Jūsų patogumui kraustymasis į Olandiją vyksta sklandžiai: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsibrauti į "Volkswagen Transporter" visus savo gyvenimo daiktus, iki tų, kurie planuoja kraustymąsi į Olandiją metus iš anksto, susirašinėdami su manęs komandos vadybininkais dėl kiekvieno servetėlės rulono. Galiu pasakyti viena: sklandžiam procesui nereikia stebuklų, reikia tik aiškaus supratimo, kaip tai veikia realiame pasaulyje, o ne reklaminiu klipuose. Klientai dažnai sako, kad tai didžiausias stresas jų gyvenime, o mano užduotis – padaryti taip, kad jie susimastytų tik apie tai, kur statysys vazą naujame bute Amsterdame ar Haagoje, o ne apie tai, ar jų pianinas nenukrito nuo sunkvežimio rampos.

Kraustymasis į užsienį, ypač tokio specifinio šalies kaip Nyderlandai, turi savo niuansų. Čia ne tik svarbu, kiek kainuoja kuras ar keltai. Čia svarbu tai, kad olandai labai mėgsta tvarką ir taisykles, o jų miestai, ypač senamiestiai, statyti ne dideliems sunkvežimiams. Todėl, kai sakome, kad jūsų patogumui kraustymasis į Olandiją vyksta sklandžiai, tai turime omenyje ne tik vairuotojo įgūdžius, bet ir logistinį išankstinį planavimą. Mes ne tik vežame daiktus iš punkto A į punktas B, mes esame tarpininkai tarp jūsų buities ir olandiškos biurokratijos bei infrastruktūros.

Šiandien norėčiau padalintis patirtimi ir paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus. Be jokių oficialių "korporatyvinių" atsakymų – kaip būtų kalbama prie kavos puodelio, jei jus susitiktume mano sandėlyje prie Vilniaus ar Kauno.

Kas vyksta užkulisiuose ir kainos klausimas

Prieš pradedant kalbėti apie konkrečius klausimus, privalau paaiškinti vieną dalyką. Dauguma klientų mano, kad pervežimas – tai tik vairuotojo darbas. Iš tiesų, tai grandinė: vadybininkas, kuris sudaro CMR krovinio kvitą ir tikrina, ar viskas sutampa su sąrašu (inventoriaus sąrašas yra šventasis gralius, jo beveik niekas nesirašo patys, tačiau verčia mus tai daryti), logistai, kurie planuoja maršrutą, kad vengtume Vokietijos spūsčių, ir pakrovėjai, kurie moka užklijuoti baldus, kad jie nebraižytų.

Kai kalbame apie Nyderlandus, ten dar reikia įvertinti, kad dažnai reikia specialių leidimų patekti į miesto centrą su dideliu transportu. Kraustymasis į Olandiją reikalauja ir to, kad vairuotojas mokėtų orientuotis gana užmigusiose miestų dalyse, kur vienkartinės "Draugas su "Gazelė"" paslaugos tiesiog nužudo procesą. Profesionali komanda pasirūpina tuo, kad jums nereikėtų gaišti laiko olandiškose policijos nuovadose, aiškinant, kodėl užblokavote kanalą.

Kiek toks reikalas kainuoja maždaug?

Tai vienas labiausiai nepopuliarių, bet ir svarbiausių klausimų. Žiūrėk, kaina nėra fiksuota skaičius, kurį aš galiu pasakyti iš galvos. Ji priklauso nuo tūkstančiu dalykų: ar tai pilnas krovinių sunkvežimis (90 kubinių metrų), ar mažesnis 20 kubų sunkvežimis, ar galbūt tiesiog dalinio krovinio galimybė. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovą, gali tekti eiti daliniu kroviniu – tai pigiau, bet reikia laukti, kol mes surinksime kitus keleivius tame pačiame maršrute. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą (apie 30-40 kubų), kaina svyruoja, bet visada verta klausti apie galutinę sumą su visais mokesčiais, kad nesusimainytumėte vėliau.

Ar galima kažkaip taupyti, jei aš pats padėsiu krauti?

Galima, bet tai ne visada verta. Jei jūs pakartotinai naudojate senas, sugadintas dėžes, kurios gali išsiriti per pusiau kelio Vokietijos autostradoje – taupybai gali gresiai brangus remontas ar baldų keitimas. Mūsų vairuotojai turi profesionalias įrangas – raiščius, pleistrus, kėdžių dangčius. Tačiau jei tikrai norite sutaupyti, galite susirūpinti dėžėmis patys (tik gerų kokybių) ir padėti mažesnius daiktus, tačiau sunkųjį krovinį palikite mums. Taip sutaupysite valandas, kurias mokėtume už darbą Lietuvoje.

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias?

Nėra vieno atsakymo. Vilnius – Amsterdamas yra apie 1700 kilometrų. Sunkvežimis, važiuojantis legaliai 90 km/h greičiu ir laikydamasis poilsio režimo (tachografas to neleidžia apeiti), tai nėra viena diena. Paprastai tai trunka dvi dienas važiavimo į vieną pusę. Tačiau reikia prisidėti pakavimo laiką Lietuvoje (puse dienos, jei butas) bei išpakavimo Olandijoje. Taigi, sklandžiam procesui užtikrinti verta planuoti bent 3-4 dienas nuo tada, kai mes atvažiuojame pas jus iki tada, kai paskutinis daiktas atsiduria jūsų naujame namuose.

O jeigu aš turiu labai brangų paveikslą ar tėvų pianiną?

Tuomet kalbame apie ypatingą atsakomybę. Paveikslai turi būti supakuoti į specialias dėžes su stiklo vata arba burbuliuku plėvele ir uždėti ant vertikalių lentų, kad jų niekas neprispaustų. Pianinas ar pianolas – tai atskira istorija. Jų negali tiesiog nustumti į sunkvežimį. Reikia specialių juostų, o dažnai ir keltuvo (jei nėra lifto Olandijoje). Tokiu atveju kaina didėja, nes tai reikalauja ne vieno vairuotojo, o kartais ir dviejų, bei daugiau laiko. Bet užtikrinu – gabenome jau dešimtis instrumentų, ir nė vienas nenukrito.

Olandiški realijos ir dokumentai

Kai atvykstate į Olandiją, viskas atrodo gražu ir pagražinta, bet kol bandysite pastatyti 18 metrų sunkvežimą prie namo, kur gatvės tokios siauros, kad du automobiliai vos praeina vienas kito, suprasite, kodėl reikia profesionalų. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie to, kad ten reikia važiuoti labai tiksliai, o dažnai tenka perkrauti krovinį į mažesnį sunkvežimį (vadinamąjį "priešmiestiniu" sunkvežimu), kad galėtume prieiti prie pat durų. Tai yra tas dalykas, kuris užtikrina, kad jūsų patogumui kraustymasis į Olandiją vyksta sklandžiai, be papildomo jūsų streso.

Be to, nors Nyderlandai yra ES šalis ir yra Erdvės, muitinės kontrolė gali būti. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, visiškai naujus baldus, kurie nėra buvę naudojami), o tai atrodo kaip prekybinis krovinys, gali kilti klausimų. Todėl visada rekomenduoju daryti paprastą daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Tai nėra pilnas deklaravimas, bet tai greitai išspręs bet kokius muitininko abejonus pasienyje.

Ar ten sunku su parkavimu tokiems dideliems sunkvežimiams?

Ypatingai, jei gyvenate centre, pvz., Amsterdame ar Utrechte. Ten viskas suplanuota dviračiams ir pėstiesiams. Mes dažnai turime iš anksto kreiptis į savivaldybę dėl leidimo (ontheffing) laikinai užimti vietą gatvėje ar netgi uždaryti gatvės ruožą. Jei to ne padarysite, gausite baudą, o sunkvežimą greitai nuveš sargas. Mūsų vadybininkai žino, kaip tai padaryti, todėl jums nereikia gaišti laiko studijuojant olandiškus įstatymus.

Kas dėl dokumentų, aš juos turiu būti paruošęs?

Pagrindinis dalykas – asmens dokumentas. Viską kitą (draudimas, CMR kvitas, vairuotojo pažymėjimai) turime mes. Jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikės jos techninio paso ir draudimo "Žaliają kortą". Jei automobilis yra senesnis nei 10 metų, gali tekti mokėti importo mokestį, bet tai jau ne pervežimo, o olandiškų mokesčių klausimas. Geriausia visa tai pasitikrinti iš anksto su savo buhalteriu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos kabinoje (dažniausiai viena vieta). Bet ar verta? Įsivaizduokite 20 valandų kelionės, sėdint šalia vairuotojo, kuris kalba tik lietuviškai ar rusiškai, klausantis variklio ūžesio. Be to, vairuotojas turi poilsio laiką, kuriuo jis privalo miegoti, o jums teks laukti poilsio aikštelėje (prie Vokietijos autostrados). Dauguma klientų visgi renkasi lėktuvą ar traukinį ir susitinka tiesiog prie naujo namo. Taip jūsų patogumui kraustymasis į Olandiją vyksta daug sklandžiau.

O jeigu aš dar nežinau savo galutinio adreso Olandijoje?

Tai dažna situacija – žmonės ieško būsto, o jau nori išsiųsti daiktus. Tokiu atveju turime sandėlių paslaugą.