Išsamios kainos už daiktų transportavimą į Olandiją: Kas nulemia galutinę sumą?

Dirbu šioje srityje jau virš dviejų dešimtmečių ir, turiu pripažinti, kiekvienas dienas atneša naujų netikėtumų, ypač kai kalba eina apie kainodaras. Žmonės dažnai skambina ir klausia paprasto: „Kiek kainuoja vežti daiktus į Olandiją?“ Atrodytų, kad tai paprastas klausimas, tačiau atsakymas gali būti tiep trumpas, tiep ir ilgas kaip mazgas ant vairuotojo kaklaraiščio. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos krypčių mums, čia viskas vyksta intensyviai, o kainos formuojasi ne pagal kažką abstrakčią, o griežtai remiantis realiomis sąnaudomis, kurias, tiesą sakant, dažnai sunku paaiškinti klientui, kuris tiesiog nori nuvežti sofą į Amsterdamą ar dėžes su prekėmis į Roterdamą.

Svarbu suprasti, kad išsamios kainos už daiktų transportavimą į Olandiją nėra fiksuotas kainoraštis, kurį galima padėti ant stalo. Tiesiog taip nesuveikia, nes kiekvienas krovinys yra unikalus savo būdu. Mes nepervežame tik orų, mes pervežame tūrį, svorį, reikalaujame specialių įrangų, o be to, kelyje laukia mokesčiai už Vokietijos automagistralių naudojimą, kurie kiekvieną metą brangsta. Per šiuos 20 metų mačiau, kaip kaina svyruoja nuo 50 eurų už mažą siuntą iki tūkstančių už pilną furgoną, todėl šiame straipsnyje bandysiu išdėlioti visas tas smulkmenas, kurios lemia tą galutinę sumą sąskaitoje. Nereikia būti ekspertu, kad suprastumė, kodėl vienam kainuoja pigiau, o kitam – brangiau, tereikia žinoti, į ką atsižvelgiame paskaičiuodami.

Pagrindiniai dalykai, kurie dominuoja susitarimuose

Kiek maždaug kainuoja gabenti siuntą į Amsterdamą ar kitus miestus?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas prasideda nuo to, ką tiksliai reikia vežti. Jei tai tiesiog kelios dėžutės, kurios telpa į vieną europalletę (tai yra 120x80 cm paviršius), tai kaina svyruoja apie 150–250 eurų priklausomai nuo to, kiek greitai reikia, ar tai yra dalinis krovinys, ar jums reikia atskiro automobilio. Tačiau jei kalbame apie didelį kiekį daiktų, tarkime, keturias ar penkias paletes, arba netgi pilną 20 pėdžių konteinerį, suma šokteli iki 800–1500 eurų ir daugiau. Taip pat svarbu, iš kur tiksliai vežame – iš Vilniaus ar kažkur iš atokios vietovės, nes vairuotojo laikas yra pinigai, ir tai įeina į galutinę kainą.

Ar brangu vežti daiktus į Olandiją lyginant su Vokietija ar Anglija?

Lyginant su Anglija, Olandija yra gan pigi, nes nereikia kirsti jūros (Britanijos sąsiaurio) ir mokėti brangių keltų bilietų ar muitinės procedūrų, kurios po „Brexit“ tapo tikru košmaru. Su Vokietija lyginti sunkiau, nes ten dažniausiai nuvažiuojame pro ją, tad Olandija yra toliau, todėl kiekvienas kilometras į šiaurę nuo Vokietijos sienos brangsta. Tačiau Olandijoje labai gerai išvystyta logistika, daug sandėlių, o greitkeliai puikiai prižiūrimi, taigi net ir atsižvelgiant į didesnį atstumą, išsamios kainos už daiktų transportavimą į Olandiją dažnai būna konkurencingos, ypač jei mums pavyksta suderinti grįžtantį krovinį (taip vadinamas „backload“), tai leidžia sutaupyti degalų. Vokietijoje didžiausią įtaką kainai daro mokesčiai už kelių naudojimą (Maut), kurie ten milžiniški, o į Olandiją važiuodami juos taip pat turime sumokėti.

Aš turiu tik kelis maišus ar vieną dėžę, ką daryti?

Nesijaudinkite, tokių užklausimų gauname daug, ir mes sprendžiame tai per dalinių krovinių (groupage) sistemą. Tai reiškia, kad mes surinkame keletą mažų siuntų iš skirtingų klientų į vieną sunkvežimį ir važiuojame marsrutu, taip kiekvienam klientui išeidžia pigiau nei kviestis atskirą furgoną. Tokiu atveju kaina gali būti nuo 50 iki 100 eurų už vieną vietą arba kūbinių metrų (cbm) skaičiavimu. Vienintelis minusas tas, kad turite šiek tiek palaukti, kol mes surinksime kitas siuntas ir užpildysime mašiną, bet jei jums neskuba, tai labai ekonomiškas pasirinkimas. Dar kartą primenu, kad mažos siuntos visada brangiau kainuoja vienetiniu požiūriu nei didelės, nes tenka dirbti su dokumentais kiekvienam klientui atskirai.

Ar galite atvežti mano daiktus rytoj iš ryto?

Galime, bet tai kainuos kaip akmuo. Jei reikia ekspresinio pristatymo, t.y. vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus, pakrauna ir važiuoja be sustojimų į paskirties vietą, tai darbas vadinamas „sprintu“. Tada išsamios kainos už daiktų transportavimą į Olandiją skaičiuojamos pagal tai, kad vairuotojas praranda galimybę vežti kitus krovinius, o mašina grįžta tuščia. Tokia paslauga gali kainuoti nuo 400 eurų (jei mažas krovinys ir netoli) iki 1000 eurų ir daugiau, priklausomai nuo atstumo. Esu matęs situacijų, kai žmonėms buvo svarbu atvežti vieną dokumentą arba brangų medicininį įrenginį per 24 valandas, ir tada kaina nebegali būti pagrindinis kriterijus, svarbiausia – laikas.

Ką vežiame ir kaip tai veikia sąskaitą

Kiek vietos reikia mano spintai ar sofos? Kodėl kainuoja tūris, o ne svoris?

Pervežant baldus ar butus, logistikoje viskas sukasi aplink tūrį, o ne svorį, nes sofos ar spintos yra didžiulės, bet lengvos. Vairuotojas gali įkrauti 20 tonų smėlio, bet jei įkrausite tik sofas, jis užims pusę mašinos, o svorio bus nulis, todėl mums pervesti tą sofos vietą. Paprastai tūris skaičiuojamas kūbiniais metrais ($m^3$), o standartinis 3,5 tonų furgonas telpa apie 20–22 $m^3$. Jei jūsų daiktai užima 5 $m^3$, tai mums reikia užimti ketvirtadalį mašinos, todėl ir kainą skaičiuojame proporcingai. Kartais klientai stebisi, kodėl 100 kg svorio dėžės kainuoja mažiau nei 50 kg svorio sofa, bet atsakymas paprastas – sofa „valgo“ vietą, kurią galėtume parduoti kažkam kitam.

Kodėl kainos skiriasi, jei atstumas tas pats – apie 1500 km?

Atstumas čia tik vienas iš komponentų, o daug svarbiau yra kuro kaina ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Vairuotojas negali vairuoti 24 valandas be poilsio, todėl tolimiems reisams reikalingi nakvynės viešbučiuose, kurie Olandijoje, pavyzdžiui, Roterdamo ar Eindhoveno apylinkėse, būna ne pigūs. Be to, jei krovinys reikalauja įkrovimo su krano pagalba (tai vadinama „manipuliatoriumi“), tai tai irgi papildomai brangina. Taip pat nepamirškite, kad grįžtant tuščia mašina irgi degalinėms reikia mokėti, todėl mes stengiamės į kainą įskaičiuoti ir grįžimo išlaidas, kitaip verslis tiesiog neapsimokėtų.

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes iš buto?

Standartinėje kainoje, ką mes įrašome į sutartį, yra tik tai, kad vairuotojas atvažiuoja prie nurodyto adreso, o krovinys turi būti paruoštas pakrovimui prie mašinos (paletpuota arba įkelta į liftą). Jei reikia, kad vairuotojas įeitų į trečią aukštą be lifto ir neštų dėžes rankomis, tai yra papildoma paslauga, vadinama „krovėjų paslaugomis“, ir tai kainuoja papildomai, paprastai apie 10–15 eurų per valandą vienam žmogui. Mes esame vadybininkai, o ne krovėjai, bet esu matęs, kai geri vairuotojai pagalbdavo klientams, jei buvo laiko ir geros nuotaikos, tačiau to niekas negaro užsibrėžęs. Geriau iš karto susitarti dėl „duru ir nešimo“ (pakuotės ir išpakavimo), kad nebūtų nesusipratimų vietoje.

Kas su tais Vokietijos keliais, ar mums reikia juos mokėti?

Žinoma, Vokietija yra mūsų kelyje į Olandiją (išskyrus atvejus, kai važiuojame per Lenkiją jūra, bet tai ilgiau), o ten yra mokesčiai už automobilių kelių naudojimą (Maut). Tas mokestis priklauso nuo automobilio emisijų klasės ir ašių skaičiaus, ir jis būna nuo 10 iki 20 eurų per 100 km. Sudėjus visą maršrutą per Vokietiją, gali gautis nemažai sumelė, kurią įtraukiame į išsamias kainas už daiktų transportavimą į Olandiją. Be to, yra ekologinės zonos miestuose, kur reikia specialios žalios spalvos kaukės (Umweltplakette), ir jei vairuotojas jos neturi, gauti baudą. Mes visiems savo automobiliams tokias kaukes turime, bet tai irgi vienas iš dalykų, kuris suformuoja kainą – ne tiek dėl pačios kaukės, kiek dėl dokumentų tvarkymo ir administracinių sąnaudų.

Smulkmenos, apie kurias dažnai užmirštama

Ką daryti, jei mano daiktai nebeatvyksta arba vėluoja?

Tai blogiausia baimė kiekvieno kliento, per mano dvidešimt metų praktiką tokie atvejai buvo, bet jie reti. Jei vėluoja, dažniausiai būna dėl didelių spūstių Vokietijos automagistralėse (A1 ar A2) arba dėl techninių problemų, su kuriomis susiduria vairuotojas. Pirmiausia skambinkite mums, mes galime sujungti jus su vairuotoju. Jei dėl mūsų kaltės krovinys atvyks vėliau nei nurodyta sutartyje (pavyzdžiui, ne 3, o 5 dienos), mes dažnai grąžiname dalį pinigų arba suteikiame nuolaidą kitam reisui. Draudimas čia taip pat svarbus – visada pasirūpinkite, kad krovinys būtų apdraustas, nes jei mašina užsidegs arba pateks į avariją, be draudimo gali prarasti brangius daiktus.

Ar galiu paduoti daiktus pačiam į jūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune?

Taip, ir tai yra vienas geriausių būdų kaip sutaupyti. Jei galite patys atvežti daiktus į mūsų terminalą, mes jums netaikome užsakymo iš adreso (paimimo) mokesčio. Tada jums mokėti reikia tik už patį pervežimą iki Olandijos sandėlio arba pristatymą iki gatvės galo.