Iš Olandijos mikroautobusu: patikimas ir greitas vežimas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasiduodančių padangų Vokietijos autobanuose iki klientų, kurie bandydavo susitraukti sofas į „Fiat Fiorino“. Bet dažniausiai man užduodamas klausimas susijęs ne su techninėmis problemomis, o su pačiu proceso supratimu. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis pervežimas tai kažkas paslaptingo, brangaus ir lėto. Tiesą sakant, kai viskas gerai suorganizuota, iš Olandijos mikroautobusu gali būti vienas paprasčiausių būdų parsivežti daiktus.

Šiandien norėčiau jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinės pusės. Ne kaip vadovas, kuris rašo gražius tekstus ant svetainės, o kaip vairuotojas ir logistas, kuris privalo užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Kalbėsime apie realius terminus, kainas, paslėptas akmenis ir, svarbiausia, kodėl mikroautobusų transportas yra tas auksinis vidurkis tarp brangios ekspedijijos ir nuobodžių savivarčių.

Olandija (Nyderlandai) yra mums artima, bet specifinė rinka. Ten dauguma prekių keliauja jūromis, keltuvais, o keliai, ypač aplink Roterdamą ar Amsterdamą, yra permesti sunkvežimiais. Mažesnis transportas čia jaučiasi ganėtinai vikriau. Tačiau „vikrumas“ nereiškia „chaosas“. Patikimas vežimas reiškia tvarką, nors ji kartais atrodo šiek tiek dinamiška. Jei planuojate vežti baldus, techniką, ar net dalinį krovinį, šis straipsnis jums padės susiorientuoti tų pačių Nyderlandų labirinte.

Kas daro kainą ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinio vežimas iš Olandijos?

Visada kyla šis klausimas, ir visada aš turiu nuleisti akis į lentelę, nes vieno atsakymo nėra. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į gilumą, prie Vokietijos sienos priešais Enschede ar netoli Belgijos sienos prie Maastricht – tai viena. Jei reikia užeiti į pačią šiaurę, prie Groningeno ar Leeuwardeno, tai visai kiti pinigai dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Taip pat turi įtakos tai, ar tai yra pilnas krovinys (kai užpildome visą 12–15 kubinių metrų mikroautobusą), ar dalinis. Tarkime, vieno euro paletės iš Olandijos atvežimas gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo jūsų vietovės Lietuvoje (Vilnius, Kaunas ar Klaipėda). Pilno mikroautobuso kaina svyruoja tarp 800 ir 1200 eurų, bet tai tik apytiksliai skaičiai, nes degalų kaina šiandien tokia, kad reikia skaičiuotis kiekvieną kilometrą.

Ar greitas vežimas įmanomas per vieną dieną?

Skaitykite taisykles, o ne svajones. Techniškai atstumas nuo, tarkime, Tilburgo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Vairuotojas, vadovaudamasis poilsio ir darbo laiko normatyvais (tachografas), negali nuvažiuoti to tiesiogiai be sustojimų. Norint, kad krovinys būtų įvežtas per 24 valandas, reikėtų dviejų vairuotojų, o tai tiesiog padidina kainą dukart. Todėl realiausias ir saugiausias variantas kai kuriuose atvejuose yra 2–3 dienos. Vienas vairuotojas išvyksta vakare, pravažiuoja Vokietiją naktį (kai mažiau spūsčių), ryte pasiekia Lenkiją, ir kitą dieną arba vėlai vakare arba anksti rytol jau yra pas jūsų namuose. Taip, tai ne „per 12 valandų“ kaip skamba reklamoje, bet tai yra ta garantija, kad jūsų baldai nenukrito į griovį prieššventinėje nakties eismo įvykyje.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Olandijoje yra specifika – didelė dalis logistikos susitelkusi vakarinėje dalyje (Roterdamas, Haga) ir pietuose (Eindhovenas, Tilburgas). Ten yra daugiau šaldytuvų ir sandėlių, todėl ten lengviau įgauti krovinių. Jei reikia važiuoti į rytus ar šiaurę tenka važiuoti tuščia grįžtamąjį kelią (t.y. be krovinio), o tas „tuščias važiavimas“ turi būti padengtas. Be to, centruose, kaip Amsterdamas ar Utrechtas, yra didžiuliai eismo ribojimai, zonos, kur negalima važiuoti sunkesnėms transporto priemonėms, o tai reiškia, kad vairuotojas gali praleisti valandą tiesiog ieškodamas leidimo įvažiuoti. Tas laikas taip pat yra įkainojamas į galutinę sumą.

Ką ir kaip mes iš tikrųjų vežiame

Ar telpa mano sofa ar spinta į mikroautobusą?

Tai vienas dažniausių klausimų telefonu. Žmonės turi baimę, kad mikroautobusas – tai mažas „bobilis“. Tačiau mūsų naudojami transporto priemonės, tokios kaip Mercedes Sprinter ar VW Crafter, gali turėti iki 17 kubinių metrų tūrio. Tai beveik tiek, kiek ir mažas sunkvežimis, tik be didelės keltuvo galinės ašies. Telpa viskas: komplektai baldų iš „IKEA“ ar didelės biuro erdvės, motociklai, netgi nedidelės liftkeltuvų dalys. Svarbiausia yra tai, kaip tai užkrauti. Aš dažnai sakau klientams: „sakykite, ką aš turiu vežti, o ne kaip aš tai įkišiu“. Mums su vairuotojais praktiškai nėra rūpų neteisingai išmatuoti sofa, jeigu tik žinome apie ją iš anksto, nes mes sugebame ją uždėti ant krašto, išardyti arba priveržti taip, kad ji neišsirinks.

Ar saugu vežti jautrius daiktus, pvz., buitinę techniką?

Absoliučiai saugu, jeigu pasirūpinama įranga. Mes neįsivaizduojame kelionės be grotų, užraktų, o svarbiausia – tempių ir įvairių užpildų (putplasčio, antklodžių). Per 20 metų darbo girdėjau istorijų, kai neapsaugotas televizorius „susidraugavo“ su šaldytuvu posūkyje prieš Varšuvą. Todėl jei vežate techniką, mes ją uždenžiame, priveržiame ir dažnai statome į specialias dėžes. Atsakymas paprastas: jei jus nepriklauso mūsų draugų būrelis, kurie mėgsta vežti daiktus „kišenėje“, tai viskas atvyks sveika. Tačiau jei jūs pats užkrovėte dužus ir nepasakėte, kad tai yra „kristalas“ – tada atsakomybė gali būti dalinė.

Ar galima susiderėti dėl dalinio krovinio (kai yra laisvos vietos)?

Tai mūsų kasdienybė. Vadinamasis „part load“ arba dalinio krovinio pervežimas. Vairuotojas važiuoja į Olandiją paimti pilno krovinio, bet grįžtant gali turėti laisvos vietos. Tada jis pasiūla pigesnį tarifą tiems, kems turi ką nors vežti atgal. Pavyzdžiui, jei turite kelias dėžes su knygomis ar dviratį, kuris netyčia liko pas draugą Amersforte, galite laukti mūsų pranešimo apie „grįžtamojo krovinio“ vietą. Tai būna iki 40–50 proc. pigiau nei užsakytas individualus reisas. Vienintelis trūkumas – reikia būti lankstumu su datomis, nes mes negalime laukti savaitę, kol jūs surinksite daiktus, jeigu mikroautobusas turi važiuoti toliau į Latviją.

Ar priimate ir siuntas iš aukštų pastatų be lifto?

Taip, mes darome ir tai. Vairuotojai turi ne tik vairuoti, bet ir padėti. Žinoma, jei reikia nešti pianiną į penktą aukštą be lifto senamiestyje, tai reikės papildomo pagalbininko, ir tai kainuos. Bet standartinis baldų išnešimas iš buto ar namo mums nėra problema. Tiesa, verta pasirūpinti, kad koridoriai būtų laisvi, o liftas – pakankamai didelis. Ne kartą mačiau situaciją, kai didelė spinta netelpa į liftą, ir tenka ją nešti laiptais, o tai sukuria papildomą stresą ir laiko sąnaudas. Geriau apie tai pasakyti iš anksto.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Kokius dokumentus reikia tur�ti rankoje?

Jei tai ES vidaus pervežimas, viskas paprasta: važiuojame su sandėra arba sutartimi. Bet jei pirkote daiktą iš privataus asmens Olandijoje, būkite pasiruošę parodyti mokėjimo kvitą ar pavedimą. Muitinė (tiek Lietuvos, tiek Olandijos) gali sustabdyti ir klausti, iš kur čia tie pinigai ir ar apmokėtas PVM. Nereikia bijoti, jei viskas legalu – tiesiog pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų jūsų kontaktą ir galėtų paskambinti paaiškinti, kad tai ne vagystė, o įprastas pirkimas. Be to, jei vežate daugiau kaip 1000 eurų vertės daiktų, geriau turėti sąskaitą-faktūrą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sunkiai pasiekiamoje vietoje?

Olandija – lyguma, keliukai ten puikūs, bet kartais Lietuvoje ar Lenkijoje kaimo vietovėse gali būti problemų su pravažiuojamaisiais. Jei mikroautobusas negali privažiuoti prie pat durų dėl purvo ar žiemos sniego, mes derame su klientu dėl patogiausios vietos, pvz., artimiausios asfaltuotos aikštelės. Nereikia pyktis, jei vairuotojas sako, kad toliau nevažiuos, nes jis žino, kaip lengva užstrigti purve ir kaip brangu ištraukti sunkvežimį. Tai ne tinginys, o logistinė išmintis. Už 5 metų patirtį galiu pasakyti – geriau nueiti 100 metrų pėsčiomis su dėže, nei laukti traktoriaus traukinių tris dienas.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių dabar turi GPS stebėjimo sistemas. Nors ne visada vairuotojas gali atsiliepti į skambutį važiuodamas 90 km/h greičiu autobane, bet dispečeris mūsų biure visada žino, kur jis yra. Paprašykite nuorodos ar tiesiog rašykite „kur mano daiktai?“, o mes jums atsiųsime vietą. Tai ramina nervus, ypač kai vežate brangią techniką ar dokumentus. Tačiau nereikia skambinti kiekvieną valandą – vairuotojas turi atsipalaiduoti ir važiuoti saugiai, o ne nuolat žiūrėti į telefoną.

Išvados

Galiausiai, nėra geresnio jausmo nei pamatyti kliento akis, kai atidarome mikroautobuso duris ir viskas yra ten, kur turi būti, ir dar be jokių įbrėžimų. Iš Olandijos mikroautobusu: patikimas ir greitas vežimas nėra tiesiog frazė iš reklamų lapelio, tai mūsų kasdieninis darbas, kuris reikalauja kantrybės, žinių ir tiesioginio bendravimo. Mes nešame ne tik baldus ar prekes, mes nešame jūsų ramybę.

Nepaisant to, kokia sudėtinga situacija – ar tai rūsio ištuštinimas Hagoje, ar didelės siuntos iš Eindhoveno sandėlio – pagrindinis dalykas yra pasitikėjimas. Jeigu pasakote tiesą apie svorį, dydį ir vietą, mes pasakome tiesą apie kainą ir laiką. 20 metų šioje srityje mane išmokė vieno: trumpiausias kelias tarp dviejų taškų ne visada yra tiesiausia linija žemėlapyje, bet tiesus ir sąžiningas pokalbis su klientu visada padeda išvengti nereikalingų problemų. Taigi, jei planuojate kelionę iš Nyderlandų, nebijokite kreiptis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys pasiektų namus saugiai.