Jūsų mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos: Vadovas, kurio ieškote

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir turiu pasakyti – keliai tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra kaip penki pirštai. Matęs esu viską: nuo tų, kurie bando su keliomis kėdėmis „užsidirbti“ pinigų ir užkliūna prie pirmojo muitinės pareigūno, iki kilpų, kurios važiuoja tik su vienu keliu dėl brangių degalų. Tačiau dažniausiai man teka konsultuoti tokius žmones kaip jūs – paprasti žmonės, kurie grįžta namo arba keliauja ieškoti geresnio gyvenimo, ir jiems reikalingas jų mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos.

Tai nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Kai į mikroautobusą įkraunate visus savo gyvenimo daiktus, tai tampa logistiniu iššūkiu. Olandija šiuo atžvilgiu yra specifika – ten dirbta daug, uždirbta nemažai, todėl grįžtant dažnai tenka vežti ne tik lagaminus. Kalbu apie baldus, buitinę techniką, o kartais ir statybinės medžiagas, kurios Lietuvoje kainuoja šaknų. Šiame straipsnyje nieko nedelsiu ir nieko negriežtai „pagal vadovelį“ – pasakysiu taip, kaip yra realiame kelyje, kad jūsų jūsų mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos atvyktų saugiai ir be nereikalingų nervų.

Kelionės planavimas ir techniniai niuansai

Ar įmanoma nukeliauti iš Amsterdamo iki Vilniaus per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei vairuotų robotas, kuris nemiega ir nieko nevalgo. Praktiškai? Gerauskite tokių idėjų. Atstumas yra apie 1700 kilometrų, priklausomai nuo to, iš kurio Olandijos krašto startuojate – ar tai yra pietų Limburgas, ar šiaurės Groningenas. Esu matęs vairuotojus, kurie bandydami išvežti šį maršrutą „į vieną kvapą“, užmiegant prie vairo ties Vokietijos magistrale. Tiesioginiai reisai su mikroautobusu yra įmanomi tik su keleiviais, kai nereikia stovėti ir krauti. Su kroviniu reikia skirti mažiausiai dvi dienas, o jei oras blogas – tris. Nespėsite ir viskas.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargo, o reikia važiuoti toliau?

Nieko tokio, kas keltų grėsmę gyvybei. Esu matęs, kaip žmonės vartoja visokias vaistus pabudimui, bet tai ašaras priverskia. Geriausia yra sustoti prie oficialios poilsios aikštelės (Rasthof) Vokietijoje arba Lenkijoje ir užmigti mažiausiai 4 valandas. Taisyklės yra griežtos, tačiau jų laikymasis jus išgelbės. Jei jaučiate, kad akys lipa ant kaktos – nebandykite varyti toliau. Geriau atvykti diena vėliau, nei neišvykti iš visada.

Ar verta rinktis kelią per Belgiją ar Vokietiją?

Kadangi dažniausiai jūsų mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos startuoja iš centrinės šalies dalies, kelias per Vokietiją (A1, A2, A10) yra bene populiariausias, bet ir varginantis. Vokietijos autostrados dažnai užstrigsta dėl remontų ar avarijų. Kelias per Belgiją gali būti šiek tiek trumpesnis, jei važiuojate iš pietų, tačiau ten yra daugiau greičio kamerų ir kelyje būna prastesnės dangos. Aš asmeniškai visada patariu eiti per Vokietiją, nes ten, nepaisant spūsčių, keliai yra pritaikyti sunkesnėms mašinoms, o degalinių tinklas yra nepalyginamai geresnis.

Kaip susitvarkyti su vairavimo poilsio laiko apskaita, jei tai nekomercinis reisas?

Jei važiuojate savo reikalais ir ne uždirbate pinigų iš vežimo, tarkime, vežate savo tėvų baldus, jums nereikia tachografo. Tačiau tai nereiškia, kad galite važiuoti 24 valandas iš eilės. Policija gali įvertinti jūsų būklę ir skirti baudą už nepakankamą poilsį, jei matys, kad vairuotojas aiškiai nebegali valdyti transporto priemonės. Tiesiog būkite protingi – jei jaučiate, kad reikia miego, miegokite. Nėra jokio gero būdo apgauti fizinę savijautą.

Krovinių tvarkymas ir dokumentai

Ar galiu vežti savo seną dviratį, kuris beveik sugadintas?

Žinoma, galite. Pagrindinis dalykas čia ne tai, kaip dviratis atrodo, o tai, kad jis netrukdytų kitoms transporto priemonėms. Jei dviratis užima pusę galinės sijos ir uždengia numerius ar šviesas – tai problema. Jį reikia tvarkingai užfiksuoti rėmų viduje arba, jei mikroautobuso dydis leidžia, padėti ant grindų ir pririšti. Esu matęs, kaip žmonės vežė po tris dviračius ant stogo be tvirtinimo – tai pavojinga. Geriau nugabentą sugadintą dviratį neišmesti ant eismo juostos.

Kokius popierius reikia turėti pasienyje, kai veži daug daiktų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų. Jei daiktai yra naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui (t. y. jūs neplanuojate juos parduoti Lietuvoje), jums nereikia deklaruoti prekių. Tačiau reikia turėti pasą ar asmens tapatybės kortelę. Jei keliaujate ne savo mašina, būtina turėti notarinai patvirtintą vairuotojo leidimą važiuoti svetima mašina. O jei daiktų yra labai daug ir tai atrodo kaip prekybinis krovinių pervežimas, gali tekti įrodyti, kad tai asmeninis mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos, o ne komercinis reisas. Geriausia turėti kokią nors pirkimo sutartį ar dokumentus, jei vežate brangią techniką, kad nekiltų įtarimų apie vagystę.

Ar turiu mokėti PVM už baldus, kuriuos vežu iš Olandijos?

Jeigu perkate naujus baldus Olandijos parduotuvėje ir vežate juos į Lietuvą, tai yra prekyba tarp ES šalių, ir PVM mokėjimo tvarka priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Tačiau dažniausiai žmonės veža naudotus daiktus iš savo butų. Tokiu atveju, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs pakeitėte gyvenamosios vietos adresą, jums nereikia mokėti jokių mokesčių. Tai vadinama „Transfer of Residence“ taisyklėmis. Tiesiog jei klausia, sakykite tiesą – kraustotės į gyvenamąją vietą Lietuvoje.

Kaip užtikrinti, kad šaldytuvas neatsisuktų ir nebus sulaužytas?

Tai klasika. Aš pats mačiau, kaip atidarius duris išbyra stiklinės lentynos, nes šaldytuvas buvo padėtas ant šono. Šaldytuvas turi stovėti vertikaliai. Jei vietos trūksta, jį galima gulėti tik ant galo (kompresoriaus pusėn į viršų), bet ne ant šono. Ir būtinai jį prifixuokite. Nenaudokite paprastų virvių – jos įsitempia ir gali įbrėžti korpusą. Naudokite diržus su ratchet mechanizmu („žiurkėmis“). Užfiksuokite jį taip, kad net staigiai stabdant jis nepajudėtų nė milimetro.

Finansai ir techninė būklė

Ar tikrai taip brangu vairuoti mikroautobusu Vokietijoje?

Vokietija turi vieną brangiausių kelių mokesčių sunkvežimiams ir mikroautobusams, kurių bendrasis leidžiamas svoris viršija 3,5 tonos. Jei jūsų mašina, įskaitant keleivius ir krovinius, sveria daugiau, turėsite įsigyti „Maut“ kortelę. Jei svoris mažesnis – važiuojate nemokamai. Čia dažnai suklysta žmonės, įsikraunant visus baldus. Pasitikrinkite techninį pasą (VIN kodą), koks yra maksimalus leidžiamas svoris. Viršijus 3,5 t, baudos Vokietijoje yra kosminės – gali tekti sumokėti kelis šimtus eurų vien tik už nesumokėtą mokestį.

Kiek degalų kainos pasikeis per šią kelionę?

Olandijoje degalai paprastai brangesni nei Vokietijoje, o Vokietijoje – brangesni nei Lenkijoje. Lietuvoje degalai dažniausiai būna pigiausi visame šiame maršrute. Mano patarimas: užsipilkite pilną baką Olandijoje, kad pravažiuotumėte šalį, bet nebandykite ten taupyti. Vokietijoje degalus užpilkite maždaug pusiaukelę, o Lenkijoje – jei reikia, tik kiek nusileisti iki Lietuvos. Taip sutaupysite apie 10-15 eurų, kas šiandien nėra tokia maža suma.

Ką daryti, jei pasidaro techninė gedimas arba padangai plyšta?

Niekada nevairuokite be techninės pagalbos draudimo. Tai nėra brangu, už metus kainuoja keliasdešimt eurų, bet gali padėti išvengti tūkstančių nuostolių. Vokietijoje vilkimo paslauga kainuoja labai brangiai, ypač jei reikia vežti toliau nei 50 km. Jei jūsų mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos suges ant autostrados, be draudimo teks skambinti vietinėms tarnyboms, kurios gali užsisukti už 200-300 eurų vieno telefono skambučio. Turėkite šaldytuvo vandens, šviesarankį ir šiltą striukę bagažinėje – patikimas patarimas iš seno vilkiko.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą tiesą: pasiruošimas yra pusė sėkmės. Nėra nieko blogiau, nei stovėti prie Lietuvos-Lenkijos pasienio su sugedusiu mikroautobusu ir pilna krove, neaiškindamas pareigūnams, kodėl neturite jokių dokumentų. Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – geriau praleisti valandą planuojant ir ruošiantis, nei dieną stovint prie kelio arba aiškinantis su muitininkais.

Nesvarbu, ar jums reikia pergabenti vieną sofą, ar visą namų ūkį, jūsų mikroautobusas kraustymuisi į Lietuvą iš Olandijos turi būti ne tik transporto priemonė, bet ir saugi tvirtovė jūsų turiniui. Užfiksuokite krovinius, patikrinkite dokumentus, neperkraukite ašies ir, svarbiausia, nevairuokite mieguodami. Kelias yra ilgas, bet jei viską padarysite teisingai, rytoj jau gersite kavą savo naujuose namuose Lietuvoje.