Iškrovimo paslaugos biuro perkėlimui į Olandiją: kas vyksta už uždarų durų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – biuro perkėlimas niekada nesibaigia tada, kai vairuotojas užveda variklį Lietuvos autostradoje. Tikrasis stresas ir darbas prasideda tada, kai sunkvežimis priartėja prie paskirties vietos, šiuo atveju – Olandijoje. Daugelis klientų man sako: „Važiuokite, ten viskas aišku“, tačiau patirtis moko, kad Olandijoje „aišku“ reiškia visai ką kita nei Vilniuje ar Kaune. Šalis yra labai užjungta, infrastruktūra specifinė, o vietiniai taisykles laikosi labai griežtai.

Kai kalbame apie iškrovimo paslaugas biuro perkėlimui į Olandiją, nekalbame tik apie tai, kad kelias vyrai suvežia dėžes į liftą. Tai yra sudėtingas logistinis šokis, kurame reikia įvertinti viską nuo Amsterdamo „lenktynių trasų“ (tai tokios gatvės, kur sunkvežimis negali pasukti dešinėn) iki Roterdamo uosto kvotos apribojimų. Esu matęs situacijų, kai reikėjo iškrauti krovinį trečiajame aukšte pro langą, nes liftas buvo per siauras, o įvažiavimas į kiemą užblokuotas betoniniais stulpais. Todėl šiame straipsnyje nešarvuosiu tekstą gražiais žodžiais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su visomis smėlio grūdeliais ir biurokratiniaisais niuansais, kurie gali padaryti jūsų gyvenimą prajučiu, jei apie juos nežinote iš anksto.

Kas labiausiai nervina klientus (ir mane)

Šioje skiltyje suksimės aplink tiek patiklius, kiek ir keblius klausimus, kuriuos man užduoda verslo atstovai prieš išvykdami. Čia nėra teorinio vadovo, tai yra praktikos atspindys.

Kiek laiko užtruks iškrauti visą biurą Amsterdame ar Roterdame?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Jei tai mažas kontorinis biuras 50 kvadratinių metrų su dviem stalais, tai užtruks valandą, jei vairuotojas gali pastatyti sunkvežimį tiesiai prie įėjimo. Tačiau didelis „open space“ su šimtu darbo vietų, kur reikia nešti per ilgus koridorius ar naudoti specialias keltuvas, gali užtrukti visą dieną ar net dvi. Visada įvertinkite, kad Olandijoje dažnai tenka laukti leidimo iškrovimai vietos savivaldybės darbuotojo, kuris gali pavėluoti.

Ar aš turiu būti fiziškai ten, kai atvyksta jūsų komanda?

Techniškai ne, jei turite atsiskyrusį asmenį, kuris gali pasirašyti krovinių priėmimo dokumentus. Bet iš dvidešimt metų patirties sakau – būkite ten arba turėkite pasitikėjimo vadovą, kuris žino, kur stovės serveris. Būna, kad vairuotojas iškrauna dėžę su pažymėjimu „Svarbiausi dokumentai“, o vietinis darbuotojas ją padeda į sandėliuką su kepimo įrankiais. Jei jūsų nėra, sumaištis garantuota.

Ar jums patys reikia rūpintis leidimu stovėjimui priešais pastatą?

Tai yra kritiškas momentas, apie kurį dažnai pamirštama. Miestuose kaip Haga ar Utrechtas, stovėjimas sunkvežimio zonoje be leidimo (ontheffing) baigsis šimtais eurų baudos. Mes, kaip perkėlimo agentai, galime pateikti prašymą, bet kartais tai reikalauja vietinio „Gemeente“ (savivaldybės) patvirtinimo ir gali trukti kelias savaites. Geriausia, jei klientas arba jo nuomotojas jau tai padaręs, jei ne – praneškite mums bent savaitę iki atvykimo.

Kas vyksta, jei liftas biure sugenda tada, kai jau atvykome su kroviniu?

Tai klasika. Statybose visada kažkas neveikia. Jei liftas neveikia, mes turime dvi options: laukti arba nešti laiptais. Laikas yra pinigai tarptautiniuose pervežimuose, todėl dažniausiai pradedame nešti, jei tai įmanoma fiziškai. Tačiau jei kalbame apie seifą, sveriantį 300 kg, tai nešti laiptais yra nebe įmanoma ir saugu. Tada tenka ieškoti kraninės platformos paslaugų vietoje, o tai kainuoja papildomai ir užtrunka valandą-dvi.

Ar iškrovimo paslaugos biuro perkėlimui į Olandiją apima ir baldų surinkimą vietos?

Įprastai taip, jei tai numatyta sutartyje. Mūsų komanda atveža grandineles ir atsuktuvus, tačiau reikia suprasti, kad surinkti baldus, kuriuos išmontavome Lietuvoje, yra lengviau, nes žinome konstrukciją. Jei perkeliate naujus baldus, kurie atvyko dėžėse iš kitos tiekėjo partijos, tai užtrunka ilgiau. Kartais klientai manyk, kad „montavimas“ įeina į iškrovimo kainą automatiškai, bet tai papildomas darbas, reikalaujantis laiko.

Ką daryti su pakuotės medžiagomis (kartonais, burbuliukais) po to?

Olandai labai griežtai laikosi ekologijos taisyklių. Negalima tiesiog užmesti šiukšlių maišą į gatvės konteinerį, jei jame yra plastikas ar styroporas. Prieš išvykstant mums visada klausiu: ar mes išvežiame šiukšles su savimi atgal į Lietuvą, ar jūsų biuras turi sutartą su atliekų tvarkymo kompanija Olandijoje. Jei nei vienas nei kitas – teks važiuoti į artimiausią „Afvalpunt“ (recykliavimo centrą), o tai užtrunka dar valandą.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą su vietiniais saugotojais?

Nebūtinai puikiai, bet pakankamai, kad suprastų instrukcijas „keliauk toliau“ arba „stovėk čia“. Tačiau didžiuosiuose miestuose saugotojai gali būti labai griežti dėl prieigos prie „zonos“, ypač jei neturite leidimo. Aš visada patariu klientams susirūpinti, kad vietinis administratorius praneštų apie atvykstantį sunkvežimį prieš išvykstant, kad nereikėtų aiškintis kelias minutes angliškai su stresuojančiu apsauginiu.

Kaip apsaugote kompiuterius ir jautrią techniką iškrovos metu?

Viskas turi būti tinkamai užpakuota dar Lietuvoje. Jei dėžė su monitoriumi yra pažymėta „Fragile“, mes ją nešime viršuje. Tačiau jei dėžės viduje monitorius plėšiotis be putų, mūsų atsakomybės ribos yra ribotos. Turiu omeny, kad iškrovimo paslaugos biuro perkėlimui į Olandiją reikalauja, kad technika būtų paruošta kritiniam momentui – vibracijai kelyje ir smūgiams nešant. Esu matęs, kaip brangūs serveriai nukrito nuo ratų, nes tiesiog buvo uždėti ant grindų.

Ar galima atvežti daiktą penktadienį vakare ir iškrauti tik rytoj?

Sunkvežimio vairuotojui laikas yra brangus resursas. Jis negali tiesiog „užmigti“ mieste be specialios vietos stovėjimui (naktinis poilsis). Jei norite atvežti ir palikti, tai reiškia, kad reikia išsinuomoti sandėlį Olandijoje per naktį arba mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, kuris gali būti didelis. Dažniausiai geriau derinti laiką taip, kad iškrovimas prasideda iš karto po atvykimo.

Kiek papildomai kainuoja, jei biuras yra penktame aukšte be lifto?

Tai vadinama „manual handling“ mokestis. Jei tenka nešti 50 dėžių penktą aukštą laiptais, tai nebe standartinė iškrovimo paslauga. Paprastai tai apskaičiuojama pagal valandas arba kiekį. Verta pagalvoti apie išorinį keltuvą (hoist), jei tokia priemonė galima pristatyti prie pastato fasado. Tai sumažins fizinę krūvį ir padės išvengti galimų darbuotojų traumų.

Biuro perkėlimo specifika Olandijoje: ką dar reikia žinoti

Daugiau nei dvi dešimtys metų šioje srityje mane išmokė vieno – Olandija nėra vieninga. Perkėlimas į mažą miestelį prie Vokietijos sienos visai kitoks nei perkėlimas į Amsterdamo centrą. Paskutiniais metais pastebiu, kad daugiau informacinių technologijų (IT) kompanijų persikelia į Eindhoveną ar Tilburgą dėl žemesnių nuomų kainų. Ten infrastruktūra yra labiau pritaikyta pramonei, tad sunkvežimiai praeina lengviau.

Tačiau kalbant apie iškrovimo paslaugas biuro perkėlimui į Olandiją, būtina paminėti ir „baltąsias rankas“ paslaugas. Tai yra mūsų komandos nariai, kurie ne tik neša dėžes, bet ir padeda išpakuoti, padėti dokumentus ant lentynų, prijungti kompiuterius (jei sutarta). Toks pasirūpinimas detalėmis leidžia verslui nustoti ne po savaitės chaoso, o po poros valandų. Vienas mano klientas iš Vilniaus taip pasakė: „Atėjome pirmadienį ryte į Olandiją, o po pietų jau dirbome kaip niekur nieko“. Taip atsitinka tik tada, kai iškrovimas yra planuojamas kaip chirurginė operacija, o ne kaip „tiesiog nuvežkime“.

Taip pat nepamirškite apie draudimą. Nors Lietuvoje turime CMR draudimą, jis veikia tik kroviniui kelyje. Kai prasideda iškrovimas ir vairuotojas arba mūsų krautuvas užkrenta su jūsų brangiausiu serveriu, situacija pasidaro sudėtinga. Todėl visada raginu savo klientus pasitikrinti, ar jų turtas draustas „nuo stogo iki rūsio“ (all risk) pervežimo metu, arba pasirūpinti mūsų siūlomu papildomu draudimu. Rizika yra reali, o remontas Olandijoje kainuoja tris kartus brangiau nei Lietuvoje.

Verta paminėti ir geografinius niuansus. Jei jūsų biuras yra šiaurės Olandijoje (North Holland), ten daugiau žemių kelių ir tiltų, kur gali būti aukščio apribojimai. Vairuotojas turi žinoti maršrutą iš anksto, kad nenuvažiuotų į gatvę, kurios aukštis leidžia tik 2,5 metrus, o sunkvežimis yra 4 metrų. Tokios klaidos baigiasi ne tik baudomis, bet ir sunkvežimio „nuogirdomis“. Mūsų komanda visada patikrina „vāgen“ (svorio) ir „hoogte“ (aukščio) apribojimus prieš išvykdama.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, bet į jūsų ramybę. Iškrovimo paslaugos biuro perkėlimui į Olandiją yra tik vienas, paskutinis etapas ilgoje grandinėlėje, bet jei jis nepavyksta, visa ankstesnė pastanga eina veltui. Dirbu su šia šalimi tiek ilgai, kad žinau: geriausia reklama yra tas, kai vairuotojas išvažiuoja iš kiemo, o tuometinis vadovas nusilenka ir sako „Ačiū“. Tai reiškia, kad nebuvo sugadinti grindys, neprarasti raktai, o darbuotojai gali dirbti.

Jei planuojate tokį žingsnį, neskubėkite rinkti pigiausių pasiūlymų forumuose. Olandijos rinka pareikalauja tikslumo, anglų kalbos žinojimo ir visiškai kitokio požiūrio į laiką. Pasiruoškite iš anksto, susisiekite su mumis kuo anksčiau, ir mes užtikrinsime, kad jūsų turtas atvyks saugiai bei laiku. O iškrovimas taps ne košmaras, o paprasta techninė procedūra, apie kurią net nenuilsite.