Iš Olandijos siuntinius vežame reguliariai ir patikimai: kas slypi už kuro bako

Dirbu šioje srityje beveik dviem dešimtmečiais ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Tiesiog važiuokite pro Roterdamo arba Amsterdamo uostą naktį, ir pamatysite tūkstančius šviesų, kranų, kurie kas nors pakelia, ir vilkikų eiles, kurios atrodo begalinės. Per šiuos metus mačiau viską – nuo tų, kurie nori pergabenti vieną mažą dėžutę su senelių dovana, iki milžiniškų sandėlių užsakymų, kai reikėjo išsivežti pusę Tilburgo prekybos centro. Bet vienas dalykas išlieka tas pats: klientas visada nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos bus pas jį.

Šiandien Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, todėl kelią iš ten į Lietuvą galima pavadinti mūsų verslo arterija. Mes ne tiesiog vežame, mes organizuojame procesą taip, kad jums netektų galvoti apie rūkes ant autostrados „A2“ arba tai, ar vairuotojas spės pavalgyti. Iš Olandijos siuntinius vežame reguliariai ir patikimai, nes kitaip šiame versle tiesiog negali būti – reputacija čia brangesnė už bet kokį naują vilkiką. Žinoma, visada egzistuoja nedidelė rizika, kad sustojo traukinys prie sienos arba užstrigo trafikas, bet patirtis leidžia mums tokioms situacijoms numatyti dar prieš jos įvykdant.

Pagrindiniai klausimai apie vežimo procesą ir maršrutus

Kiek laiko užtruks, kol siunta atvyks į Lietuvą?

Dažniausiai tai trunka apie vieną ar dvi dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia paimti krovinius. Jei prekės jau surenkamos mūsų bendradarbių sandėlyje Eindhovene arba netoli Roterdamo, tai vairuotojas gali būti pas jums jau rytoj. Tačiau jei tenka važiuoti į gilumą, prie Vlissingeno arba kažkur prie vokiškos sienos paimti specifinį užsakymą, tai pridės pusę dienos. Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal „Google Maps“, nes ten nėra įrašyta, kiek laiko užtrunka muitinės procedūra arba kiek laiko reikia praleisti prie stotelės, kai vairuotojas pailsi.

Ar paimate mažas siuntas, ar tik tada, kai yra pilnas furgonas?

Nereikia turėti pilnos krovininės, kad susisiektumėte su mumis. Mes dažnai dirbame su daliniais kroviniais (angliškai sakant – „part loads“), kai surinkame keletą klientų siuntas į vieną automobilį. Pavyzdžiui, vienam reikia pergabenti tris paletes su baldais iš Utrechto, kitam – vieną dėžę su elektros detalių iš Hagos. Sujungiame viską į vieną maršrutą, o tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą. Tai labai populiaru tarp mažųjų verslų, kurie tik pradeda importą iš Nyderlandų.

Kaip suformuojate kainą – ar ji fiksuota, ar kinta?

Kaina priklauso nuo keleto dalykų: krovinio svorio, tūrio, paėmimo bei iškrovimo vietos (ar tai yra miesto centre su sunkia priėjimu, ar sandėlyje su keltuvu) ir, žinoma, kuro kainos rinkoje. Mes stengiamės duoti fiksuotą pasiūlymą, kuris galioja tam tikrą laiką, tačiau jei kuro kaina staiga šuoliuoja aukštyn, gali tekti šiek tiek koreguoti. Bet dažniausiai sutartą kainą laikome iki galo, net jei mums patys tenka sedėti spūstyje ant Vokietijos autostrados ir deginti daugiau kuro, nei planavome.

Ar galite užvežti ką nors ypatingo, pvz., didelę mašiną ar statybines medžiagas?

Žinoma, per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo senų „Trabantų“, kurie buvo vežami kaip kolekcijos vertybės, iki didelių vamzdžių, kurie netilpdavo į standartinę priekabą. Statybines medžiargas – plytas, cementą, izoliaciją – vežame beveik kas savaitę, nes Olandijoje statybinių medžiagų kainos dažnai palankesnės. Tiesiog svarbu iš karto nurodyti tikslius išmatavimus ir svorį, kad galėčiau parinkti tinkamą priekabą – ar tai bus tentinis furgonas, arba platforma, kurioje krovinys bus atviras orui.

Kas daro, jei aš nežinau tikslaus adreso Olandijoje, tik įmonės pavadinimą?

Nerūpestinkit, mūsų vairuotojai turi navigacijas, kurios suranda net mažiausius kaimelius, o be to, mes patys esame susisiečius su siuntėju. Kartais klientas sako: „Tai yra kažkur prie Briusėlio kelio“, o mums užtenka paieškoti konkretų sandėlio kodą arba įmonės registracijos numerį. Esu girdėjęs istorijų, kai siuntos klaidingai nukeliaudavo į Belgiją vien todėl, kad kas painiojo miestų pavadinimus, bet mūsų komanda visada patikrina duomenis du kartus prieš išvykdama.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus darbai“

Kokių dokumentų iš manęs reikės, kad prasuktumėte siuntą per sieną?

Esminis dalykas – tai prekių sandėravimo sąskaita-faktūra (invoice) ir važtaraštis (packing list). Be šių dviejų dokumentų nei vairuotojas nei muitinė neleis praeiti. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas yra prekė, jos kiekis, svoris ir vertė. Jei tai yra techninė įranga, būtina nurodyti serijinius numerius. Kartais klientai siunčia nuotraukas el. paštu, sakydami: „Va, čia važiuoja“, bet oficialioms institucijoms reikalingas popierius. Be gero dokumento vairuotojas gali užstrigti sienoje valandomis, o to niekas nenori.

Ar reikia mokėti muito ar PVM, kai atvežate prekes iš Olandijos?

Kadangi Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, tai muitų nėra, tačiau PVM (Pridėtinės vertės mokestis) taikomas tas pats kaip ir Lietuvoje. Svarbu suprasti, kad jei esate PVM mokėtojas, tai atvežimas įvyksta kaip įsigijimas iš kitos ES šalies, ir tą PVM turite apskaičiuoti savo mokesčių deklaracijoje. Jei neesate verslininkas ir užsakykite prekę per interneto parduotuvę, o jos vertė viršija 150 eurų, tada gali tekti sumokėti PVM ir muitinėje, kai atvyksta siunta. Mes visada padedame suformuoti reikiamus deklaracijų numerius, kad procesas vyktų sklandžiai.

Kas daryti, jei siuntėjas padarė klaidą dokumentuose?

Tai, deja, būna dažnai. Vieną kartą teko laukti porą valandų Lenkijoje, nes Olandijoje buvo nurodytas neteisingas prekės kodas (HS kodas). Tokiu atveju mūsų vairuotojas arba logistikos vadovas susisiekia su siuntėju ir prašo pataisyto dokumento, kurį jis turi išsiųsti el. paštu arba faksu (taip, faksai dar kartais naudojami!). Jei klaida nedidelė, pvz., neteisingai parašyta pavardė, dažnai pakanka paaiškinimo, bet jei klaida kodo arba prekės pavadinime, gali tekti laukti, kol bus išsiųstas koreguotas „kreditas“.

Ar apdraudžiate krovinius kelionės metu?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą (pagal CMR konvenciją), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos, paprastai tai apie 330 000 SDR (specialių traukimo teisių) vienam krovininiui. Tačiau vertinu atvirai – jei vežate brangų elektroniką arba dailės kūrinius, verta pasidomėti papildomu draudimu. Standartinis draudimas ne visada padengs pilną rinkos vertę, jei įvyks stichinė nelaimė arba avarija. Visada pasakykite mums apie ypatingai brangias siuntas iš anksto.

Praktiniai niuansai ir bendravimas

O jei vairuotojas užstrigs spūstyje ir pavėluos?

Olandijoje ir Vokietijoje spūstys yra kasdienybė, ypač prie Ruhr srities arba ties didžiaisiais tiltais. Jei matome, kad vairuotojo judėjimas sustojo, skambin jam ir klausiu, kas vyksta. Mes stengiamės informuoti klientus iš anksto, kad jis galėtų suplanuoti savo darbą. Kartais pavėlavimas būna tik valanda, kartais – pusė dienos. Bet dėl 20 metų patirties mums dažniausiai pavyksta rasti alternatyvius maršrutus, pvz., važiuoti per mažesnius keliuojus, jei pagrindinis užblokuotas.

Ar galima sekti siuntos judėjimą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas. Mūsų vairuotojai turi GPS sekimo sistemas, kurias matome savo kompiuteriuose. Taip pat, kai tik krovinys pasiimamas, jums išsiunčiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų prekė. Nors vairuotojai kartai juokia, kad juos stebi kaip agentus filme, tai klientams duoda ramybės. Ypač tada, kai siunčiate brangius dalykus ir norite būti tikri, kad furgonas nebuvo pasisukęs į šalį.

Kas atsitinka, jei negaliu iškrauti siuntos iš karto, kai vairuotojas atvažiuoja?

Geriausias variantas – pasirūpinti iškrovimu iš anksto. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jei jis turi laukti porą valandų, kol jūs surandate keltuvą arba darbuotojus, tai gali būti prieštaraujama sutarčiai. Tačiau suprantame, kad gyvenimas – ne idealus. Jei žinote, kad pavėluosite, praneškite mums bent valandą iki atvykimo. Mes susitarsime su vairuotoju – jei jo laikas leidžia, jis gali paeiti pietų arba nueiti į artimiausią poilsio aikštelę, kad neblokuotų jūsų kiemo.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigų brokerį iš skelbimo?

Turiu ilgametę patirtį, o ne tik svetainę su gražiais paveikslėliais. Tiesiog pernai vienas klientas atėjo pas mus po to, kai jo siunta dingo su „pigia“ firma – jie tiesiog nustojo atsiliepti į telefonus. Mes žinome savo vairuotojus asmeniškai, žinome, kur jie statosi pernakt, ir turime atsakingą žmonių komandą. Iš Olandijos siuntinius vežame reguliariai ir patikimai, nes mums svarbiausia yra ilgas santykis su klientu, o ne vienkartinis uždarbis. Olandijoje verslas remiasi pasitikėjimu, ir mes bandome tą pačią kultūrą atnešti į Lietuvą.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą dalyką – ramybę. Kai perduodate savo krovinius mums, jūs galite užmigti ramiai, žinodami, kad kas nors seka procesą. Olandija yra intensyvi šalis, ten viskas vyksta greitai, bet logistika reikalauja kantrybės ir tikslumo. Per dvidešimt metų išmokome numatyti potvynius prie sienų, kalėdinių dovanų šturmus ir netgi tuos momentus, kai vairuotojui tiesiog reikia pagalbos su technine problema. Iš Olandijos siuntinius vežame reguliariai ir patikimai, ir tai ne tuščiai žodžiams – tai mūsų kasdienybė, kurią dirbame jums. Jei planuojate importą iš Nyderlandų, nebijokite kreiptis, pasikalbėsime, išnagrinėsime jūsų situaciją ir rasime geriausią sprendimą, nepaisant to, ar tai viena dėžė, arba trys vilkikų priekabos.