Jūsų daliniai kroviniai iš Olandijos: efektyvūs sprendimai

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Tiesiog važiuojate pro Roterdamo uostą arba žiūrite į tą begalinę prekių srautą ties Venlo, ir suprantate, kad čia yra Europos logistikos širdis. Dirbu su klientais kasdien, matau juos susirūpinusius, kai jie laukia svarbios siuntos, arba tada, kai bandyta sutaupyti ant krovimo ir pasidarė problema. Dvidešimt metų praleista vairuotoje, sandėliuose ir ofisuuose mokė mane vieno – geriausias sprendimas nebūtinai yra brangiausias, o tas, kuris atkeliauja laiku ir saugiai.

Šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kaip veikia jūsų daliniai kroviniai iš Olandijos ir kodėl verta pasitikėti profesionalais. Daugelis verslininkų, ypač mažesnių įmonių, galvoja, kad užsisakyti pilną sunkvežimį yra vienintelis būdas, tačiau tai klaida. Dalinis krovimas, arba kitaip vadinamas „less than truckload“ (LTL), yra tas neįkainojamas dalykas, kuris leidžia augti verslui nešvaistant tūkstančių eurų tuščiai važiuojančiam vagonui. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti rytoj, iki sudėtingų industrinių detalių, kurios važiavo tris savaites. Kiekvienas atvejis yra unikalus, bet principai lieka tie patys.

Olandija yra unikali tuo, kad čia logistika yra įtraukta į kraujoraigius. Čia ne tik didžiausias uostas, bet ir milžiniški konsolidacijos sandėliai. Kai kalbame apie jūsų dalinius krovinius iš Olandijos, mes kalbame apie tikslų orkestrą. Vieną dieną galiu turėti užsakymą iš mažos dirbtuvės prie Eindhoven, kitą – iš didžiausio augalų augintojo Aalsmere. Viską tai reikia sujungti taip, kad vairuotojas nevažiuotų tuščiais kilometrais, o klientas gautų savo prekę Vilkaviškyje arba Panevėžyje laiku. Ne visada viskas vyksta sklandžiai – užstrigęs keltas Klaipėdoje, avarija ant A16 autostrados arba paprasta dėžės, kuri nukrito kraunant, gali sugadinti nuotaikas. Bet su patirtimi visus šiuos dalykus galima išvengti arba suvaldyti.

Kaip tai veikia iš vidaus?

Sakote, „ tiesiog paimkite ir atvežkite “, tačiau realybėje yra daugiau detalių. Kai gaunu užklausą dėl dalinio krovinio, pirmiausia ne kainą klausiu, o ką tai yra. Ar tai stačiakampis? Ar įtampa? Ar galima tai dėti viena ant kitos? Olandijoje labai griežtai žiūrima į krovimo taisykles (EN 12195-1 standardas), ir jei vairuotojas bus sustabdytas patikrinimo metu Vokietijoje, bus didelių rūpesčių. Todėl jūsų daliniai kroviniai iš Olandijos turi būti tiksliai suapibrėžti jau pradiniame etape.

Daugelis klientų klausia, kodėl reikia laukti iki antradienio, jei prekė jau paruošta penktadienį. Čia įsijungia logistikos ekonomika. Mums reikia užpildyti mašiną. Jei išvažiuosime su pusės mašinos kroviu, kaina jums padidės dvigubai, o to niekas nenori. Todėl mes konsoliduojame – renkame prekes iš keliasdešimties siuntėjų visoje Olandijoje, nuo Hagos iki Maastrichto, ir tik tada, kai „puzzle“ susidėlioja, važiuojame toliau. Tai reiškia, kad planuoti reikia šiek tiek į priekį, bet taupymas gali siekti net 70 procentų palyginti su ekskursiniu reisu.

Geografiniai niuansai ir keliai

Reikia paminėti ir kelių situaciją. Olandija yra plokščia, bet užkimšta. Rytinis maršrutas link Vokietijos (per Venlo arba Oldenzaal) dažnai užstringa dėl statybų. Vakarų kryptis, link Roterdamo, turi savo specifiką – uosto eilės. Esu matęs, kaip vairuotojai praleidžia naktį tiesiog stovėdami prie uosto vartų, laukdami iškrovos. Todėl, kai planuojame jūsų dalinius krovinius iš Olandijos, visada įskaičiuojame šias „knygines“ užstrigimo vietas. Kartais ilgesnis maršrutas pro mažesnius miestelius gali būti greitesnis nei greitkelis, kur stovi kilometrinės eilės.

Taip pat svarbu ir tai, ką vežame. Jei tai maisto produktai, reikalingas „FRC“ transporteris su šaldymo įranga, o jei statybinės medžiagos – gali tekti nuomoti suolelius arba „kraunantį“ sunkvežimį su keliamomis gervėmis. Kaina svyruoja labai stipriai. Pavyzdžiui, standartinės padėklos pervežimas iš Amsterdamo regiono į Vilnių gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. O jei reikia skubaus pristatymo ( express ), kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų siunta, skaičiai gali šokti iki tūkstančio ir daugiau. Čia jau nebe logistika, o olimpinis sprintas.

Praktiniai patarimai verslui

Po dvidešimties metų darbo galiu drąsiai sakyti – geriausias klientas yra informuotas klientas. Jei jūs žinote, kad jūsų prekė yra trapu, pasakykite mums tai iš karto. Nereikia bandyti slėpti, kad dėžė yra įtrūkusi arba kad prekės svoris yra didesnis nei deklaravote. Vieną kartą turėjau atvejį, kai klientas sakė, kad svoris tik 500 kilogramų, o realiai buvo beveik dvi tonos. Vairuotojas užkėlė, važiuodamas kalnuoti Lenkijoje pajuto, kad kažkas negerai – stabdžiai nebesulaikė. Viskas baigėsi gerai, bet nervų buvo prarasta daug. Tiesa apie jūsų dalinius krovinius iš Olandijos sutaupo daugiau nei pinigus – ji sutaupo laiką ir nervus.

Taip pat verta paminėti dokumentus. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir muitinės net nėra, verslo pavyzdžiui visiems reikalingi tvarkingi sąskaitos faktūros, prekių krovinių deklaracijos ir, žinoma, CMR sąskaitos. CMR tai ne tik popierius, tai jūsų draudimas, jei kas nutiktų kelyje. Be gero CMR, kur įrašytos prekės būklė, gali būti sunku įrodyti, kad jūsų indeliai buvo sveiki, kai juos įkėlėme į mašiną Olandijoje, o sugedo jau Lietuvoje iškraunant.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kas daro, jei vairuotojas užšiekia į keltą?

Na, situacijos įvairios. Jei tai mūsų reguliarus reisas pro Kielą arba Karlshamną, mes stengiamės tur�ti rezervacijas iš anksto. Tačiau kartais būna, kad vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio ant A9 autostrados. Tada prasideda telefoninis šurmulys – skambiname brokeriui, stengiamės perbraižyti bilietą. Jei nepavyksta, laukime kito keltą. Tokiu atveju informuojame klientą nedelsdami – geriau pranešti blogą naujieną ir suteikti realų laiką, nei meluoti, kad „jau važiuoja“. Esu matęs, kaip dėl vienos valandos vėlavimo visa grandinės gamyba stovėjo, todėl štai štai, kokia yra atsakomybė.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio, jei aš pats važiuoju į Olandiją?

Žinoma, mes dažnai dirbame kaip tarpininkai arba sandėliavimo partneriai. Jei jūs vykstate savo furgonu ir nupirkote prekių iš kelių tiekėjų, galite jas atvežti į mūsų konsolidacijos terminalą (pavyzdžiui, Venlo ar Tilburgo apylinkėse). Mes susursime viską į vieną vietą, užpildysime dokumentus ir išsiųsime jums didesniu reisu. Tai labai populiaru turgų prekiautojams, kurie važiuoja pirkti baldų ar augalų. Taip jūs sutaupote kuro ir laiko, nes nereikia važinėti po visą šalį.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas apytiksliai?

Standartiškai, kai kalbame apie jūsų dalinius krovinius iš Olandijos, tai trunka apie 3–4 darbo dienas. Tai yra toks „auksinis standartas“. Pirmą dieną surenkame prekes, antrą – važiuojame, trečią – iškrauname. Tačiau jei reikia skubaus pristatymo, mes galime padaryti ir per 24–48 valandas, bet tai kainuos. O jei kas nors užstrigs sienos patikrinime arba bus blogi orai ant Baltijos jūros, gali užtrukti ir savaitę. Turėkite omenyje, kad logistika – tai ne geodezija, čia yra žmogiškasis faktorius.

Kodėl kaina pasikeitė, kai aš jau užsakovau?

Tai vienas blogiausių jausmų, bet jis turi logiką. Degalų kaina Olandijoje gali šokti per naktį. Taip pat įtakos turi ir sezonas. Pavyzdžiui, prieš Velykas ar Kalėdas visi nori vežti, o mašinų trūksta – tada kainos šoka kaip duonos prieš karštą vasarą. Arba gali būti taip, kad raste tik vieną laisvą vietą mašinoje, kuri yra labai brangi (pvz., šaldytuve), nors jūs vežate ne maistą. Mes visada stengiamės išlaikyti kainą, bet kartą įvykiai viršija mūsų valdžią.

Ar saugu vežti brangius daiktus daliniu krovininiu būdu?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Žinoma, yra rizika, kad kas nors užlips ant jūsų dėžės viršuje. Tačiau profesionalios kompanijos viską užfiksuoja – ką įkėlėme, kaip užfiksavome juos grotelėmis ir juostomis. Be to, mes visada siūlome draudimą. Esu matęs, kaip buvo vežami tūkstančius eurų vertės vaizdo įrangos komponentai, ir viskas atvyko sveika, nes buvo tinkamai užpakuota ir uždėtos „stebėjimo“ juostos, kurios parodo, ar kas nebandė atidaryti. Rizika visada yra, bet ją galima sumažinti iki minimumo.

O jeigu aš nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Nebijokite to pasakyti. Mes dažnai susiduriame su situacijomis, kai klientas sako: „Tai maždaug du sofos“ arba „keli grėblių ryšuliai“. Mes pagal patirtį jau galime numatyti, kiek tai užims vietos. Tačiau jei apgausite ir pasakysite, kad tai 1 padėkla, o užims 3, gali tekti papildomai mokėti. Geriau nurodyti „apie“ ir mes pridėsime saugiklio maržą, nei vėliau ginčytis prie iškrovimo vietos. Mums svarbu tikslumas, bet suprantame, kad ne visi turi svorio kraną sandėlyje.

Ar atvežate ir į kaimus arba tik į miestus?

Atvežame visur, kur gali privažiuoti sunkvežimis. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei jūsų kaimas turi labai siaurus kelius arba tiltą, kuris atlaiko tik 3,5 tonas, didelis volvo su priekaba ten tiesiog neprasvers. Tokiu atveju mes susitariame dėl perkrovimo į mažesnę mašiną (pavyzdžiui, 3,5 t furgoną) arba artimiausioje pervažiavimo vietoje. Tai papildomai kainuoja, bet taip išvengiame situacijos, kad sunkvežimis užstrigtų kažkurioje griovyje Utenos rajone.

Kas nutinka su prekėmis, jei jų niekas nepasiima iš karto?

Mes turime sandėlius Lietuvoje, taigi galime laikinai jūsų dalinious krovinius iš Olandijos saugoti pas mus. Paprastai suteikiame 1–2 dienas nemokamai, kad susitvarkytumėte su dokumentais arba surastumėte transportą iš mūsų sandėlio pas save. Jei tai trunka ilgiau, imama nedidelė mokestis už saugojimą. Nieko nepasislėpsime ir išmesime į gatvę – mums svarbu ilgas bendradarbiavimas, o ne vienkartinis pelnas iš jūsų bėdų.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta dabar?

Šiais laikais be tai nebeįsivaizduojame. Ką tik pasirašius sutartį, gausite sekimo numerį arba nuorodą į sistemą, kurioje matysite, kur vairuotojas yra realiu laiku. Žinoma, kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba Lenkijos lygumose, tačiau atnaujinimas įvyksta, kai tik vairuotojas sustoja pailsėti. Tai suteikia ramybės – galite planuoti savo darbų grafiką, o ne laukti prie telefono.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigų brokerį iš interneto?

Klausimas, kurį girdžiu retai, bet galvoja dažnai. Brokeris turi tik kompiuterį, o mes turime vairuotojus, kontaktus Olandijos sandėliuose ir patirtį. Kai kažkas sugenda – brokeris jums sako: „Aš nežinau, skambinkite vairuotojui“. O mes pažiūrėsime į sistemą, sužinosime, kad vairuotojas tikėtina sustojo prie degalinės pasirinktinai, ir išsiaiškinsime problemą. Mūsų paslauga kainuoja šiek tiek daugiau, bet ji nusiperkama jūsų ramybe.