikia?“ Ir visada girdžiu: „Vakar“. Žiūrėkime į realybę be rožinių akinių. Standartinis pervežimas į Lietuvą iš Olandijos trunka nuo dviejų iki trijų dienų, jei kalbame apie dalinį krovininį transporterį (t.y. dalį sunkvežimio). Jei tai jūsų atskiras sunkvežimis, mes galim padaryti tai per 24 valandas, jei vairuotojai nepertraukia po 4,5 valandos, tačiau tai yra retas atvejis. Dažniausiai tai 48–72 valandos nuo to momento, kai pakrauname paskutinę dėžę Амsterdame arba Roterdame, iki to momento, kai iškrauname jūsų kieme Vilniuje ar Klaipėdoje. Prisiminkite, kad vokiečiai tikrai myliti statyti darbus autobanuose, todėl spūstys prie Hanoverio ar Duisburgo yra neišvengiamos.

Ar galima susitarti dėl išvežimo iš pašto dėžutės arba mažo garažo be manęs?

Žinoma, galima, tai mes darome beveik kasdien. Bet turiu vieną „bet“. Jei aš turiu važiuoti į „PostNL“ pašto dėžutę paimti dėžių, man reikalingas kodas ir raktas, o jei kažkas neveikia – aš stoviu ir laukiu. Geriausia, kai galite pasirūpinti, kad kažkas atiduotų daiktus, arba paliksite raktą pas draugus. Esu matęs situacijų, kai klientas užmiršo pasakyti, kad raktas reikalingas sukti du kartus, ir mes prarandome valandą laiko bandydamą priveržti spyną. Laikas – tai pinigai, o jei norite greito pervežimo, detalės svarbiausios.

Ką daryti su dideliais baldais, jei aš tiesiog juos išmontavau?

Tai puiku, kad jūs juos išmontavote, tačiau labai svarbu, kad visi varžtai ir pėdkelnės būtų vienoje vietoje. Pabendrėjęs daugybę kartų, galiu pasakyti: nieko nėra blogiau už geros vokiškos spintos, kurios neturi varžtų, surinkimą. Rašykite ant dėžės „virtuvės spinta – varžtai viršuje“ arba visus įdėkite į ziplock maišelį ir pritvirtokite prie didžiausios detalės. Taip sutaupysite dieną surinkimo darbų Lietuvoje.

Kainos, dokumentai ir pinigai: kas slepiasi už skaičių

Kodėl kaina svyruoja, kai aš paskambinu antrą kartą?

Nepykite, mes nesame čia pinigams iš jūsų ištraukti. Kaina priklauso nuo kuro kainos, kuri pasikeičia kasdien, ir nuo to, kiek darbo turi mano vairuotojas. Jei pirmą kartą jums sakiau, kad tai kainuos 800 eurų už vieną kubą, o vėliau paaiškėjo, kad reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto Olandijoje – kaina pasikeis. Darbas vairuotojo rankomis ir keltu yra brangus resursas. Taip pat įtakos turi ir sezonas – vasarą visi nori vežti, todėl vietos sunkvežimuose užsibaigia greičiau, o paskutinės minutės užsakymai kainuoja brangiau.

Ar man tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas, jei aš važiuoju ES viduje?

Mano praktika rodo, kad taip, tikrai reikalingas. Žinoma, muitinės tarp ES šalių nėra, tačiau yra policijos kontrolės. Jei vairuotojus sustabdys Lenkijoje ar Vokietijoje ir paklaus, ką veža, o jis neturi jokių dokumentų, gali būti didelių nesklandumų. Inventoriaus sąrašas – tai ne tik biurokratija, tai ir jūsų apsauga. Kai atvykstate ir randate, kad trūksta dėžės su „Philips“ prietaisais, be sąrašo įrodyti, kad ji buvo įkrauta, bus beveik neįmanoma. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą, nei mėnesį bylinėjantis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Techniškai galima, tačiau aš niekada to nerekomenduoju. Vairuotojas yra atsakingas už krovinį, o ne už mokėjimus. Jei jis praranda pinigus arba įvyk incidentas, jūsų mokėjimas gali „dingti“. Mums visada geriau, kai mokėjimas vyksta įmonės sąskaitą pavedimu – taip yra visiškas pirkimo–pardavimo įrodymas ir PVM sąskaita-faktūra. Be to, mūsų vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sauems saugumo sumetimais.

Techninės problemos ir sprendimai kelyje

Kas vyksta, jei lūžta sunkvežimis arba užstringa kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje. Jei lūžta, siunčiame pagalbą, o jei reikia, perkrauname krovinią į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti ilgiau nei planavote, tačiau jūsų daiktai nebus palikti kelyje. Priklausomai nuo draudimo, galime padengti ir papildomą pristatymo delsos išlaidą, tačiau dažniausiai stengiamės išspręsti problemą patys. Svarbiausia – būkite susisiečiamu telefonu.

Ar galiu pervesti savo seną „Simsoną“ motociklą ar mažą automobilį kartu su baldais?

Taip, darome tai dažnai. Bet čia yra vienas niuansas. Jei tai transporto priemonė, ji turi būti deklaruojama kaip krovinys, o ne kaip keleivinis transportas, jei ji nevažiuoja savais ratais. Reikės mums VIN kodo ir techninio paso. Be to, jei automobilis nuotekas, reikia įsitikinti, kad kuro bake nebeliko daug degalų, kitaip gali būti problemų su ugnies sauga keltuose arba perrenkant tunelius. Dažniausiai tokie daiktai keliauja atskirai, prie sunkvežimio prikabintos priekabos arba ant viršaus, jei leidžia aukštis.

Ar tikrai galite atvežti daiktus į penktą aukštą be lifto?

Galime, bet tai kainuos. Turime nešimo komandas, kurios specializuojasi sunkių daiktų nešimiu laiptais. Žinote, kaip vadinami šie žmonės? „Krautuvai“. Jie gali nešti šaldytuvą arba pianiną penkiais aukštais, tačiau tai fiziškai sunkus darbas. Todėl toks paslaugos papildymas dažnai kainuoja tiek pat, kiek ir patis pervežimas iš Olandijos. Jei galite, išsinuomokite liftą bent vienai dienai – jūsų nugarą ir piniginę tai apsaugos.

Draudimas, rizikos ir patirties gėris

Ar man tikrai reikia „All Risk“ draudimo, ar pakanka įmonės atsakomybės?

Dėl ko aš dažniausiai ginčijausi su klientais? Dėl šito klausimo. Standartinė logistikos įmonės atsakomybė yra apribota (paprastai apie 10–20 EUR už kilogramą pagal CMR konvenciją). Jei jums sugriauna tūkstančių eurų vertės brangų paveikslą, gausite tik nereikšmingą sumą. „All Risk“ draudimas kainuoja papildomai, maždaug 2–3 procentus nuo krovinio vertės, bet jis apima viską – nuo vagystės iki gaisro. Po dvidešimties metų galu pasakyti: geriau permokėti už draudžiamąją priemonę ir niekada jos nepanaudoti, nei gailėtis, kad sutaupėte.

Kas nutinka, jei pats aš susižaloju nešdamas dėžes drauge su vairuotojais?

Mes visada įspėjame: nedarykite to. Mūsų draudimas nedengia jūsų sveikatos. Jei nusileidžiate ir užsimetate nugarą nešdami sofos, tai yra jūsų asmeninė rizika. Mūsų vairuotojai yra apdrausti ir moka mokesčius į „Sodrą“ arba atitinkamus fondus savo šalyse. Leiskite profesionalams dirbti – jie turi techniką ir įpročius, kaip kelti sunkius daiktus saugiai. Jūsų užduotis – pirštu parodyti, ką reikia vežti.

Ar galiu pasitikėti tuo, kad mano daiktai nebus išpakuoti ir palikti gatvėje?

Niekada.