Iš Olandijos į Lietuvą: mikroautobusų pervežimo paslaugos – vadovas nenuobodžiam

Ei, čia kalbėsime be jokios „vandens“ ir tuščių frazių, kaip būna tų dideliųjų logistikos kompanijų svetainėse. Es šioje srityje virš dvidešimties metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o olandai pradėjo masiškai pardavinėti savo naudotus „Transitus“ ir „Sprinterius“. Per tą laiką esu matęs viską: nuo puikių sandėliukų ant ratų iki tokių „kabrioleto“ variantų, kad vairuotojas vos nešlampo snieguose iki kelių. Jei planuojate įsigyti transporto priemonę Vakaruose ir domitės, kaip vyksta iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusų pervežimo paslaugos, tai esate tinkamoje vietoje. Čia gausite tikros informacijos iš žmogaus, kuris ne tik tai organizuoja, bet ir pats anksčiau sėdėdamas vairo už degalines dažniau nei namuose prie stalo.

Kodėl visi važiuoja į Olandiją? Ogi todėl, kad ten keliai lygus kaip stalo paviršius, o drusgos jie neberiauna tiek, kiek mes dar prieš dešimtmetį. Taigi, technika išlaikoma gerokai geriau. Bet nusipirkti – tai pusė reikalo. Parvežti tą monstrą (arba nedidelį keleivinį mikroautobusą) per 1500 kilometrų per Vokietiją ir Lenkiją – tai tikras menas. Dažnai klientai klausia: „O kodėl brangu?“ Tiesiog pasižiūrėkite į kuro kainas Roermonde ar prie Vokietijos ribų, ir viskas aišku. Be to, profesionalus iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusų pervežimo paslaugos reiškia ne tik vairuotoją, bet ir draudimą, ir įvairius permits, kuriuos privatus asmuo net neturi galimybės gauti.

Šiame straipsnyje išdėstysiu tai, ką paprastai pasakoju telefonu, kai klientas skambina iš parduotuvės Olandijoje su rūkomis iš ausų. Nereikės jums mokytis logistikos mokslo, tiesiog sužinosite, kaip tai veikia iš vidaus.

Kas su kaina ir kada važiuoja?

Kiek tai viskas kainuoja?

Žiūrėkime tiesiai į akis – nėra vienos kainos. Jei tai mažas 3,5 tonų „Ford Transit“ su manualine pavarų dėže, kuris gali važiuoti kaip įprastas automobilis, tai bus pigiau. Bet jei tai 5-7 tonų sunkvežimis su kėbulu, reikės mokėti už Vokietijos ir Austrijos kelių mokesčius (vadinamuosius „vignettes“ arba Go-Box sistema). Paprastai mikroautobusų pervežimas iš Olandijos kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kas tai per žvėris ir kur tiksliai jis stovi.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai galiu pasakyti, kad 18 valandų. Praktiškai? Geriau skaičiuokite dviem dienoms. Vokietijoje pastoviai vyksta kokios nors remonto darbai, o A2 autostradoje Lenkijoje, ypač prie Varšuvos, susidaro tokios spūstys, kad gali išsigerti dviejų kavų vienoje vietoje. Mūsų vairuotojai važiuoja saugiai, tad mes nededame jų į „režimo“ rėžius, kad nusigabentų kuo greičiau. Saugumas svarbiau už jūsų nervingus skambučius „kur jūs esate?“.

Ar galiu važiuoti pats ir jums padėti?

Galite, bet ar verta? Jei neturite tarptautinės vežėjo licencijos ir visų leidimų, vokiškas policijos pareigūnas sustabdys jus pirmame postoje. Be to, jei nusipirkote mikroautobusą Olandijoje, jis dažnai neturi Lietuvos apdraudimo, o „Green Card“ gali neįeiti į visas šalis. Tada iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusų pervežimo paslaugos tampa būtinybe, o ne prabanga.

O jei aš turiu du, tris mikroautobusus?

Tuomet kalbame apie nuolaidas. Jei reikia perkelti keletą vienetų, pavyzdžiui, keleivinių autobusų įmonės parkui, mes galime sudėti juos į vieną didelį autovežį. Taip tau išeis gerokai pigiau nei siųsti kiekvieną atskirai su savo vairuotoju. Kartais taip apsimoka netgi tiek, kad už tai galima nupirkti padangas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis purvas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia jokių ypatingingų dalykų. Pagrindas yra pirkimo-pardavimo sutartis (o ją geriau turėti angliškai arba vokiškai, kad vairuotojas suprastų, ką vežia) ir techninis pasas. Beje, jei mikroautobusas dar neregistruotas Lietuvoje, būtinai patikrinkite, ar VIN kodas sutampa su tai, kas parašyta sutartyje. Muitinėje jei kas ne taip – laukia baudų.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei esate fizinis asmuo ir perka ne verslui, dažniausiai galite naudotis 12 mėnesių atostogų taisyklelemis PVM atžvilgiu, tačiau tai jau jūsų (arba jūsų buhalterio) reikalas. Mūsų užduotis – gabenti. Muitinės formalumus Lietuvoje dažniausiai tvarko pats savininkas, kai transportas atvyksta į paskirties vietą, mes tiesiog pristatome „iki durų“ arba sutartą terminalą.

Kas nutinka, jei vairuotoją sustabdys muitinė?

Nieko ypatingo, jei viskas tvarkoje. Turime visus reikiamus TIR dokumentus (jei reikia) ir CMR sąskaitas-faktūras. Vairuotojai mūsų – „užkietėję“, jie žino, kur dažniausiai sustoja inspektorijos. Tačiau jei jums pardavė Olandijoje „sugadintą“ prekę arba sako, kad tai neveža, o tik gabena dalis – tada gali būti problemų. Geriau iš karto pasakykite tiesą, ką vežame.

Ar galite padėti su registracija Lietuvoje?

Ne, mes ne esame „Regitros“ atstovai. Mums reikia tik parvežti tą techniką gyvą. Tačiau galiu patarti – kai vairuotojas išsiunčia pranešimą, kad artinasi, tuojau skambink brokeriui. Taip sutaupysite dieną ar dvi, nes mikroautobusui stovint kieme be numerių gali „užkristi“ ant galvos kaimynų pyktis arba policijos dėmesys.

Techniniai niuansai ir kelių realybės

Kas daryti, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Tai mano mėgstamiausia dalis. Žinote, olandai dažnai parduoda techniką, kuri yra „beveik“ tinkama, t.y. sugedusi. Jei mikroautobusų pervežimas iš Olandijos vyksta mūsų vairuotoju, mes turime pagalbos tarnybą (roadside assistance). Vairuotojas nenuvažiuos su suktu ratu 500 kilometrų – jis iškvies techninę pagalbą, o sąskaitą atsiųs mums. Viskas apsimoka.

Ar saugu perduoti raktus nepažįstamam vairuotojui?

Geriau nei bandyti važiuoti pats be leidimų. Mūsų vairuotojai yra patikimi, dirba ilgam, turi švarią sąskaitą. Be to, mes turime draudimą atsakomybėms. Yra buvę atvejų, kai klientai sėdėdami šalia vairuotojo važiuodavo savo naujai nupirktu mikroautobusu, tai puikus būdas ir pasižiūrėti, kaip transportas elgiasi greitkelyje.

Ar imate pervežti ir tokius, kurie nebegali važiuoti?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime autovežių, kuriuos galima užkrauti įstrižai. Taip pat turime „kelnius“ (vilkikus su hidrauline platforma), jei mikroautobusas nebeina arba neturi stabdžių. Tai šiek tiek brangiau, bet taip išgelbėsite nuo nereikalingų rūpesčių kelyje.

Kaip su kuro sąnaudomis?

Olandiški dyzeliniai mikroautobusai dažnai būna ekonomiški, bet jei tai senas „Mercedes“ su automatu, tai gali gerti kaip tankas. Vairuotojas užpils degalų tiek, kiek reikia nuvežti iki tikslo, o sąskaitą pridės prie galutinės sumos. Taip yra paprasčiau ir skaidriau – nereikia vairuotojui duoti grynųjų.

Kodėl verta rinktis profesionalus?

Esu matęs daug situacijų, kai žmonės noria sutaupyti ir samdo „kaimyno sūnų“ arba kokį nors atsitiktinį vairuotoją i� skelbimo. Rezultatas? Sugedus transportui pusiaukelėje, tas vairuotojas tiesiog išlipa ir važiuoja autobusu namo, o jūs likstate su savo „brangenybe“ prie Lenkijos kavinės. Profesionalios iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusų pervežimo paslaugos užtikrina, kad jūsų investicija pasieks namus saugiai.

Be to, verta pagalvoti apie savo nervus. Rinktis mikroautobusą Olandijoje – jau stresas, nes ten derinasi su pardavėjais, kurie moka kalbėti olandiškai, vokiškai, angliškai, bet ne lietuviškai. Kodėl dar sau pridėti galvos skausmo su transportavimu? Palikite tai mums, o jūs galėsite ramiai laukti savo „žirafos“ garaže.

Taip pat nebegalime pamiršti naujųjų Euro 6 ekologinių standartų. Jei pervežamas naujesnis mikroautobusas, jis turi tenkinti griežtus išmetamųjų dujų normativas, o mūsų parkas atitinka šiuos reikalavimus. Tai reiškia, kad jums nereikės rūpintis, ar vairuotojus neužstabins ekologinės policijos Vokietijoje dėl blogo „AdBlue“ arba dūmų.

Ar galite pervežti ir keleivinius autobusus?

Taip, nors straipsnis daugiau apie mikroautobusus, mes gabename ir visus kitus tipus. Nuo 9 vietų „Vivaro“ iki 30 vietų „Iveco Daily“. Principas tas pats – svarbu tiksliai nurodyti matmenis, nes kartais aukštas keleivinis mikroautobusas netilptų į standartinį autovežį, reikės specialios technikos.

Kaip užsakyti ir kada pradėti planuoti?

Geriau skambinti dar prieš nupirkdami transporto priemonę. Kodėl? Todėl, kad kartais pardavėjas sako, jog technika stovi vienoje vietoje (pavyzdžiui, Amsterdame), tačiau iš tikrųjų ji guli kieme netoli Belgijos ribos. Tokios detalės keičia kainą. Jei pasakysite man, kur tiksliai aštuonmetis „Sprinteris“ stovi, aš iš kaiduosiu tikslią kainą.

Išvada

Galiausiai, viskas sumajoma į vieną paprastą tiesą: rūpintis savo laiku ir nervais verta daugiau nei šimtas eurų skirtumo. Iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusų pervežimo paslaugos yra investicija į jūsų ramybę. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad pigiai dažniausiai būna brangiai – tai aforizmas, kuris logistikoje veikia 100 proc.

Jei jau nusprendžiate keliauti į Olandiją arba jau esate ten ir žiūrite į patrauklų pasiūlymą, parašykite man arba paskambinkite. Nereikia jokių užkankamų formų užpildymo – tiesiog pasakykite, ką ir iš kur reikia pasiimti. Mes jau žinome, keliais keliau važiuoti, kur geriau užsukti pietų ir kaip apeiti Vokietijos spūstis. Tegul jūsų naujasis mikroautobusas tapti ne problema, o oportunitete verslui ar patogiam šeimos gyvenimui. Laukiame jūsų skambučio – mes jau esame kelyje.