Itin operatyvus kraustymasis į Olandiją: greiti atsakymai ir logistiko profesionalo patarimai

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsitempti visą butą į „Vw Golf“ bagažinę, iki korporacinių relokacijų, kai reikia pervežti penkias vilas per savaitgalį. Žinau, kad kai kalbame apie itin operatyvų kraustymąsi į Olandiją, stresas lydi kiekvieną žingsnį. Olandija (Nyderlandai) mums lietuviams yra viena populiariausių migracijos kryptų, todėl keliai ten yra išvartyti kaip kiaušiniai, o logistiniai triukiai išmokti sunkiu būdu.

Kodėl visi kalba apie greitį? Nes dažniausiai žmonės skambina paskutinę minutę. Darbo kontraktas prasideda rytoj, o o vizos ar dokumentų problemos trūksta laiko. Tada prasideda: „Ar spėsite?“, „Kiek tai kainuos?“, „Ar mano baldai nesužudos kelyje?“. Aš čia ne tam, kad įbauginčiau, o tam, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus. Itin operatyvus kraustymasis į Olandiją neįmanomas be gero planavimo, net jei atrodo, kad viską darome panikos būdu. Toliau rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie man kyla kasdien, kai tik pakeliu ragelį.

Kiek laiko užtrunka viskas ir kada galim važiuoti

Ar tikrai galite atvykti šiandien ar rytoj?

Sėdnėjau prie vairo ir beveik kiekviena diena kelyje, tačiau stebiuosi, kaip klientai tikisi, kad sunkvežimis su 20 tonų krovinys pasirodys prie jų durų per valandą po skambučio. Jei mums reikia surinkti komandą ir paruošti mažesnę autišką (pvz., 3.5 ar 5 tonų), tai įmanoma padaryti per 24–48 valandas, jei kalbame apie Lietuvos–Olandijos maršrutą. Tačiau jei reikia didelio sunkvežimio su keliomis kėdėmis ir įkrovos komanda, reikia bent dviejų-trijų dienų derinimo. Esu matęs, kaip žmonės susiruošia per naktį, bet tada vėliau verčia mokėti už „naktinį reisą“, o tai kainuoja dvigubai brangiau.

Kiek valandų važiuojame iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Įprastai, jei važiuojame be didelių stabdymų ir vairuotojai keičiasi arba laikosi poilsio režimo, nuo Vilniaus iki Amsterdamo nuvažiuojame apie 18–20 valandų grynojo vairavimo. Tačiau realybėje tai užtrunka apie dieną ir pusę ar dvi, nes tenka sustoti papietauti, užpilti degalų, o kartais ir prisižiūrėti prie techninės apžiūros Vokietijoje jei kyla įtarimų. Vokietijos autostrados dažnai užstrigsta, ypač ties Ruhr sritimi, todėl itin operatyvus kraustymasis į Olandiją gali pavėluoti dėl nepriklausančių nuo mūsų aplinkybių, todėl visada verta tur�ti savo laiko rezervą.

Ką daryti, jei reikia vežti labai jautrius daiktus?

Turiu omenyje tą patį pianiną, didelį akvariumą ar tėvo servizą, kuris perėjo jau penkias kartas. Čia nebelieka vien „greito“ sprendimo, reikia „kruopštaus“ sprendimo. Mes naudojame specialias užraktas, oro pūstuvas (burbuliukus), o kartais net ir fiksavimo rėmus viduje. Jei skambinate ir sakote, kad reikia vežti brangų paveikslą ar smulkmeną, aš asmeniškai patikrinu, kaip jis supakuotas, nes vairuotojas gali tiesiog uždaryti rearą ir važiuoti toliau, o dužęs stiklas nebus apdraustas, jei buvo blogai įpakuotas.

Ar galima susitarti dėl išvykimo laiko tiksliai pagal mano skrydį?

Žinoma, mes esame paslaugi, ne tik vežėjai. Jei skridate iš Rygos ar Vilniaus ir prašote, kad vairuotojas lauktų oro uoste, mes tai darome. Yra vienas „bet“ – jei lėktuvas vėluoja 4 valandas, laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti nuo pirmosios valandos po numatyto susitikimo. Esu matęs situacijų, kai žmonės taupo oro bilietus, bet pragyvena pusę dienos oro uoste su krovejais, o galutinė sąskaita tampa didesnė nei verslinės klasės bilietas.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja toks greitas reisas su 3.5 tonų autiška?

Noriu būti tiesus – kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys lauke. Degalai brangsta, o Vokietijoje padidino kelių mokesčius (Maut). Vidutiniškai, jei vežate kelių kambarių baldus ir techniką iš Lietuvos vidurio į Olandijos pietus (pvz., Eindhovenas), tai kainuos nuo 800 iki 1200 eurų. Jei reikia itin operatyvaus kraustymosi į Olandiją, t.y. išvykti tą pačią dieną ar naktį, skaičiuokite prie 30–50 proc. priemoką už skubą. Tai ne aš gaunu, tai vairuotojams mokame už naktinį darbą ir nenumatytas išvykas.

Ar į kainą įeina krovėjų darbas abiejuose galuose?

Standartinis pasiūlymas dažniausiai yra „vairuotojas padeda“. Tai reiškia, kad jis padės nustumti didelę spintą ar padės dėžti į automobilį, bet jis neims ir nešios dešimtis dėžių su knygomis iš penkto aukšto be lifto. Jei reikiate pilnos įkros ir iškros komandos (2-3 žmonės), tai papildomai apmokestinama pagal valandas. Esu patyręs, kad klientams dažniau būna pigiau susirasti savo draugus lietuvius Olandijoje, kurie padės iškrauti, nei mums vežti du krovejus per visą Europą.

Kas nutinka, jei mane sulaiko muitinė ar policija?

Tai gana dažnas klausimas, nors keliaujame ES viduje ir muitinės kontrolės praktiškai nėra, tačiau mobiliųjų policijos patruliai Vokietijoje ar Lenkijoje yra aktyvūs. Jei pas jus automobilyje randa neapibrėžtą krovinių kiekį, kuris atrodo kaip komercinis prekybos siuntinių, gali skirti baudą. Tokiu atveju mokėsite baudą, o mums reikės laukti, kol išsiaiškinsite padėtį. Geriau tiesiog aiškiai pasakykite, ką vežate – asmeninius daiktus ar prekes parduotuvei, kad mes galėtume pasirūpinti tinkamais dokumentais (pvz., TIR knygelė ar CMR draudimas).

Ar priimate kortelę ar reikia grynųjų?

Daug kas pasikeitė per penkerius metus. Anksčiau vairuotojai mėgo grynųjų „į ranką“, kad nereikėtų aiškintis su apskaita. Dabar dauguma imame ir pervedimus, ir kortelis, tačiau jei mokate vairuotojui vietos (prie pat išvykimo), grynaisiais gali būti lengviau derėtis dėl nedidelės nuolaidos, pvz., už tai, kad jis padės susitvarkyti šiukšles. Bet oficialiai – viskas įmonės sąskaitą.

Olandijos specifika ir smulkmenos

Ar galima statyti sunkvežimį tiesiog gatvėje Amsterdamo centre?

Niekada nerekomenduoju to daryti be išankstinio patikrinimo. Amsterdamo, Utrechto ar Hagos centruose gatvės siauros, o kanalai arti. Jei užkelsite sunkvežimį į vietą, kurioje draudžiama stovėti, olandų policija atvyks greičiau nei spėsite iškrauti pirmą dėžę. Be to, ten daug vietų yra tik „nuosavųjų“ zonose su specialiais raktų kodais. Prieš itin operatyvų kraustymąsi į Olandiją, visada prašau adreso nuotrauką ar pasiduodu ją pažiūrėti Google Street View, kad suprastume, ar ten įvažiuos 13 metrų vilkikas, ar reikės mažesnės „Gelės“.

Ką daryti su baldais, jei ten negyvenu ir dar neturiu raktų?

Tai klasika. Žmonės skamba ir sako: „Važiuokite į Olandiją, o aš paskambinsiu brokeriui, kad duotų raktus.“ Neveikia taip. Vairuotojas negali laukti po kiemu valandas ar dieną, nes jam tai kainuoja pinigus. Reikia, kad raktai būtų pasitikėjimo asmeniui arba bute būtų kas nors, kas gali atidaryti. Kartais tekdava vežti daiktus į sandėlį laikinai, nes klientas dar nebuvo gavęs buto dokumentų, o vairuotojas turėjo važiuoti toliau į kitą užsakymą Italijoje.

Ar saugu vežti techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Šaldytuvai reikalauja specialaus dėmesio – juos reikia išjungti bent 12–24 valandų prieš kelionę, kad susistovėtų dujos (aliejus), o po atvykimo palaukti dar 4–6 valandas prieš įjungiant. Esu matęs, kaip žmonės išjungia šaldytuvą ir jį keliauja įkraudami į mašiną, o Olandijoje jis tiesiog nustoja šaldyti, nes kompresorius sugedęs nuo vibracijos. Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti, kad neliktų vandens bakelyje, kai vairuotoją užgriūtų „vairuotojo miegas“ (stiprus stabdymas). Už tai mes atsakome, jei nepranešėte, kad viduje yra vandens.

Ar turite draudimą, jei kažką sulaužysite?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai apie 10–20 tūkst. eurų pagal sutartį), tačiau jis nedenga „vėlyvojo pakrovimo“ klaidų. Jei pats supakavote porcelianą į minkštą krepšį be užpildų, o jis suskyla, draudimas to neapmokės. Jei norite 100 proc. ramybės, reikia deklaruoti kiekvieno brangaus daikto vertį ir galbūt papildomai apdrausti. Tačiau per 20 metų galiu pasakyti – dauguma incidentų įvyksta ne dėl mūsų kaltės, o dėl to, kad klientai bando įspūsti per daug daiktų į per mažą erdvę.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja iki vieno – pasitikėjimo ir komunikacijos. Itin operatyvus kraustymasis į Olandiją yra įmanomas ir mes tą darome beveik kas savaitę, bet jis tampa bėdine, jei klientas slepia informaciją arba turi nerealistių lūkesčių. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum – sunkvežimis nėra stebuklingas skraidantis kilimas, tai technika, kurią valdo žmonės.

Jei planuojate kelionę, skambinkite ne išvakarėse. Padarykite paprastą daiktų sąrašą, pasirūpinkite išankstinę vieta iškrovai Olandijoje (ypač jei tai miesto centras) ir būkite sąžiningi dėl krovinio sudėties. Tada aš galiu garantuoti ne tik greitą, bet ir ramų jūsų naujojo gyvenimo etapo pradžią. Olandija laukia, o mes padėsime jums ten patekti saugiai ir laiku.