Jūsų brangūs daiktai į Olandiją saugumas užtikrintas: 20 metų patirties tiesa

Per šiuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską. Nuo to, kaip klientai bando susitraukti sofas į „Fiat Punto“ bagažinę, iki tų momentų, kai vairuotojas su 24 tonų sunkvežimiu bando įvažiuoti į XVII amžiaus kanalų gatvelę Amsterdame. Sakyčiau, aš jau mačiau tiek dalykų, kad mažai kas mane gali nustebinti. Bet vienas dalykas lieka pastovus – žmogus visada bijo savo turto. Ir tai yra natūralu. Kai ruošiatės gyventi Nyderlanduose arba sieliate ten krovinį, kyla vienas pagrindinis klausimas: ar mano daiktai atvyks gyvi ir sveiki?

Dirbant šioje srityje, supratau vieną svarbią dalyką – saugumas nėra tik apie raktus nuo vartų ar spynas. Tai yra kompleksinis dalykas, kuris prasideda nuo to, kaip užrašote inventorinį sąrašą, ir baigiasi tuo, kaip vairuotojas užkopia ant laiptų trečiajame aukšte be lifto. Olandija yra specifinė rinka, ten viskas yra labai tvarkinga, bet ir labai griežta. Kiekviena minutė vėluojant uoste arba neteisingai užpildytas dokumentas gali sukelti nemalonumų. Todėl, kai sakome, kad jūsų brangūs daiktai į Olandiją saugumas užtikrintas, mes kalbame ne tuščius žodžius, o apie sudėtingą sistemą, kurią mes, logistikos profesionalai, statome kasdien.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų iš vadovėlių. Aš pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – su visais smulkmenomis, kuriuos dažnai praleidžiate pro akis, planuodami pervežimą.

Kas nutinka su kroviniu kelyje?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Visada sakyčiau taip – nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Jums reikia važiuoti. Jei tai yra standartinis maršrutas Vilnius – Roterdamas su pilnu kroviniu, tai mes įsivažiuojame apie 24–30 valandų, jei kelyje nėra didelių spūsčių Vokietijoje, prie Hanoverio arba ant Ruhro srities. Bet jei reikia nuvažiuoti į mažą miestelį pietų Olandijoje, prie Belgijos sienos, tai gali užtrukti dar pusę dienos. Taip pat reikia atsižvelgti į oro sąlygas, žiemą kelyje gali būtį slide, ir vairuotojas privalo padaryti poilsio pertraukas, o ne spurtuoti kaip lenktynininkas. Gera žinot, kad greitis čia nėra prioritetas, prioritetas – kad kabina nešoktų.

Ar tikrai reikalingas draudimas, ar tai tik papildomas uždarbis?

Girdžiu tokį klausimą dažnai, ir galiu pasakyti taip – draudimas yra tas dalykas, kuris atrodo nereikalingas, kol nereikalingas nebeatrodo. Mūsų atveju, mes visada turime privalomą transporto draudimą, atsakingą už krovinį (CMR draudimas), bet jo sumos dažnai neužtenka, jei vežate brangius baldus, meno kūrinius ar techniką. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas, vengdamas elnio, suko vairuoklį ir kratytojas nukrito ant šono. Klientas, kuris pasirūpino papildomu „All risk“ draudimu, gavo pinigus per savaitę. Tas, kuris pasakė „man reikia tik pigiausiai“, teismų keliu gėrėsi porą metų. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir miegoti ramiai, žinant, kad turtas apsaugotas.

Kaip jūs tikrinote tuos vairuotojus? Aš galiu juos pasitikėti?

Tai yra raktas. Mes nedirbame su „kietaisiais važinėtojais“ iš gatvės. Mūsų vairuotojai yra seni žinomi, dauguma dirba su mumis jau 10–15 metų. Jie žino ne tik kaip vairuoti, bet ir kaip elgtis su klientu. Prieš išvykstant į Olandiją, kiekvienas vairuotojas turi „švarų“ sąrašą – techninės apžiūros galiojimas, vairuotojo pažymėjimai, poilsio laiko apskaitos tachografe. Olandijos policija yra labai griežta ir tikrina viską, netgi ar vairuotojas neperdirbo savo valandų. Jei vairuotojas užfiksuotas pažeidinėjamas poilsio režimą, ne tik gaus baudą, bet ir krovinys gali būti sustabdytas. Todėl mes dirbame tik su sąžiningais žmonėmis.

O jeigu aš neturiu pakavimo medžiagų, ką daryti?

Nesijaudinkite dėl to, mes ne tik vežame, bet ir mokome pakuoti. Galite pasakyti: „man reikia penkių dėžių, dviejų antklodžių maišų ir daug lipdukų“. Mes atvežame tai visą su savimi arba užsakome tiesiogiai Jums. Yra vienas niuansas – dažnai žmonės nori taupyti ir renkasi pačias ploniausias kardono dėžes. Tai didelė klaida. Keliame tą dėžę ant kito, apašioje esantis sprogsta ir viskas viduje sugriaunama. Mes patariame naudoti 5-plyšio (5-wall) dėžes, ypač knygoms ir indams. O jei kalbame apie sofas ar spintelę, tai be „stretch“ plėvelės ir putų (pūsto polistireno) niekur nenuvažiuosite.

Olandijos specifika ir iššūkiai

Ar tikrai į Amsterdamo centrą su sunkiasvoriu galima patekti?

Čia yra vienas įdomiausių dalykų. Amsterdamas (ir dauguma kitų Olandijos miestų) yra pilnas gatvių, kurios buvo nutiestos arkliams, ne sunkvežimiams. Ten gatvės yra siauros, o kanalų tiltai – žemi. Dažnai nutinka taip: vairuotojas atvažiuoja prie adreso, o ten ženklas „Toegang voor voertuigen boven 3,5 ton verboden“ (Priėjimas transporto priemonėms, viršijantioms 3,5 t, uždraustas). Ką mes darome tada? Mes turime susitarimą su vietiniais „kurjeriais“ su mažesnėmis mašinomis (7.5 t arba „Mersedes“ Sprinter). Krovinys perkeliamas į mažesnę mašiną ir pristatomas tiesiai į kiemą ar net į patį butą, jei leidžia plotai. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet tai yra vienintelis būdas pristatyti jūsų brangius daiktus į Olandiją saugumą užtikrinant ir nenuardyti miesto infrastruktūros.

Kiek tai maždaug kainuoja, galite pasakyti apytiksliai?

Kainos šiandien šokuoja kaip lietuje. Prieš metus galėjai važiuoti už vieną, dabar – už du. Bet paimkime vidurkį. Jei vežate 1–2 kubinius metrus (tai yra mažas butas ar dalis didesnio), tai kaina svyruoja nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra „dalinis krovinys“ (kai dalijamės mašina su kitais klientais), ar pilnas reisas. Jei užpildote visą 20 pėdų konteinerį (apie 33 kubinius metrus), tai kalbame apie 2500–3500 eurų. Taip pat prisideda kuro priedlaida, kuri šiuo metu yra gana įtempta. Geriausia – paskambinti ir paprašyti fiksuotos pasiūlymo, nes telefonu mes sužinome daugiau detalių nei el. paštu.

Ar dažnai dingsta daiktai? Aš girdėjau istorijų.

Tiesiogiai pasakius – jei dirbate su profesionaliomis kompanijomis, daiktai nedingsta. Dingimas dažniausiai įvyksta tada, kai žmogus pasikliauna keliauninkų portaluose paskelbtais „vairuotojais“, kurie tiesiog važiuoja tuščia atgal ir pasiima ką nors „uip pigiai“. Tokiu atveju jūs net neturite jokio kontrakto. Mūsų atveju, kiekvienas daiktas yra įrašomas į inventorinį sąrašą (packing list). Vairuotojas pasirašo, kad jį gavo, o klientas – kad gavo atgal. Be to, visos mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, matome, kur mašina stovi, kada važiuoja ir kada sustojo. Jei mašina stovi per ilgiau negu reikia poilsio, skambiname ir klausiam, kas vyksta.

Kaip elgiamasi su technika? Šaldytuvai, skalbimo mašinos…

Šaltukai (šaldytuvai) ir skalbikės yra mūsų siaubas. Daugelis žmonių tiesiog ištraukia kištuką ir neša į mašiną. Tai yra blogai. Šaldytuve susikaupęs vanduo per vibraciją gali nutekėti pro variklą arba sugadinti elektroniką. Taisyklė paprasta: šaldytuvą turi atjungti 24 valandos iki išvežimo, išdžiovinti, palikti duris atvertas, kad neužterštų. Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti, kad būgnas nesuktųsi. Naudingos yra specialios transporto plokštes su metalinėmis juostomis, kurios sutvirtina aparatą prie sienelės. Jei to nepadarysite, garantijos, kad atvyks sveika, nėra.

Dokumentai ir smulkmenos

Kokius dokumentų kalnas man reikia surinkti?

Nebijokite, čia nėra tiek daug, kaip atrodo. Esant ES vidinio rinkos pervežimui (Lietuva – Olandija), muitinės deklaravimas dažniausiai nereikalingas, jei tai yra asmeniniai daiktai ir ne verslo krovinys. Jums reikalingas asmens dokumentas (pasas ar ID kortelė) ir, svarbiausia, detalus inventorinis sąrašas. Sąraše turi būti nurodyta: kas tai yra (pvz., „medinė spintelė“), kiek jų yra (1 vnt.), apytikslinė vertė (pvz., 150 EUR). Jei daiktų vertė viršija tam tikrą sumą arba tai yra nauji daiktai su pirkimais kvitais, gali tekti mokėti PVM Olandijoje, bet asmeniniams daiktams, naudotiems ilgiau nei 6 mėnesius, tai netaikoma. Mes visus šiuos CMR sąrašus užpildome patys, jums tik reikia patikslinti, kas dėžėje „Nr. 5“.

O jeigu aš noriu vežti automobilį? Tai kaip su numeriais?

Automobilių pervežimas į Olandiją yra dar vienas mūsų specifinis segmentas. Jei automobilis yra Jūsų nuosavybė ir jį vežate sau, tai tai yra paprasta – numeriai lieka, važiuojate su vairuotoju arba automobilis užkabinamas ant priekabos. Bet jei parduodate automobilį Olandijoje, tai čia prasideda cirkas. Reikia išregistruoti Lietuvoje, gauti eksporto kvitą, o Olandijoje jį reikia užregistruoti per 3 dienas (nepaisydamas to, kad ten viskas elektroniniu būdu). Be to, jei automobilis yra senas (pvz., senesnis nei 10 metų) arba turi didelį CO2 išmetimą, Olandijoje gali būti taikomi mokesčiai (bpm tax), kurie gali būti didesni nei auto kaina. Čia mes tik vežame, o dokumentus užregistravimą geriau patikėti brokeriams.

Kas daryti, jei atvykstant rado įbrėžimą ant sofos?

Tai yra bjaurus momentas, bet tai nutinka. Pirmiausia – nepasirašykite dokumentų, kad viskas tvarkoje, kol viską neišėmėte ir nepatikrinote. Vairuotojas visada skuba, jis nori išvažiuoti, bet Jūs turite teisę reikalauti išpakuoti ir patikrinti. Jei matau įbrėžimą ar sulaužytą koją, tuomet sukuriamame „protokole“ (pažeidimo aktas) užrašome viską. Būtinai darykite nuotraukas. Po to, tą pačią dieną, pranešame mums. Mes perduodame draudimo kompanijai. Jei pažeidimas nerealus (pvz., sofa nuplėšta per pusę), tai aišku, kad tai buvo žala transportuojant.