Jums reikia patikimo siuntinių pristatymo į Olandiją? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo siuntų, kurias vairuotojai užmiršta pakrauti prie pat patalpos durų, iki tokių logistinių katastrofų, kai krovinys nukeliajo ne į Amsterdamą, o, dėl klaidingai užrašyto indekso, atsidurdavo Belgijos pakraštyje. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, yra vienas artimiausių ir pagrindinių prekybos partnerių, tačiau logistika čia turi savo niuansų, kuriuos dažnai pamiršta net patys patikimi verslininkai. Jei jums reikia patikimo siuntinių pristatymo į Olandiją, negalite tikėti, kad paštas ar atsitiktinis pervežėjas viską padarys taip, kaip šventei. Čia reikalingas strateginis planavimas ir supratimas, kas vyksta „už scenos“.

Kiekvieną kartą, kai ateina klientas ir klausia, kiek kainuoja nuvežti dėžę į Eindhoveną ar didelį partijos krovinį į Roterdamo uostą, aš visada pasakau vieną dalyką – kaina yra tik paskutinis dalykas, apie kurį reikia galvoti. Pirmiausia – saugumas ir tikslumas. Olandų rinka yra labai organizuota, ji moka laikytis taisyklių, ir jei ten patenka netvarkingai suformuota siunta, grėsmė nukentėti ne tik jūsų kišenei, bet ir verslo reputacijai. Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, be reklaminių šūkių, o kaip žmogus, kuris tą kelią įveikė šimtus kartų.

Kas su kainomis ir terminais? Dažniausiai užduodami klausimai

Šioje srityje niekas nevyksta pagal magiškas formules, tačiau yra tam tikros taisyklės, leidžiančios užtikrinti, kad jums reikia patikimo siuntinių pristatymo į Olandiją ne tik teoriškai, bet ir praktiškai, be nedarbo dienų ir nervų praradimo. Žemiau pateikiu atsakymus į klausimus, kuriuos man užduoda klientai kasdien.

Kiek tai viskas kainuoja realiai?

Tai, žinoma, pirmas dalykas, kurį visi klauso, ir beveik niekas negali atsakyti tiesiogiai iš karto. Kaina priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo to, kiek vietos siunta užima sunkvežimyje – vadinamasis „tūris“. Jei vežiate plunksnas, bus pigu, jei plieną – brangu. Vidutiniškai siunta iki 30 kg kainuoja apie 20–30 eurų, tačiau jei kalbame apie krovinius ant paletės, skaičiai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų priklausomai nuo to, ar reikia „kelto“ paslaugų (kai vairuotojas tik padeda nuleisti, o ne įveža į sandėlį). Taip pat nepamirškite, kad kuro kainos šiuo metu siaubia, tad tiekėjai dažnai prideda papildomą priedą.

Kiek laiko reikia laukti, kol siunta atvyks?

Standartiškai, jei mes išsiunčiame krovinią pirmadienį ryte, jis jau trečiadienį arba ketvirtadienį gali būti Olandijos sandėlyje. Atstumas nėra toks didelis, tačiau viskas priklauso nuo to, ar tai yra „tiesioginis“ reisas, ar siunta keliauja per tarpinius sandėlius Lietuvoje ar Vokietijoje. Esu matęs atvejų, kai dėl blogų oro sąlygų Vokietijos autostradose traukiniai užstrigdavo, ir tada tas vienas diena virsdavo tris. Taigi, planuokite savo logistiką bent su 2–3 dienų rezervu, kad nereiktų skambinti klientui ir aiškinti, kad prekės „užstrigo“ kažkur prie Hanoverio.

Ar galima siųsti maistą ar alkoholį?

Tai yra vienas pavojingiausių klausimų, nes čia slypi didžiausios baudos. Maisto produktus, ypač gyvūninės kilmės, vežti galima tik su specialiais sveikatos sertifikatais, o alkoholį – tik gavus licencijas ir sumokėjus akcizus. Dažnai klientai bando paslėpti keletą butelių vyno tarp drabužių, tačiau Olandijos muitinė tarnyba dirba labai tiksliai. Jei jie aptiks neapmokestintą alkoholį, ne tik kad konfiskuos visą siuntą, bet ir paskirs baudą, kuri dažnai viršija pačios siuntos vertę. Geriau nedaryti eksperimentų ir deklaruoti viską sąžiningai.

Kas daro „kelto“ paslauga ir ar ji būtina?

„Keltas“ arba „kelto paslauga“ reiškia, kad vairuotojas arba logistikos agentas padės jums nuleisti siuntą iš sunkvežimio, bet neįvež ją giliau į sandėlį. Jei jūsų gavėjas Olandijoje turi kraną arba volelius, šios paslaugos galbūt nereikės, tačiau dauguma mažesnių imonių tokios įrangos neturi. Aš visada patariu pasirūpinti šiuo dalyku iš anksto, nes vietoje 50 eurų galite sumokėti 200, jei vairuotojas tenka laukti valandą, kol jūs ieškote kažko, kuo pakelti tą 500 kilogramų dėžę.

Ar apdraudžiate siuntas ir kas nutinka, jei jos sugenda?

Apdraudžiame viską, kas keliauja per mūsų rankas, tačiau yra vienas „bet“. Draudimas veikia tik tada, kai siunta yra tinkamai supakuota. Esu matęs, kaip klientai bando siųsti vitrinas be popieriaus ir putų, o vėliau nusteba, kad draudimo įmonė atsisako mokėti kompensaciją. Jei jums reikia patikimo siuntinių pristatymo į Olandiją, investuokite į kokybišką pakavimą. Olandijoje keliai lygūs, tačiau posūkiai ir stabdymai yra staigūs, netvarkingai supakuota siunta susilygina su sienomis.

Burokratija ir dokumentai: be to neišsiversite

Daugelis mano klientų mano, kad, kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą, dokumentų nebėra. Tai didelis klaidingas įvaizdis. Nors muitinės kontrolės tarp šalių nėra, komercinių dokumentų reikalavimai tik griežtėja.

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Minimalus rinkinys yra komercinė sąskaita-faktūra (invoice) ir važtaraštis (CMR). Tačiau jei siunčiate brangius daiktus arba tai yra pirmasis pardavimas naujam klientui, būtina pildyti ir eksporto deklaraciją (EX-1). Be to, sąskaitoje būtina nurodyti tikslų prekių kodą (HS kodas), nes jei Olandijos muitinė užklaus, o joje bus parašyta tik „buitinė technika“, siunta gali būti užšaldyta patikrai ilgai. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas stovi sienoje ir laukia, kol jūs skambinate klientui gauti tą prastą kodą.

Ar turiu būti PVM mokėtojas?

Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate dovaną ar asmeninį daiktą, PVM sąskaitos-faktūros pildyti nereikia, tačiau reikia parašyti raštą, kad tai yra asmeninis daiktas, be prekinės vertės. Jei vežiate verslui – PVM numeris būtinas abiem šalims. Be PVM numerio Olandijos įmonė negalės legaliai priimti prekių, todėl siunta bus grąžinta atgal jūsų sąskaitai. O tai, pasakykime tiesiai, kainuos dvigubai – tiek ten, tiek atgal.

Kas yra inkaso paslauga ir kodėl ji brangi?

Inkasas reiškia, kad mes pristatome siuntą, gavėjas sumoka už ją, o mes šiuos pinigus persiunčiame jums. Tai atrodo puikiai, tačiau Olandijoje bankų sistemos yra griežtos, o komisiniai mokesčiai už tokius operacijas būna dideli. Be to, jei gavėjas atsisako priimti siuntą arba neturi pinigų, jums tenka mokėti už jos grąžinimą. Geriau pasitarti su klientu iš anksto ir gauti avansą, nei tikėtis, kad logistikos kompanija taps jūsų išieškotoju.

Ką daryti, jei siunta „užstrigo“ muitinėje?

Pirma, neskambinkite vairuotojui – jis negali nieko padaryti, tik gali nervingai kalbėti su muitininkais. Reikia skambinti savo logistikos brokeriui arba pervežėjo atstovui. Dažniausiai trūksta papildomos informacijos apie gamintoją arba prekių sudėtį. Aš visada turiu pasiruošęs visus techninius lapelius ir sertifikatus iš anksto, įkeliant juos į el. paštą, kad galėčiau išsiųsti juos per vieną minutę. Greitas reagavimas čia saves apmoka.

Pristatymo smulkmenos ir „uodegos“

Logistika baigiasi ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja į miestą, o tada, kai prekė atsiduria tiesiogiai prie kliento rankų.

Ar pristatote ir į namus, ar tik į sandėlius?

Pristatome visur, kur yra fizinis priėjimas sunkvežimiui. Tačiau Olandijoje, ypač miestuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, gatvės yra labai siauros, daugiausia dviračių takų, o parkavimas sunkvežimiams – tiesiog nerealus. Jei jūsų klientas gyvena senamiestyje, reikės organizuoti pristatymą mažesniu automobiliu („pikapu“), kas, žinoma, kainuos brangiau. Nenuostabu, kad dažnai klientai pasirenka paėmimą paštomate arba artimiausioje terminalo punkte.

Kas nutinka, jei nieko namuose nėra?

Standartinė praktika yra tokia: vairuotojas paskambina gavėjui, jei niekas neatsiliepia, palieka pranešimą arba vežia siuntą į artimiausią terminalą. Ten ji laikoma (paprastai nemokamai 3–5 dienas), o vėliau pradedami skaičiuoti saugojimo mokesčiai. Jei jums reikia patikimo siuntinių pristatymo į Olandiją, visada patikrinkite, ar gavėjo telefono numeris teisingas. Aš mačiau, kaip siunta važinėjo ratams po Nyderlandus tris savaites, nes klientas buvo įvedęs vieną skaitmenį neteisingai.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Žinoma, visi siūlome „tracking“ numerius, tačiau reikia suprasti, kad sistema atnaujinama ne kiekvieną sekundę. Kartais vairuotojas vairuoja 4 valandas be sustojimo, o sistema rodo, kad jis vis dar stovi prie Lenkijos sienos. Nereikia panikuoti. Jei sistema nerodo judėjimosi 12 valandų – tada skambinkite mums. Bet aš žinau, kad dauguma klientų tą mygtuką „refresh“ spaudžia kas penkias minutes, ir tai tik sukuria nereikalingą stresą.

Kodėl verta rinktis profesionalią kompaniją, o ne pigų „skrajūną“?

Rinktis pigią alternatyvą gali atrodyti gera idėja, kol kas nors ne taip nueina. Profesionali kompanija turi draudimą, atsakingus vairuotojus ir, svarbiausia, brokerius, kurie išsprendžia problemas. „Skrajūnas“ gali tiesiog išmesti jūsų siuntą kieme, jei gavėjo nėra, ir važiuoti toliau. O mes stengiamės užtikrinti, kad procesas būtų sklandus nuo pradžios iki galo. Investicija į raminamą galvą ir saugų pristatymą visada apsimoka.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra apie krovinius, ji yra apie žmones ir jų pasitikėjimą. Kai verslas siunčia brangias prekes į kitą šalį, jis patiki savo reputaciją pervežėjo rankose. Jei jums reikia patikimo siuntinių pristatymo į Olandiją, nebeklauskite tik apie kainą. Klauskite apie draudimą, pakavimo reikalavimus, dokumentų tvarkymą ir, svarbiausia, pasitikėkite savo intuicija renkantis partnerį.

Olandija yra puiki rinka, atvira ir aiški, tačiau ji nepamiršta taisyklių. Gerai suplanuota siunta yra ta, kurios apie nieko nebegirdite, kol gavėjas nesuskambina ir nepasakys: „Gavau, viskas tvarkoje“. Tokio rezultato mes siekiame kiekvieną dieną. Pasiruoškite dokumentus, įpakavokite prekes atsakingai ir leiskite mums padaryti likusį darbą. Sėkmės jūsų verslui!