Iš Olandijos transportavimas: pristatymo terminų lankstumas

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių logistikos širdų visoje Europoje. Šis nedidelis, tačiau strategiškai nuostabiai išsidėstęs šalis yra ne tik „vartai“ į Europos Sąjungą per Roterdamo uostą, bet ir intensyvi prekybos centras, kur kasdien sukimuojami tūkstančiai tonų prekių. Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: nors Olandija pasižymi puikiu kelių tinklu ir aukšta organizacijos kultūra, krovininių transportavimas iš šios šalys į Lietuvą visada kelia konkrečių iššūkių, susijusių su laiku. Klientai dažnai klausia: „Kada prekės bus pas mane?“ Atsakymas retai kada yra paprastas „rytoj“. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir aiškinsiu, kodėl pristatymo terminų lankstumas nėra privalumas, o būtinybė sėkmingai veikiantiame tiekimo grandinės segmente, bei kaip tai įtakoja jūsų verslą.

Įvadas

Profesionalioje logistikoje laikas – tai ne tik pinigai, tai ir pasitikėjimo kriterijus. Tačiau pervežimo kelyje iš Olandijos į Lietuvą, kurį įveikiame per Vokietiją ir Lenkiją, susiduriame su begale kintamųjų. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip idealiai suplanuoti grafikai dėl vieno nedidelio trikdžio – avarijos autostradoje arba netikėto muitinės patikrinimo – pasisuka į chaotiškas raides.

Daugelis klientų, užsakydami transportą, mano, kad „terminų lankstumas“ reiškia galimybę atidėlioti pristatymą, jei jie nespėja iškrauti. Tačiau eksperto akimis tai yra kur kas platesnis sąvokos apibrėžimas. Tai yra gebėjimas logistikos kompanijai adaptuotis prie realių sąlygų: nuo Olandijos tiekėjo, kuris pavėlino paruošti krovinią, iki vokiškojo „baubo“ (Bauamt), kuris staiga uždaro kelio juostą dėl remonto darbų.

Transportavimas iš Olandijos ypatingas tuo, kad čia susiduria dvi skirtingos kultūros: šiaurietiškas tikslumas ir efektyvumas bei dinamiškas, kartais ir chaotiškas rytų Europos verslo elgesys. Lankstus pristatymo terminų valdymas leidžia sujungti šiuos pasaulius be streso ir praradimų. Šiame straipsnyje mes ne tik išnagrinėsime, kas lemia pristatymo greitį, bet ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų verslas galėtų planuoti savo veiklą be staigmenų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl pristatymo terminai iš Olandijos gali skirtis net keliomis dienomis, nors atstumas toks pats?

Atstumas tarp Amsterdamo ar Roterdamo ir Vilniaus yra gana stabilus – apie 1600–1800 km, atsižvelgiant į maršrutą. Tačiau transportavimo trukmę lemia ne tik kilometrai. Esminis veiksnys yra krovinio tipas ir paruošimas. Jei tai yra pilna sunkvežimio krovinys (FTL), tai vairuotojas važiuoja tiesiai, ir terminas labai tikslus. Tačiau dažnai pervežame dalinius krovinius (LTL arba grupiniai pervežimai). Tokiu atveju sunkvežimis turi suvažiuoti į keletą vietų Olandijoje, surinkti prekes iš skirtingų tiekėjų (pvz., iš Eindhoveno, Tilburgo, Venlo regionų), o tik tada važiuoti į Lietuvą. Konsolidacija gali užtrukti nuo 1 iki 3 dienų. Be to, Olandijoje labai populiarios „pristatymo langų“ (time slots) sistemos sandėliuose – jei vairuotojas pavėluoja į numatytą laiką, jis gali praleisti eilę ir laukti iki kito dienos, kas tiesiogiai nulemia pristatymo terminą Lietuvoje.

2. Kokie yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys vėlavimus šiame maršrute?

Dirbdamas šioje srityje 20 metų, galiu išskirti tris pagrindinius „priešus“: eismo intensyvumą Vokietijoje, orų sąlygas ir technines būkles. Vokietija yra mūsų pagrindinis tranzitas kelyje. A1, A2 ir A3 autostrados yra pagrindinės arterijos, jose kasdien vyksta didžiuliai remonto darbai ir susidūrimai. Vienas avarinis atvejis Rūro srityje gali užstrigti transportą pusės parai ar ilgiau. Antras veiksnys – oras. Žiemos metu, kai Vokietijoje arba Lenkijoje pasidaro sniego, greitis mažėja drastiškai. Trečias dalykas – tai techniniai vairuotojų poilsio reikalavimai (tachografai). Mums neleidžia vairuotojams lenkti laiko, todėl net jei vairuotojas yra netoli Lietuvos, bet jo poilsio laikas baigiasi, jis privalo sustoti. Tai yra saugumo klausimas, o ne mūsų noras atidėlioti pristatymą.

3. Ar įmanoma užtikrinti „Just-in-Time“ (tiksliai laiku) pristatymą iš Olandijos?

„Just-in-Time“ logistika yra aukšto meistriškumo lygis, tačiau ji reikalauja puikios koordinacijos ir, svarbiausia, atsarginio laiko. Taip, įmanoma pristatyti prekę tiksliai tam tikrą valandą, pavyzdžiui, į gamybos liniją, tačiau šiuo atveju mes nerekomenduojame rinktis pigų dalinį krovinį. Tam reikalingas dedikuotas transportas (dedicated truck), kuris keliauja tik su jūsų siunta. Jei naudojame grupinį pervežimą, „Just-in-Time“ tampa labai rizikuota. Mano patirtis rodo, kad daugiausia problemų kyla tada, kai klientas planuoja gamybą be jokios atsarginės zonos, pasiklodamas ant 100 % tikslaus dalinio krovinio atvykimo. Lankstumas šiuo atveju reiškia numatyti bent 12–24 valandų atsargą gamybos procese.

4. Kaip „pristatymo lango“ (time slot) sistema veikia Olandijos sandėliuose ir kaip ji veikia terminus?

Olandija yra viena pažangiausių šalių sandėliavimo technologijų atžvilgiu. Čia be išankstinio pranešimo (prenotification) ir konkretaus laiko (time slot) patekti į didelį sandėlį beveik neįmanoma. Tai reiškia, kad mūsų ekspeditorius turi susitarti dėl laiko dar prieš kelias dienas. Jei mūsų vairuotojas dėl eismo užstrigs 30 minučių, sandėlis gali neįleisti jo, ir jam teks laukti iki kito lango, kartais net iki kito dienos. Ši griežtumo kultūra verčia mus būti itin preciziškais planuodami maršrutus. Klientams svarbu suprasti: kai prekės dar Olandijos sandėlyje, jos nebegali būti išsiųstos „tuoj pat“, jei nėra užrezervuoto laiko. Mūsų užduotis – valdyti šiuos laikus ir derinti juos su kliento lūkesčiais Lietuvoje.

5. Kuo skiriasi pilno krovinio (FTL) ir dalinio krovinio (LTL) lankstumas?

Pilnas krovinys (FTL) yra karaliaus kelias terminų atžvilgiu. Jis lankstus tuo, kad jei reikia, vairuotojas gali pakeisti maršrutą, sustoti vėliau arba anksčiau (jei leidžia poilsio laikai), ir jis priklauso tik nuo vieno kliento. Dalinis krovinys (LTL) yra kaip mazgas puzzle – jis turi sutapti su kitų klientų poreikiais. Lankstumas čia yra ribotas – negalima tiesiog paspartinti, nes tada kiti klientai gali nepatekti į savo terminus. Tačiau LTL siūlo ekonominę lankstumą: jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Jei jūsų verslas gali leisti sau sau leisti laukti papildomą 1–2 dienas, grupiniai pervežimai yra geriausias pasirinkimas dėl kainos. Jei skubate – tenka mokėti už FTL greitį.

6. Ar įmanoma keisti pristatymo vietą ar laiką jau tranzito metu?

Taip, tai įmanoma, ir vadiname tai „diverzija“ arba korekcija. Tačiau, kaip ekspertas, turiu įspėti: tai kainuoja. Jei sunkvežimis jau važiuoja per Vokietiją ir klientas sako, kad reikia pristatyti ne į Kauną, o į Klaėdą, arba atidėlioti pristatymą dviem dienoms, mes turime greitai perplanuoti. Tai gali reikalauti keisti vairuotojo grafiką, ieškoti naujo saugojimo vietos (jei reikia laikino sandėlio) arba net keisti kitų krovinių pristatymo tvarką tame pačiame sunkvežimyje. Profesionali logistikos kompanija visada sugebės tai padaryti, bet klientas turi būti pasiruošęs papildomiems išlaidoms už ekspresinius sprendimus. Lankstumas čia vertinamas pinigais.

7. Kaip savaitgaliai ir šventės veikia transportavimo iš Olandijos grafikus?

Olandija ir Vokietija turi griežtas darbo laiko nustatymas. Pavyzdžiui, Vokietijoje sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis (Kelley Weekends – vokiškosios šventės), o sekmadieniais dauguma sandėlių Olandijoje uždaryta. Tai sukuria „butleneck“ (spragų) efektą. Jei krovinys paruoštas penktadienį vakare, jis gali išvažiuoti tik pirmadienį ryte. Pernelyg užsispyrusių klientų, kurie nori, kad vairuotojas „užfiksuoja“ prekes sekmadienį, aš dažnai klausu: „Ar jūsų pirkėjas Lietuvoje gali priimti prekes sekmadienį?“ Dažniausiai ne. Todėl lankstumas reiškia suprasti šalies kalendorių. Mūsų strategija visada stengiamasi išvežti krovinius anksčiau, kad jie „prastumtų“ per šventes ir būtų pasiruošę pristatymui pirmą darbo dieną.

8. Kokia technologijų vaidmuo užtikrinant pristatymo terminų lankstumą?

Anksčiau, prieš 20 metų, priklausėme nuo faksų ir vairuotojo telefono skambučių tel. gatvėje. Dabar situacija pasikeitė. GPS stebėjimas realiu laiku leidžia mums matyti, kur yra sunkvežimis tiksliai minutę. Mes matome, jei jis stovi eisme, ir galime iš karto informuoti klientą, kad pristatymas pavėluos. Tai suteikia klientui galimybę lanksčiai planuoti savo darbuotojus – pvz., nesiųsti krovėjų į pietus, jei žinome, kad sunkvežimis atvyks tik vakare. Taip pat naudojamos platformos, kurios automatiškai keičia pristatymo laikus (ETA) atsižvelgiant į eismo sąlygas. Technologija neleidžia išvengti vėlavimų, bet ji leidžia mums ir klientams reaguoti į juos protingai, o ne panikos būsenoje.

9. Ar yra kokių nors specifinių dokumentų reikalavimų, kurie gali uždelsti pristatymą?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės paprastai nėra, egzistuoja eksporto kontrolės ir specialiųjų krovinių reikalavimai. Jei klientas perveža chemines medžiagas, maisto produktus ar pavojingas krovinius (ADR), būtina turėti visiškai tvarkingus dokumentus (pvz., MSDS, eksporto licencijas). Kartais nutinka, kad vairuotojas atvyksta pasimti krovinio, o tiekėjas nepateikė vieno lapelio. Tokiu atveju vairuotojas negali važiuoti, nes pažeidžiamas tarptautinis teisės aktas. Mano patarimas: visada patikrinkite dokumentus prieš vairuotojo atvykimą. Ši „paprasta“ detalė dažniausiai sukelia didžiausius ir brangiausius vėlavimus.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad terminų lankstumas taptų pranašumu, o ne problema?

Rinkis pervežėją ne pagal mažiausią kainą, o pagal jo gebėjimą komunikuoti. Geriausias pervežėjas yra tas, kuris skambina ne tada, kai problema jau įvyko, o tada, kai tik ją įtaria. Atsižvelkite į kompanijos patirtį būtent Olandijos kryptimi – ar turi jie savo atstovybes ar patikimus partnerius ten? Ar jie moka dirbti su „time slots“ sistema? Lankstumas užtikrinamas ne tiems, kas važiuoja greičiausiai, o tiems, kas geriausiai žaidžia komandinį žaidimą tarp jūsų, tiekėjo Olandijoje ir vairuotojo. Ieškokite eksperto, kuris gali pasakyti „ne“ jūsų nerealistiškoms užklausoms ir pasiūlyti logišką alternatyvą.

Išvada

Transportavimas iš Olandijos nėra paprastas kelių atkarpas nuskaitymas žemėlapyje. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir empatijos bei strateginio mąstymo. Pristatymo terminų lankstumas – tai ne būdas išsipaisyti iš atsakomybės, o gynybos priemonė prieš neprognozuojamus įvykius, kuriuos sukelia tiek gamtos jėgos, tiek žmonių faktorius, tiek griežtos teisinės normos.

Dirbdamas beveik dvidešimt metų šioje srityje, įsitikinęs, kad sėkmingiausi klientai yra tie, kurie suvokia, jog logistika – tai gyvas organizmas. Jis kvėpuoja, jis gali susirgti (pasimesti eisme), bet jis turi ir gydymo galimybes (maršruto keitimas, komunikacija). Lankstumas leidžia jums išlikti ramiam, net kai Olandijos sandėlis vėluoja išduoti prekę, arba kai Vokietijoje užsiveria automagistralė.

Tikslas nėra pristatyti kuo greičiau bet kokia kaina, o pristatyti taip, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai. Supraskite galimybes ir ribas, pasitikėkite savo logistikos partneriu, ir tada Olandija taps ne toliu prekybos partneriu, o patikimu tiekimo grandinės rato daliu, kurią galite valdyti tiksliai taip, kaip to reikalauja jūsų verslo strategija.