Jūsų daiktų gabenimas iš Olandijos su maksimaliu saugumu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvi metas. Per tą laiką esu matęs viską – nuo tų, kurie bando save vežti „Renault Twingo“ su prikaba, iki milžiniškų logistikos grandinių, kurios sugenda dėl vieno blogai užrašyto CMR sąskaitos numerio. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių ašų visoje Europos logistikoje, tenkas Roterdamo uostas, amžinai statomi tiltai ir, žinoma, labai specifiniai keliai. Bet dažniausiai klientams ne rūpi tiltai, o rūpi viena dalykas – ar jų brangūs baldai ar įranga atvyks vienodi, kaip ir išvyko.

Štai čaščiau įvyksta klaida. Žmonės taupo ant pakavimo arba renkasi ne patikimą vežėją, o pigiausią, kuris rado keletą tonų „užkabinimo“ kelyje. Jūsų daiktų gabenimas iš Olandijos su maksimaliu saugumu nėra tik gražios frazės iš reklamos, tai techninis procesas, kurį sudaro dešimtys smulkių detalių. Jei bent viena trūksta, riskas auga eksponentiškai. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių dalykų, iš knygų paimtų, o pasakysiu, kaip visa tai vyksta iš tikrųjų – ant kelio ir sandėliuose.

Svarbu suprasti, kad Olandija nėra Lietuva. Čia kiti kelių dangos, kita policijos kultūra ir, žinoma, kitos kainos. Bet saugumas yra universalus kalbos. Nesvarbu, ar vežate vieną sofą iš Amsterdamo, ar konteinerą iš Eindhoveno pramoninės zonos, principas vienas – krovinys turi būti fiksuotas taip, kad vairuotojas sustabdžius sunkvežimį ant šlapio asfalto, jis nepajustų jokio poslinkio. Tai yra tas auksinis standartas, į kurį mes visada stengiamės žiūrėti.

Kaip viskas organizuojama iš vidaus

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas į Lietuvą?

Visada sakau klientams – neskubėkite su dienomis, nes kelyje viskas gali pasikeisti per valandą. Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovininį transportą (t.y. dalis sunkvežimio), tai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Pilnas sunkvežimas (FTL) gali atvažiuoti ir per 24-48 valandas, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų, tačiau tai retas atvejis. Olandijoje dažnai būna eismo įvykių ant A2 greitkelio arba ties Utrechtu, kas viską uždelsia. Geriausia planuoti savo veiklą taip, kad turėtumėte savaitės atsargą.

Ar tikrai reikia draudimo, jei vežu tik kelias dėžes?

Esu matęs, kaip žmonės verčia dantis, kai vairuotojas staigiai stabdo, o neprifikuota dėžė su brangia servisu skrenda į priekį. Draudimas nėra išlaida, tai jūsų ramybės pirkimas. Standartinis krovininio draudimas dažnai dengia tik 1,30 EUR už kilogramą, o jei vežate elektroniką, vertė gali būti dešimt kartų didesnė. Todėl visada patariu susitarti dėl „All Risk“ draudimo arba padidinti apmokėjimo limitą. Geriau padaryti papildomą popierių ir nemokėti nieko per metus, nei gailėtis, kai dingsta tūkstančių vertės siunta.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Paprasčiausiai todėl, kad ne visi vežėjai siūlo tą pačią kokybę. Vienas siūlo „kietą“ kėbulą be oro pakabos, kuris šokinėja ant kiekvieno kelio gulščio, o kitas – naują sunkvežimį su hidrauline lifta ir patyrusiu vairuotoju. Taip pat į kainą įeina kuras (jo kaina Olandijoje aukšta), mokesčiai už vairuotojo poilsį, o galbūt ir muitinės tarpininkavimas, jei reikia. Pigiausias pasiūlymas dažniausiai turi „uodegą“ – vėlavimus ar blogą klientų aptarnavimą.

Ar galite paimti daiktus tiesiai iš parduotuvės (pvz., IKEA ar statybinių prekių)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime vairuotojų, kurie moka elgtis su „Pick-up“ tipo užsakymais. Svarbiausia čia yra komunikacija – klientas turi mums nusiųsti tikslų adresą ir, jei reikia, prekių sąrašą su kodais (pvz., IKEA prekės kodais), kad vairuotojas neprarastų laiko paieškose. Kartais parduotuvėse būna eilių, tad reikia kantrybės, bet mes viską suorganizuojame taip, kad jums nereikėtų ten važiuoti paties.

Saugumo ir techninės pusės detalės

Kaip užtikrinamas, kad baldai neatsiruos?

Čia ne vien tik apie juostas, nors jų naudojame dešimtis. Profesionalus jūsų daiktų gabenimas iš Olandijos su maksimaliu saugumu prasideda nuo pakavimo. Naudojame oro burbuliukų plėvelę, stiresnes kartonines dėžes, o tarp baldų ir sunkvežimio sienelių dedamos specialios putos arba „medinės užtvaros“ (tarpinės). Vairuotojas patikrina kiekvieną fiksavimo tašką prieš išvažiuodamas iš Olandijos. Jei girdi, kaip kažkas barška kelyje – vairuotojas neįsileis į Lietuvą, kol nesutvarkys situacijos.

Kas daroma su pavojingais keliais Olandijoje?

Olandijos keliai, ypač miestuose, dažnai yra siauresni, mums įprasti, o „apvaliosios sankryžos“ (roundabouts) gali būti tiesiog košmara ilgam sunkvežimiui. Planuodami maršrutą, vengiame miestų centrų, jei tik įmanoma, ir renkamės aplinkkelius. Taip pat stebime orus – Olandijoje dažnai pučia stiprus vėjas, kuris gali švelniai „pustumti“ sunkvežimį su aukštu kroviniu, todėl vairuotojai turi būti ypač atidūs.

Ar atliekate inventoriaus apžiūrą prieš pakrovimą?

Be abejo. Tai mūsų apsauga ir jūsų apsauga. Prieš įkraunant bet ką į mūsų transportą, vairuotojas su klientu (arba siuntėju) užpildo „protokolo“ formą, kurioje pažymimi visi esami įbrėžimai, dėmės ar trūkumai. Atvykus į Lietuvą, dar kartą viską patikriname. Jei atsiranda naujų pažeidimų, kurie buvo užfiksuoti pakrovimo metu, mes žinome, kad įvyko įvykis kelyje, ir galime taikyti draudimą.

Kaip elgiamės su brangia technika arba menu objektais?

Tai atskira istorija. Tokiems daiktams nenaudojame bendro konteinerio su kitais klientais. Juos vežame atskirai, dažniausiai uždarose vagonuose („tents“), kurie yra apsaugoti nuo drėgmės ir temperatūros pokyčių. Papildomai montuojame GPS sekimo sistemas ant pačios dėžės su kroviniumi, kad bet kuriuo momentu žinotume, kur jis yra. Vieną kartą vežėme brangų pianiną iš Hagos – vairuotojas net nenusileido naktį poilsio aikštelėse, kol neatvežė ją saugiai į Vilnių.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėliavimo sąskaita faktūra (invoice). Ji turi būti anglų kalba, su nurodytu siuntėjo ir gavėjo adresu, prekių pavadinimais, kodais (HS kodais) ir tikslia verte. Be to, reikalingas eksporto CMR sąskaitos faktūros (pavojingi, jei jos nėra). Jei daiktai yra naudoti (pvz., perkamas automobilis ar seni baldai), reikės deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeninis daiktas, o tai gali leisti sumokėti mažiaesnį PVM arba visai išvengti muito.

Ar jūsų įmonė užtikrina jūsų daiktų gabenimą iš Olandijos su maksimaliu saugumu muitinėje?

Muitinė – tai viena sudėtingiausių dalių. Mes dirbame su patikimais tarpininkais, kurie moka „kalbėti“ su muitininkais. Kai krovinys atvyksta į Lietuvą, mes pateikiame visus dokumentus elektroninei deklaravimo sistemai (EMCS). Jei trūksta kokia nors detalės, pvz., trūksta prekės svorio arba klaidingai nurodytas valiutos kodas, sistema ją sustabdys. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad viskas būtų tvarkingai iš anksto, kad jums nereikėtų važiuoti į muitinę pačiam ir stovėti eilėse.

Kas nutinka, jei krovinys užstrigs muitinėje?

Tai nepageidautina situacija, bet kartais įvyksta, pvz., atsitiktiniam tikrinimui. Tada krovinys patenka į sandėlį, laukiant papildomos patikros. Mūsų komanda visada seka situaciją realiu laiku. Jei reikia, siunčiame papildomus dokumentus, arba jei reikia mokėti mokesčius, susisiekame su jumis. Svarbiausia – nepanikuoti. Su patirtimi šiuos dalykus išsprendžiame per 1-2 dienas, nors ir su papildomais kaštais, kurie, deja, tenka klientui (jei jis nenurodė teisingos vertės).

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – klientas nori ne tik, kad daiktai atvyktų, jis nori jaustis saugiai. Jis nori numatyti, kada tai įvyks, ir būti tikras, kad jo turtas nebus pažeistas. Jūsų daiktų gabenimas iš Olandijos su maksimaliu saugumu nėra magija, tai techninis disciplinas, reikalaujantis žinojimo, patirties ir gerų ryšių. Nuo to, kaip užfiksuota dėžė, iki to, kaip užpildyta muitinės deklaracija – viskas turi sudaryti vieną vientisą grandinę.

Jei planuojate pervežimus iš Olandijos, nebijokite klausti apie detales – apie vairuotojo patirtį, apie transporto tipą, apie draudimo sąlygas. Kuo daugiau žinosite, tuo mažesnė tikimybė, kad kažkas nepasiseks. Logistika – tai ne tik kelių nuėjimas, tai ir atsakomybės nešimas. Ir mes, kaip profesionalai, visada pasiruošę šią atsakomybę prisiimti.